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1、(10)申请公布号 CN 102229032 A (43)申请公布日 2011.11.02 CN 102229032 A *CN102229032A* (21)申请号 201110191256.1 (22)申请日 2011.07.08 B23K 37/047(2006.01) (71)申请人 蚌埠市神舟机械有限公司 地址 233000 安徽省蚌埠市龙子湖区交通路 40 号 (72)发明人 方群 吴长宁 刘国强 周自来 崔伯周 吴宇 王涛 (74)专利代理机构 安徽省蚌埠博源专利商标事 务所 34113 代理人 杨晋弘 (54) 发明名称 一种用于轻质船体焊接的移动小车 (57) 摘要 本发明涉。
2、及一种用于轻质船体焊接的移动 小车， 其特征在于 ： 包括一段铺设在地面上的行 走轨道 （10） ， 在轨道 （10） 上设有一个移动小车， 小车底板 （9）上设有一个驱动装置 （7） ， 驱动装 置 （7）通过传动装置与其中一个车轮轴 （11）连 接， 在小车底板 （9） 上还设有一对纵向放置的支 撑架 （7） ， 支撑架 （7） 上设有一根横向放置的支撑 轴 （1） ， 支撑轴 （1） 的两端分别设有一个纵向放置 的支撑板 （2） ， 支撑板 （2） 的上轮廓为多条直线连 接成的圆弧状结构可与船体相适应。本发明的有 益效果 ： 改变传统的船体正造方法和立焊工艺， 采用船体反造法和平焊工艺，。
3、 通过调整移动小车 的平移速度 （也即船体移动速度） 与焊接工艺参数 （主要是送丝速度） ， 使得两者相适应。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 CN 102229033 A1/1 页 2 1. 一种用于轻质船体焊接的移动小车， 其特征在于 ： 包括一段铺设在地面上的行走轨 道 （10） ， 在轨道 （10） 上设有一个移动小车， 小车底板 （9） 上设有一个驱动装置 （7） ， 驱动装 置 （7） 通过传动装置与其中一个车轮轴 （11） 连接， 在小车底板 （9） 上还设有一对纵向放置 的支撑。
4、架 （7） ， 支撑架 （7） 上设有一根横向放置的支撑轴 （1） ， 支撑轴 （1） 的两端分别设有一 个纵向放置的支撑板 （2） ， 支撑板 （2） 的上轮廓为多条直线连接成的圆弧状结构可与船体 相适应。 2. 根据权利要求 1 所述的一种用于轻质船体焊接的移动小车， 其特征在于 ： 所述的支 撑轴 （1） 为一根转轴， 支撑轴 （1） 通过轴承座与两个支撑架 （7） 连接， 在小车底板 （9） 上设 有调速电机 （6） ， 调速电机 （6） 通过传动装置与支撑轴 （1） 连接。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的一种用于轻质船体焊接的移动小车， 其特征在于 ： 所述 的每个支撑板 （。
5、2） 固定在一个支架上， 每个支架具有一个套管与支撑轴 （1） 连接， 在每个套 管的径向上还设有一个顶丝 （3） ， 可防止套管的转动。 权 利 要 求 书 CN 102229032 A CN 102229033 A1/2 页 3 一种用于轻质船体焊接的移动小车 技术领域 0001 本发明涉及一种焊接工装， 尤其是一种用于轻质船体焊接的移动小车。 背景技术 0002 现行船体焊接过程中， 常用工艺是在胎架上进行正造组焊。但对于 10 米以下的小 船， 特别是铝合金船， 焊接时变形较大、 不易控制 ； 同时， 由于受施工人员技术水平影响， 难 以保证装配精度， 施工周期较长， 劳动强度较大， 。
6、对造船质量影响较大。 发明内容 0003 本发明的目的就是为了克服铝合金船制造过程中船身薄板焊接易于变形的缺陷， 而提供的一种用于轻质船体焊接的移动小车。 0004 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 ： 一种用于轻质船体焊接的移动小车， 其特征在于 ： 包括一段铺设在地面上的行走轨道， 在轨道上设有一个移动小车， 小车底板上设有一个驱动装置， 驱动装置通过传动装置与其 中一个车轮轴连接， 在小车底板上还设有一对纵向放置的支撑架， 支撑架上设有一根横向 放置的支撑轴， 支撑轴的两端分别设有一个纵向放置的支撑板， 支撑板的上轮廓为多条直 线连接成的圆弧状结构可与船体相适应。 0005 在上述。
