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1、(10)申请公布号 CN 102152392 A (43)申请公布日 2011.08.17 CN 102152392 A *CN102152392A* (21)申请号 201010617800.X (22)申请日 2010.12.31 B28B 17/00(2006.01) (71)申请人 北京中铁房山桥梁有限公司 地址 102400 北京市房山区大件路 1-7 号 (72)发明人 王洪波 张志澎 张春利 柯圣南 毛伶俐 (74)专利代理机构 北京中建联合知识产权代理 事务所 11004 代理人 朱丽岩 唐晓丽 (54) 发明名称 预制梁模板液压装置 (57) 摘要 一种预制梁模板液压装置， 。
2、连接在预制混凝 土 T 梁模板与地面之间， 由基础预埋件、 液压系 统、 滑道系统和定位系统组成 ； 所述基础预埋件 预埋在预制混凝土 T 梁模板左右两侧的地面上， 包括液压缸底座预埋件、 垫轨基础预埋件和竖拉 杆基础预埋件 ； 所述液压系统包括液压泵站及液 压控制阀块、 液压缸和高压油管 ； 所述滑道系统 包括滑轨、 滑块和垫轨 ； 所述定位系统包括下拉 杆、 竖拉杆和斜拉杆。本装置替代了龙门吊， 所以 避免了龙门吊对混凝土浇筑施工的干扰， 提高了 拆装侧模板的效率和模板、 混凝土台座的利用率， 拆模时， 避免了预制混凝土 T 梁模板与梁体的碰 撞， 减少了磕损、 掉角和梁体漏浆的现象。 (。
3、51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 5 页 附图 7 页 CN 102152392 A1/1 页 2 1. 一种预制梁模板液压装置， 连接在预制混凝土 T 梁模板 （19） 与地面 （21） 之间， 其特 征在于 ： 由基础预埋件、 液压系统、 滑道系统和定位系统组成 ； 所述基础预埋件预埋在预制混凝土 T 梁模板 （19） 左右两侧的地面 （21） 上， 包括液压缸 底座预埋件 （1） 、 垫轨基础预埋件 （2） 和竖拉杆基础预埋件 （3） ， 其中垫轨基础预埋件 （2） 以 预制混凝土 T 梁模板 （19） 为中心线。
4、、 对称分布在预制混凝土 T 梁模板 （19） 的左右两侧 ； 所述液压系统包括液压泵站及液压控制阀块 （4） 、 液压缸 （5） 和高压油管 （6） ， 其中液 压缸 （5） 的一端铰接连接有液压缸底座 （7） ， 液压缸底座 （7） 固定连接在液压缸底座预埋件 （1） 上， 液压缸 （5） 的另一端铰接连接有液压缸耳板 （8） ， 液压缸耳板 （8） 又固定连接在预制 混凝土 T 梁模板 （19） 中的侧模板的底部加劲槽钢 （20） 上， 所述液压泵站及液压控制阀块 （4） 通过高压油管 （6） 与液压缸 （5） 连通 ； 所述滑道系统包括滑轨 （13） 、 滑块 （14） 和垫轨 （15。
5、） ， 其中垫轨 （15） 固定连接在垫轨基 础预埋件 （2） 上， 滑轨 （13） 通过滑块 （14） 滑动放置在垫轨 （15） 上， 并且滑轨 （13） 的其中 一端还与预制混凝土 T 梁模板 （19） 中的侧模板的底部加劲槽钢 （20） 固定连接 ； 所述定位系统包括下拉杆 （10） 、 竖拉杆 （11） 和斜拉杆 （12） ， 所述下拉杆 （10） 位于预制 混凝土 T 梁模板 （19） 中的底模板的下方， 并且下拉杆 （10） 通过下拉杆吊耳 （9） 连接在预制 混凝土 T 梁模板 （19） 的两个侧模板的底部加劲槽钢 （20） 之间， 所述竖拉杆 （11） 对称分布 在预制混凝土 。
