槽车出油口监控器.pdf

本发明公开了一种石油及化学工业领域槽车出油口监控器，由手轮(1)、上盖(3)、拨轮(4)、定位销(5)、垫块(6)、拨销(7)、壳体(8)、滑块(9)、接线嘴(10)、弹簧(11)、传感器(14)组成，和出油口球阀的芯轴相连接，只有在转动手轮(1)带动拨销(7)将滑块(9)推离传感器(14)的感应面，感应器(14)报警的情况下，才能用套筒扳住滑块(9)扭动壳体(8)使球阀阀芯转动，开启阀门。本发明机械结构简单，工作稳定性高，安装简易，可以有效地防止利用系统结构设计和安装缺陷盗取运输油品而不会报警。

1、  槽车出油口监控器，包括手轮(1)、上盖(3)、拨轮(4)、定位销(5)、垫块(6)、拨销(7)、壳体(8)、滑块(9)、接线嘴(10)、弹簧(11)、传感器(14)，拨轮(4)与手轮(1)螺纹连接，上盖(3)位于手轮(1)和拨轮(4)之间，手轮(1)和上盖(3)之间通过弹簧(11)胀紧，定位销(7)与上盖(3)通过螺纹连接，并嵌入拨轮(4)的定位孔中，传感器(14)固定在与上盖(3)固定连接的垫块(6)上，传感器(14)的信号线从接线嘴(10)穿出，接线嘴(10)与上盖(3)靠螺纹连接，上盖(3)外壁均匀开有四个通孔，通过通孔用螺钉将上盖(3)与壳体(8)连接，壳体(8)厚壁侧开有一孔，金属滑块(9)穿过该孔伸入壳体(8)内，其端面与感应器(14)的感应面保持设定的距离，拨销(7)螺接在拨轮(4)上，下端插入滑块(9)上表面与其适配的导槽中，壳体(8)通过位于其下底面中央的多边形内孔与阀门芯轴配合定位，螺栓连接。

2、  根据权利要求1所述的槽车出油口监控器，其特征在于：手轮(1)的下方固定连接一挡板(2)，挡板(2)的平面形状与上盖(3)相同，其外边缘均匀分布四个槽口与上盖(3)的四个紧固螺钉对应，安装时，四个槽口与紧固螺钉的位置错开10°以上。

