便携式通信终端和通信方法，防盗装置、方法及系统 本发明的详细说明 本发明所属的技术领域
本发明涉及便携式通信终端和通信方法，防盗装置和防盗方法以及防盗系统，特别是涉及能够更确实地防止车辆被盗的便携式通信终端和通信方法，防盗装置和防盗方法以及防盗系统。
已有技术
最近，由于频繁地发生车辆被盗的案件，防止车辆被盗已成为全社会的要求。这种车辆防盗系统，例如，已在日本2000年的专利公报2000-52932号中揭示了。在该专利公报中提出的防盗系统，例如，具有图1所示的构成。
车辆1具有警戒装置11和紧急通信服务装置12。警戒装置11，例如，检测出车辆1的门打开时就将它通知紧急通信服务装置12。
将来自警戒装置11的检测出这种异常的信号输入紧急通信服务装置12，并且紧急通信服务装置12用无线电将这种异常情况通知反应中心2。
反应中心2接到来自紧急通信服务装置12的检测出异常的通知时，就将它通知给车辆1的用户的便携式电话机3和业务基地4。因此，车辆1的用户能够知道在车辆1中发生了异常情况，跑向车辆1所停地方，确认是否安全。本发明要解决的课题
可是，在这种防盗系统中，存在着因为检测异常时，由警戒装置11进行检测，通过反应中心2将检测出的异常通知便携式电话机3或业务基地4，所以，例如，在罪犯解除了警戒装置11的警戒模式的情形中，就不能防止车辆1被盗这样的问题。
本发明是鉴于这种状况，能够更确实地防止车辆被盗的发明。
本发明的便携式通信终端地特征是备有接入管理车辆被盗的中央装置的接入装置，和向中央装置，发出登记车辆被盗管理模式的指令的指令装置。
它进一步备有接收来自上述中央装置的异常通报的接收装置。
例如，这种便携式通信终端，除了由图2的便携式电话机32构成外，还由PHS(Personal Handyphone，个人手持电话机)和PDA(PersonalDigital Assistants，个人数字助理)等构成。又，中央装置由中央装置33构成。进一步，车辆例如由图2的汽车31构成，但是在这种车辆中也可以包含轿车，卡车，公共汽车，摩托车，自行车等。
接入装置，例如，由实施图6的步骤S1的处理的图5的控制装置92构成，指令装置，例如，由实施图6的步骤S3的处理的图5的控制装置92构成。
接收装置，例如，由实施图11的步骤S61的处理的图5的控制装置92构成。
本发明的通信方法的特征是包括接入管理车辆被盗的中央装置的接入步骤，和向中央装置，发出登记车辆被盗管理模式的指令的指令步骤。
接入步骤，例如，由图6的步骤S1构成，指令步骤由步骤S3构成。
在本发明的便携式通信终端和通信方法中，向中央装置发出登记车辆被盗管理模式的指令。所以能够确实地防止车辆被盗。
本发明的防盗装置的特征是备有接收来自用户的登记车辆被盗管理模式的要求的第1接收装置，根据第1接收装置接到的要求，登记模式的登记装置，接收来自车辆的异常检测信号的第2接收装置，当上述第2接收装置接到异常检测信号时，判定登记在登记装置中的模式的判定装置，和根据判定装置的判定结果，将异常情况通知用户的通知装置。
该防盗装置能够进一步备有以所定周期与装载在车辆上的通信装置通信，检测车辆状态的检测装置。
该防盗装置，例如，能够由图2的中央装置33构成。
例如，第1接收装置由实施图7的步骤S11的处理的图4的中央控制装置51构成，登记装置由图4的登记装置83构成，第2接收装置由实施图10的步骤S41的处理的图4的中央控制装置51构成，判定装置由实施图10的步骤S42的处理的图4的中央控制装置51构成，通知装置由实施图10的步骤S43的处理的图4的中央控制装置51构成。
检测装置，例如，由实施图10的步骤S48，S49，S50的处理的图4的中央控制装置51构成。