6、T 梁模板 （19） 的左右两侧， 竖拉杆 （11） 的下端与竖拉杆基础预埋件 （3） 连 接， 竖拉杆 （11） 的上端与预制混凝土 T 梁模板 （19） 中的侧模板连接， 所述斜拉杆 （12） 也对 称分布在预制混凝土 T 梁模板 （19） 的左右两侧， 斜拉杆 （12） 的下端与滑轨 （13） 连接， 斜拉 杆 （12） 的上端与预制混凝土 T 梁模板 （19） 中的侧模板连接。 2.根据权利要求1所述的预制梁模板液压装置， 其特征在于 ： 所述液压缸 （5） 的一端位 于预制混凝土 T 梁模板 （19） 的其中一侧， 液压缸 （5） 的另一端从预制混凝土 T 梁模板 （19） 的下方穿。
7、至预制混凝土 T 梁模板 （19） 的另一侧、 与预制混凝土 T 梁模板 （19） 另一侧的侧模 板的底部加劲槽钢连接。 3. 根据权利要求 1 所述的预制梁模板液压装置， 其特征在于 ： 所述垫轨 （15） 靠近预制 混凝土 T 梁模板 （19） 的一侧高于远离预制混凝土 T 梁模板 （19） 的一侧。 4. 根据权利要求 1 所述的预制梁模板液压装置， 其特征在于 ： 所述滑轨 （13） 与预制混 凝土 T 梁模板 （19） 之间连接有加劲钢板 （18） 。 5. 根据权利要求 1 所述的预制梁模板液压装置， 其特征在于 ： 所述滑轨 （13） 和垫轨 （15） 均为工字钢或 H 型钢， 。
8、滑轨 （13） 上焊接连接有 C 形导向板， 并且滑轨的下翼缘和垫轨 的上翼缘均夹在 C 形导向板中， 垫轨 （15） 与 C 形导向板之间还有 3mm 7mm 的间隙。 6. 根据权利要求 1 所述的预制梁模板液压装置， 其特征在于 ： 所述滑轨 （13） 和垫轨 （15） 均为工字钢或 H 型钢， 垫轨 （15） 上焊接连接有 C 形导向板， 并且滑轨的下翼缘和垫轨 的上翼缘均夹在 C 形导向板中， 滑轨 （13） 与 C 形导向板之间还有 3mm 7mm 的间隙。 7. 根据权利要求 5 或 6 所述的预制梁模板液压装置， 其特征在于 ： 所述 C 形导向板包 括 L 形卡板 （16） 。
9、和螺纹联接在 L 形卡板上部的 L 形卡板加固板 （17） 。 权 利 要 求 书 CN 102152392 A1/5 页 3 预制梁模板液压装置 技术领域 0001 本发明涉及预应力混凝土桥梁生产领域， 特别是一种拆卸预制混凝土梁模板用的 液压装置。 背景技术 0002 在预制混凝土 T 梁的生产过程中， 梁体漏浆和拆模时对梁体表面的损坏一直是影 响梁体外观质量的难题， 同时， 混凝土表面的损坏对构件混凝土的耐久性也有很大的影响， 特别是客运专线与高速铁路对预制构件的设计寿命为 100 年， 所以对混凝土的耐久性提出 了更高的要求。 0003 目前传统的预制混凝土 T 梁模板设计为底模板、 。
10、侧模板、 端模板、 横向连接板模 板、 底部元宝垫、 楔子和顶丝等， 在预制混凝土 T 梁施工时， 先将底模板超平， 达到施工要求 后， 将梁体配件、 预埋件及钢筋骨架放置于底模板上， 当检查合格后， 用行车吊起侧模板、 端 模板进行安装作业， 安装斜拉杆和上拉杆， 通过斜拉杆调整侧模板的垂直度， 通过上拉杆调 整梁上部宽度 ； 拆模时， 要先挂好吊具， 再卸掉斜拉杆， 用两台螺旋千斤顶同步施顶， 待模板 脱离梁体 5mm 10mm 即停止施顶， 由龙门吊将模板吊靠在模板支架上。 0004 在上述施工过程中， 由于模板较重， 行车运行误差大， 造成梁体拆模硬伤、 磕损、 掉 角现象时有发生， 。
