一种挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法.pdf

本发明公开了挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法，此挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法通过拼装钢桩台车胎架来简化钢桩台车路轨分段的拼装流程，在钢桩台车路轨分段拼装完成后断开与钢桩台车胎架的连接来安装T型路轨，可减少钢桩台车路轨分段在焊接过程中的变形，便于安装精度的控制，此发明用于挖泥船分段制作领域。

权利要求书
1.  一种挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：
1）、制作钢桩台车胎架，保证所述钢桩台车胎架的水平度在2mm以内；
2）、在所述钢桩台车胎架上搭建钢桩台车路轨分段，在所述钢桩台车路轨分段内预留T型路轨的安装位；
3）、将所述钢桩台车路轨分段和钢桩台车胎架分离，并通过火工调正所述钢桩台车路轨分段；
4）、在所述钢桩台车路轨分段内安装T型路轨。

2.  根据权利要求1所述的挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法，其特征在于：所述步骤1）中，所述钢桩台车胎架制作完成后，在所述钢桩台车胎架底部划出路轨中心线和装配水线，在所述钢桩台车胎架下脚划出水平检验线，并在所述钢桩台车胎架外设置一固定标杆，在所述固定标杆上划出检验水线。

3.  根据权利要求2所述的挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法，其特征在于：各所述路轨中心线、装配水线和水平检验线的定位偏差在1mm以内。

4.  根据权利要求1所述的挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法，其特征在于：所述T型路轨先单独拼装，再安装于钢桩台车路轨分段上，所述T型路轨组装时，先将腹板和面板分别拼装至所需长度，再通过焊接连接所述腹板和面板。

5.  根据权利要求4所述的挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法，其特征在于：所述T型路轨焊接时，将两所述面板背对紧贴，沿两所述面板四周设置若干卡码使得两面板相对固定，再分别焊接连接各腹板和面板。

6.  根据权利要求5所述的挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法，其特征在于：所述T型路轨焊接时，先在腹板一侧进行三道焊接，三道焊接完成后在腹板另一侧进行三道焊接，反复进行直至完成焊接，每次三道焊接完成后进行清根回火操作。

说明书一种挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法
技术领域
本发明涉及挖泥船制作工艺领域，特别是涉及一种挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法。
背景技术
    挖泥船上钢桩台车路轨分段的制作除了需要保证钢桩台车路轨分段的制作精度，还需要保证T型路轨的安装精度，通过钢结构件直接拼装的方式，不便于精度的控制，更不利于钢桩台车路轨分段上T型路轨的精度保证。
发明内容
    为解决上述问题，本发明提供一种可更好的保障T型路轨安装精度的挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：
1) 、制作钢桩台车胎架，保证所述钢桩台车胎架的水平度在2mm以内；
2) 、在所述钢桩台车胎架上搭建钢桩台车路轨分段，在所述钢桩台车路轨分段内预留T型路轨的安装位；
3) 、将所述钢桩台车路轨分段和钢桩台车胎架分离，并通过火工调正所述钢桩台车路轨分段；
4) 、在所述钢桩台车路轨分段内安装T型路轨。
进一步作为本发明技术方案的改进，步骤1）中，所述钢桩台车胎架制作完成后，在所述钢桩台车胎架底部划出路轨中心线和装配水线，在所述钢桩台车胎架下脚划出水平检验线，并在所述钢桩台车胎架外设置一固定标杆，在所述固定标杆上划出检验水线。
进一步作为本发明技术方案的改进，各所述路轨中心线、装配水线和水平检验线的定位偏差在1mm以内。
进一步作为本发明技术方案的改进，T型路轨先单独拼装，再安装于钢桩台车路轨分段上，所述T型路轨组装时，先将腹板和面板分别拼装至所需长度，再通过焊接连接所述腹板和面板。
进一步作为本发明技术方案的改进，T型路轨焊接时，将两所述面板背对紧贴，沿两所述面板四周设置若干卡码使得两面板相对固定，再分别焊接连接各腹板和面板。
进一步作为本发明技术方案的改进，T型路轨焊接时，先在腹板一侧进行三道焊接，三道焊接完成后在腹板另一侧进行三道焊接，反复进行直至完成焊接，每次三道焊接完成后进行清根回火操作。
本发明的有益效果：此挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法通过拼装钢桩台车胎架来简化钢桩台车路轨分段的拼装流程，在钢桩台车路轨分段拼装完成后断开与钢桩台车胎架的连接来安装T型路轨，可减少钢桩台车路轨分段在焊接过程中的变形，便于安装精度的控制。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1是本发明实施例中钢桩台车路轨分段剖面结构示意图；
图2是本发明实施例中T型路轨结构示意图；
图3是本发明实施例中T型路轨焊接过程状态示意图。
具体实施方式
参照图1～图3，本发明为一种挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：
1) 、制作钢桩台车胎架，保证所述钢桩台车胎架的水平度在2mm以内；
2) 、在所述钢桩台车胎架上搭建钢桩台车路轨分段，在所述钢桩台车路轨分段内预留T型路轨1的安装位；
3) 、将所述钢桩台车路轨分段和钢桩台车胎架分离，并通过火工调正所述钢桩台车路轨分段；
4) 、在所述钢桩台车路轨分段内安装T型路轨1。
此挖泥船钢桩台车路轨分段的制作方法通过拼装钢桩台车胎架来简化钢桩台车路轨分段的拼装流程，在钢桩台车路轨分段拼装完成后断开与钢桩台车胎架的连接来安装T型路轨1，可减少钢桩台车路轨分段在焊接过程中的变形，便于安装精度的控制。
作为本发明优选的实施方式，步骤1）中，所述钢桩台车胎架制作完成后，在所述钢桩台车胎架底部划出路轨中心线和装配水线，在所述钢桩台车胎架下脚划出水平检验线，并在所述钢桩台车胎架外设置一固定标杆，在所述固定标杆上划出检验水线。
作为本发明优选的实施方式，各所述路轨中心线、装配水线和水平检验线的定位偏差在1mm以内。
作为本发明优选的实施方式，T型路轨1先单独拼装，再安装于钢桩台车路轨分段上，所述T型路轨1组装时，先将腹板11和面板12分别拼装至所需长度，再通过焊接连接所述腹板11和面板12。
作为本发明优选的实施方式，T型路轨1焊接时，将两所述面板12背对紧贴，沿两所述面板12四周设置若干卡码13使得两面板相对固定，再分别焊接连接各腹板11和面板12。
作为本发明优选的实施方式，T型路轨1焊接时，先在腹板11一侧进行三道焊接，三道焊接完成后在腹板11另一侧进行三道焊接，反复进行直至完成焊接，每次三道焊接完成后进行清根回火操作。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。