本发明的防盗方法的特征是包括接收来自用户的登记车辆被盗管理模式的要求的第1接收步骤，根据由第1接收步骤处理接到的要求，登记模式的登记步骤，接收来自车辆的异常检测信号的第2接收步骤，当由第2接收步骤的处理接到异常检测信号时，判定由登记步骤的处理登记的模式的判定步骤，和根据在判定步骤处理中的判定结果，将异常情况通知用户的通知步骤。
例如，第1接收步骤由图7的步骤S11构成，登记步骤由图7的步骤S17构成，第2接收步骤由图10的步骤S41构成，判定步骤由图10的步骤S42构成，通知步骤由图10的步骤S43构成。
在本发明的防盗装置和防盗方法中，根据来自用户的要求，登记车辆被盗管理模式。而且当接到异常检测信号时，根据这个模式，将异常情况通知用户。
所以，能够向用户提供除了用户以外不能够解除车辆被盗管理模式，可以确实地防止车辆被盗的服务。
本发明的防盗系统的特征是便携式通信终端备有接入中央装置的接入装置，和向中央装置，发出登记车辆被盗管理模式的指令的指令装置，中央装置备有接收来自指令装置的模式登记指令的第1接收装置，根据第1接收装置接到的指令，登记模式的登记装置，接收来自车辆的异常检测信号的第2接收装置，当第2接收装置接到异常检测信号时，判定登记在登记装置中的模式的判定装置，和根据判定装置的判定结果，将异常情况通知便携式通信终端的通知装置。
本发明的防盗方法的特征是便携式通信终端的防盗方法包括接入中央装置的接入步骤和向中央装置，发出登记车辆被盗管理模式的指令的指令步骤，中央装置的防盗方法包括根据指令步骤的处理接收模式登记指令的第1接收步骤，根据第1接收步骤接到的指令，登记模式的登记步骤，接收来自车辆的异常检测信号的第2接收步骤，当第2接收步骤接到异常检测信号时，判定在登记步骤中登记的模式的判定步骤，和根据判定步骤的判定结果，将异常情况通知便携式通信终端的通知步骤。
例如，便携式通信终端由图2的便携式电话机32构成，中央装置由图2的中央装置33构成。
例如，接入装置由实施图6的步骤S1的处理的图5的控制装置92构成，指令装置由实施图6的步骤S3的处理的图5的控制装置92构成。
例如，第1接收装置由实施图7的步骤S11的处理的图4的中央控制装置51构成，登记装置由图4的登记装置83构成，第2接收装置由实施图10的步骤S41的处理的图4的中央控制装置51构成，判定装置由实施图10的步骤S42的处理的图4的中央控制装置51构成，通知装置由实施步骤S43的处理的中央控制装置51构成。
例如，接入步骤由图6的步骤S1构成，指令步骤由图6的步骤S3构成。
例如，第1接收步骤由图7的步骤S11构成，登记步骤由图7的步骤S17构成，第2接收步骤由图10的步骤S41构成，判定步骤由图10的步骤S42构成，通知步骤由步骤S43构成。
在本发明的防盗装置和防盗方法中，中央装置根据来自便携式通信终端的要求，登记车辆被盗管理模式。而且当接到来自车辆的异常检测信号时，中央装置，根据登记的模式，将异常情况通知便携式通信终端。
本发明能够实现除了用户以外不能够解除车辆被盗管理模式，从而能够更确实地防止车辆被盗的目的。又，因此，能够降低向用户要求的费用。附图说明
图1是表示已有的防盗系统构成例的方框图。
图2是表示本发明的防盗系统构成例的方框图。
图3是表示图2的汽车的警戒装置的构成例的方框图。
图4是表示图2的中央装置的构成例的方框图。
图5是表示图2的便携式电话机的构成例的方框图。
图6是说明图2的便携式电话机工作的程序操作图。
图7是说明图2的中央装置工作的程序操作图。
图8是表示设定图2的便携式电话机的警戒模式时的显示例的图。
图9是说明图2的汽车中异常检测处理的程序操作图。
