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1、(10)申请公布号 CN 102658864 A (43)申请公布日 2012.09.12 CN 102658864 A *CN102658864A* (21)申请号 201210117323.X (22)申请日 2012.04.20 B64C 27/10(2006.01) B64C 27/32(2006.01) (71)申请人 徐长法 地址 311202 浙江省杭州市萧山区北干街道 城北村 2 组 24 户 (72)发明人 徐长法 (74)专利代理机构 杭州杭诚专利事务所有限公 司 33109 代理人 俞润体 (54) 发明名称 一种冠翼飞行器 (57) 摘要 本发明涉及一种可垂直升降的飞行。
2、器， 尤其 是涉及一种冠翼飞行器。其主要是解决现有技术 所存在的直升机的的翼片孔径较大， 飞行阻力较 大， 升力小等的技术问题。本发明包括飞行器， 其 特征在于所述的飞行器通过支架杆 （1） 连接有静 冠 （2） ， 支架杆内穿接有动冠空心轴 （3） ， 动冠空 心轴上端伸出静冠外并且连接有动冠 （4） ， 动冠 接近静冠， 动冠与静冠都为空心球冠状， 动冠空心 轴连接驱动装置。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1 页 2 1. 一种冠翼飞。
3、行器， 包括飞行器， 其特征在于所述的飞行器通过支架杆 （1） 连接有静 冠 （2） ， 支架杆内穿接有动冠空心轴 （3） ， 动冠空心轴上端伸出静冠外并且连接有动冠 （4） ， 动冠接近静冠， 动冠与静冠都为空心球冠状， 动冠空心轴连接驱动装置。 2. 根据权利要求 1 所述的一种冠翼飞行器， 其特征在于所述的动冠空心轴 （3） 内部穿 接有副动冠空心轴 （5） ， 副动冠空心轴上端穿过动冠 （4） 并连接有副动冠 （6） ， 副动冠为空 心球冠状， 并且其面积小于动冠的面积， 副动冠空心轴连接驱动装置。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的一种冠翼飞行器， 其特征在于所述的静冠 （2） 。
4、的外缘设 有向上翘的斜面 （7） ， 斜面边缘连接有平面 （8） 。 4.根据权利要求2所述的一种冠翼飞行器， 其特征在于所述的动冠 （4） 或者副动冠 （6） 上开有若干孔洞。 5. 根据权利要求 1 或 2 所述的一种冠翼飞行器， 其特征在于所述的静冠 （2） 上开有若 干孔洞， 孔洞通过导管连接飞行器外表。 6.根据权利要求2所述的一种冠翼飞行器， 其特征在于所述的静冠 （2） 、 动冠 （4） 、 副动 冠 （6） 的上表面为平滑的曲面。 7.根据权利要求2所述的一种冠翼飞行器， 其特征在于所述的静冠 （2） 、 动冠 （4） 、 副动 冠 （6） 的上表面为凹凸流线型的粗糙面。 权 。
5、利 要 求 书 CN 102658864 A 2 1/2 页 3 一种冠翼飞行器 技术领域 0001 本发明涉及一种可垂直升降的飞行器， 尤其是涉及一种冠翼飞行器。 背景技术 0002 固定翼飞机想要飞起来就必须要有一定的速度， 因为根据它的提供升力的机翼的 形状和原理， 只有达到一定速度才能为机体提供足够的升力。所以固定翼飞机在起飞阶段 都要有较长一段距离的滑行助跑， 且在空中要不停地以一定速度飞行。但是直升机的的翼 片孔径较大， 飞行阻力较大， 升力小， 且噪音大， 碟形飞行器的方式方法很多， 但实际应用的 却很少。 发明内容 0003 本发明是提供一种冠翼飞行器， 其主要是解决现有技术所。
6、存在的直升机的的翼片 孔径较大， 飞行阻力较大， 升力小等的技术问题。 0004 本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 ： 本发明的一种冠翼飞行器， 包括飞行器， 所述的飞行器通过支架杆连接有静冠， 支架杆 内穿接有动冠空心轴， 动冠空心轴上端伸出静冠外并且连接有动冠， 动冠接近静冠， 动冠与 静冠都为空心球冠状， 动冠空心轴连接驱动装置。 在动冠不接触静冠的前提下， 动冠应尽可 能地靠近静冠。动冠空心轴与静冠冠顶滚动连接， 并尽量密封空气。驱动装置通过动冠空 心轴使动冠作高速运动， 动冠即和空气发生相对运动， 产生气动效应。在动冠上表面， 由于 空气的高速离心运动产生密度的下。
