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1、(10)申请公布号 CN 102745314 A (43)申请公布日 2012.10.24 CN 102745314 A *CN102745314A* (21)申请号 201210263709.1 (22)申请日 2012.07.28 B63B 43/08(2006.01) (71)申请人 浙江欣海船舶设计研究院有限公司 地址 316100 浙江省舟山市普陀区东港灵秀 街 76 号 申请人 浙江海洋学院 (72)发明人 李家兴 谢永和 (54) 发明名称 一种高稳性工程船 (57) 摘要 一种高稳性工程船属于船舶技术领域， 包括 型钢、 固定架、 磁轮、 配重块、 通孔、 减速电机、 固定 杆。
2、、 导向轮、 船体和永磁板， 型钢的凹槽处均布有 一排通孔， 型钢位于船体中部， 在船体和型钢之间 设有永磁板， 在型钢两侧的船体甲板上安装有固 定杆， 固定杆上安装有导向轮， 导向轮位于型钢的 凹槽内 ； 船体头部安装有固定架， 固定架位于型 钢两侧， 固定架上安装有减速电机， 减速电机上安 装有磁轮， 磁轮与型钢上表面紧贴在一起。 固定架 上开有孔， 其位置与通孔相吻合 ； 型钢为磁体， 呈 “工” 型， 内部为空心体 ； 配重块上开有孔， 用于和 型钢配合固定。 本工程船上设有的型钢和配重块， 转入水下后， 可大大降低工程船的重心， 即使在恶 劣天气下也不发生侧翻事故。 (51)Int.。
3、Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1 页 2 1. 一种高稳性工程船， 包括型钢 （1） 、 固定架 （2） 、 磁轮 （3） 、 配重块 （4） 、 通孔 （5） 、 减 速电机 （6） 、 固定杆 （7） 、 导向轮 （8） 、 船体 （9） 和永磁板 （10） ， 其特征是 ： 型钢 （1） 的凹槽处 均布有一排通孔 （5） ， 型钢 （1） 位于船体 （9） 中部， 在船体 （9） 和型钢 （1） 之间设有永磁板 （10） ， 在型钢 （1） 两侧的。
4、船体 （9） 甲板上安装有固定杆 （7） ， 固定杆 （7） 上安装有导向轮 （8） ， 导向轮 （8） 位于型钢 （1） 的凹槽内 ； 船体 （9） 头部安装有固定架 （2） ， 固定架 （2） 位于型钢 （1） 两侧， 固定架 （2） 上安装有减速电机 （6） ， 减速电机 （6） 上安装有磁轮 （3） ， 磁轮 （3） 与型 钢 （1） 上表面紧贴在一起。 2. 根据权利要求 1 所述的一种高稳性工程船， 其特征是 ： 所述固定架 （2） 上开有孔， 其 位置与通孔 （5） 相吻合。 3. 根据权利要求 1 所述的一种高稳性工程船， 其特征是 ： 所述型钢 （1） 为磁体， 与永磁 板 。
5、（10） 的相贴面极性相反。 4. 根据权利要求 1 所述的一种高稳性工程船， 其特征是 ： 所述型钢 （1） 呈 “工” 型， 内部 为空心体。 5. 根据权利要求 1 所述的一种高稳性工程船， 其特征是 ： 所述配重块 （4） 上开有孔， 用 于和型钢 （1） 配合固定。 权 利 要 求 书 CN 102745314 A 2 1/2 页 3 一种高稳性工程船 技术领域 0001 本发明涉及一种工程船， 尤其是一种高稳性工程船， 属于船舶技术领域。 背景技术 0002 近年来， 随着航运业的快速发展， 对航道的要求也越来越高， 各类工程船就日益繁 忙。目前主要有航道的疏浚挖泥船， 其上设有大。
