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1、10申请公布号CN104176064A43申请公布日20141203CN104176064A21申请号201410417735422申请日20140822B61B1/00200601B61K13/0420060171申请人李庆地址200120上海市浦东新区陆家嘴街道崂山五村548号503室72发明人李庆54发明名称一种上下车分流带单向图形标识的地铁车辆及其方法57摘要本发明一种上下车分流带单向图形标识的地铁车辆及其方法，特别是任何语言的乘客都能按照地铁车门内单向图形标识的提示，做分流同时上下车流量大，高峰时处于0对抗的畅通、有序状态。从此地铁拥堵不再是世界难题。车门内的单向图形标识010提示乘。
2、客禁止下车、单向图形标识009引导乘客排队下车，改变以往先下后上混乱状态，高峰时远离饱和对抗拥堵。车门内分流的单向图形标识010、009具有国际通用的意义，其各种语言的乘客“同时上下”远远好于“先下后上”。实施方便、简单、实用，性价比特好。单门双向混流技术的先下后上流量小，缺陷不仅是高峰门口堵、中间空，靠阻挡、涨价限流；还是拥堵混乱的制造者、安全隐患的发源地，伤害弱小的无辜乘客。51INTCL权利要求书1页说明书5页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书5页附图1页10申请公布号CN104176064ACN104176064A1/1页21一种上下车分流带单。
3、向图形标识的地铁车辆及其方法，包括地铁车辆、站台、标识等组成，其特征在于在地铁车辆下客门01内的地上、车顶设置下车图形标识009，在地铁车辆上客门02内的地上、车顶设置上车图形标识010。方法的步骤是任何语言的下车乘客在车门内出口单向图形标识009处排队，车辆到站打开下客车门31，乘客下车，关闭下客车门31后车辆开往下一站；车辆上客车门32内的图形标识02，提示乘客禁止下车，仅供站台上的乘客上车；即车辆到站，打开车辆上客门02，站台32的乘客上车，关闭上客车门02后开往下一站。权利要求书CN104176064A1/5页3一种上下车分流带单向图形标识的地铁车辆及其方法技术领域0001本发明涉及一。
4、种上下车分流带单向图形标识的地铁车辆及其方法，特别是任何语言的乘客都可以按照地铁车辆门内的单向图形标识提示，做相邻门单向分流的同时上下车，即便在高峰时上下车，乘客仍然处于0对抗的畅通、有序状态。技术背景0002中科院发布的2010中国新型城市化报告，北京上班族平均道路消耗时间为52分钟，居全国首位，漫长的上下班时间，已成为城市人挥之不去的阴影。研究表明，城市“耗”在路上，因交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元财富。0003东方网20101011交通拥堵成世界性难题专家称受城市规划影响大。0004北京日报20121015北京地铁今年因乘客打架影响运营事件已发生七起。0005新京报。
5、20130105北京地铁乘客经过9辆才挤上车回应称运行正常。0006新华网20130316交通部长大城市交通拥堵是世界性难题。0007京华时报20140213北京去年日均拥堵1小时55分比前年多堵25分钟。0008央视网20140217北京地铁堪称“首堵”下车乘客被上车乘客挤回车厢。0009京华时报20140227北京面临很多令人揪心的问题“北京如何解决好海量人口的出行问题是个大难题。要把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。轨道交通特别是地铁，安全保障制度一定要严密，安全检查措施一定要严格，安全运行工作一定要严谨。”0010专家、领导都说。
