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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410744730.2 (22)申请日 2014.12.09 B60L 11/18(2006.01) (71)申请人 孙钻明 地址 730030 甘肃省兰州市城关区雁滩南路 3573 号 (72)发明人 孙钻明 孙淑嫒 孙淑芳 (74)专利代理机构 兰州中科华西专利代理有限 公司 62002 代理人 马正良 (54) 发明名称 自充双电瓶电动车 (57) 摘要 本发明涉及一种自充双电瓶电动车， 其结构 特征是车轮带发电机连接逆变升压充电器输入 端， 逆变升压充电器输出端连接充电数控开关的 开关 a 并联第一电瓶正极， 与节点 A 连。
2、接， 开关 b 并联第二电瓶正极， 与节点 B 连接， 开关 c 与第一 电瓶和第二电瓶负极的节点 C 连接， 节点 A、 节点 B 和节点 C 分别与数控放电开关的开关 a、 开 关 b和开关 c接点连接， 数控放电开关的开关 a、 开关 b和开关 c接点又分别与速度动力 调节器输入端的 a接点、 b接点和 c接点连 接， 速度动力调节器输出端的 a接点、 b 接点和 c与车轮带电动机连接。本发明利用 第一电瓶和第二电瓶充电或放电， 相互转换使用。 驱使电动车辆行驶。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (。
3、10)申请公布号 CN 104494460 A (43)申请公布日 2015.04.08 CN 104494460 A 1/1 页 2 1.一种自充双电瓶电动车， 主要是由车轮带发电机 （1） ， 逆变升压充电器 （2） ， 充电数 控开关 （3） ， 第一电瓶 （4） ， 第二电瓶 （5） ， 数控放电开关 （6） ， 速度动力调节器 （7） 和车轮带 电动机 （8） 组成， 其特征是车轮带发电机 （1） 连接逆变升压充电器 （2） 输入端， 逆变升压充 电器 （2） 输出端连接充电数控开关 （3） 中的开关 a， 开关 a 并联第一电瓶 （4） 正极与节点 A 连接， 开关 b 并联第二电。
4、瓶 （5） 正极与节点 B 连接， 开关 c 与第一电瓶 （4） 和第二电瓶 （5） 负极的节点 C 连接， 节点 A、 节点 B 和节点 C 分别与数控放电开关 （6） 的开关 a、 开关 b 和开关 c接点连接， 数控放电开关 （6） 的开关 a、 开关 b和开关 c又分别与速度动力 调节器 （7） 输入端的 a接点、 b接点和 c接点连接， 速度动力调节器 （7） 输出端 的 a接点、 b接点和 c与车轮带电动机 （8） 连接。 权 利 要 求 书 CN 104494460 A 2 1/2 页 3 自充双电瓶电动车 技术领域 0001 本发明属于机电领域， 具体是指一种自充双电瓶电动车。。
5、 0002 背景技术 0003 随着人类对石油资源的不断开发利用， 石油资源的短缺和汽车尾气的排放造成环 境的污染， 日益引起各国政府的关注。 寻求新的能源成为人们追求的目标， 而电瓶车辆的研 发和推广无疑是首选目标之一， 也是现行车辆动力发展的趋势。而电动车辆连续运行必须 解决车辆充电问题， 需要建立充电站。 建立充电站， 一是投资大， 二是改变城市道路景观， 影 响城市的整体形象。 发明内容 0004 为了解决充电站建设存在诸多问题， 本发明的目的旨在提供一种自充双电瓶电动 车。以双电瓶轮流充电或放电， 给车轮动力电动机， 驱动车辆得行走。 0005 本发明的目的是通过以下技术措施来完成 。
