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1、10申请公布号CN104054403A43申请公布日20140917CN104054403A21申请号201280060527222申请日20121011102011088031320111208DEH05K5/00200601F16H61/0020060171申请人罗伯特博世有限公司地址德国斯图加特72发明人P茨魏格勒H布劳恩M基歇尔74专利代理机构中国专利代理香港有限公司72001代理人李永波李婷54发明名称变速器控制模块57摘要一种用于变速器10的变速器控制模块22，包括具有用于控制变速器的电子线路的电子组件30、电连接件34和模块载体24，所述电子组件30和电连接件34被安置在该模块载。
2、体上。所述模块载体24实施为用于密封地封闭变速器内腔14的遮盖件。30优先权数据85PCT国际申请进入国家阶段日2014060686PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0701742012101187PCT国际申请的公布数据WO2013/083318DE2013061351INTCL权利要求书1页说明书4页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图2页10申请公布号CN104054403ACN104054403A1/1页21用于变速器10的变速器控制模块22，所述变速器控制模块22包括具有用于控制变速器的电子线路的电子组件30；电连接件34，。
3、所述电连接件与所述电子组件30相连；模块载体24，在该模块载体上安置了所述电子组件30和所述电连接件34；其特征在于，所述模块载体24实施为用于密封地封闭变速器内腔14的遮盖件。2如权利要求1所述的变速器控制模块22，其中，所述模块载体24包括模块载板。3如权利要求1或2所述的变速器控制模块22，此外还包括变速器插件26以用于将线束连接到所述变速器控制模块10上；其中，所述变速器插件26集成在所述模块载体24内。4如权利要求3所述的变速器控制模块22，其中，所述变速器插件26作为独立的部件密封地装配到模块载体24内的凹槽中。5如权利要求3所述的变速器控制模块22，其中，所述变速器插件26注塑于。
4、所述模块载体内。6如上述权利要求任一项所述的变速器控制模块22，其中，所述电子组件30被设置在所述模块载体24的内侧28上并且所述电子组件30与所述模块载体24热连接。7如上述权利要求任一项所述的变速器控制模块22，其中，所述模块载体24实施为电路板或者包封的冲压栅。8如上述权利要求任一项所述的变速器控制模块22，此外还包括用于变速器10的电机的发动机控制组件42；其中，所述发动机控制组件42被安置在所述模块载体24的外侧40上。9用于车辆的变速器10，所述变速器包括具有开口38的外壳12；如权利要求1至8任一项所述的变速器控制模块22，该变速器控制模块密封地封闭所述开口。10如权利要求9所述。
5、的变速器10，此外还包括液压控制模块20，其中，所述开口38由法兰18限界，所述变速器控制模块22与所述法兰相连，其中，所述液压控制模块20在所述变速器控制模块22和所述开口38之间安置在所述法兰18上。权利要求书CN104054403A1/4页3变速器控制模块技术领域0001本发明涉及一种变速器控制模块和一种用于车辆的变速器。背景技术0002应用电子控制装置来控制自动变速器，所述电子控制装置可以设置在变速器外壳的内部集成的控制器或者从外部安装在变速器外壳上附加控制器。0003附加控制器相对于集成的控制器可以具有优势，即其经受较低温度，并且可以价格有利地构造。尽管如此仍会出现缺点，即附加控制器。
6、在发动机室内需要较多构造空间，并且把电导线从外部导向位于变速器内部的传感器和致动器的耗费较高。0004集成的控制器原则上构造为所谓的电子控制模块并可以含有电子线路或者电子组件“TRANSMISSIONCONTROLUNIT传输控制单元”，TCU、传感器、用于连接到车辆线束上的至少一个插入式连接件以及用于操控致动器的电接口。发明内容0005本发明的任务是提供一种构造简单、便于冷却的变速器控制模块。0006该任务通过独立权利要求的内容解决。本发明的其他实施方式由从属权利要求及下面的说明给出。0007本发明的一方面涉及用于变速器的变速器控制模块。0008依据本发明一实施方式，所述变速器控制模块具有带。
