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1、(10)申请公布号 CN 104163080 A (43)申请公布日 2014.11.26 CN 104163080 A (21)申请号 201410383023.5 (22)申请日 2014.08.06 B60C 27/00(2006.01) (71)申请人 赵天睿 地址 471003 河南省洛阳市涧西区天津路 70 号院 10 栋 1 门 302 号 (72)发明人 赵天睿 (74)专利代理机构 深圳市港湾知识产权代理有 限公司 44258 代理人 微嘉 (54) 发明名称 一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置 (57) 摘要 本发明涉及汽车领域， 具体涉及一种能够快 速拆装的汽车轮胎防滑装。
2、置， 该装置通过旋转调 节丝杆， 使得套接在调节丝杆上的铰接座远离卡 盘运动， 继而由设置在铰接座上的拉杆拉动防滑 支腿， 同时由于限位件对防滑支腿的限位作用， 防 滑支腿只能沿着长条槽孔径向由外向卡盘圆心运 动， 最终通过防滑支腿上的 U 型槽卡扣住汽车轮 胎， 防滑支腿稳固卡扣在汽车轮胎上增加汽车轮 胎与地面的摩擦力， 能够对汽车轮胎进行有效防 滑， 同时该装置结构简单， 拆装方便， 轻便， 对汽车 轮胎磨损更小， 对地面破坏度较低。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 7 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书。
3、3页 附图7页 (10)申请公布号 CN 104163080 A CN 104163080 A 1/1 页 2 1. 一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置， 其特征在于， 包括 ： 卡盘， 调节丝杆， 套设 在调节丝杆上的铰接座， 防滑支腿 ； 所述铰接座上均匀设置有三个以上的铰接板， 所述卡盘 上均匀开设有与铰接板数目相同的长条槽孔 ； 所述防滑支腿的数目与铰接板的数目相同， 所述防滑支腿的一端为直杆， 另一端为 U 型槽 ； 所述防滑支腿穿入所述长条槽孔， 所述防滑 支腿的直杆位于卡盘的一侧， 所述防滑支腿的 U 型槽位于卡盘的另一侧 ； 所述防滑支腿的直杆左侧铰接有第一拉杆、 第二拉杆， 。
4、所述第一拉杆、 第二拉杆的另 一端与铰接板左侧铰接， 所述防滑支腿的直杆右侧铰接有第三拉杆、 第四拉杆， 所述第三拉 杆、 第四拉杆的另一端与铰接板右侧铰接， 所述第一拉杆与第三拉杆位置对应， 所述第三拉 杆与第四拉杆位置对应， 所述防滑支腿的直杆、 第一拉杆、 第二拉杆、 铰接板围成平行四边 形， 所述防滑支腿的直杆、 第三拉杆、 第四拉杆、 铰接板围成平行四边形 ； 所述调节丝杆的一端设置有把手， 另一端设置有圆弧头部， 中间位置处设置有外螺纹 ； 所述卡盘的中心处设置有容置所述圆弧头部的圆弧盲孔 ； 所述铰接座为中空结构， 其中空 处设置有与调节丝杆的外螺纹配合的内螺纹 ； 所述防滑支腿。
5、上位于卡盘左右两侧处分别固 定设置有限制防滑支腿沿防滑支腿的直杆轴向运动的限位件。 2. 根据权利要求 1 所述的一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置， 其特征在于， 所述 铰接板的数目为 8 个。 3. 根据权利要求 2 所述的一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置， 其特征在于， 所述 限位件包括轴承销轴及安装在轴承销轴上的深沟球轴承。 4. 根据权利要求 1-3 任一项所述的一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置， 其特征在 于， 所述把手为六角状螺帽。 权 利 要 求 书 CN 104163080 A 2 1/3 页 3 一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置 技术领域 0001 本发明涉及汽车领域。
6、， 具体涉及一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置。 背景技术 0002 在冬季尤其是北方的冰雪气候， 路上积雪， 地面湿滑， 许多汽车都装上了防滑装置 以免发生事故。目前市场上有多种轮胎防滑装置， 最常见的是防滑链。它的工作原理是把 车辆的重力集中到防滑链的几个点上， 产生巨大的压强， 轧透冰雪层直达路面， 从而增大摩 擦力起到防滑作用， 增加车辆行驶的安全性能。防滑链一般由铁链、 牛筋链或橡胶链制成。 铁链虽然比较坚固耐用， 但是噪音大、 拆装困难、 比较重， 防滑过程中铁链、 地面和汽车轮胎 之间相互运动， 对轮胎磨损和对路面破坏较严重 ； 而牛筋链和橡胶链的结构是在牛筋或橡 胶上布有数枚钢。
