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1、10申请公布号CN104185150A43申请公布日20141203CN104185150A21申请号201410467139722申请日20140915H04W4/04200901H04W4/2220090171申请人浪潮集团有限公司地址250101山东省济南市高新区舜雅路1036号72发明人张立明闫璋李伟74专利代理机构济南信达专利事务所有限公司37100代理人姜明54发明名称一种基于移动通信网络的车辆自主紧急救援方法57摘要本发明公开了一种基于移动通信网络的车辆自主紧急救援方法，该方法由车内前端设备和救援中心服务系统两部分结构实现，具体实现步骤如下车辆正常行驶状态下，车内前端设备定时采集。
2、位置定位信息，并实时检测报警按钮、安全气囊状态和车内CAN总线数据；当车辆发生碰撞时，打开安全气囊的瞬间，车内前端设备会采集到安全气囊打开事件，进入报警状态，同时将位置数据和必要的CAN数据发送到救援中心，并等待救援中心语音或视频链路建立通知；在得到救援中心的反馈信息前，前端设备将间隔1秒发送一次报警状态数据。本发明能让救援中心及时了解车内外状况，快速和准确的调度相关部门和人员开展救援工作，能够有效降低交通事故的死伤率。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页10申请公布号CN104185150ACN1041。
3、85150A1/1页21一种基于移动通信网络的车辆自主紧急救援方法，其特征在于，该方法由车内前端设备和救援中心服务系统两部分结构实现，具体实现步骤如下车辆正常行驶状态下，车内前端设备定时采集位置定位信息，并实时检测报警按钮、安全气囊状态和车内CAN总线数据；当车辆发生碰撞时，打开安全气囊的瞬间，车内前端设备会采集到安全气囊打开事件，进入报警状态，同时将位置数据和必要的CAN数据发送到救援中心，并等待救援中心语音或视频链路建立通知；在得到救援中心的反馈信息前，前端设备将间隔1秒发送一次报警状态数据。2根据权利要求1所述的一种基于移动通信网络的车辆自主紧急救援方法，其特征在于，所述的车内前端设备主。
4、要包括微处理器及外围器件、定位模块、CAN数据、报警和气囊状态检测电路以及通信模块；微处理器通过执行存储器中固化的软件来对外设进行控制和响应外设的事件；定位模块用于获取来自定位装置的位置数据；通信模块连接移动通信网络，之后建立和救援中心的数据连接，同时通过通信模块可实现救援中心和车内的通话。3根据权利要求2所述的一种基于移动通信网络的车辆自主紧急救援方法，其特征在于，所述的定位装置为GPS定位装置或北斗网络定位装置。4根据权利要求1所述的一种基于移动通信网络的车辆自主紧急救援方法，其特征在于，所述的车内前端设备采用车载电瓶供电和电池供电两种方式。权利要求书CN104185150A1/2页3一种。
5、基于移动通信网络的车辆自主紧急救援方法技术领域0001本发明涉及车联网和移动通信网络领域，具体地说是一种基于移动通信网络的车辆自主紧急救援方法。背景技术0002随着人们生活水平的提高，我国的机动车辆数量逐年增加，但同时也伴随着交通事故的频发，尤其是重特大交通事故严重威胁着人们的生命安全，救助不及时是高死亡率的一个主要原因。如果车辆发生严重交通事故且车内人员无法自行发出求救信号时，通过该系统可以实现求救报警信号的自动发出，同时可以将车辆的位置信息、车辆状态主动上报给后台救援监控中心，并根据需要建立语音链路或视频传输链路，让救援中心及时了解车内外状况，快速和准确的调度相关部门和人员开展救援工作，能。
