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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410806753.1 (22)申请日 2014.12.23 A45C 5/14(2006.01) A45C 13/38(2006.01) A45C 5/04(2006.01) (71)申请人 重庆花金王科技开发有限公司璧山 分公司 地址 402700 重庆市璧山县鸡冠石路22号2 单元 5-2 (72)发明人 王帅 蒋太刚 (54) 发明名称 方便上下楼梯的行李箱 (57) 摘要 本发明公开了一种方便上下楼梯的行李箱， 包括箱体， 和设置在箱体底部的滑轮， 所述箱体的 一侧还设置有可调节长度的托把， 所述箱体的一 侧一前一后设置有。
2、两个带轮， 所述两个带轮通过 一条套设在两者上面的传动带传动连接。通过在 箱体上设置轮子和传动带， 使得所述箱体可在楼 梯上拖行， 进而可解决使用现有行李箱上下楼梯 时必须将行李箱提起， 极其费力的问题。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 (10)申请公布号 CN 104397951 A (43)申请公布日 2015.03.11 CN 104397951 A 1/1 页 2 1. 一种方便上下楼梯的行李箱， 包括箱体 （1） ， 和设置在箱体 （1） 底部的滑轮 （2） ， 所述 箱体 （1） 的一侧还设置。
3、有可调节长度的托把 （3） ， 其特征在于 ： 所述箱体的一侧一前一后设 置有两个带轮 （5） ， 所述两个带轮通过一条套设在两者上面的传动带 （4） 传动连接。 2. 如权利要求 1 所述的行李箱， 其特征在于 ： 所述传动带 （4） 为一种限位链条， 所述限 位链条由依次串联铰接在一起的多个链节组成， 其中每相邻两个链节之间展开的最大角度 为 180 度。 3. 如权利要求 2 所述的行李箱， 其特征在于 ： 还包括轮架 （6） ， 所述两个带轮 （5） 设置 在轮架 （6） 上面， 所述轮架 （6） 与箱体的侧壁铰接， 使得所述轮架 （6） 以及其上的两个带轮 （5） 可侧翻至箱体侧壁上。
4、。 4.如权利要求3所述的行李箱， 其特征在于 ： 所述箱体 （1） 的外表面上还连接有至少一 根用于捆绑货物的绳索 （7） 。 5.如权利要求4所述的行李箱， 其特征在于 ： 所述托把 （3） 为可伸缩式结构， 具体地， 所 述托把 （3） 由套筒 （3a） 、 可插入套筒中的杆体 （3b） 以及设置在杆体 （3b） 顶部的把手 （3c） 组成， 所述杆体 （3b） 的下部铰接有一个连接杆 （3d） ， 所述连接杆 （3d） 插入到所述套筒 （3a） 中。 权 利 要 求 书 CN 104397951 A 2 1/2 页 3 方便上下楼梯的行李箱 技术领域 0001 本发明涉及运输工具领域，。
5、 尤其涉及一种方便上下楼梯的行李箱。 背景技术 0002 行李箱基本上是一种出门旅行必备的用品， 现有的行李箱的底部都设置有轮子， 以方便人们通过拉动把手来拖动行李箱行走。然而现有的行李箱仍然具备这样的缺点 ： 当 遇到爬楼梯时， 人们不得不将沉重的行李箱提起来， 因为现有的行李箱是无法爬楼梯的。 发明内容 0003 有鉴于此， 本发明的目的是提供一种方便上下楼梯的行李箱， 该行李箱可解决使 用现有行李箱上下楼梯时必须将行李箱提起， 极其费力的问题。 0004 本发明通过以下技术手段解决上述技术问题 ： 本发明的方便上下楼梯的行李箱， 包括箱体， 和设置在箱体底部的滑轮， 所述箱体的一 侧还设。
6、置有可调节长度的托把， 所述箱体的一侧一前一后设置有两个带轮， 所述两个带轮 通过一条套设在两者上面的传动带传动连接。 0005 进一步， 所述传动带为一种限位链条， 所述限位链条由依次串联铰接在一起的多 个链节组成， 其中每相邻两个链节之间展开的最大角度为 180 度。 0006 进一步， 还包括轮架， 所述两个带轮设置在轮架上面， 所述轮架与箱体的侧壁铰 接， 使得所述轮架以及其上的两个带轮可侧倒至箱体侧壁上。 0007 进一步， 所述箱体的外表面上还连接有至少一根用于捆绑货物的绳索。 0008 进一步， 所述托把为可伸缩式结构， 具体地， 所述托把由套筒、 可插入套筒中的杆 体以及设置在。