图10是说明图2的中央装置中的异常检测处理的程序操作图。
图11是说明图2的汽车用户接到异常通报时的处理的程序操作图。本发明的实施形态
图2表示适用本发明的防盗系统的构成例。在该系统中，汽车31的车载通信装置43通过包含因特网，公共线路等的通信网34，与汽车31的用户的便携式电话机32和中央装置33连接起来。
在汽车31中，除车载通信装置43外，还设置了由检测汽车31的异常情况的传感器41，和由控制传感器41与车载通信装置43工作的车载控制装置42构成的警戒装置。
中央装置33是由通过通信网34，与携式电话机32或车载通信装置43通信的中央通信装置52，控制中央通信装置52的工作的中央控制装置51构成的。
图3表示装载在汽车31中的警戒装置的更详细的构成例。在这个例子中，设置传感器41-1到41-5作为传感器41。这些传感器41-1到41-5分别与车门71-1，车窗71-2，电池71-3，车轮71-4，车体71-5连接，分别检测车门71-1被打开，车窗71-2被打开，电池71-3供给的电流增加到所定值以上(启动汽车31的发动机)，车轮轮胎71-4转动，或车体71-5倾斜等，并将这些检测结果输出到输入输出装置61。
将来自传感器41-1到41-5的异常检测信号输入到输入输出装置61时，输入输出装置61将相应信号输出到车载控制装置42。车载控制装置42，例如，由微机等构成，当从输入输出装置61输入异常检测信号时，对车载通信装置43进行控制，用无线电从最近的基站(图中未画出)通过通信网34将异常情况通知中央装置33。
中央装置33，例如，如图4那样地构成。在这个例子中，操作者通过键盘81或鼠标82输入指令，通过输入输出总线85将指令输入中央控装置51。由微机等构成的中央控装置51，通过中央通信装置52，输入汽车31的警戒模式，通过输入输出总线85，将它提供给存储装置83，进行存储。这个存储装置83，例如，由硬盘，非易失的半导体存储器等构成。在CRT(阴极射线管)84上显示出所定的信息。
便携式电话机32，例如，如图5所示那样地构成。输入装置91由数码键，它们的开关和按钮等构成，通过总线90将与来自用户的操作对应的信号提供给控制装置92。由微机等构成的控制装置92，与来自输入装置91的指令对应，对各装置进行控制。通信装置93用无线电从最近的基站通过通信网34与中央装置33进行通信。
显示装置94，例如由LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示器)等构成，显示出各种消息等。扬声器95，输出来自通话对方的声音。话筒96取入用于发送给通话对方的用户声音。
在这个防盗系统中，为了防止汽车31被盗，用户在中央装置33上登记自己，预先接受ID和密码的分配。中央装置33与这个分配对应，向用户收取所定的服务费。在接收ID和密码的分配后，用户接入中央装置33，登记汽车31的警戒模式。
下面，我们参照图6和图7的操作程序图，说明警戒模式的登记处理。图6表示便携式电话机32的工作，图7表示与此对应的中央装置33的工作。
最初在步骤S1，用户操作输入装置91，输入中央装置33的URL(Uniform Resource Locator，统一资源定位器)，接入中央装置33。
即，控制装置92从输入装置91发出接入中央装置33的指令，对通信装置93进行控制，通过通信网34，接入中央装置33的中央通信装置52。
如后所述，中央装置33的中央控制装置51与这个接入对应，要求输入ID和密码(图7的步骤S12)。因此，用户对于这个要求，通过操作输入装置91，输入预先分配给自己的ID和密码。当将ID和密码输入控制装置92时，控制装置92，在步骤S2，从通信装置93通过通信网34将它们发送给中央装置33。