7、的主要技术方案的基础上， 可以增加以下进一步完善的技术方案 ： 所述的支撑轴为一根转轴， 支撑轴通过轴承座与两个支撑架连接， 在小车底板上设有 调速电机， 调速电机通过传动装置与支撑轴连接。 0006 所述的每个支撑板固定在一个支撑架上， 每个支撑架具有一个套管与支撑轴连 接， 在每个套管的径向上还设有一个顶丝， 可防止套管的转动。 0007 本发明的有益效果 ： 改变传统的船体正造方法和立焊工艺， 采用船体反造法和平 焊工艺， 通过调整移动小车的平移速度 （也即船体移动速度） 与焊接工艺参数 （主要是送丝 速度） ， 使得两者相适应 ； 并利用工人较易操作的平焊技术， 采取分段退焊工艺， 船。
8、身焊接一 次成型， 较好地控制了焊接变形， 提高了工效。 0008 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 0009 附图说明 ： 图 1 为本发明的主视图 ； 图 2 为本发明的俯视图 ； 图 3 为本发明的左视图。 具体实施方式 0010 如图 2 所示， 本发明一种用于轻质船体焊接的移动小车， 包括一段铺设在地面上 的行走轨道 10， 所述的轨道 10 为两条平行的工字钢通过轨枕连接而成， 在轨道上设有一个 移动小车， 移动小车包括一个底板 9， 底板 9 下设有两个纵向放置的车轮轴 11， 车轮轴 11 的 说 明 书 CN 102229032 A CN 102229033 A2/2。
9、 页 4 两端分别设有一个车轮， 移动小车的车轮与轨道相配合， 小车底板 9 上设有一个驱动装置 7， 所述的驱动装置优选选用由电磁调速机和减速机构成， 驱动装置 7 通过传动装置 8 与其 中一个车轮轴11连接， 所述的传动装置8优选选用链传动机构， 也可选用带传动机构， 在相 应的车轮轴 11 和减速机的输出轴上分别设有链轮和带轮， 相应的两链轮或者带轮通过传 动链或者传动带连接， 如图1所示， 在小车底板9上还设有一对纵向放置的支撑架4， 两个支 撑架 4 分别设置在小车的前部和后部， 支撑架 4 包括一根竖直在小车底板上的支撑杆和两 个斜置在小车底板上的支杆构成， 支撑架 4 上设有一。
10、根横向放置的支撑轴 1， 支撑轴 1 的两 端分别设有一个纵向放置的支撑板 2， 如图 3 所示， 支撑板 2 的上轮廓为多条直线连接成的 圆弧状结构可与船体相适应。 0011 所述的支撑轴 1 为一根转轴， 支撑轴 1 通过轴承座与两个支撑架 4 连接， 在小车底 板 9 上设有调速电机 6， 调速电机 6 通过传动装置 5 与支撑轴 1 连接， 所述的传动装置 1 优 选选用链传动机构， 也可选用带传动机构， 在相应的车轮轴和减速机的输出轴上分别设有 链轮和带轮， 相应的两链轮或者带轮通过传动链或者传动带连接。 0012 所述的每个支撑板2固定在一个支架上， 每个支架具有一个套管与支撑轴1。
11、连接， 在每个套管的径向上还设有一个顶丝 3， 可防止套管的转动。 0013 通过电控系统控制电磁调速机的转速， 经一级减速， 通过皮带传动至行走车轮， 驱 动小车在轨道上行走， 使安放在支撑板上的船体随同小车左右移动， 船身移动速度与焊工 作业相配合， 完成船身焊接 ； 2） 同时， 通过另外一路电路， 经过调速电机， 带动小链轮转动， 驱动链条带动固定安装在小车支架纵向传动轴上的大链轮， 带动船体随同转动轴作周向回 转， 以调整船身倾角， 配合焊工做平焊作业。 说 明 书 CN 102229032 A CN 102229033 A1/2 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 102229032 A CN 102229033 A2/2 页 6 图 3 说 明 书 附 图 CN 102229032 A 。