6、地铁拥堵是世界难题。消除地铁乘客上下车混流混乱、建立良好的乘车秩序是地铁服务所追求的社会责任，让乘客心情舒畅。0011现有技术的地铁，是按照单门先下后上的乘车守则，即对应地铁车辆门的站台上有提示乘客中间下两边上或者左边上右边下、左边下右边上、中间上两边下等的单门双向图标，都是属于乘客在同一扇门左右门合二为一先下后上的混流双向上下车技术。0012先下后上高峰时车门口堵、中间空，站台乘客等下车是无奈的浪费时间。0013先下后上高峰时充当拥堵混乱的制造者、安全隐患的发源地。0014先下后上的技术缺陷是当上、下车的乘客流量超过临界点就形成饱和对抗。上车动力占上风，就会出现下车的被上车的挤回车内。上车的。
7、乘客怕迟到扣奖金会不顾一切地往车内冲，下车的乘客被挤回车内，出不去也要迟到扣奖金，于是拼命往外挤；靠车门外的工作人员拉一把才能出来；一些弱小无辜乘客受到伤害，被挤回车内只能等下一站。先下后上守则伴随着饱和对抗肢体冲突，是危害安全的元凶。0015晚高峰混乱弱的原因下班不担心扣奖金，拥堵动力小。0016北京日报2012年10月15日报道乘客地铁打架最高罚千元专家呼吁重罚管住拳脚，“类似的口角和撕扯，每天早高峰都能碰到。”站台工作人员说，“大多数时候是骂两句、推搡几下就各自离开了”。0017上述现有“先下后上”技术盲目使用了151年，其技术缺陷在高峰时段就开始伤害说明书CN104176064A2/5。
8、页4无辜乘客，脾气性格欠缺的乘客和弱小体质的乘客尤其受到伤害。经研究，北京运营站经常都会碰到的乘客推搡、撕扯、骂架、打架、被警方拘留都是先下后上惹的祸。0018地铁拥堵成了解决不了的世界难题，北京采用提高频率到2分钟/趟、空挂2节、进口限流、建复线、2元一票制讨论提价限流等。都没解决高峰饱和对抗。0019法制晚报20140114北京地铁2元时代将终结高峰时段票价差别化方案或出台本市公布进一步加强轨道交通运营安全工作方案提出，本市将制定高峰时段票价差别化方案并择机出台，通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，降低大客流风险。这意味着北京地铁2元低票价时代即将终结。0020中国网20140115政协委员。
9、北京地铁工作日高峰票价可提至4元对于北京地铁调价，北京市政协委员、北京北安投资担保公司总经理王华民建议，短期内可提高高峰时段票价进行过渡，票价可提至4元。今后地铁可推出高峰期年卡、普通年卡、季卡，以满足不同乘客的个性化需求。北京市政协常委、北京大学地球与空间科学学院大陆动力学研究所教授吴泰然说，支持地铁调价，目前地铁是政府补贴运营，把调价的这部分钱用来多开建地铁，可以更多地方便市民。不过由于早高峰是刚需，建议地铁票价5元封顶。0021第一财经日报20140108拥堵费利民懒政之争米兰、伦敦经验黑龙江省社科院研究员赵瑞政此前表示“不去认真研究造成交通拥堵的深层原因，就试图通过收费来治堵，这不但是。
10、一种典型的懒政思维，还会加剧社会不公。”网友表示“单单从限制和剥夺百姓的出行自由上琢磨，这完全是懒政行为”，“只想问一句收了拥堵费是不是就保证不堵了，如果是，双手赞成”0022中国政府网201469坚定不移创新创新再创新加快创新型国家建设步伐0023中国政府网201469破除制约科技创新的思想障碍和制度藩篱。0024一种单向上下车的地铁及其方法，申请号201400901968的发明专利解决了地铁拥堵的世界难题，用“禁止上车”、“排队下车”图标提示乘客在相邻门指单号门和相邻的双号门单向分流同时上下车单号门下车，其相邻的双号门上车或者双号门下车，其相邻的单号门上车。避免乘客在车辆同门双向混流上下车。
11、，避免高峰形成饱和对抗。但是能够提示的乘客还不够广泛，尤其提示不了不懂汉字图标的其他语言乘客或者是文盲乘客，形成上下车困难的空白，特别是车内没有更好的提示标识，没有好的行为标识的地铁车辆会给乘客带来上下车过临界点就拥堵。发明内容0025本发明的内容是在地铁车辆下客门01内的地上、车顶设置下车图形标识009，在地铁车辆上客门02内的地上、车顶设置上车图形标识010，引导任何语言的乘客都可以按照单向图形标识箭头指示的方向分流上下车。0026在车辆上客门02对应的站台地面32，设置上车的单向图形标识；在车辆下客门01对应的站台地面31，设置下车的单向图形标识。0027步骤任何语言的下车乘客在车门内出。