7、钉， 虽然相对比较轻便， 但同样拆装麻烦、 不耐用， 遇到坚硬物体容易断裂。 这些防滑链都有共同的缺点， 就是不易装卸和维修， 汽车行驶时防滑链包裹汽车轮胎， 在不 同程度上都会磨损汽车轮胎， 而且使用防滑链增加的汽车与地面之间的摩擦力比较小， 汽 车行驶的安全性不高。 发明内容 0003 为克服上述缺陷， 本发明的目的即在于提供一种拆装简单、 对轮胎进行有效防滑 的能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置。 0004 本发明的目的是通过以下技术方案来实现的 ： 本发明的一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置， 包括 ： 卡盘， 调节丝杆， 套设在调节 丝杆上的铰接座， 防滑支腿 ； 所述铰接座上均匀设置有。
8、三个以上的铰接板， 所述卡盘上均匀 开设有与铰接板数目相同的长条槽孔 ； 所述防滑支腿的数目与铰接板的数目相同， 所述防 滑支腿的一端为直杆， 另一端为 U 型槽 ； 所述防滑支腿穿入所述长条槽孔， 所述防滑支腿的 直杆位于卡盘的一侧， 所述防滑支腿的 U 型槽位于卡盘的另一侧 ； 所述防滑支腿的直杆左侧铰接有第一拉杆、 第二拉杆， 所述第一拉杆、 第二拉杆的另 一端与铰接板左侧铰接， 所述防滑支腿的直杆右侧铰接有第三拉杆、 第四拉杆， 所述第三拉 杆、 第四拉杆的另一端与铰接板右侧铰接， 所述第一拉杆与第三拉杆位置对应， 所述第三拉 杆与第四拉杆位置对应， 所述防滑支腿的直杆、 第一拉杆、 。
9、第二拉杆、 铰接板围成平行四边 形， 所述防滑支腿的直杆、 第三拉杆、 第四拉杆、 铰接板围成平行四边形 ； 所述调节丝杆的一端设置有把手， 另一端设置有圆弧头部， 中间位置处设置有外螺纹 ； 所述卡盘的中心处设置有容置所述圆弧头部的圆弧盲孔 ； 所述铰接座为中空结构， 其中空 处设置有与调节丝杆的外螺纹配合的内螺纹 ； 所述防滑支腿上位于卡盘左右两侧处分别固 定设置有限制防滑支腿沿防滑支腿的直杆轴向运动的限位件。 0005 进一步， 所述铰接板的数目为 8 个。 0006 更进一步， 所述限位件包括轴承销轴及安装在轴承销轴上的深沟球轴承。 0007 其中， 所述把手为六角状螺帽。 说 明 书。
10、 CN 104163080 A 3 2/3 页 4 0008 本发明提供的一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置， 该装置通过旋转调节丝 杆， 使得套接在调节丝杆上的铰接座远离卡盘运动， 继而由设置在铰接座上的拉杆拉动防 滑支腿， 同时由于限位件对防滑支腿的限位作用， 防滑支腿只能沿着长条槽孔径向由外向 卡盘圆心运动， 最终通过防滑支腿上的 U 型槽卡扣住汽车轮胎， 防滑支腿稳固卡扣在汽车 轮胎上增加汽车轮胎与地面的摩擦力， 能够对汽车轮胎进行有效防滑， 同时该装置结构简 单， 拆装方便， 轻便， 对汽车轮胎磨损更小， 对地面破坏度较低。 0009 附图说明 0010 为了易于说明， 本发明由下述。
11、的较佳实施例及附图作以详细描述。 0011 图 1 为本发明一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置一种角度待收缩时的状态 结构图 ； 图 2 为本发明一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置一种角度收缩时的状态结构图 ； 图 3 为本发明一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置另一种角度待收缩时的状态结 构图 ； 图 4 为本发明一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置另一种角度收缩时的状态结构 图 ； 图 5 为本发明一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置中卡盘的结构图 ； 图 6 为本发明一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置中铰接座一种角度的结构图 ； 图 7 为本发明一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置中铰接座另一种。
12、角度的结构图 ； 图 8 为本发明一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置中防滑支腿的结构图。 0012 具体实施方式 0013 为了使本发明的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合附图及实施例， 对 本发明进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明， 并 不用于限定本发明。 0014 请参阅图 1-8， 本发明的一种能够快速拆装的汽车轮胎防滑装置， 包括 ： 卡盘 1， 调 节丝杆 8， 套设在调节丝杆 8 上的铰接座 6， 防滑支腿 2 ； 该铰接座 6 上均匀设置有三个以上 的铰接板 10， 该卡盘 1 上均匀开设有与铰接板 10 数目相同的长条槽孔 1。
