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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410763933.6 (22)申请日 2014.12.12 A62C 3/07(2006.01) A62C 37/36(2006.01) (71)申请人 杭州胄天新能源技术有限公司 地址 310052 浙江省杭州市滨江区白马湖路 3 号 3 号厂房第三层 (72)发明人 冯伟光 石兵纯 徐周科 (54) 发明名称 大巴士引擎舱消防系统 (57) 摘要 一种大巴士引擎舱消防系统， 包括系统供电 电源 ： 车载电源为整个系统供电 ； 系统控制单元 ： 控制氮气推进剂罐的阀门 ； 氮气推进剂罐 ： 装有 氮气推进剂 ； 水系灭火剂常压储。
2、存罐体 ： 灭火剂 输送管道和喷嘴 ： 灭火剂的输送管道以及喷出 口 ； 声光报警器 ： 系统控制单元发出的信号使声 光报警器报警 ； 驾驶舱报警面板 ： 当系统启动时 对驾驶员示警 ； 本发明专利具有的有益效果如 下 ： 常压罐体储存， 方便维护和重新灌装灭火剂， 相较于储压式储存无安全隐患 ； 更快的灭火剂喷 发速度， 迅速有效扑灭火情， 且喷发后灭火剂无残 留 ； 新型水系灭火药剂， 不损伤机器， 喷发后清理 方便 ； 系统部件可根据车体空间灵活安装， 为引 擎舱提供全面保护。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页。
3、 附图1页 (10)申请公布号 CN 104436472 A (43)申请公布日 2015.03.25 CN 104436472 A 1/1 页 2 1.一种大巴士引擎舱消防系统， 其特征在于， 包括系统供电电源 (8) ： 采用车载电源为 整个系统供电 ； 系统控制单元 (4) ： 控制氮气推进剂罐 (2) 的阀门和声光报警装置 ； 氮气推 进剂罐 (2) ： 装有氮气推进剂 ； 水系灭火剂常压储存罐体 (1) ： 以常压的方式储存水系灭火 剂 ； 灭火剂输送管道和喷嘴 (6) ： 灭火剂的输送管道以及喷出口 ； 声光报警器 (5) ： 系统控 制单元(4)发出的信号使声光报警器报警 ； 驾。
4、驶舱报警面板(7) ： 当系统启动时对驾驶员示 警 ； 水系灭火剂常压储存罐体(1)、 氮气推进剂罐(2)、 控制单元(4)和声光报警器(5)一起 安装于引擎舱外， 热敏线(3)和灭火剂输送管道及喷嘴(6)安装在引擎舱内， 驾驶舱报警面 板 (7) 集成在驾驶员面板上， 水系灭火剂常压储存罐体 (1) 和氮气推进剂罐 (2) 以及灭火 剂输送管道和喷嘴(6)之间通过橡胶管和不锈钢管连接 ； 当引擎舱起火时， 热敏线(3)感应 到火情， 发送信号至控制单元 (4)， 随后控制单元 (4) 启动声光报警器 (5) 和驾驶舱报警面 板 (7) 示警， 并打开氮气推进剂罐 (2) 的阀门， 氮气推进剂。
5、罐 (2) 压送氮气至水系灭火剂常 压储存罐体 (1)， 推动水系灭火剂常压储存罐体 (1) 中的活塞， 压送灭火剂通过灭火剂输送 管道及喷嘴 (6) 喷发以扑灭火情。 权 利 要 求 书 CN 104436472 A 2 1/2 页 3 大巴士引擎舱消防系统 技术领域 0001 本发明涉及一种大巴士引擎舱的自动灭火装置。 背景技术 0002 现有的大巴士引擎舱消防系统由火情感应装置和灭火装置组成， 其火情感应装置 为安装于引擎舱的环绕式热敏线， 灭火装置为数个安装于发动机舱顶部的悬挂式储压 ( 微 压 ) 超细干粉装置 ( 也称安全弹 )。当大巴士引擎舱发生火灾时， 热敏线感应到火情后触 发。
6、灭火装置喷发超细干粉扑灭火情。这套系统的灭火装置安装于引擎舱内， 受限于引擎舱 空间， 并不能完全覆盖着火区域， 消防介质储存罐体也易受大火影响， 且超细干粉易损伤机 器， 喷发后也不易清理。 发明内容 0003 针对现有的大巴士引擎舱消防系统不能完全覆盖着火区域和其采用的消防介质 即超细干粉和其储存罐体的缺陷， 本发明专利提供一套新型大巴士引擎舱消防系统， 该系 统不仅能 360 度无死角覆盖引擎舱， 为其提供全面的消防安全防护， 而且采用新型水系灭 火剂和独有的常压罐体储存， 且该罐体可灵活安装于引擎舱外任意部位。 0004 为解决上述技术问题， 本发明所采用的技术方案是 ： 0005 一。
