一种具有降噪功能的海工船艏侧推.pdf

本发明公开了一种具有降噪功能的海工船艏侧推，所述艏侧推的顶部通过连接支撑体连接到甲板上，所述连接支撑体包括横向连接架和多个纵向连接支撑架，多个所述纵向连接支撑架沿着所述艏侧推的宽度方向平行间隔设置，所述横向连接架与多个所述纵向连接支撑架垂直连接，形成加强的能够降低振动噪音的连接支撑架体；所述艏侧推的底部设置有多个内窄外宽形成喇叭口状的水流口。本发明的一种具有降噪功能的海工船艏侧推，能够有效降低艏侧推在运行过程中因振动而产生的结构噪声。

权利要求书
1.  一种具有降噪功能的海工船艏侧推，其特征在于，所述艏侧 推(1)的顶部通过连接支撑体(2)连接到甲板(100)上，所述连 接支撑体(2)包括横向连接架(3)和多个纵向连接支撑架(4)，多 个所述纵向连接支撑架(4)沿着所述艏侧推(1)的宽度方向平行间 隔设置，所述横向连接架(3)与多个所述纵向连接支撑架(4)垂直 连接，形成加强的能够降低振动噪音的连接支撑架体；所述艏侧推(1) 的底部设置有多个内窄外宽形成喇叭口状的水流口(5)。

2.  根据权利要求1所述的具有降噪功能的海工船艏侧推，其特 征在于，多个所述纵向连接支撑架(4)以尺寸依次递减的排布方式 分布，所述横向连接架(3)的横向尺寸依次递减形成梯形的形状。

3.  根据权利要求2所述的具有降噪功能的海工船艏侧推，其特 征在于，每个所述纵向连接支撑架(4)形成由艏侧推横梁(41)、内 板(42)、甲板横梁(43)和外板(44)首尾依次顺序连接的封闭形 状。

4.  根据权利要求3所述的具有降噪功能的海工船艏侧推，其特 征在于，所述艏侧推横梁(41)为250×8W/100×8FB的“T”型材， 所述内板(42)、所述甲板横梁(43)和所述外板(44)为400×8W/100 ×8FB的“T”型材。