当ID和密码正确时，中央装置33的中央控制装置51要求输入警戒模式(图7的步骤S15)。因此，用户通过操作输入装置91，输入接通警戒模式的指令或使已经接通的警戒模式断开的指令。控制装置92从输入装置91输入接通或断开警戒模式的指令时在步骤S3对通信装置93进行控制，在中央装置33，要求接通或断开警戒模式。
与以上的操作相对应，中央装置33实施图7的操作程序图所示的处理。
即，最初，在步骤S11，中央控制装置51直到从便携式电话机32接到接入要求前一直处于备用状态，接到和判定接入要求时，在步骤S12，对于便携式电话机32，要求输入ID和密码。因为根据这个要求，如上所述，在图6的步骤S2，从便携式电话机32发送ID和密码，所以在步骤S13，中央控制装置51直到接受ID和密码前一直处于备用状态，当接收时，进行到步骤S14，判定接收的ID和密码是否正确。即，在存储装置83中，存储着预先分配给个用户的ID和密码的对应表。中央控制装置51，参照这个存储装置83的对应表，判定在步骤S13接到的ID和密码是否正确。
当接到的ID和密码不正确时(当与存储装置83中存储的对应表的ID和密码不一致时)，进行到步骤S18，中央控制装置51实施纠错处理，并使处理回到步骤S11。
即，这时，因为用户在中央装置33上不预先登记自己，或错误地输入ID和密码，所以要对中央装置33再次实施接入处理。
在步骤S14，当判定ID和密码正确时，进行到步骤S15，中央控制装置51对便携式电话机32，要求输入警戒模式。如参照图6说明的那样，响应这个要求，在步骤S3，用户输入警戒模式，并发送出去。因此，中央控制装置51在步骤S16，直到接收警戒模式前一直处于备用状态，当接收时，进行到步骤S17，将接到的警戒模式登记在存储装置83中。
这样，将便携式电话机32的用户设定的警戒模式的接通和断开登记在存储装置83中。
用户，例如，早上，开始使用汽车31时，登记警戒模式的断开，晚上结束使用汽车31时，登记警戒模式的接通。
图8表示与在步骤S15的警戒模式输入要求对应，在便携式电话机32的显示装置94上显示出来的GUI例。在这个例子中，分别地警戒模式接通与号码1对应，断开与号码2对应。所以，用户接通警戒模式时操作构成输入装置91的键中的号码1的键，而发出断开指令时，操作号码2的键。
下面，我们参照图9的程序操作图，说明汽车31的车载控制装置42实施的异常检测处理。
最初在步骤S31，车载控制装置42判定是否检测出异常情况，即，如上所述，传感器41-1，当车门71-1被打开时，检测出车门被打开，通知输入输出装置61。又，传感器41-2，当车窗71-2被打开时，检测出车窗被打开，通知输入输出装置61。传感器41-3，当电池71-3供给的电流在基准值以上(例如启动汽车31的发动机)时，将它的检测结果通知输入输出装置61。同样地，传感器41-4当车轮71-4转动时将这个转动情况通知输入输出装置61，传感器41-5，当车体71-5的角度倾斜到所定基准值以上时，将倾斜情况通知输入输出装置61。当将来自这些传感器41-1到41-5的检测信号输入到输入输出装置61时，输入输出装置61将相应的信号提供给车载控制装置42。
所以，车载控制装置42能够通过输入输出装置61，根据对传感器41-1到41-5的输出进行监视，判定是否检测出异常情况。
车载控制装置42，在步骤S31，判定检测出异常情况时，进行到步骤S32，对车载通信装置43进行控制，将异常内容从最近的基站通过通信网34通知中央装置33。后面我们将参照图10的程序操作图述说接到这种通知时的中央装置33的处理。
