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摘要
申请专利号：	CN201110217228.2	申请日：	2008.05.02
公开号：	CN102310815A	公开日：	2012.01.11
当前法律状态：	终止	有效性：	无权
法律详情：	登录超时
IPC分类号：	B60R11/02; G01C21/26	主分类号：	B60R11/02
申请人：	株式会社本田阿克塞斯
发明人：	增田浩朗; 德江纯; 山本和广; 绵贯修一; 高桥芳典; 小暮勤; 大石康夫; 须崎之彦; 细贝俊明
地址：	日本埼玉县
优先权：	2007.05.03 JP 2007-121989; 2007.10.22 JP 2007-274451
专利代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司 11127	代理人：	黄纶伟;马建军
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内容摘要

本发明提供导航装置。该导航装置具有：基本单元(10)，其在车辆的驾驶席的仪表板(D)上固定自如；前面板单元(14)，其在基本单元上拆装自如，并且具有显示地图数据的显示器(14b)；以及微型计算机，其在地图数据上显示定位到的车辆的位置而发挥导航功能，该导航装置构成为：当前面板单元(14)位于被安装到基本单元(10)上之后的安装位置时，前面板单元(14)的一部分从侧面看，相比于仪表板(D)的表面(DW)，向位于驾驶席的使用者的方向突出，因此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元相对于基本单元的拆装自如性。

权利要求书

1：一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置的特征在于，将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，在上述仪表板上设有与隔板一体形成的装饰板，并且在上述前面板单元的两侧设有相对于上述前面板单元突出的上述隔板，而且，位于方向盘侧的隔板相对于上述前面板单元的突出高于不位于方向盘侧的隔板相对于上述前面板单元的突出。
2：根据权利要所述的导航装置，其特征在于，上述前面板单元的横向长度的 70％以上作为上述显示器。

说明书

导航装置
     本申请是申请日为 2008 年 5 月 2 日、申请号为 200880014147.9、发明名称为 “导航装置” 的发明专利申请的分案申请。技术领域
     本发明涉及导航装置，更具体地讲是涉及搭载在车辆上，向驾驶者传达用于到达目的地的信息 ( 方向、地图、路径等 ) 的装置。背景技术上述导航装置最初局限于一体地固定在车辆上的类型，但最近也提出了可移动的便携式类型，进而还提出了可仅对导航功能部分进行拆装，进一步提高了使用便利性的分离型导航装置 ( 例如参照专利文献 1 和非专利文献 1)。
     专利文献 1 所记载的技术为一种导航装置，该导航装置由包含与 GPS 天线相连的 GPS 接收器、陀螺仪传感器及车速信号的车辆信号处理电路、显示地图的显示器、以及对整体进行控制的 ECU 组成，在该导航装置中，具备配设于车辆侧的车辆侧单元、及相对于车辆拆装自如地配设的拆装单元，并且在车辆侧至少配设陀螺仪传感器及车辆信号处理电路，另一方面，在拆装单元内配设显示器及 ECU，可从车辆上拆下并在车外使用。
     在非专利文献 1 所记载的技术中，具备可相对于音频一体型的主体 ( 车辆侧单元 ) 进行拆装的部分 ( 拆装侧单元 )，并且能利用 GPS 信号及轮速传感器的输出来校正自车位置。而且，由于可拆装地构成的部分即使从主体上拆下，仍具有导航功能，因此可在安装主体的车以外的地方进行利用，或可在自家住宅进行目的地搜索等。
     专利文献 1 ：日本特许第 3376813 号
     非专利文献 1 ： “FUJITSU TEN ： ECLIPSE( 商品名 )‘AVN2227P’ 发售” ， [ 在线 ]，日本平成 19 年 4 月 19 日， FUJITSU TEN 股份有限公司， [ 日本平成 19 年 4 月 26 日检索 ]，因特网
     对于专利文献 1 所记载的装置的情况，由于配置在拆装单元上的显示器构成为折叠自如，因此每当往车辆侧单元上安装或从车辆侧单元上拆卸时，都需要进行折叠，极为繁琐。
     对于非专利文献 1 所记载的装置的情况，显示器固定在拆装单元侧，因此避免了上述问题，但是，由于与车辆侧单元的拆装面相比，拆装单元侧较为狭小，结果导致显示器面积变小，未必能够满足视觉辨认性。
     发明内容因此，本发明的目的在于，为了解决上述问题而提供一种导航装置，该导航装置构成为：可从作为车辆侧单元的基本单元上拆装具有发挥导航功能的微型计算机的部分，提高了使用便利性，并且尽可能地增加了显示器的大小。
     本发明为了解决上述目的，如后所述，其第一方面为一种导航装置，该导航装置具
     有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板上固定自如；前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且具有显示地图数据的显示器；以及微型计算机，其在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置，发挥导航功能，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，当上述前面板单元位于被安装到上述基本单元上之后的安装位置时，上述前面板单元的一部分从侧面看，相比于上述仪表板的表面，向位于上述驾驶席的使用者的方向突出，并且该导航装置构成为：上述基本单元收容在上述仪表板上形成的凹部内并自如地固定在上述仪表板上，并且，当响应于使用者对拆装机构的拆装按钮的操作，使上述前面板单元从上述安装位置移动到拆卸位置时，上述前面板单元的一部分从侧面看位于上述凹部的内部。
     此外，本发明如后所述，其第二方面为一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板上固定自如；前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且具有显示地图数据的显示器；以及微型计算机，其在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置，发挥导航功能，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，当上述前面板单元位于被安装到上述基本单元上之后的安装位置时，上述前面板单元的一部分从侧面看，相比于上述仪表板的表面，向位于上述驾驶席的使用者的方向突出，上述基本单元收容在上述仪表板上形成的凹部内并自如地固定在上述仪表板上，并且，当上述前面板单元位于上述安装位置时，上述前面板单元的上部从侧面看，相比于上述仪表板的表面，向使用者的方向突出，另一方面，以使用者操作自如的方式设置的、使上述前面板单元从上述安装位置向拆卸位置移动的拆装机构的拆装按钮，从侧面看，配置在位于上述凹部内部的上述前面板单元的下部。此外，本发明如后所述，其第三方面为一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板上形成的收容部的上部，设有从上面看超过上述前面板单元的前端并向驾驶席延伸的上盖，在上述上盖的最前端的基端与上述仪表板 D 的开始向下方倾斜的弯曲点之间的位置，从上述基本单元推出并拆下上述前面板单元。
     此外，本发明如后所述，其第四方面的导航装置构成为：上述上盖的最前端的基端，比处于拆卸位置时的前面板单元的前端相当位置更靠近前方。
     此外，本发明如后所述，其第五方面为一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的凹部内固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，上述仪表板上形成的凹部使得当上述前面板单元被安装到上述基本单元上时，上述前面板单元的一部分从侧面看，从上述仪表板 D 的壁面 DW 突出。
     此外，本发明如后所述，其第六方面为一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以
     及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板 D 上形成凹部，当上述前面板单元被安装到上述基本单元上时，上述前面板单元的上部从侧面看，超过上述凹部而突出。
     此外，本发明如后所述，其第七方面的导航装置构成为：上述凹部的底面水平地形成。
     此外，本发明如后所述，其第八方面为一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，其在车辆的的驾驶席的仪表板 D 上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，在上述仪表板上设有与隔板一体形成的装饰板，并且在上述前面板单元的两侧设有相对于上述前面板单元突出的上述隔板，而且，位于方向盘侧的隔板相对于上述前面板单元的突出高于不位于方向盘侧的隔板相对于上述前面板单元的突出。
     此外，本发明如后所述，其第九方面的导航装置构成为：将上述前面板单元的横向长度的 70％以上作为上述显示器。
     此外，本发明如后所述，其第十方面为一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板 D 的表面上，形成有从正面看为 U 字形的凹部，并在该凹部收容横长矩形的基本单元，在该基本单元上能够安装前面板单元，而且在 U 字形的凹部的缘部上形成有倾斜面。
