车载式微波加热沥青路面修复机技术领域
本发明涉及一种车载式微波加热沥青路面修复机。
背景技术
目前，对于沥青公路的养护、维修存在不少问题。首先，对于一些因沥青老化而产生
的裂纹等职能采取补油或刨开重铺的方法。而对因气温较高路面变软后经车辆碾压而产生
的鼓包只能用路面刨铣机铣平。这也会造成路面变薄，且当鼓包过高时也会铣露路基。同
时因城市发展的需要公路上各种各样的施工也越来越多，如各种管线的铺设、维修等，而
施工后重铺的路面在大多数情况下很难与原有路面接合。从而造成路面高低不平，颜色深
浅不一等情况，既不美观，也影响行车安全。
又有，CN203393592U公开了一种沥青路面微波加热车，由车体、牵引杆、前行走轮、
后行走轮、制动与刹车组成了整个拖车底盘；微波变压器与冷却系统，液压系统，电控系
统共同构成了设备的核心，微波主控主机安装在拖车的后部，微波加热板通过绞轴与车体
相连，并安装在车体的尾部，另微波加热板连接油缸，升起后并由锁紧机构锁住微波加热
板，在微波加热板上方安装了连接臂，在连接臂上安装了滑道。
该专利所公开的微波加热车，只能对沥青路面进行简单加热，后续的铺料、压实等工
作还是需要人工来操作，自动化程度较低。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种车载式微波加热沥青路面
修复机。
本发明提供了一种车载式微波加热沥青路面修复机，包括履带式路面修复装置，所述
履带式路面修复装置设置在承载车辆上，所述承载车辆上设置有发电机组，所述发电机组
通过能量脐带给履带式路面修复装置供电；
所述履带式路面修复装置设有包括履带行走装置和车架，所述车架安装在设置于履带
行走装置的行走梁上，所述车架上安装有加热器、储料箱和压实机构，所述储料箱设置有
物料进口和物料出口，所述物料出口与设置在履带行走装置上的履带相对接，使得物料从
物料出口输出至履带上，所述压实机构和加热器分别设置在储料箱的两侧，所述储料箱的
内壁上设置有滑动带，所述滑动带套设在滑动轮上，所述滑动轮铰接连杆的一端，所述连
杆的另一端铰接在触发杆上，所述触发杆滑动地设置在导轨上，所述触发杆的下部设置有
触发开关，所述触发开关用于控制压实油缸的开闭，所述压实油缸用于推动设置在压实机
构上的压实杆压实路面，所述加热器设置有磁控管和波导，所述加热器还与升降机构相连
接，所述升降机构用于改变加热器与待加热路面之间的高度。
本方案中，通过加热器对待修复路面进行初步加热，然后需要填补物料时，投入于储
料箱中的物料沿其内壁滑落，触发滑动带，滑动带驱动滑动轮，滑动轮驱动连杆，连杆带
动触发杆运动，触碰到触发开关，进而使得压实油缸获得工作信号，同时由于连杆是往复
式运动，触发后反向运动，有利于减小对触发开关的压迫，提高其使用寿命；显然当没有
物料进入储料箱时，压实油缸不工作，避免了无效工作；同时履带既可以对待修复路面进
行初次压实，同时也起到了输送物料的作用，有利于简化整机结构，降低成本。因此本方
案的修复机，既可以对路面进行简单加热、压实修复，也可以进行加热、填料和压实修复
操作，提高了使用性能。同时承载车辆能将修复机整体运输至现场，同时发电机组为修复
机整机供电，大大提高了便利性和移动性。
优选地，所述升降机构设有升降油缸，所述升降油缸设置有升降推杆，所述升降推杆
与升降底板相连接，所述升降底板上设置有一对吊耳，所述升降推杆插入到一对吊耳中与
之相连接，所述升降底板与加热器相连接。
通过一对吊耳的夹持作用，使得推杆工作时不易晃动变形，工作效果更佳，同时也使
其不易受到因晃动和变形产生的额外负载的影响，有利于提高使用寿命。
优选地，所述升降油缸设有油缸外壳，所述油缸外壳与油缸固定板相连接，所述油缸
固定板焊接在升降内套的内壁上，所述升降内套的外侧套设有两块平移滑块，每块所述平
移滑块设置有两块滑块头，所述的两块滑块头之间设置有连接板，所述连接板与升降内套
相接触并通过螺栓连接在一起，所述两块平移滑块之间通过桥接块相连接，所述升降底板