5.  根据权利要求2所述的具有降噪功能的海工船艏侧推，其特 征在于，所述横向连接架(3)连接在多个所述纵向连接支撑架(4) 的中部位置。

6.  根据权利要求5所述的具有降噪功能的海工船艏侧推，其特 征在于，所述横向连接架(3)为400×8W/100×8FB的“T”型材。

说明书一种具有降噪功能的海工船艏侧推
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种具有降噪功能的海工船 艏侧推。
背景技术
艏侧推即艏侧推进器，是装在船舶首部的特种推进器，用来提高 船舶的操纵性，能精确保持船位，艏侧推应用在海洋工程船和渡船上。 在运行过程中，现有技术中的艏侧推往往因振动而会产生噪音。
因此，有必要对现有技术中的船艏侧推的结构作出进一步的改 进，以克服上述缺陷。
发明内容
一、要解决的技术问题
本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种具 有降噪功能的海工船艏侧推，能够有效降低艏侧推在运行过程中因振 动而产生的结构噪声，克服了现有技术中艏侧推往往因振动而会产生 噪音的缺陷。
二、技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供一种具有降噪功能的海工船艏 侧推，所述艏侧推的顶部通过连接支撑体连接到甲板上，所述连接支 撑体包括横向连接架和多个纵向连接支撑架，多个所述纵向连接支撑 架沿着所述艏侧推的宽度方向平行间隔设置，所述横向连接架与多个 所述纵向连接支撑架垂直连接，形成加强的能够降低振动噪音的连接 支撑架体；所述艏侧推的底部设置有多个内窄外宽形成喇叭口状的水 流口。
在上述的具有降噪功能的海工船艏侧推中，多个所述纵向连接支 撑架以尺寸依次递减的排布方式分布，所述横向连接架的横向尺寸依 次递减形成梯形的形状。
在上述的具有降噪功能的海工船艏侧推中，每个所述纵向连接支 撑架形成由艏侧推横梁、内板、甲板横梁和外板首尾依次顺序连接的 封闭形状。
在上述的具有降噪功能的海工船艏侧推中，所述艏侧推横梁为 250×8W/100×8FB的“T”型材，所述内板、所述甲板横梁和所述 外板为400×8W/100×8FB的“T”型材。
在上述的具有降噪功能的海工船艏侧推中，所述横向连接架连接 在多个所述纵向连接支撑架的中部位置。
在上述的具有降噪功能的海工船艏侧推中，所述横向连接架为 400×8W/100×8FB的“T”型材。
三、本发明的有益效果
与现有技术相比，本发明的一种具有降噪功能的海工船艏侧推中 的连接支撑体包括横向连接架和多个纵向连接支撑架，多个纵向连接 支撑架沿着艏侧推的宽度方向平行间隔设置，横向连接架与多个纵向 连接支撑架垂直连接，形成加强的能够降低振动噪音的连接支撑架 体；另外，在艏侧推水流进口增加减噪的喇叭口结构。本发明的一种 具有降噪功能的海工船艏侧推，能够有效降低艏侧推在运行过程中因 振动而产生的结构噪声。
附图说明
图1为本发明实施例的具有降噪功能的海工船艏侧推的结构示 意图；
图2为图1中纵向连接支撑架的结构示意图；
图3为图1中水流口的结构示意图；
其中：
1为艏侧推；2为连接支撑体；3为横向连接架；4为纵向连接支 撑架，41为艏侧推横梁，42为内板，43为甲板横梁，44为外板；5 为水流口；
100为甲板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细 描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
为有效降低海工船艏侧推在运行过程中因振动而产生的结构噪 声，通过分析、计算及模型试验，本发明增高了艏侧推的安装高度， 使艏侧推连接的支撑结构在旧船型基础生得到明显增强，还在艏侧推 水流进口增加喇叭口结构，同时在艏侧推与甲板高度方向上增加环形 连接结构，取消艏侧推所在肋位甲板开口，使甲板横梁结构保持连续。
本发明实施例中的具有降噪功能的海工船艏侧推的结构如图1 至图3所示，该艏侧推1的顶部通过连接支撑体2连接到甲板100上， 连接支撑体2包括横向连接架3和多个纵向连接支撑架4，多个纵向 连接支撑架4沿着艏侧推1的宽度方向平行间隔设置，且以尺寸依次 递减的排布方式分布。横向连接架3与多个纵向连接支撑架4垂直连 接，且横向连接架3的横向尺寸依次递减形成梯形的形状，横向连接 架3和多个纵向连接支撑架4整体形成加强的能够降低振动噪音的连 接支撑架体。连接支撑体2的支撑结构得到明显增强，使得艏侧推1 能够有效应对运行过程中所产生的振动。进一步地，将艏侧推1的底 部设置有多个内窄外宽形成喇叭口状的水流口5，这样可减小水流所 产生的噪音。
具体地，在本实施例中，艏侧推1安装高度距基线为1800mm， 而现有技术中的艏侧推的安装高度距基线为1400mm。每个纵向连接 支撑架4形成由艏侧推横梁41、内板42、甲板横梁43和外板44首 尾依次顺序连接的封闭形状。艏侧推横梁41为250×8W/100×8FB 的“T”型材，内板42、甲板横梁43和外板44为400×8W/100×8FB 的“T”型材。横向连接架3为环形连接结构，其连接在多个纵向连 接支撑架4的中部位置，即连接在艏侧推横梁41、内板42、甲板横 梁43和外板44的中部位置。横向连接架3为400×8W/100×8FB的 “T”型材。
如上所述，本发明的一种具有降噪功能的海工船艏侧推中的连接 支撑体包括横向连接架和多个纵向连接支撑架，多个纵向连接支撑架 沿着艏侧推的宽度方向平行间隔设置，横向连接架与多个纵向连接支 撑架垂直连接，形成加强的能够降低振动噪音的连接支撑架体；另外， 在艏侧推水流进口增加减噪的喇叭口结构。
本发明的一种具有降噪功能的海工船艏侧推，能够有效降低艏侧 推在运行过程中因振动而产生的结构噪声。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的 普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出 若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。