     在第一方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板上固定自如；前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且具有显示地图数据的显示器；以及微型计算机，其在地图数据上显示定位到的车辆的位置，发挥导航功能，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，当前面板单元位于被安装到基本单元上之后的安装位置时，前面板单元的一部分从侧面看，相比于仪表板的表面，向位于上述驾驶席的使用者的方向突出，并且该导航装置构成为：基本单元收容在仪表板上形成的凹部内并自如地固定在仪表板上，并且，当响应于使用者对拆装机构的拆装按钮的操作，使前面板单元从安装位置移动到拆卸位置时，前面板单元的一部分从侧面看位于凹部的内部，因此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元相对于基本单元的拆装自如性。
     而且，除了上述效果以外，通过使前面板单元的一部分保留在凹部的内部，能够防止前面板单元不经意的脱落，并且，由于其余部分从凹部突出，因此使用者能够容易地把持并将其拆下，能够进一步提高前面板单元的拆装自如性。
     在第二方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板上固定自如；前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且具有显示地图数据的显示器；以及微型计算机，其在地图数据上显示定位到的上述车辆的位置，发挥导航功能，该导航装置构成为：当前面板单元位于被安装到基本单元上之后的安装位置时，前面板单元的一部分从侧面看，相比于仪表板的表面，向位于驾驶席的使用者的方向突出，因此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元相对于基本单元的拆装自如性，并且，由于将前面板单元的前面构成为与基本单元的拆装面相同的大小，因此，能够尽可能地增加显示器的大小。此外，基本单元收容在仪表板上形成的凹部内并自如地固定在仪表板上，并且，当前面板单元位于安装位置时，前面板单元的上部从侧面看，相比于仪表板的表面，向使用者的方向突出，另一方面，以使用者操作自如的方式设置的、使前面板单元从安装位置向拆卸位置移动的拆装机构的拆装按钮，从侧面看，配置在位于凹部内部的前面板单元的下部，因此，除了上述效果以外，通过使拆装按钮位于凹部的内部，可防止误操作以及前面板单元不经意的脱落。而且，通过使前面板单元的上部比仪表板的壁面突出，能够在此处配置使用频率高或重要的开关而提高了使用便利性。
     在第三方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将前面板单元的前面构成为与基本单元的拆装面相同的大小，并且，在仪表板上形成的收容部的上部，设有从上面看超过前面板单元的前端并向驾驶席延伸的上盖，在上盖的最前端的基端与上述仪表板 D 的开始向下方倾斜的弯曲点之间的位置，从上述基本单元推出并拆下前面板单元，因此，能够防止外光等照射到前面板单元的显示器上，并且，在拆卸前面板单元时还能引导使用者的手指，容易拆卸。此外，由于上盖设置在上部，因此两侧面及下面成为自由面，即使是骨架较大的使用者，也能够容易地将前面板单元安装到基本单元上，或从基本单元上将其拆下。
     第四方面的导航装置构成为：上盖的最前端的基端，比处于拆卸位置时的前面板单元的前端相当位置更靠近前方，因此，除了第四方面所述的效果以外，前面板单元的拆卸更加容易。
     在第五方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的凹部内固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将前面板单元的前面构成为与基本单元的拆装面相同的大小，并且，仪表板上形成的凹部使得当前面板单元被安装到基本单元上时，该前面板单元的一部分、更具体地将其上部从侧面看，从仪表板 D 的壁面 DW 突出，因此，使用者能够容易地将前面板单元安装到基本单元上，或从基本单元上将其拆下。
     在第六方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将前面板单元的前面构成为与基本单元的拆装面相同的大小，并且，在仪表板 D 上形成凹部，当前面板单元被安装到基本单元上时，前面板单元的上部从侧面看，超过凹部而突出，因此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元相对于基本单元的拆装自如性，并且还能够增大显示器的大小。此外，由于当前面板单元被安装到基本单元上时，前面板单元的上部从侧面看，超过凹部而突出，因此，能够使前面板单元的下部保留在凹部内，能够防止前面板单元不经意的脱落，并且，使用者能够容易地用手把持前面板单元而将其安装到基本单元上，或从基本单元上将其拆卸。
     在第七方面中，构成为：凹部的下面水平地形成，因此，除了上述效果以外，能够进一步防止前面板单元不经意的脱落。
     在第八方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将前面板单元的前面构成为与基本单元的拆装面相同的大小，并且在前面板单元的两侧设有隔板，而且，位于方向盘侧的隔板相对于前面板单元的突出高于不位于方向盘侧的隔板相对于前面板单元的突出，因此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元相对于基本单元的拆装自如性，并且还能够增加显示器的大小。而且，能够防止来自前面板单元的液晶面板 1 的光照射到相邻的显示设备上。在第九方面中，构成为：将前面板单元的横向长度的 70％以上作为显示器，因此，能够进一步增加前面板单元上形成的显示器的大小 ( 面积 )，能够进一步提高视觉辨认性。
     在第十方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将前面板单元的前面构成为与基本单元的拆装面相同的大小，并且，在仪表板 D 的表面上，形成有从正面看为 U 字形的凹部，并在该凹部收容横长矩形的基本单元，在该基本单元上能够安装前面板单元，而且在 U 字形的凹部的缘部上形成有倾斜面，因此，能够在不牺牲拆卸的容易性的情况下，防止使用者的衣袖等发生剐蹭。
     附图说明图 1 是本发明的第一实施例的导航装置内的基本单元及前面板单元的正面侧的立体图。
     图 2 是图 1 所示的前面板单元的背面侧的立体图。
     图 3 是图 1 所示的前面板单元 ( 背面侧 )、托座单元及托座单元安装用臂的立体图。
     图 4 是表示图 1 所示的基本单元及托座单元搭载于车辆上的状态的说明图。
     图 5(a) 为车辆的驾驶席的说明图， (b) 为其方向盘附近的侧视图。
     图 6 是从上方观察图 1 所示的基本单元及前面板单元时的剖视图，是表示正在往基本单元上安装前面板单元的状态的剖视图。
     图 7 是从上方观察图 1 所示的基本单元及前面板单元时的剖视图，是表示前面板单元被安装在基本单元上的状态的剖视图。
     图 8 是从右侧观察图 1 所示的基本单元及前面板单元时的局部剖视图，是表示正在往基本单元上安装前面板单元的状态的局部剖视图。
     图 9 是从右侧观察图 1 所示的基本单元及前面板单元时的局部剖视图，是表示前面板单元被安装在基本单元上的状态的局部剖视图。
     图 10(a) 为前面板单元的侧视图， (b) 为其剖视图， (c) 为背面侧的主视图。
     图 11 是安装有图 1 所示的前面板单元的状态的基本单元的右侧剖视图。
     图 12 是前面板单元的上面剖视图。
     图 13 是设置在图 1 所示的基本单元上的连接器的放大主视图。
     图 14 是设置在图 1 所示的基本单元上的连接器的局部放大立体图。
     图 15(a) 是表示图 3 所示的托座单元 ( 及前面板单元 ) 安装于安装用臂的状态的立体图， (b) 为其局部侧面剖视图。
     图 16(a) 是表示图 3 所示的托座单元 ( 及前面板单元 ) 从安装用臂上拆下的状态的立体图， (b) 为拆卸时的其局部侧面剖视图。
     图 17(a)、 (b) 是表示图 15 等所示的臂单元的构造的剖视图。
     图 18 是表示图 15 等所示的臂单元的环绕轴 X 的旋转的说明图。
     图 19 是表示图 15 等所示的臂单元的环绕轴 Y， Z 的旋转的说明图。
     图 20(a) 是图 15 等所示的臂单元的分解图， (b) 是表示环绕轴 X 的旋转的说明图。
     图 21(a) 是图 15 等所示的臂单元的分解图， (b) 是表示环绕轴 Y 的旋转的说明图。图 22(a) 是图 15 等所示的臂单元的分解图， (b) 是表示环绕轴 Z 的旋转的说明图。图 23 是表示图 1 所示的基本单元等的内部结构的框图。图 24 是表示图 3 所示的托座单元等的内部结构的框图。图 25 是从上方观察安装上图 1 所示的前面板单元时的基本单元的剖视图。图 26 是表示图 25 所示的接地端子等的放大图。图 27 是从上方观察正在安装图 1 所示的前面板单元时的基本单元的剖视图。图 28 是图 27 所示的接地端子等的放大图。图 29 是与图 25 相同地从上方观察基本单元的剖视图。图 30 是图 29 所示的基本单元的主视图。图 31 是在本发明的第二实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图 32 是从图 31 拆下前面板单元的状态的主视图。图 33 是表示图 32 所示的前面板单元的横截面说明图。图 34 是在本发明的第三实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图 35 是从图 34 所示的状态拆下前面板单元时的主视图。图 36 与图 34 同样是在搭载于车辆上的状态下表示的立体图。图 37 与图 34 同样是在搭载于车辆上的状态下表示的立体图。图 38 是表示图 34 等所示的前面板单元、基本单元、仪表板与上盖之间的关系的说图。
     图。
     明图。图 39(a) 是在本发明的第四实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图， (b) 是前面板单元的下端附近的侧面立体图。
     图 40 是在本发明的第五实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体
     图。
     图 41 是图 40 所示的前面板单元的主视图。图 42 是在本发明的第六实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的主视图。图 43 是在本发明的第七实施例的导航装置安装了可拆卸的装饰板的状态下表示的立体图。