7、种大巴士引擎舱消防系统， 包括系统供电电源 ： 采用车载电源为整个系统供电 ； 系统控制单元 ： 控制氮气推进剂罐的阀门和声光报警装置 ； 氮气推进剂罐 ： 装有氮气推进 剂 ； 水系灭火剂常压储存罐体 ： 以常压方式储存水系灭火剂 ； 灭火剂输送管道和喷嘴 ： 灭火 剂的输送管道以及喷出口 ； 由热敏线感应到火情后自动启动系统 ： 对系统控制单元进行开 关控制 ； 声光报警器 ： 系统控制单元发出的信号使声光报警器报警 ； 驾驶舱报警面板 ： 驾驶 舱报警面板上设有一个灯， 当系统启动时， 灯则亮， 用作对驾驶员示警 ； 热敏线环绕布置在 引擎舱周围 ； 系统控制单元与驾驶舱报警面板、 声光。
8、报警器、 供电电源、 氮气推进剂罐上的 电气阀门电连接 ； 水系灭火剂常压储存罐体、 氮气推进剂罐、 控制单元和声光报警器一起安 装于引擎舱外， 热敏线和灭火剂输送管道及喷嘴安装在引擎舱内， 驾驶舱报警面板集成在 驾驶员面板上， 水系灭火剂常压储存罐体和氮气推进剂罐以及灭火剂输送管道和喷嘴之间 通过橡胶管和不锈钢管连接 ； 当引擎舱起火时， 热敏线感应到火情， 发送信号至控制单元， 随后控制单元启动声光报警器和驾驶舱报警面板示警， 并打开氮气推进剂罐的阀门， 氮气 推进剂罐压送氮气至水系灭火剂常压储存罐体， 推动水系灭火剂常压储存罐体中的活塞， 压送灭火剂通过灭火剂输送管道及喷嘴喷发以扑灭火情。
9、。 0006 首先， 采用新型水系灭火药剂， 不同于超细干粉， 该药剂不损伤机器， 灭火无残留 且清洗方便 ； 其次， 消防药剂储存罐体安装于引擎舱外， 在引擎舱中安装喷嘴， 互相之间通 过不锈钢管和橡胶管连接， 喷嘴可 360 度旋转调节， 确保完全覆盖所保护区域， 不留死角。 0007 相比现有技术， 本发明专利具有的有益效果如下 ： 0008 1. 常压罐体储存， 方便维护和重新灌装灭火剂， 相较于储压式储存无安全隐患 ； 说 明 书 CN 104436472 A 3 2/2 页 4 0009 2. 更快的灭火剂喷发速度， 迅速有效扑灭火情， 且喷发后灭火剂无残留 ； 0010 3. 新。
10、型水系灭火药剂， 不损伤机器， 喷发后清理方便 ； 0011 4. 系统部件可根据车体空间灵活安装， 为引擎舱提供全面保护。 0012 下面结合附图对本发明进一步说明。 0013 图 1 是本发明专利的原理示意图。 0014 图中 1. 水系灭火剂常压储存罐体、 2. 氮气推进剂罐、 3. 热敏线、 4. 控制单元、 5. 声光报警器、 6. 灭火剂输送管道及喷嘴、 7. 驾驶舱报警面板、 8. 系统供电电源。 具体实施方式 0015 在图 1 中， 水系灭火剂常压储存罐体 1、 氮气推进剂罐 2、 控制单元 4 和声光报警器 5 通常一起安装于引擎舱外， 热敏线 3 和灭火剂输送管道及喷嘴 。
11、6 安装在引擎舱内， 驾驶舱 报警面板 7 集成在驾驶员面板上， 系统供电电源 8 采用车载电源。各部件的控制线缆汇总 于控制单元 4。水系灭火剂常压储存罐体 1 和氮气推进剂罐 2 以及灭火剂输送管道和喷嘴 6 之间通过橡胶管和不锈钢管连接。当引擎舱起火时， 热敏线 3 感应到火情， 发送信号至控 制单元 4， 随后控制单元 4 启动声光报警器 5 和驾驶舱报警面板 7 示警， 并打开氮气推进剂 罐 2 的阀门， 氮气推进剂罐 2 压送氮气至水系灭火剂常压储存罐体 1， 推动水系灭火剂常压 储存罐体 1 中的活塞， 压送灭火剂通过灭火剂输送管道及喷嘴 6 喷发以扑灭火情。通过热 敏线感应火情后启动报警装置和灭火装置， 喷发灭火药剂扑灭火情， 水系灭火药剂常压储 存罐体、 灭火药剂储存罐体和灭火药剂输送管道及喷嘴分布式安装。通过氮气驱动装置推 动灭火药剂储存罐体中的活塞压送灭火药剂通过管道和喷嘴喷发。 灭火剂输送管道及喷嘴 可根据车体引擎舱空间灵活安装， 喷嘴可 360 度调节， 全面覆盖保护区域。 说 明 书 CN 104436472 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 104436472 A 5 。