新型横按式换档手柄.pdf

本发明涉及变速齿轮传动装置控制机构在车内的布置或安装，尤其是机动车变速换档手柄。一种新型横按式换档手柄，由带直腔和横腔的本体，固定在本体直腔内的直芯，固定在直芯上的尾套组成。本体的横腔左边装有按钮和衬圈，按钮与衬圈的内部装有弹簧。斜销的左部插在按钮和衬圈内，斜销的右边预置薄壁撑板。薄壁撑板与斜销之间装有顶杆，顶杆的背部开槽沿薄壁撑板运动，顶杆的斜面与斜销的斜面配合。具有换档阻力较小、外型比较紧凑、使用寿命较长等优点。

1、  一种新型横按式换档手柄，由带直腔和横腔的本体(1)，固定在本体(1)直腔内的直芯(9)，固定在直芯(9)上的尾套(12)组成，其特征在于本体(1)的横腔左边装有按钮(8)和衬圈(6)，按钮(8)与衬圈(6)的内部装有弹簧(7)，斜销(3)的左部插在按钮(8)和衬圈(6)内，斜销(3)的右边预置薄壁撑板(13)，薄壁撑板(13)与斜销(3)之间装有顶杆(2)，顶杆(2)的背部开槽沿薄壁撑板(13)运动，顶杆(2)的斜面与斜销(3)的斜面配合。

2、  按权利要求1所述的新型横按式换档手柄，其特征在于本体(1)的外面可以整体或者部分有蒙皮(10)。

3、  按权利要求1或2所述的新型横按式换档手柄，其特征在于本体(1)的顶部装有饰板架(5)，饰板架(5)上固定着饰板(4)。

新型横按式换档手柄
所属技术领域
本发明涉及变速齿轮传动装置控制机构在车内的布置或安装，尤其是机动车变速换档手柄。
背景技术
现有的机动车变速换档手柄，尤其是自动档手柄，例如ZL01265112.5“汽车自动换档手柄”，由于插芯与芯杆直接磨损，弹簧装在横腔的最右边，因此存在着换档阻力较大、外型不够紧凑、使用寿命不够长等弊病。
发明内容
为了克服现有换档手柄的弊病，本发明提供一种换档阻力较小、外型比较紧凑、使用寿命较长的新型横按式换档手柄
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型横按式换档手柄，由带直腔和横腔的本体，固定在本体直腔内的直芯，固定在直芯上的尾套组成。本体的横腔左边装有按钮和衬圈，按钮与衬圈的内部装有弹簧。斜销的左部插在按钮和衬圈内，斜销的右边预置薄壁撑板。薄壁撑板与斜销之间装有顶杆，顶杆的背部开槽沿薄壁撑板运动，顶杆的斜面与斜销的斜面配合。
本发明的有益效果是，具有换档阻力较小、外型比较紧凑、使用寿命较长等优点。
附图说明
下面结合附图和实施例，对本发明进一步说明。
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的左视图；
图3是顶杆与薄壁撑板的俯视图；
图4是顶杆的右视图；
图5是顶杆的主视图；
图6是顶杆的左视图。
图中：1、本体，2、顶杆，3、斜销，4、饰板，5、饰板架，6、衬圈，7、弹簧，8、按钮，9、直芯，10、蒙皮，11、紧定螺钉，12、尾套，13、薄壁撑板，14、换档轴杆，15、自动换档器杆。
具体实施方式
如图1～6所示，一种新型横按式换档手柄，由带直腔和横腔的本体1，固定在本体1直腔内的直芯9，固定在直芯9上的尾套12组成。本体1的横腔左边装有按钮8和衬圈6，按钮8与衬圈6的内部装有弹簧7。斜销3的左部插在按钮8和衬圈6内，斜销3的右边预置薄壁撑板13。薄壁撑板13与斜销3之间装有顶杆2。顶杆2的背部开槽沿薄壁撑板13运动，顶杆2的斜面与斜销3的斜面配合。
新型横按式换档手柄用紧定螺钉11紧固在自动换档器杆15上。自动换档器杆15内有换档轴杆14，换档轴杆14的顶部紧贴顶杆2的底部。
如图1和图2所示，本体1的外面可以整体或者部分有蒙皮10。本体1可以用金属、或者塑料、或者木材等制作，其表面除了蒙皮10外，是金属、塑料抛光或镀涂化学物质，或者是木材油漆表面。
如图1所示，本体1的顶部装有饰板架5，饰板架5上固定着饰板4。饰板4可以是仿桃木板，或者其它装饰板。
本设计是一种汽车自动换档器使用的通用型、微型横按式手柄。手柄安装在汽车自动换档器杆15上后，用手按压按钮8，斜销3与按钮8一体作横向运动。斜销3与顶杆2端部互成斜面，推动顶杆2作垂直运动，从而驱动换档轴杆14作上下运动。弹簧7保持按钮8回复原位。顶杆2实现了作用力的转换和传递。衬圈6起导向装饰作用。
本设计特征之一是弹簧7置于按钮8和衬圈6的内部，使手柄的外型尺寸最为紧凑。
特征之二是顶杆2，除实现了作用力的转换和传递外，还避免了斜销3与换档轴杆14的直接磨损，在本体1的直腔中上下活动且不会落出。
特征之三是本体1的横腔内预置薄壁撑板13。顶杆2的背部开槽，沿薄壁撑板13运动。顶杆2所承受的斜销3的横向力均由薄壁撑板13承受，消除了顶杆2的扭矩和阻力。
特征之四是本设计的造型结构，本体1整体或者部分有蒙皮10，电镀饰板架5和电镀衬圈6紧压蒙皮10。在饰板架5表面粘仿桃木饰板4，具有较好的造型和工艺性。