     图 44 是从图 43 所示的状态拆下前面板单元时的立体图。
     图 45 是在本发明的第八实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图。
     图 46 是从图 45 所示的状态拆下前面板单元并盖上盖的立体图。
     图 47 是表示第八实施例等的进一步的变形例的说明图。
     图 48 同样是表示第八实施例等的进一步的变形例的说明图。
     具体实施方式
     以下，依照附图来说明用以实施本发明的导航装置的最佳方式。
     实施例 1
     图 1 是本发明的第一实施例的导航装置内的基本单元及前面板单元的正面侧的立体图，图 2 为前面板单元的背面侧的立体图，图 3 为前面板单元 ( 背面侧 )、托座单元及托座单元安装用臂的立体图。图 4 是表示将其搭载于车辆上的状态的说明图，图 5(a) 为车辆的驾驶席的说明图，图 5(b) 为其方向盘附近的侧视图。图 6 及图 7 是从上方观察基本单元 10 及前面板单元 14 时的剖视图，图 8 及图 9 是从右侧观察基本单元 10 及前面板单元 14 时的局部剖视图，图 10(a)、 (b)、 (c) 为前面板单元 14 的说明图。
     如图所示，本发明的实施例的导航装置具备：基本单元 10，其固定或内置 ( 固定自如 ) 在车辆 A 的仪表板 (instrument panel ：仪表面板 )D 上，并且由车辆 A 的电源 ( 电池 ) 提供工作电源；托座单元 12，其固定 ( 固定自如 ) 在车辆 B 的仪表板 D 上，并且由车辆 B 的电源 ( 电池 ) 提供工作电源；及前面板单元 14，其在基本单元 10 或托座单元 12 上拆装自如。车辆 A 及车辆 B 均为汽车。
     本实施例的导航装置以基本单元 10 与前面板单元 14 的组合为基础。其中，作为应用例也可将前面板单元 14 组装在托座单元 12 上。如图 4 所示，基本单元 10-1、 10-2、 10-3、 ... 或托座单元 12-1、 12-2、 12-3、 ... 在对应的车辆 A1、 A2、 A3、 ... 或车辆 B1、 B2、 B3、 ... 上拆装自如，使用者还进一步将前面板单元 14 的画面设定预先设定为自己专用，配合各车辆的基本单元 10 或托座单元 12 的 ID 号码来切换使用，由此可提升本装置的便利性。
     基本单元 10 具有整体呈盒状，并且在固定于车辆 A 的仪表板上的状态下呈横长矩形的基本单元壳 10a，在其内部，收容有用于载置自如地操作车辆 A 的音频设备的微型计算机等的基板等。基本单元壳 10a 的前面形成为 2DIN(DIN ：德国工业规格 ) 尺寸，其大部分缩入而形成凹部 10b，并且其一部分进一步缩入而形成最凹部 10b1。基本单元壳 10a 的前面的其余凹状部分 10a1 形成得比凹部 10b 更浅。
     前面板单元 14 具有与基本单元 10 的前面 ( 拆装面 ) 的尺寸大致相同或比其稍大的板状的前面板单元壳 14a，该前面板单元壳 14a 在固定于车辆 A 或 B 的仪表板上的状态下，呈横长矩形。在前面板单元壳 14a 的前面的几乎整个区域中，偏向左方地配置有显示地图数据的同样呈横长矩形的液晶面板 ( 显示器 )14b。如此，关于前面板单元 14，更具体地讲，通过使前面板单元壳 14a 与基本单元 10 的拆装面的尺寸大致相同，并且如后述将其横向长度的 70％以上作为液晶面板 14b，由此来增加液晶面板 14b 的面积，提高视觉性。
     在前面板单元 14 上的液晶面板 14b 的侧方配置有宽度窄的操作面板部，在该操作面板处设有以使用者 ( 操作者 ) 操作自如的方式设置的开关类，例如目的地输入开关 14c、当前所在地输入开关 14d 等。符号 14e 是用以连接 iPod( 注册商标 ) 的插口，符号 14f 是用以连接模拟音频设备的插口。此外，关于操作面板部，在预定要搭载于右驾驶车辆上时，如图所示将其配置在右侧。
     前面板单元 14 构成为在基本单元壳 10a 前面的凹状部分 10a1 和凹部 10b 上拆装自如 ( 安装 / 拆卸自如 )。首先对该拆装机构的动作中的安装进行说明，在前面板单元 14 的背面，如图 2 所示，在左侧上下形成有 2 处固定钩 14g，并且在右侧上下配置有 2 个 ( 下侧的看不到 ) 可动的捕捉滑件 14h。
     此外，在本说明书中， “上下” 方向表示在基本单元 10 及前面板单元 14 等固定在车辆 A， B 上的状态下的铅直轴 ( 重力轴 ) 上的上下， “左右” 方向是表示与其垂直的方向。在基本单元 10 的凹部 10b 内，在右侧上下配置有 2 个可动的锁杆 10c，并且在基本单元 10 的形成凹状部分 10a1 的周围边缘的左侧，上下形成有 2 处固定钩 10d，在装上前面板单元 14 时，如图 6 及图 7 所示，前面板单元 14 的固定钩 14g 与锁杆 10c 嵌合，并且固定钩 10d 与捕捉滑件 14h 嵌合。
     如图 1 所示，在基本单元 10 的凹部 10b 内，在从中央偏向下方的位置上，贯穿设置有槽 10b2，在该槽 10b2 内设有连接器 10e。前面板单元 14 在被安装到基本单元 10 上时，通过连接器 10e 而由车辆 A 的电源 ( 电池 ) 提供工作电源，并发送、接收包含 GPS 信号接收装置 ( 后述 ) 在内的各种传感器及 AV 设备的数据和控制信号等。
     接着，对拆卸动作进行说明。在与前面板单元 14 的前面的操作面板部，即前面的液晶面板 14b 所偏向的方向 ( 左方向 ) 相反的方向，在插口 14e， 14f 的下部，设有使用者操作自如的拆卸按钮 ( 拆装按钮 ( 机械式按钮 ))14i。在基本单元 10 上的对应于拆卸按钮 14i 的位置，设有上述锁杆 10c。
     如果在安装于基本单元 10 上的状态下使用者按下了拆卸按钮 14i，则该动作经由配置在基本单元 10 上的拆卸旋钮 10f 而被传递至锁杆 10c，如图 6 所示，锁杆 10c 往外方移动，解除与固定钩 14g 的嵌合。
     如图 6 及图 7 所示，由于前面板单元 14 的捕捉滑件 14h 只是通过弹力向外方 ( 在图 6 等中为左侧 ) 施力而与基本单元 10 的固定钩 10d 嵌合，因此，只要在相反侧 ( 在图 6 等中为右侧 ) 解除锁杆 10c 与固定钩 14g 的嵌合，即由使用者使前面板单元 14( 在图 6 等中为往右方 ) 移动大于捕捉滑件 14h 与固定钩 10d 重叠的量，即可解除与基本单元 10 的嵌合，从而可将前面板单元 14 从基本单元 10 上拆下。
     此外，锁杆 10c 无论是否与前面板单元 14 卡合 ( 安装 )，始终位于基本单元 10 的凹部 10b 的内部，换言之，不突出，因此不会卡到他物。
     如图 1 所示，在基本单元 10 的前面的凹部 10b 内，配置有释放杆 10g。如图 8 及图
     9 所示，在经由弹性安装有弹簧 10i1 的反弹杆 10i 而安装上前面板单元 14 时，释放杆 10g 从孔 14m 进入并与前面板单元 14 卡合，将其向推出方向施力。在释放杆 10g 上安装有面板单元检测开关 10j，产生与释放杆 10g 的位置对应的，即与前面板单元 14 的拆装对应的输出，例如在安装前面板单元 14 时产生开启信号，在拆卸时产生关闭信号。
     而且，如图 1 所示，在基本单元 10 的凹状部分 10a1 内，设有 4 个防振用的例如由橡胶等弹性材料制成的弹性阻尼器 10a11。更具体地讲，在凹状部分 10a1 的右侧，在锁杆 10c 的配置位置的外侧，上下设置有 2 个弹性阻尼器 10a11，并且在左侧，在固定钩 10d 的配置位置的外侧，上下设置有 2 个弹性阻尼器 10a11，弹性阻尼器 10a11 用于防止在基本单元 10 与前面板单元 14 之间传递振动。
     如图 2 及图 3 所示，在前面板单元 14 的背面，与前面板单元 14 拆装自如地安装有托座单元 12。前面板单元 14 与托座单元 12 之间的拆装机构省略了图示，不过其与参考图 1 所说明的前面板单元 14 与基本单元 10 之间的拆装机构相同，前面板单元 14 经由锁杆、捕捉滑件等而拆卸自如地安装在托座单元 12 上。在托座单元 12 上也配置有面板单元检测开关。
     托座单元 12 经由托座单元安装用臂 ( 以下称为 “安装用臂” )16 而固定在车辆 B 的仪表板上。托座单元 12 具有比前面板单元壳 14a 高度低、深度大 ( 深 ) 的托座单元壳 12a，在其内部收容有用于载置微型计算机等的基板等。此外，符号 12a1 表示开闭盖。如图 5 所示，本实施例的导航装置安装在车辆 A 或 B 的驾驶席附近，更具体地讲，前面板单元 14 安装在内置于仪表板 D 内的基本单元 10( 在图 5 中看不到 ) 上，或经由托座单元 12 而配置在仪表板 D 上。前面板单元 14 在任何位置均配置成接近前窗 18 的高度。
     更具体地讲，前面板单元 14 在被安装到基本单元 10 上时，从 ( 具有平均座高的 ) 使用者看来，前面板单元 14 的液晶面板的长度方向中心线 14bc 配置在这样的位置：该位置略高于方向盘 SW 的旋转中心 SWc，并且远高于转向轴的仪表板面位置 ( 大致为前面板单元 14 的前面位置 ) 上的旋转中心 SHc，即，旋转中心 SHc 被配置成靠近前面板单元 14 的下面。此外，符号 SL 表示变速机的变速杆。
     在本实施例的导航装置中，如上所述，前面板单元 14 构成为与基本单元 10 或托座单元 12 拆装自如。参考图 6 及其之后的附图来进一步详细说明上述前面板单元 14 与基本单元 10 之间的拆装机构。
     如前所述，图 6 及图 7 是从上方观察基本单元 10 及前面板单元 14 时的剖视图，其中，图 6 是表示正在对基本单元 10 进行前面板单元 14 的安装或拆卸的状态，图 7 是表示前面板单元 14 被安装在基本单元 10 上的状态。
     此外，图 8 及图 9 是从右侧观察基本单元 10 及前面板单元 14 时的局部剖视图，其中图 8 是表示正在往基本单元上安装前面板单元的状态的局部剖视图，图 9 是表示安装完成的状态的局部剖视图。
