一种新型高支撑强度车底盘.pdf

一种新型高支撑强度车底盘，其特征在于：所述的新型高支撑强度车底盘包括主支撑杆、次支撑杆、固定斜板、加强筋、固定栓；其中：三根平行设置且等距的主支撑杆，在主支撑杆的两侧的黄金分割点处设置次支撑杆，通过固定栓固定连接，在装置的对角线上设置加强筋，主支撑杆和次支撑杆通过固定斜板连接。本发明的优点：本发明所述的新型高支撑强度车底盘，结构简单，用料节省，节省资源，减低成本，同时又能达到较高的支撑强度要求，重量小，成本低，适于大量投产。

权利要求书
1.  一种新型高支撑强度车底盘，其特征在于：所述的新型高支撑强度车底盘包括主支撑杆（1）、次支撑杆（2）、固定斜板（3）、加强筋（4）、固定栓（5）；
其中：三根平行设置且等距的主支撑杆（1），在主支撑杆（1）的两侧的黄金分割点处设置次支撑杆（2），通过固定栓（5）固定连接，在装置的对角线上设置加强筋（4），主支撑杆（1）和次支撑杆（2）通过固定斜板（3）连接。

2.  按照权利要求1所述的新型高支撑强度车底盘，其特征在于：所述的两根加强筋（4）和中间的主支撑杆（1）通过固定栓（5）固定。

说明书一种新型高支撑强度车底盘
技术领域
本发明涉及模具车底盘领域，特别提供了一种新型高支撑强度车底盘。
背景技术
现在的墙板模具主要是用来生成墙板的，但是模具车的种类很多，一般较为常用的模具车所用的底盘，主支架的端部安装有轮子，模具车底盘是通过四个轮子支撑，但是为了达到支撑强度，满足生成要求，结构不合理，而且钢材使用量大，生成成本高。
发明内容
本发明的目的是为了解决已有的问题，特提供了一种新型高支撑强度车底盘。
本发明提供了一种新型高支撑强度车底盘，其特征在于：所述的新型高支撑强度车底盘包括主支撑杆（1）、次支撑杆（2）、固定斜板（3）、加强筋（4）、固定栓（5）；
其中：三根平行设置且等距的主支撑杆（1），在主支撑杆（1）的两侧的黄金分割点处设置次支撑杆（2），通过固定栓（5）固定连接，在装置的对角线上设置加强筋（4），主支撑杆（1）和次支撑杆（2）通过固定斜板（3）连接。
所述的两根加强筋（4）和中间的主支撑杆（1）通过固定栓（5）固定。
本发明的优点：
本发明所述的新型高支撑强度车底盘，具有结构简单，用料节省，节省资源，减低成本，同时又能达到较高的支撑强度要求，重量小，成本低的优点，适于大量投产。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为  本发明的原理示意图 。
具体实施方式
实施例
本实施例提供了一种新型高支撑强度车底盘，其特征在于：所述的新型高支撑强度车底盘包括主支撑杆（1）、次支撑杆（2）、固定斜板（3）、加强筋（4）、固定栓（5）；
其中：三根平行设置且等距的主支撑杆（1），在主支撑杆（1）的两侧的黄金分割点处设置次支撑杆（2），通过固定栓（5）固定连接，在装置的对角线上设置加强筋（4），主支撑杆（1）和次支撑杆（2）通过固定斜板（3）连接。
所述的两根加强筋（4）和中间的主支撑杆（1）通过固定栓（5）固定。