《一种货车液压后板装置.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一种货车液压后板装置.pdf（8页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410763504.9 (22)申请日 2014.12.11 B60P 1/44(2006.01) (71)申请人 十堰融丰汽车专用件有限公司 地址 442013 湖北省十堰市经济开发区田湖 东路 8 号 (72)发明人 郑时 王涛 (74)专利代理机构 北京海虹嘉诚知识产权代理 有限公司 11129 代理人 王键 (54) 发明名称 一种货车液压后板装置 (57) 摘要 本发明提出一种货车液压后板装置， 包括后 门板和连接后门板的液压控制机构， 所述液压控 制机构包含 ： 关门油缸， 用于控制所述后门板开 启或闭合 ； 后门板支架。
2、， 用于支撑所述后门板 ； 连 动架， 作为液压控制机构与货车之间的连接部件 ； 举升油缸， 用于控制连动架的举升和下降 ； 所述 液压控制机构通过关门油缸调节所述后门板的开 启角度， 并通过举升油缸使所述后门板水平举升， 保持与地面相平行， 在水平落地状态时所述后门 板与地面相贴合， 在其它水平状态时所述后门板 作为桥梁与其他运输装置相对接。本发明装卸货 物可不受场地、 设备、 人力限制， 甚至只有司机一 个人便可完成标准装卸， 省时省力。 能够减少搬运 距离， 减轻劳动强度， 提高装卸效率。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页。
3、 说明书3页 附图3页 (10)申请公布号 CN 104494496 A (43)申请公布日 2015.04.08 CN 104494496 A 1/1 页 2 1.一种货车液压后板装置， 包括后门板和连接后门板的液压控制机构， 其特征在于， 所 述液压控制机构包含 ： 关门油缸， 所述关门油缸一端与所述后门板相连接， 另一端连接在货车底盘上， 用于控 制所述后门板开启或闭合 ； 后门板支架， 与所述后门板固定连接， 用于支撑所述后门板 ； 连动架， 作为所述液压控制机构与货车之间的连接部件， 所述连动架一端连接货车底 盘， 另一端连接在所述后门板支架上 ； 举升油缸， 用于控制所述连动架的举。
4、升和下降 ； 所述举升油缸包含固定端和伸缩端， 所 述伸缩端与所述连动架相连接， 所述固定端与货车底盘支架相连接 ； 所述液压控制机构通过关门油缸调节所述后门板的开启角度， 并通过举升油缸使所述 后门板水平举升， 保持与地面相平行， 在水平落地状态时所述后门板与地面相贴合， 在其它 水平状态时所述后门板作为桥梁与其他运输装置相对接。 2.根据权利要求 1 所述的货车液压后板装置， 其特征在于， 所述连动架由一个圆柱状 连杆与两个 “L” 型侧板焊接而成， 所述 “L” 型侧板分列于圆柱状连杆两侧， 相对所述圆柱状 连杆对称设置。 3.根据权利要求 2 所述的货车液压后板装置， 其特征在于， 所。
5、述举升油缸位于所述液 压控制机构的中间部位， 所述举升油缸的伸缩端与所述连动架的圆柱状连杆采用销轴连 接， 举升油缸的固定端与货车底盘支架采用销轴连接。 4.根据权利要求 2 所述的货车液压后板装置， 其特征在于， 所述关门油缸成对设置， 分 列于所述举升油缸的两侧， 两个所述关门油缸之间的距离大于所述连动架的两个 “L” 型侧 板之间的距离。 5.根据权利要求 1 所述的货车液压后板装置， 其特征在于， 所述关门油缸一端与所述 后门板采用销轴连接， 另一端与货车底盘销轴连接。 6.根据权利要求 1 所述的货车液压后板装置， 其特征在于， 所述后门板支架焊接在后 门板上。 7.根据权利要求 1。