7、有用于控制变速器的电子线路的电子组件、例如用于将电子组件与线束例如在发动机室内并且/或者用于将电子组件与变速器近似通过变速器内腔中的导线连接的电连接件、和模块载体，在模块载体上安置了电子组件和电连接件。所述模块载体被设计为用于密封地封闭变速器内腔的遮盖件。0009换言之，所述模块载体可以同时承担用于变速器的盖子或者油池的功能。从而可以启用一个构件盖子或者油池并且这确保变速器控制模块的外侧位于较冷的发动机室内。由于所述变速器控制模块也可以承担盖子的功能并且其组成部件的一部分被设置在变速器的内腔中，因此所述变速器控制模块可以在发动机内腔中具有微小的构造空间需求。通过所述变速器控制模块可以降低装配耗。
8、费和所需单个构件的数量。0010其中可以始终获得集成在变速器内的控制器的较低的布线耗费原则上仅须将电子组件TCU至车辆线束的电导线从变速器内腔密封地引入到发动机室中。这可以例如通过变速器插件实现。0011所述模块载体具有将所述变速器控制模块的所有构件在机械上予以保持和支撑的功能。所述模块载体可以由合成材料或者金属载体例如铝制成。通过由模块载体遮盖变速器可以形成从变速器内腔到发动机室的隔变速器油的分离。所述模块载体可以实施为油密的并且例如不具有未封闭的孔或者其他凹槽。0012依据本发明的一实施方式，所述模块载体具有模块载板。所述遮盖件可以构成基说明书CN104054403A2/4页4本为平面的盖。
9、子，其可以通过变速器外壳的法兰安置在变速器上。所述模块载体或者模块载板可以具有朝向变速器内腔的内表面和朝向发动机室的外表面。在所述内表面上可以安置变速器控制模块的应设置在变速器内腔中的组成部件的一部分。所述变速器控制模块可以通过所述外表面将热量排放到发动机室中。0013依据本发明的一实施方式，所述变速器控制模块具有变速器插件以用于将线束连接到变速器控制模块上。所述变速器插件例如通过模块载体中的开口或者凹槽集成于模块载体中。从而所述变速器插件无需机械公差补偿便已然可以在制造变速器控制模块时得到安置。0014通过集成的变速器插件也可以降低用于连接至车辆线束的在机械上的耗费。由于插件可以直接集成在模。
10、块载体中，所以可以放弃对于传统的控制单元来说所需的用于在装配变速器控制模块时将插件装配到变速器外壳中的公差补偿。0015所述变速器插件通常具有建立起从变速器内腔内的电子组件TCU至发动机室内的车辆线束的接口的功能。0016所述插件可以作为单独部件装配在模块载板上。对于模块载体的合成材料设计而言，所述插件也可以直接注塑在模块载体中。0017依据本发明一实施方式，变速器插件作为独立部件密封地装配到模块载体中的凹槽内。0018依据本发明一实施方式，变速器插件被注塑在模块载体内。0019依据本发明一实施方式，所述电子组件被设置在模块载体的内侧上并且所述电子组件与所述模块载体热连接。所述变速器控制模块可。
11、以使用发动机室的较低的环境温度来用于冷却电子组件的电子元件。所述电子组件TCU可以与模块载体热连接，从而可以将损耗功率向外部排导到较冷的发动机室内。0020所述变速器控制模块的冷面例如模块载体的外侧可以处于变速器外部。通过所述模块载体可以将热量排放至较冷的发动机室环境中。这意味着冷却电子元件只需较低的耗费。0021所述电子组件TCU及其电接头可以设置在变速器的内腔中。因此所有组成部件可以利用接口在变速器内部以较低布线耗费连接。0022除了所述电子组件TCU和变速器插件以外还可以在所述变速器控制模块中集成有电连接件、传感器和中间插件这些元件可以被装配在模块载体的内侧上。电连接技术零件或者电连接件。
12、也可以彼此致力于连接所述变速器控制模块的组成部件。所述中间插件可以被应用于连接来自变速器的内腔的电导线。0023依据本发明一实施方式，所述模块载体实施为电路板或者包封的冲压栅。以这种方式可以将构件即电连接技术零件即电连接件和模块载体集成在一个构件中。该构件满足变速器的遮盖件的功能。例如在该实施方式中，所述变速器插件同样被集成到该构件中。0024依据本发明一实施方式，用于变速器的电机的发动机控制组件被安置在模块载体的外侧上。如果变速器需要电机，那么有意义的是将用于它的操控的电子组成部件安置在所述变速器控制模块的外侧上。这除了较低的温度外还具有的优点在于，不必对这些组成部件针对变速器油进行防护。由。