12、口单向图形标识009处排队，车辆到站打开下客车门31，乘客下车，关闭下客车门31后车辆开往下一站；车辆上客车门32内的图形标识02，提示乘客禁止下车，仅供站台上的乘客上车；即车辆到站，打开车辆上客门02，站台32的乘客上车，关闭上客车门02后开往下一站。说明书CN104176064A3/5页50028实现本发明的最佳方式0029为实现上述目的，本发明一种上下车分流带单向图形标识的地铁车辆及其方法，包括地铁车辆、站台、标识等组成，其特征在于在地铁车辆下客门01内的地上、车顶设置下车图形标识009，在地铁车辆上客门02内的地上、车顶设置上车图形标识010。0030方法的步骤是任何语言的下车乘客在车。
13、门内出口单向图形标识009处排队，车辆到站打开下客车门31，乘客下车，关闭下客车门31后车辆开往下一站；车辆上客车门32内的图形标识02，提示乘客禁止下车，仅供站台上的乘客上车；即车辆到站，打开车辆上客门02，站台32的乘客上车，关闭上客车门02后开往下一站。附图说明0031附图1是本发明一列6节编组车辆和对应地铁站台的示意图0032图中地铁6节编组车辆0001，地铁站台0002；左行驾驶室007、右行驾驶室008；地铁第1节001、第2节002、第3节003、第4节004、第5节005、第6节006。0033附图2是本发明第1节连接007为驾驶室往左行驶靠站后上下车的示意图。0034图中地铁。
14、6节编组车辆0001的朝左部分，地铁站台0002对应地铁车辆的左起部分；左行动力驾驶室007；第1节小部分001大部分未显示；上客门内上车图形标识02，下客门内下车图形标识01；02和01构成相邻门单门分流上下车组合；上车站台62，下车站台61。00356节编组的车辆左行以007为动力的驾驶室，30扇门内30幅上下车图形标识，车辆单数出客门内的下车图形标识01以及相同的03、05、07、09、11、13、15、17、19、21、23、25、27、29未显示、双数进客门内的上车图形标识02以及相同的04、06、08、10、12、14、16、18、20、22、24、26、28、30未显示，组成15。
15、对相邻门单向分流同时上下车的图形标识。0036附图3是本发明第6节连接008为驾驶室往右行驶靠站后上下车的示意图。0037图中地铁6节编组车辆0001的朝右方向，地铁站台0002对应地铁车辆的右起部分；右行动力驾驶室008；第6节小部分006大部分未显示；下客门内下车图形标识31，上客门内上车图形标识32；31和32构成相邻门单门分流上下车组合；站台上车图形标识92，站台下车图形标识91。00386节编组的车辆右行以008为动力的驾驶室，30扇门内30幅上下车图形标识，车辆单数出客门内的下车图形标识31以及相同的33、35、37、39、41、43、45、47、49、51、53、55、57、59。
16、未显示、双数进客门内的上车图形标识32以及相同的34、36、38、40、42、44、46、48、50、52、54、56、58、60未显示，组成15对相邻门单向分流同时上下车的图形标识。具体实施方式0039车辆内地铁车辆下客门内出口部分地上、车顶粘贴下车图形标识009，提示车内乘客排队下车；地铁车辆上客门内进口部分地上、车顶粘贴上车图形标识010，提示车内乘客禁止下车。以此按照附图说明，把车辆2边门内30对相邻门60扇门分流上下车的单向图形标识粘贴在相应的车门内，引导车内乘客0对抗上下车。乘客从上车图形标识010进入车内，到下车图形标识009排队下车。0040站台上地铁车辆下客门01对应的站台下。