     如图 6 所示，在往基本单元 10 上安装前面板单元 14 时，右侧的固定钩 14g 向外侧 ( 在该图中为右方 ) 推动锁杆 10c，扩宽而前进，进而锁杆 10c 与形成在固定钩 14g 的基端侧的凹部 ( 或肩部 )14j 嵌合，由此将右侧 ( 图 6) 固定。锁杆 10c 通过未图示的弹簧向嵌合方向施力。
     设置在前面板单元 14 的 ( 图 6) 左侧的捕捉滑件 14h 在图中的左右方向上伸缩自
     如，并且经由弹簧向左方施力。捕捉滑件 14h 在接触并按压基本单元 10 上形成的固定钩 10d 的状态下暂且向右侧退缩后，前面板单元 14 进一步向基本单元 10 侧前进，当超过固定钩 10d 时，由于弹力作用而向左侧伸展 ( 返回 )，如图 6 及图 7 所示，与固定钩 10d 卡合，由此 ( 图中的 ) 左侧也得到固定。
     如图 6 所示，前面板单元 14 从上方看背面是突出的，并且左侧的壁部 14kl 与右侧的壁部 14kr 对应于基本单元 10 的凹部 10b 的侧壁，作为整体构成梯形形状，在往基本单元 10 上安装前面板单元 14 时，引导向基本单元 10 的方向的移动，使安装容易进行。
     而且，如图 7( 及图 6) 所示，在前面板单元 14 上，在前面板单元 14 的内侧，配置有控制液晶面板 14b 的动作的监视器用的基板 14l1、及搭载了掌控导航功能的微型计算机等的印刷基板 14l2。这些基板 14l1， 14l2 构成为：其左右方向的长度比液晶面板 14b 小 L1 或 Lr，并在由此产生的空间中，将前面板单元 14 的捕捉滑件 14h 在前后方向 ( 厚度、深度 ) 的位置关系上重叠地予以收容。此外，在图 7 中，符号 14l3 为外接用的 RAM， 14l4 为其连接器。
     即，基板 14l1， 14l2 的左侧比液晶面板 14b 短 L1，在该处配置由捕捉滑件 14h、将该捕捉滑件 14h 从其背面向咬合方向推压的扭簧 ( 未图示 )、及固定钩 10d 组成的嵌合机构中的捕捉滑件 14h 及扭簧，并且右侧比液晶面板 14b 短 Lr，在该处收容释放杆 10g。如此，在前后方向 ( 厚度、深度 ) 的位置关系上，与液晶面板 14b 重叠地收容捕捉滑件 14h 及基板 14l1， 14l2。参考图 8 及图 9，对释放杆 10g 进行补充说明，如前所述，在基本单元 10 的凹部 10b 内，经由弹性安装了弹簧 10i1 的反弹杆 10i 来配置释放杆 10g。释放杆 10g 从侧面看呈 L 字状，在图中，其前端侧朝向下方并向后方倾斜，并且上端侧 ( 基本单元 10 侧 ) 朝向上方并向后方弯曲，形成弯钩 10g1。
     作为如上所述地形成释放杆 10g 的前端侧的结果，如图 8 及图 9 所示，在前面板单元 14 被安装到基本单元 10 上时，前面板单元壳 14a 向 ( 图中 ) 上方偏离弯钩 10g1 的高度 H，壁面 14a1 超过弯钩 10g1 而容易到达图 9 所示的卡定状态。
     此外，关于拆卸动作，如前所述，若在安装到基本单元 10 上的状态下按下拆卸按钮 14i，则将其作为施力点而输入的力经由配置在基本单元 10 上的拆卸旋钮 10f，使锁杆 10c 移动而解除与固定钩 14g 的嵌合。拆卸按钮 14i 通过弹簧 14il 始终向外方施力。
     而且， ( 图 6 中 ) 左侧的捕捉滑件 14h 是通过弹力向左侧施力而与基本单元 10 的固定钩 10d 嵌合，因此发挥支点的作用，而只要右侧得到释放并使前面板单元 14 向右方略微移动，即可解除与基本单元 10 的嵌合，由此将前面板单元 14 从基本单元 10 上拆下。
     此时，释放杆 10g 发挥作用点的功能，其作用是将前面板单元 14 从基本单元 10 上推出。
     即，在本实施例中，在使用者克服弹簧 14i1 而按下拆卸按钮 14i 时，如果按压至其总行程 ( 例如设为 5 毫米 ) 的适当位置，例如 3 毫米即 60％附近，则解除了锁杆 10c 与固定钩 14g 的卡合，释放杆 10g 将弹簧 14i1 压扁相当于剩余的 2 毫米的距离，向前方 ( 从基本单元 10 上拆卸前面板单元 14 的方向 ) 移动。
     具体地讲，经由反弹杆 10i 使释放杆 10g 向前方 ( 拆卸方向 ) 施力的弹簧 10i1 的弹力 ( 施加力 ) 被设定为这样的强度：当通过拆卸按钮 14i 的操作解除了基本单元 10 与前
     面板单元 14 之间的卡合时，该强度可进一步压缩前面板单元 14 侧的拆卸按钮 14i 的弹簧 14i1。更具体地讲，弹簧 10i1 的施加力被设定成比拆卸按钮 14i 的弹簧 14i1 大，例如大 3 倍以上。
     而且，根据图 7( 及图 6) 可知，在前面板单元 14 上，使在右侧与锁杆 10c 卡合的固定钩 14g 的凹部 ( 或肩部 )14j 的形成位置，比在左侧与基本单元 10 的固定钩 10d 卡合的捕捉滑件 14h 的配置位置更靠近里侧 ( 安装时为基本单元 10 侧 )，换言之，在图 7 中为左右的形成位置不同的结构。由此，在右侧能够容易地进行拆卸按钮 14i 等的配置，并且前面板单元 14 与基本单元 10 的拆装变得容易，特别是容易从基本单元 10 上拆下。
     而且，由于释放杆 10g 的弯钩 10g1 的高度 H 形成得比基本单元壳 10a 与前面板单元壳 14a 之间的分离距离 Di 小，因此分离距离 Di 具有超过弯钩 10g1 的高度的间隙，使得从基本单元 10 上拆下前面板单元 14 变得容易。
     而且，由于释放杆 10g 的移动方向与锁杆 10c 不同，因此不会相互干涉，当释放杆 10g 将前面板单元 14 推出时，两者的接触点不会发生偏离。
     此外，如图 8 中的虚线所示，释放杆 10g 的前端位于 10b 的内部，并且没有超过凹状部分 10a1，换言之，释放杆 10g 没有凹状部分 10a1 突出，因此无论前面板单元 14 是否与基本单元 10 卡合，均不会卡到他物，不会成为障碍。
     这里，对前面板单元 14 的重心进行说明。图 10(a) 为前面板单元 14 的侧视图，图 10(b) 为其剖视图，图 10(c) 为背面侧的主视图。
     在图 10(c) 中，符号 14hc 为上下配置的 2 个捕捉滑件 14h 的上下方向的中心线，符号 14gc 同样为上下配置的 2 个固定钩 14g 的上下方向的中心线， 14cg 为前面板单元 14 的重心， 14rlc 为前面板单元 14 的左右方向的中心线。如图 10(b) 所示，固定钩 14g 的上下方向的中心线也是液晶面板 14b 的上下方向的中心线。
     根据图 10 可知，前面板单元 14 的重心 14cg 位于上下的在左右方向上延伸的 2 条中心线 14hc、 14gc 之间，换言之，重心 14cg 的位置接近中心线 14hc、 14gc，因此，在被安装到基本单元 10 上时，无论从车辆 A 的哪个方向受到摇晃 ( 振动 )，也可以利用 2 条不同的中心线 14hc、 14gc，进一步将捕捉滑件 14h 与固定钩 14g 配置为不同的高度，由此可抑制旋转方向上的移动，维持稳定的保持。
     而且，通过对比图 10(c) 与图 8 可知，上下 2 个捕捉滑件 14h 与固定钩 14g 的各个重叠量 ( 前后方向长度 ) 比图 8 所示的分离距离 Di 长。而且，与上下 2 个捕捉滑件 14h 和固定钩 14g 嵌合的基本单元 10 侧的上下 2 个固定钩 10d 与锁杆 10c 的各个重叠量 ( 上下方向长度 )，也比图 8 所示的距离 Di 长。由此，可将前面板单元 14 可靠地安装在基本单元 10 上，进而在前面板单元 14 的拆卸时，前面板单元 14 也不会轻易地脱落。
     如图 1( 或图 11 及后述的图 22) 所示，在前面板单元 14 的液晶面板 14b 的上部，与其长边侧的上端水平地形成有狭缝 14n，并一直形成到操作面板部前的部位，在前面板单元 14 被安装到基本单元 10 上时，可通过狭缝 14n 以及基本单元 10 的凹状部分 10a1 中贯穿设置的类似形状的基座侧狭缝 10a1s，由使用者插入 CD 或 DVD( 以下统称为 “CD” )20。
     图 11 是安装上前面板单元 14 的状态的基本单元 10 的侧面剖视图。
     如图所示，前面板单元壳 14a 形成为：在背面侧上的对应于基本单元壳 10a 的凹部 10b 的部位处突出较大且自如地收容在凹部 10b 内，并且在包含上部侧的周围侧，与基本单元壳 10a 的其余的凹状部分 10a1 对应地略微突出，由此安装在基本单元壳 10a 内。
     如后述的图 22 清晰所示，贯穿设置在前面板单元 14 中的狭缝 14n 从正面看呈中央比两端略微鼓起的形状，而从侧面看，该狭缝 14n 由缩径部 14n1 和与其连续的扩径部 14n2 构成，所述缩径部 14n1 从入口朝向内侧平缓地缩径，所述扩径部 14n2 朝向基本单元 10 侧平缓地扩径。缩径部 14n1 被组装到前面板单元壳 14a 前侧的壁面 14a1 上。
     与缩径部 14n1 连续的扩径部 14n2 构成为：在将前面板单元 14 安装到基本单元 10 上时，该扩径部 14n2 收容在凹状部分 10a1 内，并接近凹装部分 10a1 内贯穿设置的基座侧狭缝 10a1s。
     从狭缝 14n 插入的 CD 20 在通过狭缝 14n 及基座侧狭缝 10a1s 后，被输送至从基本单元壳 10a 的除凹部 10b 之外的其余的凹状部分 10a1 朝向其后端配置的 CD( 或 DVD) 装置 10l。
     如图所示，配置在前面板单元 14 上的上述基板 14l1， 14l2 的高度形成得较小，不会妨碍 CD 装置 ( 或 DVD 装置 )10l。此外，符号 10m1 是配置在基本单元 10 上的搭载有上述微型计算机的基板，符号 10m2 为子基板。
     而且，符号 10n1 是地面数字广播接收用的增设模块， 10n2 是交通信息接收用的增设模块。增设模块 10n1、 10n2 配置成与最凹部 10b1 插拔自如。
     而且，当前面板单元 14 在图 5(a) 所示的例子中被安装到内置在仪表板中的基本单元 10 上时，仪表板 D 的收容基本单元 10 和前面板单元 14 的凹部 24 形成为：使前面板单元壳 14a 的壁面 14a1 的前面处于从仪表板的壁面 Dw 向内侧缩入长度 L 的位置。
