《手脚双动自行车.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《手脚双动自行车.pdf（6页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 102145727 A (43)申请公布日 2011.08.10 CN 102145727 A *CN102145727A* (21)申请号 201010105465.5 (22)申请日 2010.02.04 B62M 1/12(2006.01) B62M 6/40(2010.01) B62L 3/02(2006.01) (71)申请人 刘新广 地址 100049 北京市海淀区阜石路 35 号兰 德华庭 5 号楼 4 单元 501 号 (72)发明人 刘新广 (54) 发明名称 手脚双动自行车 (57) 摘要 手脚双动自行车， 有前后车轮。 脚蹬直接安装 在前车轮轴，。
2、 前车轮与轴用超越离合器联系， 前车 轮安装在前叉子中， 前叉子上部与套筒用轴承联 系， 在前车轮上还同心安装另一个超越离合器。 在 套筒上向前上方联结支杆， 支杆顶端有一水平套 筒， 在水平套筒中安装手摇链轮机构， 手摇链轮机 构用链条与所述另一个超越离合器联系 ； 在水平 套筒上还设置方向舵。 车座固定在所述套筒上端。 后轮为与现有自行车车轮相同或相似的车轮或为 电机， 电机为外转子式电机， 具有发电机和电动机 功能。 后车轮安装在后叉子中， 后叉子上端与所述 套筒联接。车尾架前端、 后部分别与所述套筒、 后 车轮轴联接 ； 电机与设置在车尾架中的控制器连 接， 而控制器与设置在车尾架中的。
3、蓄电池连接。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页 CN 102145729 A1/1 页 2 1. 手脚双动自行车， 其特征是 ： 前轮 (1) 的轴 (2) 用单方向接合的超越离合器与前轮 (1) 同轴心联系 ； 另一超越离合器 (22) 与前轮 (1) 任意一侧同轴心联系， 且让轴 (2) 不接 触地穿过 ； 在轴(2)两端反向180安装左脚蹬(3)、 右脚蹬(23) ； 前轮(1)置于前叉子(4) 中， 将叉子(4)与轴(2)联接， 且使叉子(4)的一个叉枝非接触地处于另一超越离合器(22)。
4、 的外侧 ； 叉子 (4) 的斜上端用一号轴承与套筒 (13) 联系 ； 在叉子 (4) 的斜上部朝前垂直联 结支杆 (8)， 支杆 (8) 的斜上端有水平套筒 ； 两个撑杆 (5) 将支杆 (8) 前部与叉子 (4) 的叉 枝联结起来 ； 转轴 (9) 穿过所述水平套筒并用二号轴承与所述水平套筒联系 ； 齿轮 (10) 安 装在转轴 (9) 上， 且使齿轮 (10) 与另一超越离合器 (22) 上下对应 ； 链条 (6) 缠绕在齿轮 (10) 和另一超越离合器 (22) 上 ； 在转轴 (9) 的两端反向 180安装左手摇拐 (7)、 右手摇 拐(11) ； 在所述水平套筒上联结方向舵(12。
5、)， 方向舵(12)上边的部分为圆弧状 ； 车座(14) 安装在套筒(13)的斜上端 ； 后叉子(19)斜上端与套筒(13)联结 ； 在后叉子(19)斜下端安 装后车轮(21)， 后叉子(19)与后车轮轴(20)联接， 后车轮轴(20)与后车轮(21)用三号轴 承同轴心联系 ； 后车轮(21)是一个或相隔一距离并列的两个车轮， 或者后车轮(21)是一个 外转子式电机， 所述电机具有发电机和电动机功能， 能当发电机、 电动机交换使用 ； 当后轮 (21)为所述电机时， 其定子轴为轴(20) ； 支撑杆(18)的上端与车尾架(15)的下面联接 ； 车 尾架 (15) 的前端固定在套筒 (13) ；。
6、 控制器 (16)、 蓄电池 (17) 放置在车尾架 (15) 中， 控制 器 (16) 有外部电源接入充电接口， 控制器 (16) 与蓄电池 (17) 用导线连接， 所述电机与控 制器 (16) 用导线连接 ； 在方向舵 (12) 上设置刹车手把， 而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器 (16) 的控制旋钮连接， 使刹车时， 所述拉线先拉动控制器 (16) 的控制旋钮到一定程度后再 拉动刹车车闸制动 ； 在方向舵 (12) 的把手上设置控制机关， 控制机关与控制器 (16) 连接 ； 分别设置适当的防护罩罩在前轮 (1)、 后轮 (21) 上。 权 利 要 求 书 CN 1021457。
