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1、10申请公布号CN104097728A43申请公布日20141015CN104097728A21申请号201310118748722申请日20130408B62K21/1820060171申请人捷安特（昆山）有限公司地址215300江苏省苏州市昆山市经济开发区洪湖路889号72发明人陈坤灿王晓君74专利代理机构昆山四方专利事务所32212代理人盛建德54发明名称改进车首竖杆57摘要一种改进车首竖杆，安装于横把和前叉竖杆之间，该车首竖杆一端具有可穿套该前叉竖杆的前叉固定孔，该前叉固定孔设有开口槽，并可通过螺丝夹紧固定该前叉竖杆，而该车首竖杆另一端具有可穿套该横把的横把固定孔，该横把固定孔设有开口。
2、，并通过竖杆端盖和螺丝夹紧固定该横把，该竖杆端盖一端具有可嵌入该横把固定孔上开口的凸部，该车首竖杆与该竖杆端盖由截面具有加强筋结构的同一型材管件形成，该型材管件环部均匀设有多个通孔，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，用于固定前叉竖杆与车首横把，所用部件少，加工方便，安装也方便，具有实用的价值。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图4页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图4页10申请公布号CN104097728ACN104097728A1/1页21一种改进车首竖杆，安装于横把（2）和。
3、前叉竖杆（1）之间，其特征在于，该车首竖杆（3）一端具有可穿套该前叉竖杆（1）的前叉固定孔（31），该前叉固定孔设有开口槽（311），并可通过螺丝夹紧固定该前叉竖杆（1），而该车首竖杆（3）另一端具有可穿套该横把（2）的横把固定孔（32），该横把固定孔设有开口（321），并通过竖杆端盖（4）和螺丝夹紧固定该横把（2），该竖杆端盖（4）一端具有可嵌入该横把固定孔上开口的凸部（41），该车首竖杆（3）与该竖杆端盖（4）由截面具有加强筋结构的同一型材管件形成。2如权利要求1所述的一种改进车首竖杆，其特征在于，该型材管件环部均匀设有多个通孔（63），该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固。
4、定，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定。3如权利要求2所述的一种改进车首竖杆，其特征在于，该型材管件的截面为多边形，该多个通孔分别位于该多边形角部，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆上开口槽之间至少具有其中的两个通孔，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定。4如权利要求3所述的一种改进车首竖杆，其特征在于，该型材管件环部均匀设有四个通孔，该型材管件的截面呈四边形，该四个通孔分布于对应的四个角部，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆上开口槽之间具有其中的两个通孔，该车首竖杆之开口槽上通过对应的通孔及螺丝锁紧固定。5。
5、如权利要求2所述的一种改进车首竖杆，其特征在于，该型材管件之截面上加强筋结构为，该截面（6）中部具有环状结构（61），该环状结构（61）与该截面环周之间设有多条加强筋（62）。6如权利要求2所述的一种改进车首竖杆，其特征在于，该型材管件之截面上加强筋结构为，该截面（6）环周之间设有两条相互交叉连接的加强筋（62）。权利要求书CN104097728A1/3页3改进车首竖杆技术领域0001本发明涉及自行车管件连接固定结构，特别涉及一种固定前叉竖杆与车首横把的改进车首竖杆。背景技术0002自行车上前叉竖杆与车首横把之间通过车首竖杆连接固定（车首横把两端形成把手），具体是该车首竖杆一端穿套并固定于该前。
6、叉竖杆，而另一端也穿套并固定于该车首横把。进一步地，该车首竖杆一端穿套并通过螺丝锁紧固定前叉竖杆，而另一端穿套并通过竖杆端盖及螺丝锁紧固定车首横把。但这样设计部件多，加工复杂，成本高。发明内容0003本发明提供一种改进车首竖杆，用于固定前叉竖杆与车首横把，所用部件少，加工方便，安装也方便，具有实用的价值。0004本发明的技术方案是这样实现一种改进车首竖杆，安装于横把和前叉竖杆之间，该车首竖杆一端具有可穿套该前叉竖杆的前叉固定孔，该前叉固定孔设有开口槽，并可通过螺丝夹紧固定该前叉竖杆，而该车首竖杆另一端具有可穿套该横把的横把固定孔，该横把固定孔设有开口，并通过竖杆端盖和螺丝夹紧固定该横把，该竖杆。