11、所以严重影响了梁体外观质量。 同时， 侧模板是靠楔子与顶丝顶紧到底模 板侧边上的， 由于在混凝土振捣时， 底模板不动， 侧模板振动， 所以非常容易出现侧模板与 底模板分离的现象， 造成梁底漏浆， 由此影响到梁体的外观和梁体局部的混凝土强度。 发明内容 0005 本发明的目的是提供一种预制梁模板液压装置， 要解决预制混凝土 T 梁在拆模时 易损坏梁体表面的技术问题 ； 并解决预制混凝土 T 梁在浇筑施工时容易出现梁体漏浆的问 题。 0006 为实现上述目的， 本发明采用如下技术方案 ： 一种预制梁模板液压装置， 连接在预 制混凝土 T 梁模板与地面之间， 其特征在于 ： 由基础预埋件、 液压系统。
12、、 滑道系统和定位系 统组成。 0007 所述基础预埋件预埋在预制混凝土 T 梁模板左右两侧的地面上， 包括液压缸底座 预埋件、 垫轨基础预埋件和竖拉杆基础预埋件， 其中垫轨基础预埋件以预制混凝土 T 梁模 板为中心线、 对称分布在预制混凝土 T 梁模板的左右两侧。 0008 所述液压系统包括液压泵站及液压控制阀块、 液压缸和高压油管， 其中液压缸的 一端铰接连接有液压缸底座， 液压缸底座固定连接在液压缸底座预埋件上， 液压缸的另一 端铰接连接有液压缸耳板， 液压缸耳板又固定连接在预制混凝土 T 梁模板中的侧模板的底 部加劲槽钢上， 所述液压泵站及液压控制阀块通过高压油管与液压缸连通。 000。
13、9 所述滑道系统包括滑轨、 滑块和垫轨， 其中垫轨固定连接在垫轨基础预埋件上， 滑 轨通过滑块滑动放置在垫轨上， 并且滑轨的其中一端还与预制混凝土 T 梁模板中的侧模板 说 明 书 CN 102152392 A2/5 页 4 的底部加劲槽钢固定连接。 0010 所述定位系统包括下拉杆、 竖拉杆和斜拉杆， 所述下拉杆位于预制混凝土 T 梁模 板中的底模板的下方， 并且下拉杆通过下拉杆吊耳连接在预制混凝土 T 梁模板的两个侧模 板的底部加劲槽钢之间， 所述竖拉杆对称分布在预制混凝土 T 梁模板的左右两侧， 竖拉杆 的下端与竖拉杆基础预埋件连接， 竖拉杆的上端与预制混凝土 T 梁模板中的侧模板连接，。
14、 所述斜拉杆也对称分布在预制混凝土 T 梁模板的左右两侧， 斜拉杆的下端与滑轨连接， 斜 拉杆的上端与预制混凝土 T 梁模板中的侧模板连接。 0011 所述液压缸的一端位于预制混凝土 T 梁模板的其中一侧， 液压缸的另一端从预制 混凝土 T 梁模板的下方穿至预制混凝土 T 梁模板的另一侧、 与预制混凝土 T 梁模板另一侧 的侧模板的底部加劲槽钢连接。 0012 所述垫轨靠近预制混凝土 T 梁模板的一侧高于远离预制混凝土 T 梁模板的一侧。 0013 所述滑轨与预制混凝土 T 梁模板之间连接有加劲钢板。 0014 所述滑轨和垫轨均可为工字钢或H型钢， 滑轨上可焊接连接有C形导向板， 并且滑 轨的。
15、下翼缘和垫轨的上翼缘均夹在 C 形导向板中， 垫轨与 C 形导向板之间还有 3mm 7mm 的间隙。 0015 所述滑轨和垫轨均可为工字钢或H型钢， 垫轨上可焊接连接有C形导向板， 并且滑 轨的下翼缘和垫轨的上翼缘均夹在 C 形导向板中， 滑轨与 C 形导向板之间还有 3mm 7mm 的间隙。 0016 所述 C 形导向板包括 L 形卡板和螺纹联接在 L 形卡板上部的 L 形卡板加固板。 0017 与现有技术相比本发明具有以下特点和有益效果 ： 本发明是一种利用预埋件承受 液压缸反力的 T 梁模板多点同步液压设备， 其采用液压系统多点同步控制预制混凝土 T 梁 模板的侧模板的安装和拆除， 与采。