7、27 A CN 102145729 A1/3 页 3 手脚双动自行车 技术领域 0001 本发明涉及自行车技术， 特别是一种手脚双动自行车。 背景技术 0002 现有的各式各样大大小小的自行车， 要么是脚蹬驱动， 要么是手摇驱动， 几乎没有 手脚双动的。 使用单一脚蹬驱动的自行车或单一手摇驱动的自行车有缺陷 ： 驱动力量不大， 遇到坡道， 人出力受限， 车速很慢 ； 不是双手闲置就是双脚闲置， 人体不能得到较充分的锻 炼。 发明内容 0003 本发明为了克服现有自行车的上述缺陷， 设计一种手脚双动自行车， 使用轻便、 加 速快、 坡道行使有力， 更健身。 0004 本发明按下述技术方案实现。 。
8、0005 如图1图2示。 前轮1的轴2用单方向接合的超越离合器(图中未画， 相当于一般 自行车的后轮上的飞轮 ) 与前轮 1 同轴心联系 ； 另一超越离合器 22 与前轮 1 任意一侧 ( 如 图 2 在右侧 ) 同轴心联系， 且让轴 2 不接触地穿过 ； 在轴 2 两端反向 180安装左脚蹬 3、 右 脚蹬 23 ； 前轮 1 置于前叉子 4 中， 将叉子 4 与轴 2 联接， 且使叉子 4 的一个叉枝非接触地处 于另一超越离合器22的外侧 ； 叉子4的斜上端用一号轴承(图中未画)与套筒13联系 ； 在 叉子 4 的斜上部朝前垂直联结支杆 8， 支杆 8 的斜上端有水平套筒 ； 两个撑杆 5。
9、 将支杆 8 前 部与叉子 4 的叉枝联结起来 ； 转轴 9 穿过所述水平套筒并用二号轴承 ( 图中未画 ) 与所述 水平套筒联系 ； 齿轮10安装在转轴9上， 且使齿轮10与另一超越离合器22上下对应 ； 链条 6缠绕在齿轮10和另一超越离合器22上 ； 在转轴9的两端反向180安装左手摇拐7、 右手 摇拐11 ； 在所述水平套筒上联结方向舵12， 方向舵12上边的部分为圆弧状 ； 车座14安装在 套筒 13 的斜上端 ； 后叉子 19 斜上端与套筒 13 联结 ； 在后叉子 19 斜下端安装后车轮 21， 后 叉子 19 与后车轮轴 20 联接， 后车轮轴 20 与后车轮 21 用三号轴承。
10、 ( 图中未画 ) 同轴心联 系 ； 后车轮 21 是一个或相隔一距离并列的两个车轮， 或者后车轮 21 是一个外转子式电机， 所述电机具有发电机和电动机功能， 能当发电机、 电动机交换使用， 现代技术已能制造出所 述电机 ； 当后轮 21 为所述电机时， 其定子轴为轴 20 ； 支撑杆 18 的上端与车尾架 15 的下面 联接 ； 车尾架 15 的前端固定在套筒 13 ； 控制器 16、 蓄电池 17 放置在车尾架 15 中， 控制器 16 有外部电源接入充电接口， 控制器 16 与蓄电池 17 用导线连接， 所述电机与控制器 16 用 导线连接 ( 图中未画 )。 0006 所述手脚双动自。
11、行车刹车机构与现有自行车相似， 在方向舵 12 上设置刹车手把 ( 图中未画 )， 而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器 16 的控制旋钮连接 ( 图中 未画 )， 使刹车时， 所述拉线先拉动控制器 16 的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制 动。 0007 在方向舵 12 的把手上设置控制机关 ( 图中未画 )， 控制机关与控制器 16 连接。 说 明 书 CN 102145727 A CN 102145729 A2/3 页 4 0008 分别设置适当的防护罩罩在前轮 1、 后轮 21 上 ( 图中未画 )。 0009 后轮21若为所述电机， 当车正常前行时， 人通过所述控制机关控制。
12、控制器16使所 述电机的定子线圈开路， 这时所述电机的外转子接触地面自由转动充当后车轮， 或者使控 制器16从蓄电池17取电给所述电机， 这时使所述电机为电动机工况， 充当驱动车轮或助动 车轮 ； 当刹车时， 刹车把通过所述拉线拉动控制器 16 的控制旋钮， 控制器 16 使所述电机为 发电机工况发电， 发出的电通过控制器 16 给蓄电池 17 充电。 0010 骑所述手脚双动自行车， 根据路况或需要， 可手脚同时驱动或分别单独动。 单独脚 蹬时， 手握方向舵 12 象开汽车一样控制方向， 并随着向舵 12 的转动改变脚腿姿势 ； 手脚同 时驱动时或只手摇驱动时， 双手 ( 这时手可以暂停转动。
13、或放慢转动 ) 朝想要车拐的方向推 拉手摇拐， 同时改变脚腿姿势， 这样就能控制方向。 0011 单独脚蹬行驶中， 要刹车时， 直接控制方向舵 12 上的刹车手把执行刹车 ； 手脚同 时驱动行驶或只手摇驱动行驶中， 要刹车时， 一只手或两只手放开手摇拐， 迅速控制方向舵 12 上的刹车手把执行刹车。 0012 应该指出， 骑所述手脚双动自行车， 快慢与现有自行车差不太多。因为前轮 1 的直 径可做到现有自行车车轮的两倍， 后轮21可做小点。 比如现有二八自行车的车轮直径为56 厘米， 其大链轮有48个齿， 其小链轮有20个齿， 其链轮传动比就是12.4， 即人蹬一圈， 车 轮转 2.4 圈， 。