17、车位置61匹配贴有粘性的下车图形标说明书CN104176064A4/5页6识，提示乘客禁止排队上车；地铁车辆上客门02对应的站台上车位置62匹配贴有粘性的上车图形标识，提示乘客排队等待上车；达到站台乘客0对抗上下车。0041以A型车为例0042每节单边5扇门2门合1为1扇、2边5扇5扇门，6节编组列是1边30扇门另1边30扇门构成6节地铁车辆，1边15对另1边15对构成的相邻门即出客门相邻的进客门为1对相邻门单向分流同时上下车，所提示的单向图形图标请按照上述实施；车辆门所对应的站台，实施下车图形标识和上车图形标识匹配。0043若地铁车辆8节编组则40扇门，方法同上。0044地铁车辆常规使用的粘。
18、贴图标，常规黄色，图形大小与站台图标匹配。0045当然，还可以是上下车用红色，以警示乘客禁止反向。0046本发明的下车图形标识0094个同方向箭头的图形标识组合和上车图形标识010都是4个224个相同箭头指示方向的图形标识，可以是不违反相邻门站台单向分流乘客上下车0对抗的1至若干个如112个、336个等箭头指示方向的图贴。0047现有地铁站台同门双向上下车的标识有各种各样的材料、形状的指示标识，原有“先下后上”的上下车图形标贴是同门双向混流技术，进行全部清除干净，然后贴上本发明的009、010，“同时上下”的上下车单向图形标贴是相邻门单向分流技术。0048也可以保留与本发明相同的单个指示图形图。
19、贴，清除与本发明相反的指示图形图贴，然后单个补贴本发明的图形图贴，达到乘客上下车0对抗目的。0049车内语音提示乘客上车后在下客门排队，禁止上客车门下车。0050车外语音提示乘客在上车站台排队，禁止下车站台上车。0051法律部门制定相应法规地铁车辆内站台上乘客上下车单向分流守则。0052保安授权执法，禁止乘客在下客站台上车、禁止乘客在上客车门下车。0053在车辆上客门内的上车图形标识禁止下车标识粘贴等，在车辆下客门内的下车图形标识禁止上车标识粘贴等。0054必须说明，本发明单数下车也可以是双数下车，凡是在车内有提示乘客上下车单向分流图形标识的其他技术创新如金属、地砖、光电图形标识等，均在本发明。
20、的保护范围之内。0055若利用本发明的带相邻门单向上下车图形标识的其他变化的发明，同样是落在本发明的保护范围之内。0056发明的通用性0057本发明的一种上下车分流带单向图形标识的地铁车辆及其方法，具有如下的优点和有益效果0058本发明的单向图形标识，匹配单向分流同时上下车的站台，适用任何语言的乘客。单向图形标识的方向组合，可以把拥堵世界难题的高峰饱和对抗转变成0对抗畅通。0059单向图形标识的同时上下与151年的先下后上对比，适合任何语言的乘客0060说明书CN104176064A5/5页70061升级“先下后上”同门双向混流技术为本发明的“同时上下”相邻门单向分流技术。由高峰时乘客饱和对抗。
21、，升级后达到高峰时0对抗。0062如果在车内用“禁止上车”、“排队下车”图标的基础上，叠加本发明技术，其效果会更好；消除文盲、外籍乘客看不懂汉字图标提示的困难，刚需消费人群大大提高。符合美国心理学家和行为科学家斯金纳等人提出的强化理论。0063规模效益的推进0064本发明的一种上下车分流带单向图形标识的地铁车辆及其方法，除了上述的个体经济效益以外，还具有如下的社会效益0065采用本发明，任何语言的人群均可看懂，并按图形箭头指示的方向上下车，轻松达到高峰时0对抗的单向分流目的。0066推广本发明，可分享到国内外城市，让发明更好地改变世界。车辆内分流同时上下车的单向图形标识具有国际通用的意义，其各种语言的乘客“同时上下”远远好于“先下后上”。0067本发明地铁车辆门内下车单向图形标识009对应站台上的下车单向图形标识、门内上车单向图形标识010对应站台上的上车单向图形标识组成相邻门单向分流同时上下车技术，改变以往先下后上混流混乱的状态，乘客同时上下车消除先下后上高峰饱和对抗拥堵，实施方便、简单、实用，性价比特好。0068先下后上的致命缺陷是单门双向混流技术，高峰时容易门口堵、中间空。0069地铁车辆上下车拥堵从此不再是世界难题，实施本发明的车辆就畅通。说明书CN104176064A1/1页8图1图2图3说明书附图CN104176064A。