6、 所述的货车液压后板装置， 其特征在于， 所述液压控制机构将开启 后的所述后门板水平举升， 与装配有液压后板的货车车箱底板处于同一水平面或者与其他 运输装置的置物台水平。 权 利 要 求 书 CN 104494496 A 2 1/3 页 3 一种货车液压后板装置 技术领域 0001 本发明涉及货车集成技术， 特别是一种货车液压后板装置。 背景技术 0002 随着社会经济的不断发展， 城市与城市之间， 城市与乡镇之间联系越来越紧密， 物 资交流也日益频繁。 随着人民生活水平的不断提高， 群众对生活质量有了更高的要求， 在物 流配送方面， 客户通常既要求货物被快速地送达， 又希望物流费用经济实惠。。
7、 液压后板装置 ( 也称为液压后板 ) 是一种液压提升设备， 液压后板作为物流装卸工具， 在整个物流运输配 送过程中起到了重要的作用， 安装了液压后板的货车能够在货物的装车和卸货过程中降下 后板， 搭建一个延伸出货厢的坡度， 便于装卸货物， 节省人力。但是现有的安装了液压后板 的货车只是为货物的装卸提供了一定程度的便利， 还不能在装卸货物过程中完全起到桥梁 作用， 无法实现在不增加人力的前提下， 货物不经过地面中转就直接利用液压后板来卸货 和装货。 发明内容 0003 针对现有技术存在的缺陷和问题， 本发明提出一种货车液压后板装置， 该装置能 够调节后门板至水平落地状态， 或是调节至保持离地一。
8、定高度的水平状态， 起到与其他运 输装置的桥梁作用， 省去了将货物从地面搬运到货车车厢的过程， 便于装卸货物， 提高装卸 效率和经济效益。 0004 本发明技术方案 ： 0005 一种货车液压后板装置， 包括后门板和连接后门板的液压控制机构， 其特征在于， 所述液压控制机构包含 ： 0006 关门油缸， 所述关门油缸一端与所述后门板相连接， 另一端连接在货车底盘上， 用 于控制所述后门板开启或闭合 ； 0007 后门板支架， 与所述后门板固定连接， 用于支撑所述后门板 ； 0008 连动架， 作为所述液压控制机构与货车之间的连接部件， 所述连动架一端连接货 车底盘， 另一端连接在所述后门板支架。
9、上 ； 0009 举升油缸， 用于控制所述连动架的举升和下降 ； 所述举升油缸包含固定端和伸缩 端， 所述伸缩端与所述连动架相连接， 所述固定端与货车底盘支架相连接 ； 0010 所述液压控制机构通过关门油缸调节所述后门板的开启角度， 并通过举升油缸使 所述后门板水平举升， 保持与地面相平行， 在水平落地状态时所述后门板与地面相贴合， 在 其它水平状态时所述后门板作为桥梁与其他运输装置相对接。 0011 所述连动架由一个圆柱状连杆与两个 “L” 型侧板焊接而成， 所述 “L” 型侧板分列 于圆柱状连杆两侧， 相对所述圆柱状连杆对称设置。 0012 所述举升油缸位于所述液压控制机构的中间部位， 。
10、所述举升油缸的伸缩端与所述 连动架的圆柱状连杆采用销轴连接， 举升油缸的固定端与货车底盘支架采用销轴连接。 说 明 书 CN 104494496 A 3 2/3 页 4 0013 所述关门油缸成对设置， 分列于所述举升油缸的两侧， 两个所述关门油缸之间的 距离大于所述连动架的两个 “L” 型侧板之间的距离。 0014 所述关门油缸一端与所述后门板采用销轴连接， 另一端与货车底盘销轴连接。 0015 所述后门板支架焊接在后门板上。 0016 所述液压控制机构将开启后的所述后门板水平举升， 与装配有液压后板的货车车 箱底板处于同一水平面或者与其他运输装置的置物台水平。 0017 本发明技术效果 ：。
11、 0018 1. 本发明提出的一种货车液压后板装置， 包括后门板和用于调控后门板的液压控 制机构， 液压控制机构调节后门板的开启角度， 开启后的后门板作为桥梁， 与其他运输装置 相对接 ； 本发明装卸货物可不受场地、 设备、 人力限制， 甚至只有司机一个人便可完成标准 装卸， 省时省力。能够减少搬运距离， 减轻劳动强度， 提高装卸效率。 0019 2. 本发明提出的一种货车液压后板装置， 后门板开启至水平落地状态， 与地面相 贴合， 货物可以不用接触地表而完成装卸， 避免在雨雪天或地面湿滑的情况下弄脏货物。 附图说明 0020 图 1 是货车液压后板装置自动调节后门板至关闭状态的示意图。 00。