另一方面，在步骤S31，判定没有检测出异常情况时，进行到步骤S33，车载控制装置42判定是否接受来自中央装置33的接入，当不接受接入时，回到步骤S31，重复实施以后的处理。
在步骤S33，判定接受来自中央装置33的接入时，进行到步骤S34，车载控制装置42，因为现在没有接到来自传感器41-1到41-5的异常通知，所以对车载通信装置43进行控制，将正常情况(没有检测出异常情况)通知中央装置33。
在步骤S32，S34的处理后，处理再次回到步骤S31，重复实施以后的处理。
下面，我们将参照图10的程序操作图说明中央装置33的异常检测处理。
最初在步骤S41，中央装置33的中央控制装置51判定是否从汽车31的车载通信装置43接到异常的通报，接到异常的通报时，进行到步骤S42，判定通报了这个异常情况的汽车31的警戒模式现在是否接通。这种判定是根据存储在存储装置83中存储内容进行的。当判定警戒模式没有接通时，处理回到步骤S41，重复实施以后的处理。
即，例如，用户使用汽车31时，如上所述，使警戒模式断开。所以，通过打开车门，启动发动机，打开车窗，转动车轮，倾斜车体，即便被通知了这些情况，中央控制装置51也不进行特别的处理。
与此相对，在步骤S42，判定警戒模式接通时，进行到步骤S43，中央控制装置51作为通知异常的汽车31的签约方，将这个异常内容通知登记在存储装置83中的一方。被通知的一方作为汽车31的用户的便携式电话机32，已被预先登记时，中央控制装置51对中央通信装置52进行控制，通过通信网34，将异常内容例如用电子邮件等通知便携式电话机32。因此，例如，传感器41-1检测出车门71-1被打开时，就将该情况用电子邮件通知便携式电话机32。
便携式电话机32的控制装置92，通过通信装置93接到这个通知时，在显示装置94上显示出这个电子邮件的消息。因此，便携式电话机32的用户能够知道，现在，汽车31的车门类1-1被打开了。当然，也能通知与其它的异常内容对应的情况，如上所述，车窗71-2被打开，或电池71-3供给大电流(使发动机启动)，车轮71-4转动，或车体71-5有大的倾斜等。
用户，根据这个通知内容，判断现在是否有使用汽车31的人，例如在将汽车31借给他人，或自己在使用汽车31，而忘记断开警戒模式的情形中，因为现在没有异常情况，所以实施断开警戒模式的处理。即，在便携式电话机32中实施图6的程序操作图所示的处理，在此基础上，在中央装置33中，实施图7的程序操作图所示的处理。
结果，使存储在中央装置33的存储装置83中的警戒模式变更到断开状态。
因此，中央控制装置51，在步骤S44，判定是否警戒模式已经变更到断开状态，判定变更到断开状态时，回到步骤S41，重复实施以后的处理。
另一方面，现在，在自己不使用汽车31，而且也没有将汽车31借给他人的情形中，这就成为异常情况。因此，这时，用户要跑向汽车31的停车地，判定是否没有异常情况。我们将在后面参照图11的程序操作图详细地说明这种情形的处理。
在存在异常的情形中，用户不将警戒模式变更到断开状态。因此，在步骤S44，判定没有将警戒模式变更到断开状态，中央控制装置51，这时进行到在步骤S45，接到异常通报后，判定是否经过了预先设定的一定的时间，如果还没有经过一定的时间，则回到步骤S43，再次实施将异常内容通知签约方的处理。
结果，将异常内容再次通知汽车31的用户。这样，因为直到经过一定的时间，进行了多次通知，所以即便例如，上次通知用户时，用户不能对偶尔的通知作出应答时，也能够确实地将异常情况通知用户。