14、车子将前进 562.4 422 厘米 ； 若将所述手脚双动自行车的前轮 1 直径做 成 112 厘米， 人蹬 1 圈， 车子将前进 1121 352 厘米。 0013 本发明有益的效果 ： 0014 1、 使用所述手脚双动自行车， 加速快、 坡道行驶有力， 能使人体四肢都活动起来， 健身效果更好。 0015 2、 所述手脚双动自行车， 若后轮 21 用所述电机， 虽然比现有自行车结构复杂、 成 本高， 但是所述电机能再生制动， 将回收的刹车能量用来助动行车， 使人骑车更轻快， 而且 当配置的蓄电池 17 容量足够大， 则所述手脚双动自行车就成为节能的电动自行车。 0016 3、 尽管算起来所述。
15、手脚双动自行车比现有自行车略慢， 但是所述手脚双动自行车 省力， 人蹬1.2圈的耗力比人蹬现有自行车1圈的耗力要小得多， 而人蹬所述手脚双动自行 车 1.2 圈， 车子将前进 1121.2 422 厘米， 这个距离已与蹬现有自行车 1 圈的距离相 等。所以由于所述手脚双动自行车比现有自行车省力， 实际上人骑所述手脚双动自行车比 骑现有自行车轻快。 0017 4、 由于以上优点， 所述手脚双动自行车推广前景看好。 附图说明 0018 图 1 为所述手脚双动自行车的结构示意图 ； 0019 图 2 为图 1 的左视简图。 具体实施方式 0020 实施例 ： 如图 1 图 2 示。前轮 1 的轴 2。
16、 用单方向接合的超越离合器 ( 图中未画， 相 当于一般自行车的后轮上的飞轮 ) 与前轮 1 同轴心联系 ； 另一超越离合器 22 与前轮 1 任意 一侧 ( 如图 2 在右侧 ) 同轴心联系， 且让轴 2 不接触地穿过 ； 在轴 2 两端反向 180安装左 说 明 书 CN 102145727 A CN 102145729 A3/3 页 5 脚蹬 3、 右脚蹬 23 ； 前轮 1 置于前叉子 4 中， 将叉子 4 与轴 2 联接， 且使叉子 4 的一个叉枝非 接触地处于另一超越离合器 22 的外侧 ； 叉子 4 的斜上端用一号轴承 ( 图中未画 ) 与套筒 13 联系 ； 在叉子 4 的斜上。
17、部朝前垂直联结支杆 8， 支杆 8 的斜上端有水平套筒 ； 两个撑杆 5 将支杆 8 前部与叉子 4 的叉枝联结起来 ； 转轴 9 穿过所述水平套筒并用二号轴承 ( 图中未 画 ) 与所述水平套筒联系 ； 齿轮 10 安装在转轴 9 上， 且使齿轮 10 与另一超越离合器 22 上 下对应 ； 链条 6 缠绕在齿轮 10 和另一超越离合器 22 上 ； 在转轴 9 的两端反向 180安装左 手摇拐 7、 右手摇拐 11 ； 在所述水平套筒上联结方向舵 12， 方向舵 12 上边的部分为圆弧状 ； 车座 14 安装在套筒 13 的斜上端 ； 后叉子 19 斜上端与套筒 13 联结 ； 在后叉子 。
18、19 斜下端安 装后车轮 21， 后叉子 19 与后车轮轴 20 联接， 后车轮轴 20 与后车轮 21 用三号轴承 ( 图中未 画)同轴心联系 ； 后车轮21是一个或相隔一距离并列的两个车轮， 或者后车轮21是一个外 转子式电机， 所述电机具有发电机和电动机功能， 能当发电机、 电动机交换使用， 现代技术 已能制造出所述电机 ； 当后轮21为所述电机时， 其定子轴为轴20 ； 支撑杆18的上端与车尾 架 15 的下面联接 ； 车尾架 15 的前端固定在套筒 13 ； 控制器 16、 蓄电池 17 放置在车尾架 15 中， 控制器 16 有外部电源接入充电接口， 控制器 16 与蓄电池 17 。
19、用导线连接， 所述电机与控 制器 16 用导线连接 ( 图中未画 )。 0021 所述手脚双动自行车刹车机构与现有自行车相似， 在方向舵 12 上设置刹车手把 ( 图中未画 )， 而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器 16 的控制旋钮连接 ( 图中 未画 )， 使刹车时， 所述拉线先拉动控制器 16 的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制 动。 0022 在方向舵 12 的把手上设置控制机关 ( 图中未画 )， 控制机关与控制器 16 连接。 0023 分别设置适当的防护罩罩在前轮 1、 后轮 21 上 ( 图中未画 )。 说 明 书 CN 102145727 A CN 102145729 A1/1 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 102145727 A 。