6、型吊机， 重心高， 在作业的时候经常会发生 摇晃， 给船舶的安全性造成了一定的危险， 尤其是在恶劣天气下作业， 如何确保其安全性是 一个急需解决的问题。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种高稳性工程船。 0004 本发明要解决的问题是传统挖泥工程船稳性差的不足。 0005 为实现本发明的目的， 本发明采用的技术方案是 ： 本发明一种高稳性工程船， 包括型钢、 固定架、 磁轮、 配重块、 通孔、 减速电机、 固定杆、 导向轮、 船体和永磁板， 型钢的凹槽处均布有一排通孔， 型钢位于船体中部， 在船体和型钢 之间设有永磁板， 在型钢两侧的船体甲板上安装有固定杆， 固定杆上安装有导向轮， 导。
7、向轮 位于型钢的凹槽内 ； 船体头部安装有固定架， 固定架位于型钢两侧， 固定架上安装有减速电 机， 减速电机上安装有磁轮， 磁轮与型钢上表面紧贴在一起。 0006 所述固定架上开有孔， 其位置与通孔相吻合 ； 所述型钢为磁体， 与永磁板的相贴面 极性相反 ； 所述型钢呈 “工” 型， 内部为空心体 ； 所述配重块上开有孔， 用于和型钢配合固 定。 0007 本发明的优点是 ： 本工程船上设有的型钢和配重块， 转入水下后， 可大大降低工程 船的重心， 即使在恶劣天气下也不发生侧翻事故， 应具有广阔的市场空间。 附图说明 0008 图 1 是本发明一种高稳性工程船的结构示意图 ； 图中 ： 1、。
8、 型钢 2、 固定架 3、 磁轮 4、 配重块 5、 通孔 6、 减速电 机 7、 固定杆 8、 导向轮 9、 船体 10、 永磁板。 具体实施方式 0009 下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。 0010 如图所示本发明一种高稳性工程船， 包括型钢 1、 固定架 2、 磁轮 3、 配重块 4、 通孔 5、 减速电机 6、 固定杆 7、 导向轮 8、 船体 9 和永磁板 10， 型钢 1 的凹槽处均布有一排通孔 5， 型钢 1 位于船体 9 中部， 在船体 9 和型钢 1 之间设有永磁板 10， 在型钢 1 两侧的船体 9 甲板 上安装有固定杆 7， 固定杆 7 上安装有导向轮 8， 。
9、导向轮 8 位于型钢 1 的凹槽内， 对型钢 1 的 移动起一个导向的作用同时防止型钢 1 在移动的时候两头不稳而发生反转 ； 船体 9 头部安 说 明 书 CN 102745314 A 3 2/2 页 4 装有固定架 2， 固定架 2 位于型钢 1 两侧， 固定架 2 上安装有减速电机 6， 减速电机 6 上安装 有磁轮 3， 磁轮 3 与型钢 1 上表面紧贴在一起， 用于拖动型钢 1 进行移动。 0011 固定架 2 上开有孔， 其位置与通孔 5 相吻合 ； 型钢 1 为磁体， 与永磁板 10 的相贴面 极性相反， 将型钢 1 悬浮在永磁板 10 上， 以减少运动时的阻力 ； 型钢 1 呈。
10、 “工” 型， 内部为空 心体， 以增加其结构强度 ； 配重块4上开有孔， 用于和型钢1上的通孔5配合， 可将多个固定 配重块 4 固定在型钢 1 上。 0012 本发明一种高稳性工程船的使用方法 ： 根据工程船的实际情况计算好需要的配重 块 4 的数量， 通过工程船上的吊机将配重块 4 放到通孔 5 的位置， 然后通过工人插上插销， 再驱动减速电机 6 上的磁轮 3 转动， 使型钢 1 再往外移动一点， 进行第二个配重块 4 的安 装， 如此循环安装足够数量的配重块4， 当移动到型钢1快要脱离导向轮8时， 用吊机拖住型 钢 1 的伸出船体 9 外头部分， 最后移动型钢 1 脱离导向轮 8， 对好通孔 5 与固定架 2 上孔的 位置， 插上转动插销， 通过吊机慢慢将型钢 1 转动到水下， 这样就可以大大降低工程船的重 心， 当需要将型钢 1 放回船上时， 只要与放入时反向操作即可。 说 明 书 CN 102745314 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 102745314 A 5 。