在步骤S45，判定接到异常通报后经过一定的时间时，中央控制装置51，进行到步骤S46，实施向预先存储在存储装置83中的，对该汽车31实行保安的保安公司进行通报的处理。即，这时，中央控制装置51对中央通信装置52进行控制，通过通信网34将存在异常的情况通知图中未画出的保安公司。根据这个通知，保安公司跑向汽车31的停车地，采取适当的措施。
只有知道ID和密码的用户才能变更警戒模式。所以，以上的处理达到了即便盗窃汽车的人进入汽车31，想解除警戒模式也不能解除的目的。结果，能够确实地防止盗窃。
另一方面，在步骤S41，判定没有接到异常通报时，进行到步骤S47，中央控制装置51判定警戒模式是否处于接通状态。警戒模式不处于接通状态时，回到步骤S41，重复实施以后的处理。
在步骤S47，判定警戒模式处于接通状态时，进行到步骤S48，中央控制装置51判定是否经过了预先设定的一定时间。这个时间，例如，预先设定为3分钟。这个时间越短，则可以越迅速地检测出异常的存在，但是，这个时间过短时，就增加了中央装置33的负荷。因此，要找到两者的平衡点，设定适当的时间为宜。
未经过一定时间时(不通报异常情况的状态，但是在上次通知后，还没有经过3分钟时)，回到步骤S41，重复实施以后的处理。
在步骤S48，判定经过了一定时间时(判定上次通报了无异常后，已经过3分钟时)，进行到步骤S49，中央控制装置51对中央通信装置52进行控制，接入汽车31的车载通信装置43。将这个接入方在用户登记时也预先登记在存储装置83中。当接受这个接入时，如上所述，在图9的步骤S34，汽车31的车载控制装置42将情况正常通知中央装置33。
因此，在步骤S50，中央控制装置51判定是否从汽车31的车载通信装置40得到情况正常的通知，当判定得到情况正常的通知时，回到步骤S41，重复实施以后的处理。
在步骤S50，汽车31的车载通信装置43对接入作出应答，判定没有通知无异常情况时，中央控制装置51，进行到步骤S43，将异常内容通知签约方。以下，实施与上述情形相同的处理。
这样，假定，即便从汽车31取出搭载在汽车31上的传感器41-1到41-5和车载通信装置43，或使它们处于不能工作的状态，如果3分钟内不应答，则因为在中央装置33一方判定存在异常情况，所以能够更确实地防止车辆被盗。
此外，在以上的例子中，从中央装置33一方，每隔一定时间，接入汽车31，但是从汽车31一方，每隔一定时间，接入中央装置33一方也是可能的。
下面，我们参照图11的程序操作图，说明汽车31的用户从中央装置33接受异常通知时的处理。
最初，在步骤S61，便携式电话机32的控制装置92，通过通信装置93，从中央装置33接到异常通知时，将它输出到显示装置94，显示出来。用户见到这个显示装置94的显示，在步骤S62，跑向汽车31的停车地，调查汽车的状态。而且，在步骤S63，判断汽车是否安全。在步骤S63，判断汽车不安全时，即，自己或他人没有使用汽车31时，因为成为汽车31被盗的情形，所以进行到步骤S64，用户采取通报警察等的措施。
当自己使用汽车31时，让他人使用汽车31时，或传感器41误动作时，因为汽车31是安全的，所以从步骤S63进行到步骤S65，实施图6的程序操作图所示的处理，使警戒模式断开。但是，例如当传感器41误动作时，必须再次使警戒模式接通。因此，在步骤66，用户判断是否有必要使再次使警戒模式接通，有必要时进行到步骤S67，使警戒模式接通。没有必要时，结束处理。
此外，在本说明书中，记述记录在记录媒体中的程序的步骤，沿着记载的顺序，时间系列地进行处理的情形，当然不一定进行时间系列地处理，也可以包含并列地或个别地实施处理的情形。
又，在本说明书中，所谓系统指的是由多个装置构成的装置全体。
如果根据如上所述的本发明，则因为在中央装置一方对警戒模式进行管理，所以能够低成本地实现可以更确实地防止车辆被盗的系统。