6、够有效降低交通事故的死伤率，但是目前还没有合理的技术实现上述方法。发明内容0003本发明的技术任务是提供一种基于移动通信网络的车辆自主紧急救援方法。0004本发明的技术任务是按以下方式实现的，该方法由车内前端设备和救援中心服务系统两部分结构实现，具体实现步骤如下车辆正常行驶状态下，车内前端设备定时采集位置定位信息，并实时检测报警按钮、安全气囊状态和车内CAN总线数据；当车辆发生碰撞时，打开安全气囊的瞬间，车内前端设备会采集到安全气囊打开事件，进入报警状态，同时将位置数据和必要的CAN数据发送到救援中心，并等待救援中心语音或视频链路建立通知；在得到救援中心的反馈信息前，前端设备将间隔1秒发送一次。
7、报警状态数据。0005所述的车内前端设备主要包括微处理器及外围器件、定位模块、CAN数据、报警和气囊状态检测电路以及通信模块；微处理器通过执行存储器中固化的软件来对外设进行控制和响应外设的事件；定位模块用于获取来自定位装置的位置数据；通信模块连接移动通信网络，之后建立和救援中心的数据连接，同时通过通信模块可实现救援中心和车内的通话。0006所述的定位装置为GPS定位装置或北斗网络定位装置。0007所述的车内前端设备采用车载电瓶供电和电池供电两种方式。0008本发明的一种基于移动通信网络的车辆自主紧急救援方法和现有技术相比，具有设计合理、使用方等特点，能将车辆的位置信息、车辆状态主动上报给后台救。
8、援监控中心，并根据需要建立语音链路或视频传输链路，让救援中心及时了解车内外状况，快速和准确的调度相关部门和人员开展救援工作，能够有效降低交通事故的死伤率。附图说明说明书CN104185150A2/2页40009附图1为一种基于移动通信网络的车辆自主紧急救援方法的网络连接示意图。0010附图2为一种基于移动通信网络的车辆自主紧急救援方法的车内前端设备功能框图。具体实施方式0011实施例1在车内安装车内前端设备，车内前端设备主要包括微处理器及外围器件、定位模块、CAN数据、报警和气囊状态检测电路以及通信模块；微处理器通过执行存储器中固化的软件来对外设进行控制和响应外设的事件；定位模块用于获取来自G。
9、PS定位装置的位置数据；通信模块连接移动通信网络，之后建立和救援中心的数据连接，同时通过通信模块可实现救援中心和车内的通话；车内前端设备采用车载电瓶供电两种方式。0012车辆正常行驶状态下，车内前端设备定时采集位置定位信息，并实时检测报警按钮、安全气囊状态和车内CAN总线数据；前者为了支持紧急情况下手动报警，后两者为了支持紧急情况下的自动报警。当车辆发生碰撞时，打开安全气囊的瞬间，车内前端设备会采集到安全气囊打开事件，进入报警状态，同时将位置数据和必要的CAN数据发送到救援中心，并等待救援中心语音或视频链路建立通知；在得到救援中心的反馈信息前，前端设备将间隔1秒发送一次报警状态数据。0013实。
10、施例2在车内安装车内前端设备，车内前端设备主要包括微处理器及外围器件、定位模块、CAN数据、报警和气囊状态检测电路以及通信模块；微处理器通过执行存储器中固化的软件来对外设进行控制和响应外设的事件；定位模块用于获取来自北斗网络定位装置的位置数据；通信模块连接移动通信网络，之后建立和救援中心的数据连接，同时通过通信模块可实现救援中心和车内的通话；车内前端设备采用车载电瓶供电和电池供电两种方式。0014车辆正常行驶状态下，车内前端设备定时采集位置定位信息，并实时检测报警按钮、安全气囊状态和车内CAN总线数据；前者为了支持紧急情况下手动报警，后两者为了支持紧急情况下的自动报警。当车辆发生碰撞时，打开安全气囊的瞬间，车内前端设备会采集到安全气囊打开事件，进入报警状态，同时将位置数据和必要的CAN数据发送到救援中心，并等待救援中心语音或视频链路建立通知；在得到救援中心的反馈信息前，前端设备将间隔1秒发送一次报警状态数据。0015通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本发明。但是应当理解，本发明并不限于上述的几种具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。说明书CN104185150A1/2页5图1说明书附图CN104185150A2/2页6图2说明书附图CN104185150A。