16、用龙门吊拆装侧模板相比， 具有了以下几点优点 ： 1、 本发 明替代了龙门吊， 所以避免了龙门吊对混凝土浇筑施工的干扰， 提高了拆装侧模板的效率 和模板、 混凝土台座的利用率 ； 2、 预制混凝土 T 梁的梁高通过模板两侧的滑道系统调节、 控 制， 立模时定位误差小 ； 3、 拆模时避免了预制混凝土 T 梁模板与梁体的碰撞， 减少了磕损、 掉角的现象 ； 4、 用下拉杆解决了预制混凝土 T 梁在浇筑施工时容易出现梁体漏浆的问题 ； 5、 使用了本发明的预制混凝土 T 梁模板可与混凝土台座 “一对一” 的设置， 所以占用的场地 很小 ； 6、 传统的预制混凝土 T 梁模板的侧模板是由好几块小模板。
17、拼接而成的， 而使用了本 发明之后， 预制混凝土 T 梁模板的侧模板可以是整块式侧模， 相对于拼接而成的侧模板， 整 块式侧模可以提高混凝土施工的生产效率。 附图说明 0018 下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。 0019 图 1 是基础预埋件在地面上的分布示意图。 0020 图 2 是本发明在滑道系统处的断面结构示意图。 0021 图 3 是本发明在竖拉杆处的断面结构示意图。 0022 图 4 是液压缸与液压缸底座和液压缸耳板连接的示意图。 0023 图 5 是液压缸耳板和下拉杆吊耳在底部加劲槽钢上的分布示意图。 0024 图 6 是滑道系统的示意图。 说 明 书 CN 1021523。
18、92 A3/5 页 5 0025 图 7 是滑轨通过 C 形导向板与垫轨配合连接的示意图。 0026 图 8 是 C 形导向板的侧视示意图。 0027 图 9 是液压缸底座的主视示意图。 0028 图 10 是图 9 的俯视示意图。 0029 图 11 是液压缸耳板的示意图。 0030 图 12 是下拉杆吊耳的主视示意图。 0031 图 13 是图 12 的右视示意图。 0032 附图标记 ： 1 液压缸底座预埋件、 2 垫轨基础预埋件、 3 竖拉杆基础预埋件、 4液压泵站及液压控制阀块、 5液压缸、 6高压油管、 7液压缸底座、 8液压缸耳板、 9 下拉杆吊耳、 10 下拉杆、 11 竖拉杆。
19、、 12 斜拉杆、 13 滑轨、 14 滑块、 15 垫轨、 16 L 形卡板、 17 L 形卡板加固板、 18 加劲钢板、 19 预制混凝土 T 梁模板、 20 底部 加劲槽钢、 21 地面、 22 混凝土台座。 具体实施方式 0033 实施例参见图1-3所示， 这种预制梁模板液压装置， 连接在预制混凝土T梁模板19 与地面 21 之间， 由基础预埋件、 液压系统、 滑道系统和定位系统组成。所述基础预埋件预埋 在预制混凝土 T 梁模板 19 左右两侧的地面 21 上， 包括液压缸底座预埋件 1、 垫轨基础预埋 件2和竖拉杆基础预埋件3， 其中垫轨基础预埋件2以预制混凝土T梁模板19为中心线、。
20、 对 称分布在预制混凝土 T 梁模板 19 的左右两侧。 0034 参见图 2、 图 4、 图 9-11， 所述液压系统包括液压泵站及液压控制阀块 4、 液压缸 5 和高压油管 6， 其中液压缸 5 的一端铰接连接有液压缸底座 7， 液压缸底座 7 固定连接在液 压缸底座预埋件 1 上， 液压缸 5 的另一端铰接连接有液压缸耳板 8， 液压缸耳板 8 又固定连 接在预制混凝土 T 梁模板 19 中的侧模板的底部加劲槽钢 20 上， 所述液压泵站及液压控制 阀块 4 通过高压油管 6 与液压缸 5 连通。本实施例中， 所述液压缸 5 的一端位于预制混凝 土 T 梁模板 19 的其中一侧， 液压缸。
21、 5 的另一端从预制混凝土 T 梁模板 19 的下方穿至预制 混凝土 T 梁模板 19 的另一侧、 与预制混凝土 T 梁模板 19 另一侧的侧模板的底部加劲槽钢 连接， 这种设计结构， 大大节省了混凝土浇筑施工现场的占地面积。 0035 液压泵站为液压缸提供高压液压油， 液压系统最高工作压力、 流量、 液压缸的间 距、 行程、 活塞直径、 单个液压缸最大理论推力均由计算确定。液压控制阀块由两组分别装 有若干个手动换向阀的液压阀块组成， 每个手动换向阀分别控制一个液压缸的动作。液压 缸一端与液压缸底座销接， 液压缸底座与液压缸底座预埋件连接， 由液压缸底座预埋件和 地面承受液压缸的反力 ； 液压。