     这里，缩径部 14n1 的宽度 Wa 形成得比扩径部 14n2 的宽度 Wb 大，并且前面板单元壳 14a 的背面侧盖的前端面中的与外壁 14a1 接触的面比与缩径部 14n1 接触的面更靠近前方 Wc 的宽度。CD 20 在从 CD 装置 10l 弹出时，会向下方发生一定程度的倾斜，但是利用该结构可将倾斜度限制在 10 度以下。
     即，为了限制 CD 20 的倾斜度，需要尽可能增大缩径部 14n1 的宽度 Wa，因此在本实施例中，将缩径部 14n1 与外壁 14a1 分体设置，并将缩径部 14n1 组装到外壁 14a1 上，由此使长度延长 Wc。
     在基座侧狭缝 10a1s 中设有由纤维材料制成的丝网 ( 刷 )10a1ss，以防止尘埃等从外部侵入。而且，在与扩径部 14n2 连续的部位上，设有左右 2 处开闭盖 14n21( 图 2)，打开该开闭盖 14n21，同样可由使用者取出拆装自如地安装在前面板单元 14 的背面侧内部的 BT 模块 (Bluetooth ：蓝牙。发送、接收 2.45GHz 电波的模块 )14p、使用相同频带的无线模块 14q、或其他方式的无线模块。
     此外，如图 10(c) 所示，由于将上下 2 个捕捉滑件 14h 及固定钩 14g 配置在狭缝 14n 的下方，因此可有效地利用空间。
     而且，虽然 BT 模块 14p 或无线模块 14q 是拆下形成在前面板单元 14a 的背面盖的凸部上的开闭盖 14n21 并由使用者从上方插入的，但为了便于使用者的插入，如图 11 所示，将背面盖的扩径部 14n2 下部的与基本单元的凹状部分 10a1 相面对的部分制成平面，并且在该平面 14n22 的延长线上，平行地配置安装有接受 BT 模块 14p 或无线模块 14q 的连接器的基板 14l1，因此同样可有效地利用空间。
     图 12 为前面板单元 14 的上面剖视图。根据该图可知，相当于设有开闭盖 14n21 的部分的上表面的上述平面 14n22 在形成开闭盖 14n21 的位置处，向后方 ( 液晶面板 14b 的方向 ) 后退，以减小背面盖的凸部 ( 与基本单元 10 的凹部 10b 嵌合的部分 ) 的突出。
     而且，设有开闭盖 14n21 的部分的左右方向的宽度 W21 形成得比扩径部 14n2 的左右开口端的宽度 W2 窄，并且开闭盖 14n21 配置在该宽度 W2 内。由此，同样可有效利用空间。
     而且，如前面图 1 及图 2 所示，背面盖的凸部 ( 与基本单元 10 的凹部 10b 嵌合的部分 ) 形成为平坦面，并且覆盖 CD 装置 10l 的前面的凹状部分 10a1 也形成为平坦面，因此，在从偏离基本单元 10 的中心的位置安装前面板单元 14 时，也是通过这些平坦面受力一次之后而安装的，因此，从不同角度对位于基本单元 10 的前面的凹部 10b 内的部件施加强作用力的情况变少，可提高它们的耐久性。
     图 13 是设置在前面参考图 1 所述的基本单元壳 10a 上的连接器 10e 的放大主视图，图 14 为其局部放大立体图。
     如图 13 所示，连接器 10e 具备：与贯穿设置在凹部 10b 中的槽 10b2( 图 1) 的形状相似的横长的台座 10e1 ；以及配置在台座 10e1 上的多个独立的电接点 10e21、 10e22。如该图下部所示，电接点 10e21 与 10e211 以及 10e22 与 10e221 于内部连接。
     电接点 10e211 及 10e221 与前面板单元 14 的连接器 14o( 图 2) 连接，并且电接点 10e22 及 10e21 与基本单元 10 的内部设备连接。电接点 10e21 左右的接点 10e211 为接地端子，其余的接点 10e221 为普通的通信及电源用的接点。如图 13 及图 14 所示，接地接点 10e211 被配置成比普通接点 10e221 更加突出数毫米的距离，以使接地接点 10e211 最先接触对方、即前面板单元 14 的连接器 14o。
     接着，对图 3 所示的托座单元 12 的安装用臂 16 进行说明。
     图 15(a) 是表示将托座单元 12( 及前面板单元 14) 安装到安装用臂 16 上的状态的立体图，图 15(b) 是其局部侧面剖视图，图 16(a) 是表示托座单元 12( 及前面板单元 14) 已从安装用臂 16 上拆下的状态的立体图，图 16(b) 是拆卸时的其局部侧面剖视图。
     如图 15(a) 及图 16(a) 所示，安装用臂 16 由圆柱状的臂单元 16a、安装在臂单元 16a 的上侧部的臂保持器 16b、安装在臂单元 16a 的底部的安装板 16c、以及安装在托座单元壳 12a 上的按钮 16d 构成。经由托座单元 12，利用臂保持器 16b 将前面板单元 14 保持在中央位置附近且一半左右的高度上。安装板 16c 隔着粘着胶带 ( 未图示 ) 等贴附固定在车辆 B 的仪表板上。
     如图 15(b) 及图 16(b) 所示，安装在托座单元壳 12a 上的按钮 16d 在图中向下方延伸而形成杆 16d1。杆 16d1 的前端与贯穿设置在臂保持器 16b 中的孔 16b1 自如地卡合，当卡合起来时，如图 15(b) 所示，托座单元壳 12a 经由臂保持器 16b 保持在安装用臂 16 上。
     按钮 16d 通过弹簧 16e 向图 15(b) 所示的安装位置施力，并且当被使用者按下时，其克服弹力而前进，解除杆 16d1 与臂保持器 16b 的孔 16b1 之间的卡合，并如图 16(a) 所示，托座单元 12 向上方滑动，由此从安装用臂 16 上拆下。
     如此，托座单元 12 通过由臂保持器 16b 的孔 16b1、按钮 16d、杆 16d1 及弹簧 16e 组成的安装用臂 16 的拆装机构，拆卸自如地固定在车辆 B 的仪表板上。
     接着，说明安装用臂 16 的旋转构造。
     图 17(a)、 (b) 是表示图 15 等所示的臂单元 16a 的构造的剖视图。臂单元 16a 由 6 个凸轮盒 16ac1， 16ac2， 16ac3， 16ac4， 16ac5， 16ac6( 图 22 所示 )、 3 个弹簧 16as1， 16as2，
     16as3 及旋钮 16ak 组成，当使用者在该图 (a) 所示的状态下松开旋钮 16ak 时，成为该图 (b) 所示的状态， 6 个凸轮盒被打开，托座单元 12( 及前面板单元 14) 可环绕轴 X， Y， Z 旋转。在图 18 及图 19 中示出了轴 X， Y， Z。
     图 20(a) 是表示环绕轴 X 的旋转的臂单元 16a 的分解图，该图 (b) 是表示环绕轴 X 的旋转的说明图。如该图 (a) 所示，通过凸轮盒 16ac1， 16ac2， 16ac3， 16ac4 中的凸轮，可实现托座单元 12 环绕轴 X 的旋转。该图 (b) 表示其旋转范围。
     图 21(a) 是表示环绕轴 Y 的旋转的臂单元 16a 的分解图，该图 (b) 是表示环绕轴 Y 的旋转的说明图。如该图 (a) 所示，通过凸轮盒 16ac1， 16ac3， 16ac5 中的凸轮，可实现托座单元 12 环绕轴 Y 的旋转。该图 (b) 表示其旋转范围。
     图 22(a) 是表示环绕轴 Z 的旋转的臂单元 16a 的分解图，该图 (b) 是表示环绕轴 Z 的旋转的说明图。如该图 (a) 所示，通过凸轮盒 16ac2， 16ac4， 16ac6 中的凸轮，可实现托座单元 12 环绕轴 Z 的旋转。该图 (b) 表示其旋转范围。
     如上所述，由于托座单元 12( 及前面板单元 14) 构成为可自如地环绕轴 X， Y， Z旋转，因此，在被安装到仪表板上时，如图 19 所示，托座单元 12( 及前面板单元 14) 位于与前窗 18 分离的位置，不会对使用者自身的操作，例如开闭盖 12a1 的开闭，增设模块 10n1 的拿出放入等造成妨碍。而且，如前所述，托座单元 12 的高度比前面板单元壳 14a 小，因此更加不会妨碍使用者的操作。图 23 是表示前面板单元 14 及基本单元 10 的内部结构的框图，图 24 是表示前面板单元 14 及托座单元 12 的内部结构的框图。
     如图 23 所示，前面板单元 14 具有微型计算机 ( 称为 “导航微型计算机” )，并且基本单元 10 具有微型计算机 ( 称为 “系统微型计算机” )。而且，如图 24 所示，托座单元 12 具有微型计算机 (“称为托座微型计算机” )。
     基本单元 10 具有：接收 GPS(Global Positioning System ：全球定位系统 ) 信号的 GPS 信号接收装置 ( 表示为 “GPS” )、轮速传感器 ( 表示为 “SPEED PLS” )、陀螺仪传感器 ( 表示为 “GYRO” ) 及逆转齿轮 ( 表示为 “REVERSE” )。托座单元 12 仅具有 GPS 信号接收装置。
     导航微型计算机在前面板单元 14 被安装在基本单元 10 上时，按照通过自主导航检测到的位置来进行导航，其中，自主导航根据轮速传感器及陀螺仪传感器的输出，对从 GPS 信号中得到的位置信息进行校正，另一方面，在被安装到托座单元 12 上时，按照根据从 GPS 信号中得到的位置信息而检测到的位置来进行导航。
     这里，对本实施例的导航装置的放电机构进行说明，如图 1 所示，在基本单元 10 的凹部 10b 的下端，与连接器 10e 并排地，设有多个由铜材料等导电体制成的接地端子 10p，更具体地讲，设有 10p1， 10p2 这 2 处。
     如图 2 所示，在前面板单元 14 的对应位置上，设有多个用于与上述接地端子接触的接点 14r，更具体地讲，设有 14r1、 14r2 这 2 处。接地端子 10p 和接点 14r 在与前面板单元 14 的安装方向或拆卸方向交叉的方向上，更具体地讲是在横向上，并排设置。
     图 25 是从上方观察安装了前面板单元 14 时的基本单元 10 的剖视图，图 26 是图 25 所示的接地端子 10p 等的放大图，图 27 是从上方观察正在安装前面板单元 14 时的基本单元 10 的剖视图，图 28 是图 27 所示的接地端子 10p 等的放大图，图 29 是与图 25 同样地
     从上方观察基本单元 10 的剖视图，图 30 是图 29 所示的基本单元 10 的主视图。
     如图 25 及图 27 所示，接地端子 10p 的基端侧固定在铁片等导电体 10q 上而与其电连接，并且如图 27 清晰所示，前端侧从凹部 10b 的壁面略微突出 ( 例如 3 毫米左右 )。对应的接点 14r1， 14r2 分别由开孔 14rq、用导电材料形成的板簧等弹性体 14rs、以及用于固定弹性体弹簧 14rs 的两端的固定部 14rf 构成。