3、  根据权利要求1的槽车出油口监控器，其特征在于：所述拨轮(4)的定位孔为拨轮边缘上的两通孔，通过拨轮上表面圆弧带状盲槽连接。

4、  根据权利要求1的槽车出油口监控器，其特征在于：所述传感器(14)安装时，垂直其感应面几何轴心距各固定金属面的距离≥20mm。

5、  根据权利要求1的槽车出油口监控器，其特征在于：所述壳体(8)厚壁侧的开孔截面为正方形。

6、  根据权利要求1的槽车出油口监控器，其特征在于：所述滑块(9)为靠近感应器(14)和穿过壳体(8)上正方形孔的一侧为正切面为正方形，另一侧的正切面为梯形。

7、  根据权利要求1的槽车出油口监控器，其特征在于：所述位于壳体(8)下表面中央与阀门芯轴配合定位的多边形内孔，其正切面为正3、4、5、6、8边形。

8、  根据权利要求1的槽车出油口监控器，其特征在于：所述传感器(14)的信号线外有套管(16)，锁紧卡箍(15)将套管(16)和接线嘴(10)紧固。

槽车出油口监控器
技术领域
本发明涉及一种石油及化学工业领域槽车安全装置，特别是对油槽车出油口球阀开启状态进行有效监控的装置。
背景技术
一些运输人员在油品及液态化学品槽车运输过程中私自放油，每年都给国有资产造成巨大损失，而且由于偷油所造成的重大安全事故也给人民生命及财产带来严重威胁。目前应用的防盗技术是在槽车罐体出油口安装“电子铅封”或“电子刷卡器”来限制出油口球阀手柄的开启，以达到防盗报警作用。实用新型专利200320128721.8中公开了一种电子铅封产品，但如果将阀门手柄和“电子铅封”紧固螺钉全部拆除便可旁置整套设备，或者将固定电子铅封的法兰从阀体上拆卸掉，此类“电子铅封”产品就失去了防盗作用。电子刷卡器的弊病在于：一旦运输人员与用户接收人员串通偷窃，电子刷卡器便失去了防盗作用，而且由于要分发大量的磁卡和定期更换密码，也会给运输、存储管理带来额外成本和不便。
发明内容
本发明的目的是提供一种安全，稳定，可靠的可以对运输槽车球阀开启状态实现全程实时监控的监控装置。只要在感应器报警的情况下，才能转动阀门阀芯。
本发明的技术方案是：槽车出油口监控器直接安装在出油口球阀立轴上，由装有传感器的机械组件组成。当传感器感应面与滑块端面的距离改变达到设定值时，传感器发出报警信号，报警信号由单独的信号接收器采集并发送给GPRS设备，GPRS设备将信号以无线远传方式发送给指挥中心。
本发明的槽车出油口监控器由手轮、上盖、拨轮、定位销、垫块、拨销、壳体、滑块、接线嘴、弹簧、传感器组成。拨轮与手轮螺纹连接，上盖位于手轮和拨轮之间，手轮和上盖之间通过弹簧胀紧；定位销与上盖通过螺纹连接，并嵌入拨轮的定位孔中；传感器固定在与上盖固定连接的垫块上，传感器的信号线从接线嘴穿出，接线嘴与上盖靠螺纹连接；上盖外壁均匀开有四个通孔，螺钉通过通孔将上盖与壳体连接；壳体厚壁一侧开有正方形孔，一金属滑块穿过该正方形孔伸出壳体外，与感应器的感应面保持设定的距离；拨销螺接在拨轮上，下端插入梯形滑块上表面与其适配的导槽中，导槽垂直于滑块的轴线，靠近被感应面一端；壳体通过位于其下底面中央的四方内孔与阀门四方芯轴配合定位，螺栓连接。当滑块伸出壳体后，用套筒扳手套入并转动，带动阀门芯轴转动，开启阀门，此时感应器保持报警状态。
按下手轮并按顺时针或逆时针转动的情况下，由手轮带动拨轮转动，固定在拨轮边缘并嵌入滑块导槽中的拨销推动滑块做直线伸缩运动。固定在上盖上的定位销嵌入拨轮的滑槽和定位孔中起运动导向和运动限位作用。
为保护连接上盖和壳体的四个紧固螺钉不能被随意拆卸，手轮下方固定连接一挡板。挡板平面形状与上盖相同，外边缘均匀分布四个槽口与上述紧固螺钉对应，安装时，四个槽口与螺钉的位置错开10°以上。只有在按下并转动手轮，使挡板上的槽孔对准上盖的螺钉孔时，才能松开螺钉拆卸上盖。但此时由于手轮带动拨轮转动，固定在拨轮边缘并嵌入滑块导槽中的拨销推动滑块做直线伸缩运动，使得滑块与传感器脱离了感应距离，此时传感器报警。另外，传感器固定在报警器上盖，滑块固定在报警器壳体。上盖与壳体拆卸分离后，传感器感应面与金属滑块端面脱离接触，传感器报警。
本发明的有益效果是：
(1)可靠性强。只有在滑块和感应器脱离，感应器报警的情况下才能转动阀门阀芯，有效地防止了利用系统结构设计和安装缺陷所制造的运输品被盗不报警事件的发生。
(2)机械结构简单，工作稳定性高。
(3)利用球阀结构共性特点增强了安装的通用性和简易性。
附图说明
图1是槽车出油口监控器结构示意图；
图2是槽车出油口监控器A-A剖面图；
图3是挡板2的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明专利进一步说明：
如附图所示，一种槽车出油口监控器，包括：手轮1、挡板2、上盖3、拨轮4、定位销5、垫块6、拨销7、壳体8、滑块9、接线嘴10、弹簧11、内六角螺钉12、六角头螺栓13、传感器14、锁紧卡箍15、套管16。手轮1与挡板2焊接成一体，拨轮4与手轮1螺纹连接，上盖3位于手轮1和拨轮4之间，手轮1和上盖3之间通过弹簧11胀紧；定位销5与上盖3通过螺纹连接，并嵌入拨轮4的定位孔中，定位孔为拨轮边缘上的两通孔，通过拨轮上表面圆弧带状盲槽连接；传感器14固定在与上盖3固定连接的垫块6上，保证垂直其感应面几何轴心距各固定金属面的距离≥20mm，传感器14的信号线从接线嘴10穿出，接线嘴10与上盖3靠螺纹连接；套管16套在传感器14与主机相连的信号线外，锁紧卡箍15将套管16和接线嘴10紧固；上盖3外壁均匀开有四个通孔，螺钉通过通孔将上盖3与壳体8连接；壳体8厚壁一侧开有正方形孔，金属滑块9穿过该正方形孔伸入壳体8内，与感应器14的感应面保持0-4mm距离，金属滑块靠近感应器14一侧截面为正方形，另一侧为梯形；拨销7螺接在拨轮4上，下端插入滑块9的上表面与其适配的导槽中，导槽垂直于金属滑块9的轴线，靠近感应面一端；壳体8通过位于其下表面中央的四方内孔与阀门四方芯轴配合定位，通过六角头螺栓13连接。
阀门处于关闭状态时，定位销5定位于拨轮4的前端定位孔中，传感器14的感应面与滑块9的端面距离保持在0mm-4mm间，此时传感器14处于不报警状态，而滑块9完全缩置在壳体8的方孔中。当需要开启阀门时，按压手轮1，使固定在上盖3上的定位销5与拨轮4的定位孔脱离，此时顺时针或逆时针转动手柄使定位销5在拨轮4上表面的圆弧带状盲槽内滑动，固定在与手轮同步转动的拨轮4边缘上的拨销7推动滑块9向远离传感器14感应面的方向移动，滑块9的一端随着手轮1转动逐渐从壳体8的方孔中露出，当传感器14的感应面与滑块9的端面距离≥5mm时，传感器14处于报警状态，继续转动手轮1(手轮的全程角位移在85°到120°之间)到截止位置放开手轮1，由于有弹簧11的张力作用，拨轮4上的后定位孔随即套住定位销5，此时滑块9露出壳体8外的长度为12mm到20mm之间。利用套筒扳手套入滑块9并转动，便可开启阀门。此时传感器14一直处于报警状态。
卸料工作完毕后，利用专用手柄将阀门关闭。此时按上述操作方式反向按压转动手轮1，并使其保持在关闭位置，传感器14处于不报警状态，阀门的一次开闭工作过程完毕。
当然，这种槽车出油口监控器还可采取其他结构，如根据实际需要改变传感器的灵敏程度和感应距离；各部件间的连接也不局限于螺纹连接，还可采取焊接、铆接等方式。这些变换均落在本发明的保护范围之内。