22、缸另一端与液压缸耳板销接， 液压缸耳板焊接在预制混凝土 T梁模板的侧模板的底部加劲槽钢上。 所述高压油管的接口由液压缸和液压阀块决定， 配置 规格统一的标准液压接头。 0036 参见图 2、 图 6-8， 所述滑道系统包括滑轨 13、 滑块 14 和垫轨 15， 其中垫轨 15 固定 连接在垫轨基础预埋件 2 上， 滑轨 13 通过滑块 14 滑动放置在垫轨 15 上， 并且滑轨 13 的其 中一端还与预制混凝土 T 梁模板 19 中的侧模板的底部加劲槽钢 20 固定连接， 滑轨 13 与预 制混凝土 T 梁模板 19 之间还连接有加劲钢板 18。滑轨 13 和垫轨 15 均为工字钢或 H 型。
23、钢， 在本实施例中， 滑轨 13 上焊接连接有 C 形导向板， 并且滑轨的下翼缘和垫轨的上翼缘均夹 说 明 书 CN 102152392 A4/5 页 6 在 C 形导向板中， C 形导向板包括 L 形卡板 16 和螺纹联接在 L 形卡板上部的 L 形卡板加固 板 17， 垫轨 15 与 C 形导向板之间有 3mm 7mm 的间隙 （优选的技术方案是， L 形卡板的槽口 边缘距垫轨的水平距离为 5mm 左右， L 形卡板的槽口与垫轨内缘的竖直距离根据垫轨坡度 设置， 要满足立模后最外端的 L 形卡板的槽口与垫轨内缘的竖直距离有 5mm 左右） 。当然， 在其它的实施例中， 也可以是垫轨 15 。
24、上焊接连接有 C 形导向板， 并且滑轨的下翼缘和垫轨 的上翼缘均夹在 C 形导向板中， 滑轨 13 与 C 形导向板之间还有 3mm 7mm 的间隙。 0037 所述滑道系统为预制混凝土 T 梁模板提供支撑， 并在模板开合过程中起到导向作 用。滑轨与侧模板之间用加劲钢板加固连接， 滑轨下焊接若干块滑块， 滑块四周做成圆角， 在滑块与垫轨之间涂抹润滑油， 减少走行阻力。所述垫轨 15 靠近预制混凝土 T 梁模板 19 的一侧高于远离预制混凝土 T 梁模板 19 的一侧， 即垫轨设置有一定的坡度 （坡度的大小以 满足预制混凝土T梁模板在拆模和合模时的转角要求即可） ， 垫轨的长度根据梁外形尺寸确 。
25、定。本实施例中， 滑轨和垫轨均采用 H 型钢， 滑块采用四周导圆角的厚钢板， 滑轨长度约为 1m 左右， 水平方向设置， 与带斜坡的垫轨形成一定角度， 便于拆模和合模时的调整， 滑轨和 垫轨的连接采用在滑块断面处左右两侧分别设置的 L 形卡板和 L 形卡板加固板连接， L 形 卡板和 L 形卡板加固板均采用厚钢板， L 形卡板加固板沿滑轨内缘焊接， L 形卡板与 L 形卡 板加固板利用螺栓连接， L 形卡板的槽口扣住垫轨内缘， 可保证滑轨运行过程中不移位。 0038 参见图 2、 图 3、 图 12、 图 13， 所述预制混凝土 T 梁模板 19 的底模板通过混凝土台 座 22 固定放置在地面。
26、 21 上。所述定位系统包括下拉杆 10、 竖拉杆 11 和斜拉杆 12， 所述下 拉杆 10 位于预制混凝土 T 梁模板 19 中的底模板的下方， 并且下拉杆 10 通过下拉杆吊耳 9 连接在预制混凝土 T 梁模板 19 的两个侧模板的底部加劲槽钢 20 之间， 所述竖拉杆 11 对 称分布在预制混凝土 T 梁模板 19 的左右两侧， 竖拉杆 11 的下端与竖拉杆基础预埋件 3 连 接， 竖拉杆 11 的上端与预制混凝土 T 梁模板 19 中的侧模板连接， 所述斜拉杆 12 也对称分 布在预制混凝土 T 梁模板 19 的左右两侧， 斜拉杆 12 的下端与滑轨 13 连接， 斜拉杆 12 的上。