     如图 26 及图 28 所示，在安装时，接地端子 10p 进入到开孔 14r1 内而与弹性体 14rs 接触。由于弹性体 14rs 的两端被固定部 14rf 固定，因此弹性体 14rs 向内侧 ( 前面板单元 14 的内部侧 ) 弯曲，由此与接地端子 10p 的尖端可靠地接触。
     在上述结构中，当使用者从图 25 所示的安装状态按下拆卸按钮 14i，欲从基本单元 10 上拆下前面板单元 14 时，如果使用者带有静电，则该静电会从接点 14r 经由接地端子 10p 传给导电体 10q，对导电体 10q 进行放电。
     在该情况下，如先前所述，在图 27 中，左方的与捕捉滑件 14h 卡合的固定钩 10d 作为支点发挥功能，结果是，即使右侧的接地端子 10p2 从接点 14r2 脱离，左侧的接地端子 10p1 在一定角度下，即在连接器 10e 与连接器 14o 之间的接触解除之后，仍然继续与接点 14r1 接触，因此，使用者所带有的静电会可靠地释放给导电体 10q，而不会对连接器 10e 或增设模块 10n1， 10n2 进行放电。
     而且，由于接地端子 10p 位于连接器 10e 或增设模块 10n1， 10n2 附近，因此可有效预防对它们的放电。而且，由于增设模块 10n1， 10n2 被配置成可以从最凹部 10b1 自如地插入，因此更加位于内侧，可更加有效地预防对增设模块 10n1， 10n2 的放电。
     此外，由于设有 2 个接地端子 10p( 及接点 14r)，因此能够可靠地释放使用者所带有的静电。此外，接地端子 10p( 及接点 14r) 的个数不限于此，也可以是 1 个或 3 个以上。
     而且，如图 29 所示，接地端子 10p 的突出量形成得比矩形的具有宽阔面的连接器 10e 的突出量小，因此当连接器 10e 与前面板单元 14 的接点接触时不会造成妨碍。
     而且，如图 30 所示，接地端子 10p 被配成，相比于连接器 10e，在上下方向上略微偏移。
     在第一实施例中，如上所述，是一种导航装置，其具有：基本单元 10，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元 14，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器 ( 液晶面板 )14b、以及在地图数据上显示定位到的车辆位置的发挥导航功能的微型计算机，在该导航装置中，将前面板单元 14 的前面构成为与基本单元 10 的拆装面相同的大小，并且将前面板单元 14 的横向长度的 70％以上，具体地讲，前面板单元 14 的横向及纵向长度的 70％以上作为上述液晶面板 14b。
     即，如图 7 所示，在将前面板单元 14 的横向长度设为 Lhf、将液晶面板 14b 的相同方向的长度设为 Lhp 时， Lhp 为 Lhf 的 70％以上，更具体地讲为 72％左右。而且，如图 11 所示，在将前面板单元 14 的纵向长度设为 Lvf、将液晶面板 14b 的相同方向的长度设为 Lvp 时， Lvp 为 Lvf 的 70％以上，更具体地讲为 72％左右。因此，如果用面积比来表示，则前面板单元 14 的前面面积的一半以上，更准确地讲，上述前面面积的 52.8％为液晶面板 14b。
     由此，具有发挥导航功能的微型计算机的前面板单元 14 构成为可相对于基本单元 10 进行拆装，因此可提高使用便利性，并且可增加前面板单元 14 上形成的液晶面板 ( 显示器 )14b 的大小 ( 面积 )，可提高视觉辨认性。而且，构成为：在前面板单元 14 的前面的配置有目的地输入开关 14c 等的右侧，配置有用于从基本单元 10 拆下前面板单元 14 的使用者操作自如的拆卸按钮 ( 拆装按钮 )14i，并且在与液晶面板 14b 的横向垂直的纵向上，配置有多个具体而言为 2 个可通过拆卸按钮 14i 向拆卸方向移动的锁杆 10c，因此除了上述效果以外，还能够保持前面板单元 14 的拆装的便易性，同时增加液晶面板 14b 的面积。
     而且，前面板单元 14 的拆装变得十分容易，并且即使增加了液晶面板 14b 的大小，也能够在稳定地把持前面板单元 14 的同时，将其容易地安装 ( 卡合 ) 到基本单元 10 上。
     而且，构成为：液晶面板 14b 在前面板单元 14 的前面横向偏移，并且拆卸按钮 14i 配置在与偏移方向相反的方向上，并通过弹簧 14i1 向前面板单元 14 的前面施力，因此除了上述效果以外，还能够在使用者操作拆卸按钮 14i 之前，将前面板单元 14 可靠地保持在基本单元 10 上，并且如果使用者进行了操作，则可将其容易地拆下。
     而且，由于液晶面板 14b 在前面板单元 14 的前面上横向偏移，并且拆卸按钮 14i 配置在与偏移方向相反的方向上，因此，虽然前面板单元 14 的重量增加了液晶面板 14b 的增大部分的重量，但由于拆卸按钮 14i 及其弹簧 14il 配置在与液晶面板 14b 分离的一侧，因此，例如通过调整与发挥从基本单元 10 推出前面板单元 14 的作用的释放杆 10g 的弹簧 10i1 之间的力学关系，具体地讲设定为比其略小，从而还能够赋予良好的操作感。
     而且，构成为：具有：配置在前面板单元 14 上的固定钩 14g、以及无论是否与前面板单元 14 卡合，均与固定钩 14g 卡合自如并位于基本单元 10 的前面的凹部 10b 内的锁杆 10c，并且拆卸按钮 14i 通过移动锁杆 10c 解除与固定钩 14g 的嵌合，来将前面板单元 14 从上述基本单元 10 上拆下，因此，除了上述效果以外，同样可以在使用者操作拆卸按钮 14i 之前，将前面板单元 14 可靠地保持在基本单元 10 上，并且当进行了操作时，可容易地进行拆卸。
     而且，构成为：锁杆 10c 无论是否与前面板单元 14 卡合，均位于基本单元 10 的凹部 10b 内，换言之，不突出，因此在拆装操作时，不会卡到他物而发生损坏。
     而且，构成为：具有释放杆 10g，其无论是否与前面板单元 14 卡合，均位于基本单元 10 的前面的凹部 10b 内，并且在将前面板单元 14 从基本单元 10 上拆下的方向上发挥作用；以及释放杆 10g 的弹簧 10i1，其在拆卸方向上对释放杆 10g 施力，因此，除了上述效果以外，通过经由释放杆 10g，能够更加可靠且容易地从基本单元 10 上拆下前面板单元 14。
     而且，构成为：锁杆 10g 无论是否与前面板单元 14 卡合，均位于基本单元 10 的凹部 10b 内，换言之，不突出，因此在拆装操作时，不会卡到他物而发生损坏。
     而且，构成为：在基本单元 10 上，沿液晶面板 14b 的纵向配置有多个，具体地讲为 2 个锁杆 10c，在这 2 个锁杆 10c 中的配置在离拆卸按钮 14i 较远的一侧的锁杆 10c 附近，设有释放杆 10g 及释放杆弹簧 10i1，并且将释放杆 10g 的弹簧 10i1 设定为这样的推压力，即：在通过拆卸按钮 14i 的操作解除了前面板单元 14 与基本单元 10 的卡合时，该推压力能够进一步压缩拆卸按钮 14i 的弹簧 14i1，因此除了上述效果以外，当前面板单元 14 的拆卸按钮侧作为施力点、前面板单元 14 的另一端作为支点而发挥作用时，可将释放杆 10g 作为作用点，因此能够更加可靠且容易地从基本单元 10 上拆下前面板单元 14。
     而且，由于释放杆 10g 配置在沿液晶面板 14b 的纵向配置的多个锁杆 10c 中的位于离拆装按钮较远的一侧的锁杆 10c 附近，因此，从基本单元 10 上拆卸前面板单元 14 变得更加容易。
     而且，构成为：锁杆 10c 与释放杆 10g 的移动方向不同，并且释放杆 10g 的弹簧 10i1 的推压力被设定成比拆卸按钮 14i 的弹簧 14i1 的推压力大，因此除了上述效果以外，同样能够更加可靠且容易地从基本单元 10 上拆下前面板单元 14。
     而且，由于锁杆 10c 与释放杆 10g 的移动方向不同，因此当释放杆 10g 将前面板单元 14 推出时，两者的接触点不会产生偏离，从而能够稳定地将前面板单元 14 推出。
     而且，是这样一种导航装置，其具有：基本单元 10，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元 14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器 ( 液晶面板 )14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：在上述前面板单元 14 的前面侧部的一方，配置有拆装按钮 ( 拆卸按钮 )14i，并且在上述基本单元上的与上述拆装按钮的配置位置对应的位置处，配置有可动钩 ( 锁杆 10c)，而且在上述前面板单元壳 14a 上，形成有接受上述可动钩的凹部 14j，因此除了上述效果以外，还能够利用简单的机构将前面板单元 14 固定到基本单元 10 上。
     而且，是这样一种导航装置，其具有：基本单元 10，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元 14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器 ( 液晶面板 )14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，在该导航装置中，在两侧部设有固定保持上述前面板单元 14 的可动钩 ( 锁杆 10c、捕捉滑件 14h)，因此结构简单，同时可以从任何方向将前面板单元 14 安装到基本单元 10 上。
     而且，上述可动钩中的一个 ( 锁杆 10c) 接受上述拆装按钮 14i 的动作，只允许基本单元 10 的方向的移动，而另一方 ( 捕捉滑件 14h) 向固定方向施力。
     而且，上述前面板单元 14 从上方看背面是突出的，并且左侧的壁部 14kl 与右侧的壁部 14kr 对应于基本单元 10 的凹部 10b 的侧壁，作为整体构成梯形形状，因此，在往基本单元 10 上安装前面板单元 14 时，引导向基本单元 10 的方向的移动，使安装容易进行。