13、2 ； 该防滑支腿 2 的 数目与铰接板 10 的数目相同， 作为优选， 该铰接板 10 的数目为 8 个， 防滑支腿 2 的数目也 为 8 个， 设置为多个的防滑支腿 2 能够稳固卡扣在汽车轮胎 9 上， 增加汽车轮胎 9 与地面的 摩擦力， 能够对汽车轮胎 9 进行有效防滑。 0015 参见图 8， 该防滑支腿 2 的一端为直杆 14， 另一端为 U 型槽 15。该防滑支腿 2 上位 于卡盘 1 左右两侧处分别固定设置有限制防滑支腿 2 沿防滑支腿 2 的直杆 14 轴向运动的 限位件， 该限位件可以为能够阻挡防滑支腿 2 沿直杆 14 轴向运动的普通销轴， 也可以包括 轴承销轴 3 及安。
14、装在轴承销轴 3 上的深沟球轴承 4。该防滑支腿 2 穿入该长条槽孔 12， 该 防滑支腿 2 的直杆 14 位于卡盘 1 的一侧， 该防滑支腿 2 的 U 型槽 15 位于卡盘 1 的另一侧。 0016 该防滑支腿 2 的直杆 14 左侧铰接有第一拉杆 7、 第二拉杆 16， 该第一拉杆 7、 第二 说 明 书 CN 104163080 A 4 3/3 页 5 拉杆 16 的另一端与铰接板 10 左侧铰接， 该铰接板 10 上及直杆 14 上均开设有两个铰接孔 11， 铰接孔 11 上安装有铰接销轴 5， 第一拉杆 7、 第二拉杆 16 的两端通过铰接销轴 5 分别与 直杆 14、 铰接板 。
15、10 铰接。直杆 14 上的两个铰接孔 11 间距与铰接板 10 上的两个铰接孔 11 间距相等。该防滑支腿 2 的直杆 14 右侧铰接有第三拉杆 ( 未图示 )、 第四拉杆 ( 未图示 )， 该第三拉杆、 第四拉杆的另一端与铰接板10右侧铰接， 该第一拉杆7与第三拉杆位置对应， 该第三拉杆与第四拉杆位置对应， 该第三拉杆、 第四拉杆两端的连接方式与第一拉杆 7、 第 二拉杆 16 两端的连接方式相同。该防滑支腿 2 的直杆 14、 第一拉杆 7、 第二拉杆 16、 铰接板 10 围成平行四边形， 该防滑支腿 2 的直杆 14、 第三拉杆、 第四拉杆、 铰接板 10 围成平行四边 形。第一拉杆。
16、 7、 第二拉杆 16、 第三拉杆、 第四拉杆长度等长。 0017 该调节丝杆 8 的一端设置有把手 17， 另一端设置有圆弧头部 18， 中间位置处设置 有外螺纹 19， 该把手 17 可以为一般的手轮， 直接用手进行旋转， 也可以为六角状螺帽， 利用 扳手灵活旋转。 该卡盘1的中心处设置有容置该圆弧头部18的圆弧盲孔13 ； 该铰接座6为 中空结构， 其中空处设置有与调节丝杆 8 的外螺纹 19 配合的内螺纹 ( 未图示 )。 0018 由于防滑支腿 2 上设置有两个深沟球轴承 4 分别骑跨在卡盘 1 的两侧， 使得防滑 支腿 2 只能垂直于卡盘 1 沿着卡盘 1 的长条槽孔 12 径向往。
17、复移动， 防滑支腿 2 与铰接座 6 的轴线和调节丝杆 8 的轴线始终处于平行状态。当逆时针转动调节丝杆 8， 各个防滑支腿 2 远离卡盘 1 圆心展开， 铰接座 6 上的连杆与铰接座 6 的轴线之间、 铰接座 6 上的连杆与防滑 支腿 2 的直杆 14 的之间由原来的倾斜逐渐变为垂直， 铰接座 6 沿调节丝杆 8 的轴线方向靠 近卡盘 1 移动， 具体参见图 1、 图 3 ； 当顺时针转动调节丝杆 8， 各个防滑支腿 2 向卡盘 1 的 圆心处靠拢， 铰接座 6 上的连杆与铰接座 6 的轴线之间、 铰接座 6 上的连杆与防滑支腿 2 的 直杆 14 的之间由原来的垂直逐渐变为倾斜， 铰接座 。
18、6 沿调节丝杆 8 的轴线方向背离卡盘 1 移动， 继而由设置在铰接座 6 上的拉杆拉动防滑支腿 2， 同时由于两个深沟球轴承 4 对防滑 支腿 2 的限位作用， 防滑支腿 2 只能沿着长条槽孔 12 径向由外向卡盘 1 圆心运动， 最终通 过防滑支腿 2 上的 U 型槽 15 卡扣住汽车轮胎 9， 具体参加图 2、 图 4。防滑支腿 2 稳固卡扣 在汽车轮胎 9 上增加汽车轮胎 9 与地面的摩擦力， 能够对汽车轮胎 9 进行有效防滑， 同时该 装置结构简单， 拆装方便， 轻便， 对汽车轮胎 9 磨损更小， 对地面破坏度较低。 0019 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用以限制本发明。
19、， 凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书 CN 104163080 A 5 1/7 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 104163080 A 6 2/7 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 104163080 A 7 3/7 页 8 图 4 说 明 书 附 图 CN 104163080 A 8 4/7 页 9 图 5 说 明 书 附 图 CN 104163080 A 9 5/7 页 10 图 6 说 明 书 附 图 CN 104163080 A 10 6/7 页 11 图 7 说 明 书 附 图 CN 104163080 A 11 7/7 页 12 图 8 说 明 书 附 图 CN 104163080 A 12 。