7、降， 必然产生静压下降。在动冠与静冠之间空气的离心 运动对动冠下表面是增加静压的作用， 而对静冠上表面是降低静压的作用。两冠之间的空 气密度降低非常低， 所受静压大小应相等或相近， 方向相反。 因此动冠与静冠的组合必将产 生一个巨大的升力， 从而带动飞行器上升。 静冠可以做成飞行器仓顶的一部分， 从而可以取 消支架杆。 0005 作为优选， 为消除动冠的扭力， 除串列和并列方式外， 增加一个副动冠。所述的动 冠空心轴内部穿接有副动冠空心轴， 副动冠空心轴上端穿过动冠并连接有副动冠， 副动冠 轴与动冠轴滚动连接。 副动冠为空心球冠状， 并且其面积小于动冠的面积， 副动冠空心轴连 接驱动装置。副动。
8、冠与动冠作相反的转动， 转速更快。 0006 作为优选， 所述的静冠的外缘设有向上翘的斜面， 斜面边缘连接有平面。 把静冠的 边缘略为扩大后进行上翘， 再水平扩展一定宽度， 以充分利用动冠甩出去的空气动能， 提高 升力。 0007 作为优选， 所述的动冠或者副动冠上开有若干孔洞。副动冠与动冠之间存在相互 挤压， 可在动冠或者副动冠上开若干孔洞解决。 0008 作为优选， 所述的静冠上开有若干孔洞， 孔洞通过导管连接飞行器外表。 当动冠作 告诉转动时， 动冠与静冠是相互挤压的， 为消除挤压， 可以在静冠上开若干孔洞， 用导管连 接飞行器外表。 进气时吸纳飞行器外表空气， 能够改善和控制飞行器 ；。
9、 出气时气流可以流入 说 明 书 CN 102658864 A 3 2/2 页 4 两冠之间， 以减轻和消除两冠之间的挤压。 0009 作为优选， 所述的静冠、 动冠、 副动冠的上表面为平滑的曲面。 0010 作为优选， 所述的静冠、 动冠、 副动冠的上表面为凹凸流线型的粗糙面。可以利用 速度差增加升力。 0011 因此， 本发明利用动冠与静冠的组合， 变相实现动冠的单面运动， 动冠又具备飞轮 的特性， 实现了飞行器阻力最小化、 升力最大化的功能， 结构简单、 合理。 附图说明 0012 附图 1 是本发明的一种结构示意图。 0013 图中零部件、 部位及编号 ： 支架杆 1、 静冠 2、 动。
10、冠空心轴 3、 动冠 4、 副动冠空心轴 5、 副动冠 6、 斜面 7、 平面 8。 具体实施方式 0014 下面通过实施例， 并结合附图， 对本发明的技术方案作进一步具体的说明。 0015 实施例 ： 本例的一种冠翼飞行器， 如图 1， 有一个飞行器， 飞行器通过支架杆 1 连接 有静冠2， 静冠的外缘设有向上翘的斜面7， 斜面边缘连接有平面8。 支架杆内穿接有动冠空 心轴 3， 动冠空心轴上端伸出静冠外并且连接有动冠 4， 动冠接近静冠， 动冠与静冠都为空 心球冠状， 动冠空心轴连接驱动装置。动冠空心轴内部穿接有副动冠空心轴 5， 副动冠空心 轴上端穿过动冠 4 并连接有副动冠 6， 副动。
11、冠为空心球冠状， 并且其面积小于动冠的面积， 副动冠空心轴连接驱动装置。动冠上开有若干孔洞。静冠上开有若干孔洞， 孔洞通过导管 连接飞行器外表。 0016 使用时， 驱动装置通过动冠空心轴3使动冠4作高速运动， 动冠即和空气发生相对 运动， 产生气动效应。在动冠 4 上表面， 由于空气的高速离心运动产生密度的下降， 必然产 生静压下降。在动冠与静冠 2 之间空气的离心运动对动冠下表面是增加静压的作用， 而对 静冠上表面是降低静压的作用。两冠之间的空气密度降低非常低， 所受静压大小应相等或 相近， 方向相反。因此动冠与静冠的组合必将产生一个巨大的升力， 从而带动飞行器上升。 0017 以上所述仅为本发明的具体实施例， 但本发明的结构特征并不局限于此， 任何本 领域的技术人员在本发明的领域内， 所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。 说 明 书 CN 102658864 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 102658864 A 5 。