     而且，在前面板单元 14 上配置在液晶面板 14b 后方的基板 (1411， 1412) 与液晶面板 14b 相比，左右方向的长度较小，并在由此产生的空间中收容前面板单元 14 的捕捉滑件 14h，因此构造简单，同时可使捕捉滑件 14h 等靠近前面板单元 14 的前面，可使固定部分靠近重心位置，因此针对振动，能够抑制前面板单元 14 的旋转方向的移动。而且，在前面板单元 14 上设置增设单元变得容易。
     而且，与图 8 所示的 Di 的宽度相比，捕捉滑件 14h 与固定钩 10d 的重叠宽度较宽，因此前面板单元 14 和基本单元 10 不会发生独自脱落的情况。
     而且，在基本单元 10 上的配置有可动钩 ( 锁杆 10c) 的位置的内侧，配置有当取出前面板单元 14 时，向拆卸方向弹出前面板单元 14 的反弹杆 10i，因此能够增大前面板单元 14 的背面的基板收纳空间，能够提高电路设计的自由度。
     而且，如果反弹杆 10i 配置在可动钩附近，则可将相反侧的固定部分作为支点，从而利用些许的力即可使前面板单元 14 向拆卸方向移动。
     而且，狭缝 14n 是在前面板单元 14 的液晶面板 14b 上部与其长边的上端水平地形成，当前面板单元 14 被安装在基本单元 10 上时，使用者可以从此处自如地插入 CD 20，并且前面板单元壳 14a 形成为在背面侧的上部略微突出，并自如地收容在基本单元壳 10a 的其余的凹状部分 10a1 内，因此不需要前方的装饰部分等，前面板单元 14 的狭缝 14n 附近的深度变小，其结果， CD 20 的插入和退出很稳定，同时能够提高前面板单元 14 的刚性。
     而且，安装用臂 16 由臂单元 16a、安装在臂单元 16a 的侧部的臂保持器 16b、安装在臂单元 16a 的底部的安装板 16c、以及安装在托座单元壳 12a 上的按钮 16d 构成，并且，通过托座单元 12，利用臂保持器 16b 将前面板单元 14 保持在中央位置附近且一半左右的高度上。
     如图 19 所示，虽然车辆前窗朝后方 ( 座席侧 ) 倾斜，但通过如上这样地构成臂保持器，能够容易地固定到车辆 B 的仪表板上，并且按照前面板单元 14、托座单元 12、安装用臂 16 的顺序，高度阶段性地降低，因此，更加不会妨碍例如增设模块 10n1 的插拔等的使用者的操作。
     而且，臂保持器 16b 是通过由臂保持器 16b 的孔 16b1、按钮 16d、杆 16d1 及弹簧 16e 构成的安装用臂 16 的拆装机构，拆卸自如地固定在车辆 B 的仪表板上，因此拆装容易。
     而且，臂单元 16a 具有多个凸轮盒，可环绕轴 X， Y， Z 旋转，因此视觉性提高。
     而且，连接器 10e 构成为：该连接器 10e 的接地接点 10e211 被配置成比普通接点 10e221 更加突出，以使接地接点 10e211 最先接触对方、即前面板单元的连接器，因此，所连接的电子电路得到保护，使其动作稳定。而且，由于配置在基本单元 10 的凹部 10b 中的偏离中央的位置上，因此在进行拆装时，接地接点最先发生接触或一直接触到最后，从而同样能够稳定电子电路的动作。
     此外，是这样一种导航装置，其具有：基本单元 10，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元 14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器 ( 液晶面板 )14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：在上述前面板单元和上述基本单元中的一个上设置接地端子 10p，并且在另一个上设置与上述接地端子 10p 接触的接点 14r，因此，当使用者希望从基本单元 10 上拆下前面板单元 14 时，如果使用者带有静电，则该静电会从接点 14r 经由接地端子 10p 而放电，更具体地讲，传给导电体 10q，对导电体 10q 进行放电。
     而且，由于上述接点 14r 由弹性体构成，因此，能够可靠地接触接地端子 10p 并进行放电。
     而且，由于设置了多个上述接地端子 10p 及上述接点，因此，即使 1 个接地端子 10p2 从接点 14r2 脱离，另一个接地端子 10p1 在一定角度之内仍然继续与接点 14r1 接触，因此，使用者所带有的静电能够可靠地释放到导电体 10q。
     而且，由于接地端子 10p 位于连接器 10e 或增设模块 10n1、 10n2 附近，因此可有效地预防对它们的放电。
     实施例 2
     图 31 是在本发明的第二实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图，图 32 是从图 31 拆下前面板单元 14 的状态的主视图，图 33 为图 32 的说明横剖视图。
     以与图 5 及图 11 等所示的第一实施例的不同点为重点来进行说明，在第二实施例中采用了这样的结构：如图 32 所示，基本单元 10 以完全内置在仪表板 D 上形成的矩形凹部24 的内部的方式进行收容，并且当安装了前面板单元 14 时，如图 31 所示，前面板单元 14、更具体地讲前面板单元壳 14a 的上部从仪表板 D 的壁面 Dw 突出。
     即，构成为：基本单元 10 在车辆的驾驶席的仪表板 D 上固定自如，更具体地讲，基本单元 10 收容在仪表板 D 上形成的凹部 24 中并自如地固定在仪表板 D 上，并且，当前面板单元 14 位于被安装到基本单元 10 上之后的安装位置时，前面板单元 14 的一部分 ( 上部 ) 从侧面看，相比于仪表板 D 的壁面 ( 面 )Dw，向位于驾驶席的使用者的方向突出。由此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元 14 相对于基本单元 10 的拆装自如性。
     而且，如图 32 及图 33 所示，形成在仪表板 D 上的凹部 24 的两侧面 24s 不与前面板单元 14 平行，更具体地讲，不与前面板单元壳 14a 的侧面平行，从上面看，其朝向开口侧扩大，更准确地讲，形成锥状。此外，前面 24f 形成为与前面板单元壳 14a 的底面平行。
     此外，在图 32 等中，符号 26 为空调的吹出口， 28 为其风量调节旋钮， 30 为其操作面板， 32 为其温度调节旋钮， 34 为危险亮灯开关。
     这样地构成为：在凹部 24 中，与前面板单元 14 之间，更具体地讲，与其外壳 14a 等之间设有间隙 24g，并且，在上部侧，如图 31 所示，前面板单元壳 14a 从仪表板 D 的壁面 Dw 突出了一半以上，同时，从侧面看朝向下方逐渐与壁面 Dw 重合，而在最下部，如图 31 所示，已经完全容纳在凹部 24 内，另一方面，当前面板单元 14 处于拆卸状态时，右侧的最上部向前方移动到从侧面看完全不与凹部 24 重合的程度，因此，使用者可以用手把持前面板单元壳 14a，将其容易地安装到基本单元 10 上，或从将其从基本单元 10 上容易地拆下。
     即，构成为：当响应于使用者对拆卸按钮 14i 的操作，使前面板单元 14 从安装位置移动到拆卸位置时，前面板单元 14 的下部 ( 一部分 ) 位于凹部 24 的内部，因此，通过使前面板单元 14 的下部保留在凹部 24 的内部，能够防止前面板单元 14 不经意的脱落，并且，由于其余部分即最上部等从凹部 24 突出，因此使用者能够容易地把持并将其拆下，能够进一步提高前面板单元 14 的拆装自如性。此外，侧面 24s 只要从上面看朝向开口侧扩大即可，因此不限于锥状，也可以是弯曲状等。
     而且，将壁面 Dw 的深度设定成，使得前面板单元 14 的最下部的至少一部分从侧面看与壁面 Dw 保持重合，并且将前面 24f 形成为水平的面，因此，能够防止前面板单元 14 轻易且不经意地脱落。此外，关于前面板单元 14 的前面右侧的开关类，在此处配置有目的地输入开关 14c、当前所在地输入开关 14d 等使用频率高或重要的开关，并且通过使这些开关从壁面 Dw 突出，从而壁面 Dw 不会妨碍对开关类进行的操作，并且还能够提高使用便利性。
     这样，当前面板单元 14 位于被安装到基本单元 10 上之后的安装位置时，前面板单元 14 的上部 ( 最上部 ) 从侧面看从仪表板 D 的壁面 Dw 向使用者的方向突出，另一方面，以使用者操作自如的方式设置的拆卸按钮 14i 从侧面看配置在位于凹部 24 内部的前面板单元 14 的下部。
     而且，由于接头 14e， 14f 或拆卸按钮 14i 被壁面 Dw 包围，因此不会对接头 14e 等施加过量的力，即使是在前面板单元 14 的下部附近配置有空调的风量旋钮 28、操作面板 30 等操作设备的结构，仍然能够防止无意的操作。其余结构与第一实施例无异。
     在第二实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有：基本单元 10，其在车辆的仪表板 D 上形成的凹部 24 内固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器 ( 液晶面板 )14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，在该导航装置或该导航装置的安装结构中，将上述前面板单元 14 的前面构成为与上述基本单元 10 的拆装面相同的大小，并且，上述仪表板 D 上形成的凹部 24 构成为：当上述前面板单元 14 被安装到上述基本单元 10 上时，该前面板单元 14 的一部分、更具体地讲为上部，从侧面看，从上述仪表板 D 的壁面 DW 突出，因此，除了第一实施例所述的效果以外，使用者能够容易地将前面板单元 14 安装到基本单元 10 上，或从基本单元 10 上将其拆下。
     此外，由于上述凹部 24 的侧面 24s 从上面看，朝向开口侧扩大，更具体地讲，形成锥状，因此，使用者能够更加容易地将前面板单元 14 安装到基本单元 10 上，或从基本单元 10 上将其拆下。
