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1、(10)申请公布号 CN 102390220 A (43)申请公布日 2012.03.28 CN 102390220 A *CN102390220A* (21)申请号 201110320869.0 (22)申请日 2011.10.20 B60B 3/10(2006.01) B60B 3/02(2006.01) (71)申请人 山东通力车轮有限公司 地址 262200 山东省潍坊市诸城市龙都街道 驻地 (72)发明人 杨鹏飞 (74)专利代理机构 潍坊正信专利事务所 37216 代理人 张曰俊 (54) 发明名称 无内胎轻卡钢制车轮 (57) 摘要 本发明公开了一种无内胎轻卡钢制车轮， 由 轮辋。
2、和轮辐组成， 其特征在于， 整个轮辐焊接在轮 辋的内缘一侧， 整个轮辐为一圆形的外凸状结构， 在轮辐凸台的中间部位设一中孔， 在中孔的外围 设有环中孔一周的六个螺栓孔， 在轮辐上设有五 个散热孔。 通过以上设置， 本发明的轮辋采用标准 无内胎轮辋， 精度较高， 能装配无内胎轮胎， 可为 高速行驶的轻卡提高安全性， 轮辐焊接在轮辋上， 轮辐可分解载荷， 提高抗疲劳能力。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 1 页 附图 1 页 CN 102390225 A1/1 页 2 1. 无内胎轻卡钢制车轮， 由轮辋和轮辐组成， 其。
3、特征在于 ： 整个轮辐焊接在轮辋的内 缘一侧， 整个轮辐为一圆形的外凸状结构， 在轮辐凸台的的中间部位设一中孔， 在中孔的外 围设有环中孔一周的六个螺栓孔， 在轮辐上设有五个散热孔。 权 利 要 求 书 CN 102390220 A CN 102390225 A1/1 页 3 无内胎轻卡钢制车轮 技术领域 0001 本发明涉及一种车轮， 具体说是一种无内胎轻卡钢制车轮。 背景技术 0002 目前， 市面上的轻卡车轮大多为钢制车轮， 车轮轮辋是采用标准压制成型型钢卷 圆， 对焊、 扩涨而成， 轮辋与轮辐焊接成车轮主体， 加挡圈组成。装有内胎轮胎， 由于型钢车 轮生产工艺原因， 车轮的精度较低， 。
4、只适合于低速卡车， 对于时速 100 公里以上的高档卡车 容易发抖， 且安全性不好， 容易爆胎。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种轮廓结构合理， 承载力好、 精度高、 安全性好、 适宜于高 速行驶的无内胎轻卡钢制车轮。 0004 为了实现上述目的， 本发明由轮辋和轮辐组成， 整个轮辐焊接在轮辋的内缘一侧， 整个轮辐为一圆形的外凸状结构， 在轮辐凸台的的中间部位设一中孔， 在中孔的外围设有 环中孔一周的六个螺栓孔， 在轮辐上设有五个散热孔。 0005 通过以上设置， 本发明的轮辋采用标准无内胎轮辋， 精度较高， 能装配无内胎轮 胎， 可为高速行驶的轻卡提高安全性， 轮辐焊接在轮辋上， 。
5、轮辐可分解载荷， 提高抗疲劳能 力。 附图说明 0006 现结合本图对发明作进一步的说明。 0007 图 1 为本发明的主视图。 0008 图 2 为本发明的剖视图。 0009 图中 ： 1、 轮辋， 2、 轮辐， 3、 中孔， 4、 螺栓孔， 5、 散热孔。 具体实施方式 0010 如图 1、 2 所示， 本发明由轮辋 1 和轮辐 2 组成， 轮辐 2 焊接在轮辋 1 的内缘一侧， 整个轮辐 2 为一圆形的外凸状结构， 在轮辐 2 凸台的的中间部位设一中孔 3， 在中孔 3 的外 围设有环中孔 3 一周的六个螺栓孔 4， 在轮辐 2 上设有五个散热孔 5。通过以上设置， 本发 明采用中孔 3 定位提高抗载能力， 可装双轮提高承载能力。轮辋 1 形状为标准无内胎轮辋， 代替型钢轮辋， 采用无内胎车轮生产工艺， 焊缝采用对接焊进行焊接， 具有焊缝均匀、 平整、 气密性良好， 精度高的优点， 五个散热孔5加强了车轮的散热性能， 降低车轮重量， 轮辐2可 分解载荷， 提高抗疲劳能力。 说 明 书 CN 102390220 A CN 102390225 A1/1 页 4 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 102390220 A 。