27、 端与预制混凝土 T 梁模板 19 中的侧模板连接。所述竖拉杆 11 和斜拉杆 12 用于微调预制 混凝土 T 梁模板拼合后的外形尺寸， 并保证预制混凝土 T 梁模板在混凝土浇筑过程中不移 位。 所述下拉杆为精轧螺纹钢， 在下拉杆吊耳处用螺栓固定， 下拉杆吊耳焊接在预制混凝土 T 梁模板 19 的侧模板的底部加劲槽钢上， 合模后拧紧防止漏浆。 0039 参见图 1、 图 5， 可以看到液压缸耳板 8 和下拉杆吊耳 9 在在预制混凝土 T 梁模板 19 的侧模板的底部加劲槽钢上的纵向分布情况。 0040 合模时， 事先将绑扎合格的梁体钢筋按要求放置在预制混凝土 T 梁模板的底模板 上， 开启液压。
28、泵站， 用一组液压控制阀块控制安装在预制混凝土 T 梁模板同一侧的液压缸， 使液压缸的活塞回收， 液压缸带动预制混凝土 T 梁模板其中一侧的侧模板通过垫轨向底模 中心线滑动， 当液压缸完全回收到位的时候， 液压缸停止工作， 该侧模板到达工作位置。按 同样方法将预制混凝土 T 梁模板另一侧的侧模板回收到位后， 安装下拉杆、 竖拉杆和斜拉 杆， 使预制混凝土 T 梁模板拼合后的尺寸符合要求。 0041 拆模前， 把下拉杆、 竖拉杆、 斜拉杆和端模联接螺栓拆卸， 再用液压千斤顶将预制 混凝土 T 梁模板与梁体脱开， 然后开启液压泵站， 用手动换向阀控制液压缸向外顶预制混 凝土T梁模板的侧模板， 使得。
29、预制混凝土T梁模板的侧模板通过垫轨向外滑行， 当液压缸到 达最大行程时， 拆模过程完成。 说 明 书 CN 102152392 A5/5 页 7 0042 梁体拆模时需要一定的侧向力才能使梁体与预制混凝土 T 梁模板分离开来， 为了 能将预制混凝土 T 梁模板的侧模板与梁体顺利脱开， 需要计算整个梁体单侧的粘结力， 根 据粘结力的大小， 确定本发明的位置及顶推力的设置， 从而确定液压设备型号。 0043 传统的预制混凝土 T 梁模板根据立模、 灌注与拆模时的受力情况， 采用竖带与横 向加劲槽钢相结合形成模型的整体受力系统， 由于预制混凝土 T 梁模板的主要受力是竖向 受力， 所以预制混凝土T梁。
30、模板的抗扭力较小。 采用本发明后， 在拆模时， 预制混凝土T梁模 板的受力是多点横向受力， 因此要求预制混凝土 T 梁模板的抗扭力必须满足拆模的要求， 否则会使模板变形， 使梁体受到损坏。所以在安装使用前， 需要通过计算预制混凝土 T 梁模 板的横向受力情况确定拆模时的顶推位置及顶推力， 进行预制混凝土 T 梁模板的强度及刚 度计算。根据梁体立模、 拆模时所需要的力， 选择适合模板的液压设备。 0044 制作预制混凝土 T 梁模板时， 由于预制混凝土 T 梁的截面比较复杂， 预制混凝土 T 梁模板的转折较多， 为了能尽量减少梁体脱模时粘结力， 制作预制混凝土 T 梁模板时的平 整度、 转折的弧。
31、度均需要精细制作， 特别是预制混凝土 T 梁模板的下部采用下拉杆保证梁 体在混凝土振捣时不漏浆， 侧模板与底模板的连接处必须要严密配合。 说 明 书 CN 102152392 A1/7 页 8 说 明 书 附 图 CN 102152392 A2/7 页 9 说 明 书 附 图 CN 102152392 A3/7 页 10 说 明 书 附 图 CN 102152392 A4/7 页 11 说 明 书 附 图 CN 102152392 A5/7 页 12 说 明 书 附 图 CN 102152392 A6/7 页 13 说 明 书 附 图 CN 102152392 A7/7 页 14 说 明 书 附 图 。