的两端分别连接有一对固定条，所述固定条上开设有通孔用于供螺栓穿过与加热器相连接。
由于升降油缸工作时油缸外壳与推杆之间必然产生互相运动，容易引起非必要的振动，
而这些振动，会影响连接件之间的连接强度，通过平移滑块将产生的振动从油缸外壳传递
至升降内套，再从升降内套传递至平移滑块上，通过平移滑块的微小转移转移了油缸外壳
的振动，提高了连接的可靠性。由于加热器的面积较大，导致升降底板与其接触面积不够
大，在升降时容易晃动，因此固定条的设置可以大大减小此种情况发生的概率。
优选地，所述加热器与储料箱之间设置有设置有散热器，所述散热器设置有纵横交错
设置的散热片，所述散热片设置在散热器外壳中，所述散热器外壳安装在车架上。
由于储料箱与加热器均是发热源，故而将散热器设置在两者之间有利于减小热量交换
的路径，使得散热效果得以提高。
优选地，位于所述加热器的上方设置有电源柜和控制柜，所述电源柜用于供电，所述
控制柜用于控制修复机的运行，所述加热器设置有加热器外壳，所述加热器外壳中设置有
多个磁控管，每一个所述磁控管上均安装有一个波导，所述波导远离磁控管的一侧设置在
加热器外壳上。
优选地，所述履带行走装置设置有履带，所述履带外包覆有橡胶保护带，所述履带还
与主动轮、导向轮和承重轮相啮合，所述主动轮由电机驱动。
优选地，所述承载车辆上还设置有备料装置、车载电源柜、车载散热系统和车载控制
柜，所述车载散热系统设置在发电机组的一侧，所述车载控制柜与车载散热系统位于发电
机组的同一侧，位于所述发电机组的两侧各设置有一个车载电源柜。
优选地，所述备料装置设置有料斗，位于所述料斗的下料口之下设置有皮带输送机，
位于所述皮带输送机的上方还设置有备料加热器，所述备料加热器与高压变压器柜电连接，
所述高压变压器柜和备料加热器还与备料控制柜电连接，位于所述皮带输送机的末端设置
有备料出料口。
备料装置的设置可以提供待填充的热沥青混合料，使得整机的功能更全面，独立性更
高，可以实现单机独立作业，减小了其他设备的联合使用。
本发明还提供了一种沥青路面修复系统，包括如上任一所述的一种车载式微波加热沥
青路面修复机，还包括路面剥离装置，所述路面剥离装置包括前置加热器、剥离铲和输送
带，所述剥离铲设置在前置加热器之后且与地面呈一夹角，所述输送带位于剥离铲之后用
于将剥离后的沥青料输送至储料箱。
沥青路面在需要维修时，通过前置加热器的加热，然后剥离铲将沥青料剥离出来，实
现物料的重复利用，将其作为填料重新铺设至路面。
优选地，所述加热器、剥离铲和输送带均与车架固定连接。
本发明提供的车载式微波加热沥青路面修复机结构简单，成本低廉，结构简单，既可
以对路面进行简单加热、压实修复，又可以进行加热、填料和压实修复操作，提高了使用
性能。同时承载车辆能将修复机整体运输至现场，同时发电机组为修复机整机供电，大大
提高了便利性和移动性。
附图说明
图1为本发明一种实施例的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1中履带式路面修复装置的结构示意图；
图4为图3中升降机构的结构示意图；
图5为图4的主视图；
图6为图3中加热器的结构示意图；
图7为图1中备料装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施方式及附图对本发明作进一步详细、完整地说明。
如图1-7所示，一种沥青路面修复系统，包括车载式微波加热沥青路面修复机和路面剥
离装置，所述路面剥离装置包括前置加热器a1、剥离铲a2和输送带a3，所述剥离铲a2设
置在前置加热器a1之后且与地面呈一夹角，所述输送带a3位于剥离铲a2之后用于将剥离
后的沥青料输送至储料箱4，所述加热器a1、剥离铲a2和输送带a3均与车架2固定连接。
车载式微波加热沥青路面修复机，包括履带式路面修复装置c，所述履带式路面修复装
置c设置在承载车辆b1上，所述承载车辆b1上设置有发电机组b2，所述发电机组b2通过
能量脐带b3给履带式路面修复装置c供电；