12、21 图 2 是安装有液压后板装置的货车示意图。 0022 图 3 是图 2 的液压后板装置局部放大图。 0023 图 4 是关门油缸与后门板连接关系示意图。 0024 附图标记列示如下 ： 1- 关门油缸， 2- 举升油缸， 3- 连动架， 4- 后门板。 具体实施方式 0025 本发明提供一种货车液压后板装置， 配备有此种液压后板装置的货车在装卸货物 过程中可不受场地、 设备、 人力限制， 能够减少搬运距离， 减轻劳动强度， 提高装卸效率。下 面结合附图对本发明实施例做进一步的说明。 0026 图 1 是货车液压后板装置自动调节后门板至关闭状态的示意图。图 2 是安装有液 压后板装置的货车。
13、示意图。本发明包括后门板和用于调控后门板的液压控制机构， 液压控 制机构调节后门板的开启角度， 后门板开启至水平落地状态， 与地面相贴合 ； 或者液压控制 机构将开启后的后门板水平举升， 与地面相平行 ； 开启后的所述后门板作为桥梁， 与其他运 输装置相对接 ； 液压控制机构包含 ： 关门油缸， 关门油缸一端与后门板相连接， 另一端连接 在货车底盘上， 用于控制后门板开启或闭合 ； 后门板支架， 与后门板固定连接， 用于支撑所 述后门板 ； 连动架， 作为液压控制机构与货车之间的连接部件， 连动架一端连接货车底盘， 另一端连接在后门板支架上 ； 举升油缸， 用于控制连动架的举升和下降 ； 举升。
14、油缸包含固 定端和伸缩端， 伸缩端与所述连动架相连接， 固定端与货车底盘支架相连接。 0027 图 3 是图 2 的液压后板装置局部放大图。图 4 是关门油缸与后门板连接关系示意 图。结合图 1， 图 2 和图 3， 能够看出连动架由一个圆柱状连杆与两个 “L” 型侧板焊接而成， “L” 型侧板分列于圆柱状连杆两侧， 相对所述圆柱状连杆对称设置。 举升油缸位于液压控制 机构的中间部位， 举升油缸的伸缩端与连动架的圆柱状连杆采用销轴连接， 举升油缸的固 定端与货车底盘支架采用销轴连接。 关门油缸成对设置， 分列于所述举升油缸的两侧， 两个 说 明 书 CN 104494496 A 4 3/3 页。
15、 5 关门油缸之间的距离大于所述连动架的两个 “L” 型侧板之间的距离， 保证关门油缸之间的 距离能够容纳连动架。 关门油缸一端与后门板采用销轴连接， 另一端与货车底盘销轴连接。 后门板支架直接焊接在后门板上。液压控制机构将开启后的所述后门板水平举升， 与装配 有液压后板的货车车箱底板处于同一水平面或者与其他运输装置的置物台水平。 开启后的 后门板作为桥梁， 与其他运输装置相对接， 本发明提出的货车液压后板在装卸货物过程中 可不受场地、 设备、 人力限制， 甚至只有司机一个人便可完成标准装卸， 省时省力。 能够减少 搬运距离， 减轻劳动强度， 提高装卸效率。当后门板开启并保持至水平落地状态， 。
16、与地面相 贴合， 货物可以不用接触地表而完成装卸， 避免在雨雪天或地面湿滑的情况下弄脏货物。 0028 应当指出， 以上所述具体实施方式可以使本领域的技术人员更全面地理解本发明 创造， 但不以任何方式限制本发明创造。 因此， 尽管本说明书参照附图和实施例对本发明创 造已进行了详细的说明， 但是， 本领域技术人员应当理解， 仍然可以对本发明创造进行修改 或者等同替换， 总之， 一切不脱离本发明创造的精神和范围的技术方案及其改变， 其均应涵 盖在本发明创造专利的保护范围当中。 说 明 书 CN 104494496 A 5 1/3 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 104494496 A 6 2/3 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 104494496 A 7 3/3 页 8 图 4 说 明 书 附 图 CN 104494496 A 8 。