7、端盖一端具有可嵌入该横把固定孔上开口的凸部，该车首竖杆与该竖杆端盖由截面具有加强筋结构的同一型材管件形成。0005作为本发明的进一步改进，该型材管件环部均匀设有多个通孔，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定。0006作为本发明的进一步改进，该型材管件的截面为多边形，该多个通孔分别位于该多边形角部，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆上开口槽之间至少具有其中的两个通孔，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，更进一步地，该型材管件环部均匀设有四个通孔，该型材管件的截面呈四边形，该四个通孔分布于。
8、对应的四个角部，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆上开口槽之间具有其中的两个通孔，该车首竖杆之开口槽上通过对应的通孔及螺丝锁紧固定。0007作为本发明的进一步改进，该型材管件之截面上加强筋结构为，该截面中部具有环状结构，该环状结构与该截面环周之间设有多条加强筋。0008作为本发明的进一步改进，该型材管件之截面上加强筋结构为，该截面环周之间设有两条相互交叉连接的加强筋。0009本发明有益技术效果是所述车首竖杆一端具有可穿套该前叉竖杆的前叉固定孔，该前叉固定孔设有开口槽，并可通过螺丝夹紧固定该前叉竖杆，而该车首竖杆另一端具有可穿套该横把的横把固定孔，该横把固定孔设有。
9、开口，并通过竖杆端盖和螺丝夹紧固定说明书CN104097728A2/3页4该横把，该竖杆端盖一端具有可嵌入该横把固定孔上开口的凸部，该车首竖杆与该竖杆端盖由截面具有加强筋结构的同一型材管件形成，这样加工车首竖杆和竖杆端盖比较方便，而且安装该车首竖杆包括竖杆端盖十分方便，十分实用。0010更进一步地，该型材管件环部均匀设有多个通孔，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，这样将车首竖杆固定前叉竖杆以及固定横把也是十分方便。附图说明0011图1为本发明的立体图；0012图2为本发明的装配图；0013图3为本发明的主视图；0014图4为。
10、本发明的另一装配图；0015图5为本发明的应用示意图；0016图6为本发明中所述型材管件的截面示意图；0017图7为本发明中所述型材管件的另一截面示意图。0018对照以上附图作补充说明00191前叉竖杆4竖杆端盖00202横把41凸部00213车首竖杆6截面002231前叉固定孔61环状结构0023311开口槽62加强筋002432横把固定孔63通孔0025321开口具体实施方式0026结合图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，以下作进一步描述一种改进车首竖杆，安装于横把2和前叉竖杆1之间，该车首竖杆3一端具有可穿套该前叉竖杆1的前叉固定孔31，该前叉固定孔设有开口槽311，并可通过螺丝夹。
11、紧固定该前叉竖杆1，而该车首竖杆3另一端具有可穿套该横把2的横把固定孔32，该横把固定孔设有开口321，并通过竖杆端盖4和螺丝夹紧固定该横把2，该竖杆端盖4一端具有可嵌入该横把固定孔上开口的凸部41，该车首竖杆3与该竖杆端盖4由截面具有加强筋结构的同一型材管件形成。0027为了便于螺丝锁紧固定，该型材管件的截面为多边形，该型材管件环部均匀设有多个通孔63，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定。0028作为实际应用，该型材管件环部均匀设有四个通孔（如图1所示），该型材管件的截面呈四边形，该四个通孔分布于对应的四个角部，该车首竖杆与。
12、该竖杆端盖之间的四个螺丝通过对应的通孔锁紧固定，该车首竖杆上开口槽之间具有其中的两个通孔，该车首竖杆之开口槽上的二个螺丝通过对应的通孔锁紧固定。0029如图6和图7所示，为了提高所述车首竖杆以及竖杆端盖的强度，该型材管件之截说明书CN104097728A3/3页5面上加强筋结构为，该截面6中部具有环状结构61，该环状结构61与该截面环周之间设有多条加强筋62；也可以该型材管件之截面上加强筋结构为，该截面6环周之间设有两条相互交叉连接的加强筋62。这样设计可以通过加工型材，达到制造一种成本低廉、方便安装、强度高、外观漂亮的车首竖杆。说明书CN104097728A1/4页6图1图2说明书附图CN104097728A2/4页7图3图4说明书附图CN104097728A3/4页8图5图6说明书附图CN104097728A4/4页9图7说明书附图CN104097728A。