6、： 一种自充双电瓶电动车， 主要是由车轮带发电机， 逆变升压充电器， 充电数控开关， 第 一电瓶， 第二电瓶， 数控放电开关， 速度动力调节器和车轮带电动机 （8） 组成。 车轮带发电机 连接逆变升压充电器输入端， 逆变升压充电器输出端连接充电数控开关中的开关 a， 开关 a 并联第一电瓶正极与节点 A 连接， 开关 b 并联第二电瓶正极与节点 B 连接， 开关 c 与第一电 瓶和第二电瓶负极的节点 C 连接， 节点 A、 节点 B 和节点 C 分别与数控放电开关的开关 a、 开关 b和开关 c接点连接， 数控放电开关的开关 a、 开关 b和开关 c接点又分别与 速度动力调节器输入端的 a接点。
7、、 b接点和 c接点连接， 速度动力调节器输出 端的 a接点、 b接点和 c与车轮带电动机连接。 0006 本发明的优点和产生的有益效果是 ： 1、 电动车辆行驶不需要充电站。电动车行驶的时候， 电动车的车轮装有发电机通过数 控充电开关向第一电瓶充电， 当第一电瓶充满电时， 通过数控放电开关向行走动力电动机 放电， 驱使电动车辆行走， 同时电动车的车轮装有发电机通过数控充电开关向第二电瓶充 电， 当第二电瓶充满电时， 当电动车辆在行驶中消耗第一电瓶的电量时， 由第二电瓶补充。 第一电瓶和第二电瓶轮流交替， 为行走动力电动机放电， 驱使电动车辆行走， 避免了电动车 辆行驶过程中电能耗尽， 达不到。
8、电动车续行驶的里程。 0007 2、 本发明为电动车辆自带发电充电装置， 各部件相互匹配， 解决充电站与电动汽 车充电难的问题。 0008 3、 本发明有广泛的用途， 可用于电动自行车， 电动三轮车， 电动小轿车。本发明结 构简单， 实用可行， 可促进电动车辆的发展， 绿色环保， 造福人类。 0009 4、 本发明重量轻， 体积小， 易加工， 安装方便。 说 明 书 CN 104494460 A 3 2/2 页 4 附图说明 0010 图 1 为本发明示意图。 具体实施方式 0011 如图 1 所示， 一种自充双电瓶电动车， 主要是由车轮带发电机 1， 逆变升压充电器 2， 充电数控开关 3，。
9、 第一电瓶 4， 第二电瓶 5， 数控放电开关 6， 速度动力调节器 7 和车轮带电 动机 8 组成。车轮带发电机 1 连接逆变升压充电器 2 输入端， 逆变升压充电器 2 输出端连 接充电数控开关 3 中的开关 a， 开关 a 并联第一电瓶 4 正极与节点 A 连接， 开关 b 并联第二 电瓶 5 正极与节点 B 连接， 开关 c 与第一电瓶 4 和第二电瓶 5 负极的节点 C 连接， 节点 A、 节 点 B 和节点 C 分别与数控放电开关 6 的开关 a、 开关 b和开关 c连接， 数控放电开关 6 的开关 a、 开关 b和开关 c又分别与速度动力调节器 7 输入端的 a接点、 b接 点和。
10、 c接点连接， 速度动力调节器 7 输出端的 a接点、 b接点和 c与 车轮带电动机 8 连接。 0012 实施过程中， 电动车的车轮带发电机 1 通过数控充电开关 3 中的开关 a， 开关 a 拨 上向第一电瓶4充电， 第二电瓶5断开， 当第一电瓶4充满电时， 数控放电开关6的开关a 拨上， 由第一电瓶 4 通过速度动力调节器 7 向车轮带电动机 8 放电， 驱使电动车辆行走 ； 同 时电动车的车轮装有发电机又通过数控充电开关 3 的开关 b 拨下， 向第二电瓶 5 充电， 第一 电瓶4断开， 当第二电瓶5充满电时， 数控放电开关6的开关b拨下， 通过速度动力调节器 7， 由第二电瓶 5 向车轮带电动机 8 放电。第一电瓶 4 和第二电瓶 5 做到充电或放电， 相互 转换使用。当电动车辆在行驶中消耗第一电瓶 4 的电量时， 由第二电瓶 5 补充。第一电瓶 4 和第二电瓶 5 轮流交替， 为车轮带电动机 8 放电， 驱使电动车辆行驶。 说 明 书 CN 104494460 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 104494460 A 5 。