13、于这些组成部件通常串联地接入电导线，因此不必改变油说明书CN104054403A3/4页5密地引入变速器内腔中的导线数量。0025本发明的另一方面涉及用于车辆的变速器，例如自动变速器。0026依据本发明一实施例，所述变速器具有带有开口例如用于将电导线引入到变速器的内腔中的外壳和变速器控制模块，如上文和下文所述，该模块密封地封闭开口。0027所述变速器控制模块可以不依赖变速器总装由供应商来制造。变速器制造者可以以简单方式将变速器控制模块装入其变速器内。由于通过所述变速器控制模块的装入也可以封闭开口，所以装配得到简化。0028依据本发明一实施方式，所述变速器还具有液压控制模块。所述变速器可以包括液。
14、压的组成部件，其由所述液压模块操控，该液压模块又能够由所述变速器控制模块操控。变速器外壳中的开口可以由法兰限界，变速器控制模块与该法兰连接。所述液压控制模块可以在变速器控制模块和开口之间安置在法兰上。所述液压控制模块以这种方式节约空间地由变速器控制模块所遮盖地置于变速器内。0029因此也可以简化所述变速器控制模块在变速器中的定位，因为所述变速器控制模块直接与变速器外壳相连而不是间接地通过所述液压控制模块与所述变速器外壳相连。附图说明0030下面结合附图详细说明本发明的实施例。0031图1示出依据本发明一实施方式的变速器的截取部分；0032图2示出依据发明另一实施方式的变速器的截取部分；0033。
15、图3示出依据发明又一实施方式的变速器的截取部分。0034原则上相同或者相似部件设有相同的附图标记。具体实施方式0035图1示出变速器10的截取部分，所述变速器由变速器外壳12包围。所述变速器外壳12将变速器12的内腔14与发动机室16分开。0036所述变速器外壳12包括两级的法兰18，液压控制模块20被安置在所述法兰内部。所述液压控制模块20位于法兰18的内部凸起上并在那里与法兰18旋紧。通过设置在变速器外壳12内部的液压控制模块20可以以液压方式来操纵所述变速器10。代替液压方式的操纵也可以对变速器使用电子机械的操纵系统。0037在法兰18的外部凸起上变速器控制模块22并且该模块与法兰18旋。
16、紧。0038所述变速器控制模块22包括载板24，其中集成有变速器插件26并在其内侧28上安置了电子组件TCU30，其布置在变速器外壳的内部。0039所述变速器插件26通过凹槽或者开口在载板24中得到导引并借助密封环32被装配在载板24上，从而使得所述开口被油密地封闭。通过所述变速器插件26可以将所述变速器控制模块22与装有所述变速器10的车辆的线束电连接。0040所述电子组件30和具有电导线34的电连接技术零件34被安置在所述变速器控制模块22的内侧28上。在那里可以安置传感器36和中间插件。所述传感器36凸出通过变速器外壳12内的开口38，电导线也能通过该开口导入到变速器10的内部中并且所述。
17、开口由法兰18包围。说明书CN104054403A4/4页60041在所述变速器控制模块22的内侧，还可以安置另一中间插件用于与变速器10的内部的电线相连，且可以在所述变速器控制模块22上安置致动器触点接通装置以用于与变速器的致动器相连接。0042在变速器内腔14中的构件例如构件22、30、34、36完全或者部分直接位于变速器油ATF中并且可以暴露在变速器10中出现的温度40150下。所述变速器10外部的在发动机室16中的构件可以暴露在可达大约120的温度下。因此载板24的外表面40作为用于所述变速器控制模块22的冷却面起作用。为了改善热传导，电子组件热传导地与载板24相连并可以被其冷却。00。
18、43图2示出变速器控制模块22，其中电连接件34集成在载板22内。所述变速器插件26和所述电子组件30被浇铸到载板24中。0044图3示出变速器控制模块22，在其外侧40上安置了发动机控制组件42，所述发动机控制组件包括用于变速器10的电机的操控组成部件。为了操控发动机需要输入滤波器且对于EC发动机还需要B6桥。所述输入滤波器包括电容器、线圈和场效应晶体管。0045作为补充需要指出的是，“包括”不排除其他元件或者步骤并且“一”或“一个”不排除多数的情况。另外还要指出的是，援引上述任一实施例描述的特征或者步骤也可以与其他上述实施例的其他特征或者步骤组合。权利要求中的附图标记不被视为限定。说明书CN104054403A1/2页7图1图2说明书附图CN104054403A2/2页8图3说明书附图CN104054403A。