7、杆体顶部的把手组成， 所述杆体的下部铰接有一个连接杆， 所述连接杆插入 到所述套筒中。 0009 本发明的有益效果 ： 本发明的方便上下楼梯的行李箱， 包括箱体， 和设置在箱体底 部的滑轮， 所述箱体的一侧还设置有可调节长度的托把， 所述箱体的一侧一前一后设置有 两个带轮， 所述两个带轮通过一条套设在两者上面的传动带传动连接。通过在箱体上设置 轮子和传动带， 使得所述箱体可在楼梯上拖行， 进而可解决现有行李箱上下楼梯时必须将 行李箱提起， 极其费力的问题。 附图说明 0010 下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。 0011 图 1 为本发明方便上下楼梯的行李箱的立体结构示意图， 图中轮架。
8、处于收折状 态 ； 图 2 为本发明方便上下楼梯的行李箱的立体结构示意图， 图中轮架处于展开状态 ； 图 3 为本发明方便上下楼梯的行李箱的立体结构示意图， 图中托把处于最长的拉伸状 态。 说 明 书 CN 104397951 A 3 2/2 页 4 具体实施方式 0012 以下将结合附图对本发明进行详细说明 ： 如图1至3所示 ： 本实施例中的方便上下楼梯的行李箱， 包括箱体1， 和设置在箱体1底 部的滑轮 2， 所述箱体 1 的一侧还设置有可调节长度的托把 3， 所述箱体的一侧一前一后设 置有两个带轮 5， 所述两个带轮通过一条套设在两者上面的传动带 4 传动连接 ； 还包括轮架 6， 所。
9、述两个带轮 5 设置在轮架 6 上面， 所述轮架 6 与箱体的侧壁铰接， 使得所述轮架 6 以及 其上的两个带轮 5 可侧倒至箱体侧壁上， 进而在平路上可将轮架收起来， 以节省空间。优选 的， 所述传动带 4 为一种限位链条， 所述限位链条由依次串联铰接在一起的多个链节组成， 其中每相邻两个链节之间展开的最大角度为 180 度， 使得传动带 4 在受到压力的时候能够 始终保持平直状态， 进而有效地降低了轮子使用的数量。 0013 作为上述技术方案的进一步改进， 所述箱体 1 的外表面上还连接有至少一根用于 捆绑货物的绳索7 ； 所述托把3为可伸缩式结构， 具体地， 所述托把3由套筒3a、 可插。
10、入套筒 中的杆体 3b 以及设置在杆体 3b 顶部的把手 3c 组成， 所述杆体 3b 的下部铰接有一个连接 杆 3d， 所述连接杆 3d 插入到所述套筒 3a 中， 连接杆 3d 可在套筒中限位滑动。本发明的行 李箱在平路上使用时， 也可将轮架 6 打开， 抽出杆体 3b 并使杆体 3b 与连接杆 3d 的铰接处 从所述套筒中露出， 当杆体 3b 与连接杆 3d 的铰接处露出一段长度时， 连接杆 3d 将卡住套 筒不会继续伸入， 然后将行李箱放平， 通过绳索将其他货物捆绑在行李箱上， 使得本发明的 行李箱可充当平板车使用， 当然人也可以站在放平的行李箱上面将行李箱充当滑板使用。 0014 最后说明的是， 以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制， 尽管参照较 佳实施例对本发明进行了详细说明， 本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本发明的技 术方案进行修改或者等同替换， 而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围， 其均应涵盖在本 发明的权利要求范围当中。 说 明 书 CN 104397951 A 4 1/3 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 104397951 A 5 2/3 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 104397951 A 6 3/3 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 104397951 A 7 。