所述履带式路面修复装置c包括履带行走装置1和车架2，所述车架2安装在设置于履
带行走装置1的行走梁上11，所述车架2上安装有加热器3、储料箱4和压实机构5，所述
储料箱4设置有物料进口41和物料出口42，所述物料出口42与设置在履带行走装置1上
的履带12相对接，使得物料从物料出口42输出至履带12上，所述压实机构5和加热器3
分别设置在储料箱4的两侧，所述储料箱4的内壁上设置有滑动带43，所述滑动带43套设
在滑动轮44上，所述滑动轮44铰接连杆45的一端，所述连杆45的另一端铰接在触发杆
46上，所述触发杆46滑动地设置在导轨47上，所述触发杆46的下部设置有触发开关48，
所述触发开关48用于控制压实油缸51的开闭，所述压实油缸51用于推动设置在压实机构
5上的压实杆52压实路面，所述加热器3设置有磁控管31和波导32，所述加热器3还与
升降机构6相连接，所述升降机构6用于改变加热器3与待加热路面之间的高度。
通过加热器3对待修复路面进行初步加热，然后需要填补物料时，投入于储料箱4中
的物料沿其内壁滑落，触发滑动带43，滑动带43驱动滑动轮44，滑动轮44驱动连杆45，
连杆45带动触发杆46运动，触碰到触发开关48，进而使得压实油缸51获得工作信号，显
然当没有物料进入储料箱4时，压实油缸51不工作，避免了无效工作。
所述升降机构6设有升降油缸61，所述升降油缸61设置有升降推杆611，所述升降推
杆611与升降底板62相连接，所述升降底板62上设置有一对吊耳621，所述升降推杆611
插入到一对吊耳621中与之相连接，所述升降底板62与加热器3相连接。所述升降油缸61
设有油缸外壳612，所述油缸外壳612与油缸固定板63相连接，所述油缸固定板63焊接在
升降内套64的内壁上，所述升降内套64的外侧套设有两块平移滑块65，每块所述平移滑
块65设置有两块滑块头651，所述的两块滑块头651之间设置有连接板652，所述连接板
652与升降内套64相接触并通过螺栓连接在一起，所述两块平移滑块65之间通过桥接块
66相连接。
所述升降底板62的两端分别连接有一对固定条67，所述固定条67上开设有通孔用于
供螺栓穿过与加热器3相连接。
由于加热器3的面积较大，导致升降底板62与其接触面积不够大，在升降时容易晃动，
因此固定条67的设置可以大大减小此种情况发生的概率。
所述加热器3与储料箱4之间设置有设置有散热器7，所述散热器7设置有纵横交错设
置的散热片71，所述散热片71设置在散热器外壳72中，所述散热器外壳72安装在车架2
上。
位于所述加热器3的上方设置有电源柜8和控制柜9，所述电源柜8用于供电，所述控
制柜9用于控制修复机的运行。
所述加热器3设置有加热器外壳33，所述加热器外壳33中设置有多个磁控管31，每
一个所述磁控管31上均安装有一个波导32，所述波导32远离磁控管31的一侧设置在加热
器外壳33上。
所述履带行走装置1设置有履带12，所述履带12外包覆有橡胶保护带13，所述履带
12还与主动轮13、导向轮14和承重轮15相啮合，所述主动轮13由电机驱动。
所述承载车辆b1上还设置有备料装置b4、车载电源柜b5、车载散热系统b6和车载控
制柜b7，所述车载散热系统b6设置在发电机组b2的一侧，所述车载控制柜b7与车载散热
系统b6位于发电机组b2的同一侧，位于所述发电机组b2的两侧各设置有一个车载电源柜
b5。
所述备料装置b4设置有料斗b41，位于所述料斗b41的下料口之下设置有皮带输送机
b42，位于所述皮带输送机b42的上方还设置有备料加热器b43，所述备料加热器b43与高
压变压器柜b44电连接，所述高压变压器柜b44和备料加热器b43还与备料控制柜b45电
连接，位于所述皮带输送机b42的末端设置有备料出料口b46。
同时本发明上述实施例仅为说明本发明技术方案之用，仅为本发明技术方案的列举，
并不用于限制本发明的技术方案及其保护范围。采用等同技术手段、等同设备等对本发明
权利要求书及说明书所公开的技术方案的改进应当认为是没有超出本发明权利要求书及说
明书所公开的范围。