     此外，在第二实施例中，是这样一种导航装置，其具有：基本单元 10，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上固定自如；前面板单元 14，其在上述基本单元上拆装自如，并且具有显示地图数据的显示器 ( 液晶面板 )14b ；以及微型计算机 ( 导航微型计算机 )，其在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置而发挥导航功能，该导航装置构成为：当上述前面板单元 14 位于被安装到上述基本单元 10 上之后的安装位置时，上述前面板单元 14 的一部分从侧面看，相比于上述仪表板 D 的表面 ( 壁面 Dw)，向位于上述驾驶席的使用者的方向突出，因此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元 14 相对于基本单元 10 的拆装自如性。而且，构成为：上述基本单元 10 收容在上述仪表板 D 上形成的凹部 24 内，并在上述仪表板 D 上固定自如，并且，当响应于使用者对拆装机构的拆装按钮 ( 拆卸按钮 )14i 的操作，使上述前面板单元 14 从上述安装位置移动到上述拆卸位置时，上述前面板单元 14 的一部分从侧面看位于上述凹部 24 的内部，因此，除了上述效果以外，通过使前面板单元 14 的一部分保留在凹部 24 的内部，能够防止前面板单元 14 不经意的脱落，并且，由于其余部分从凹部 24 突出，因此使用者能够容易地把持并将其拆下，能够进一步提高前面板单元 14 的拆装自如性。
     而且，构成为：上述基本单元 10 收容在上述仪表板 D 上贯穿设置的凹部 24 内并自如地固定在上述仪表板 D 上，并且，当上述前面板单元 14 位于上述安装位置时，上述前面板单元 14 的上部从侧面看，相比于上述仪表板 D 的表面 ( 壁面 Dw)，向使用者的方向突出，另一方面，以使用者操作自如的方式设置的、使上述前面板单元 14 从上述拆装位置向拆卸位置移动的拆装机构的拆装按钮 ( 拆卸按钮 )14i，从侧面看，配置在位于上述凹部 24 内部的上述前面板单元 14 的下部，因此，除了上述效果以外，通过使拆装按钮 ( 拆卸按钮 )14i 位于凹部 24 的内部，可防止误操作以及前面板单元 14 不经意的脱落。而且，通过使前面板单元 14 的上部比仪表板 D 的壁面 Dw 突出，能够在此处配置使用频率高或重要的开关而提高了使用便利性。
     实施例 3
     图 34 是在本发明的第三实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图，图 35 是从该状态拆下前面板单元 14 时的主视图，图 36 和图 37 同样是在搭载于车辆上的状态下表示的立体图，图 38 是表示图 34 等所示的前面板单元 14、基本单元 10、仪表板 D 与后述的上盖之间的关系的说明图。
     以与前面的实施例的不同点为重点来进行说明，在第三实施例中，在图 34 所示的侧视图中，在平缓地倾斜的仪表板 D 上形成的图 35 所示的收容部 38 的内部，收容基本单元 10，并且，连基本单元 10、更具体地讲基本单元壳 10a 的开口附近也被装饰板 40 包围。
     装饰板 40 的开口端与基本单元壳 10a 的开口端相同。因此，在将前面板单元 14 安装到基本单元 10 上时，前面板单元 14，更具体地讲为前面板单元壳 14a，如图 34 所示，从侧面看从装饰板 40 突出。
     在收容部 38 的上方设有上盖 42。如图 34 及图 35 所示，上盖 42 形成为：从上面看，超过前面板单元 14 的前端而向驾驶席 ( 未图示 ) 延伸，并且在宽度方向上，也比前面板单元 14、更具体地讲前面板单元壳 14a 更大。
     当使用者按下前面板单元 14 的拆卸按钮 14i 并如图 36 及图 37 所示，把持着前面板单元 14 时，在上盖 42 与前面板单元 14 之间形成使用者手指可伸入大小的间隙 42a。而且，如图 38 所示，在前面板单元 14 的下部，形成有使用者手指可伸入程度的间隙 Dac1。
     更具体地讲，如图 38 所示，上盖 42 的下面朝向开口侧逐渐与前面板单元 14 分离，更具体地讲是与前面板单元壳 14a 分离，其分离距离 Dac 也是朝向开口侧而扩大，换言之，间隙 42a 也扩大。
     此外，如之前参考图 8 所说明的那样，在从基本单元 10 上拆下前面板单元 14 时，需要使前面板单元 14 向上方移动并至少超过释放杆 10g 的弯钩 10g1 的高度 H，但是对于分离距离 Dac 而言，即使在前面板单元壳 14a 的前端附近，也形成为充分超过该高度 H 及使用者手指的大小。
     此外，如图 35 所示，上盖 42 形成为两端侧低于中央的山形，并且如图 36、图 38 所示，在拆下前面板单元 14 的状态下，使上盖 42 突出至从上面看右侧的角与上盖 42 至少有一部分重叠的程度。
     在第三实施例中，如图 38 所示，相对于水平面，基本单元 10 的安装角度 Ds1 略微向上方倾斜，仪表板 D 的前面板单元 14 正下方的平面略微向下方倾斜 Ds3，而且弯曲点之前的仪表板 D 进一步向下方倾斜 Ds4，在倾斜度大的面的前面，配置有 AV、通信、导航等控制用的开关或旋钮 ( 用符号 43 表示 )。
     而且，上盖 42 向上方的倾斜度 Ds2 大于 Ds1，这些角度的顺序是： Ds3 ＜ Ds1 ＜ Ds2 ＜ Ds4。此外，比弯曲点位置略微靠近前方是拆下前面板单元 14 的位置。此外，在图 38 中，线 14vuc 表示当按下了拆卸按钮 14i 而使前面板单元 14 位于从基本单元 10 推出的拆卸位置时的前面板单元 14 的前端。正是考虑到这一点，来决定呈弯曲形状的上盖 42 的最前端 42c 从基端 42d( 弯曲开始点。前面板单元 14 的右端相当部位 ) 的突出程度的。第三实施例的其余结构与前面的实施例无异。
     在第三实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有：基本单元 10，其在车辆的仪表板 D 上形成的收容部 38 内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元 14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器 ( 液晶面板 )14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置或该导航装置的安装结构构成为：将上述前面板单元 14 的前面构成为与上述基本单元 10 的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板 D 上形成的收容部 28 的上部，设有从上面看超过前面板单元 14 的前端并向驾驶席延伸的上盖 42，因此，除了第一实施例所述的效果以外，能够防止外光等照射到前面板单元 14 的液晶面板 14b 上，并且，在拆卸前面板单元 14 时还能引导使用者的手指，容易拆卸。此外，由于上盖 42 设置在上部，因此两侧面及下面成为自由面，即使是骨架较大的使用者，也能够容易地将前面板单元 14 安装到基本单元 10 上，或从基本单元 10 上将其拆下。
     此外，由于在上盖 42 与前面板单元 14 之间，形成有使用者手指可伸入大小的间隙 42a，因此拆卸更加容易，并且，间隙 42a 形成为朝向开口侧扩大，因此拆卸更加容易。
     实施例 4
     图 39(a) 是在本发明的第四实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图， (b) 为前面板单元 14 的下端附近的凹部的侧视图。
     在第四实施例中，在具有 2 层水平面的仪表板 D 上形成的收容部 44 的内部，收容基本单元 10( 未图示 )，在基本单元 10 上安装前面板单元 14，并且，前面板单元 14 从侧面看向车辆行进方向的倾斜很大，同时降低前面板单元 14 的下端，尽可能避免前面板单元 14 向上方突出。
     与第三实施例同样地构成为：连基本单元 10( 未图示 )、更具体地讲基本单元壳 10a 的开口附近也被装饰板 40 包围，并且，装饰板 40 的开口端与基本单元壳 10a 的开口端大致相同。在将前面板单元 14 安装到基本单元 10 上时，前面板单元 14，更具体地讲为前面板单元壳 14a，如图所示，从侧面看从装饰板 40 突出。
     在仪表板 D 上，在前面板单元 14 的下部形成有凹部 48，在从基本单元 10 上拆卸前面板单元 14 时，使用者可将手指伸入其中。
     此外，如该图 (b) 所示，凹部 48 的边缘超过前面板单元 14 的角部而设定为拆卸按钮 14i 的中间左右的高度，但如该图中的假想线所示，也可以设定为拆卸按钮 14i 的上端附近的高度。总而言之，只要在超过拆卸按钮 14i 而妨碍了向插口 14e(14f) 中插入缆线的高度以下即可。此外，其余结构与前面的实施例无异。符号 14iw 表示拆卸按钮 14i 的行程宽度。
     在第四实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有：基本单元 10，其在车辆的仪表板 D 上形成的收容部 44 内固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元 14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器 ( 液晶面板 )14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置或该导航装置的安装结构构成为：上述前面板单元 14 的前面构成为与上述基本单元 10 的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板 D 上形成凹部，因此，除了第一实施例所述的效果以外，前面板单元 14 容易拆卸。
     此外，在第四实施例中，位于前面板单元 14 的下端的拆卸按钮 14i 的至少一部分可以降低至凹部 48 的内部，以避免前面板单元 14 向上方突出，进一步防止了拆卸按钮 14i 的误操作。
     实施例 5
     图 40 是在本发明的第五实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图，图 41 为该状态的主视图。
     第五实施例设置了可拆卸的装饰板 50，并将其安装在仪表板 D 上。
     如图 40 所示，装饰板 50 形成为：超过基本单元 10、更具体地讲基本单元壳 10a( 未图示 ) 的开口附近，并将前面板单元 14、更具体地讲前面板单元壳 14a 部分地包围。因此，在第五实施例中，如图 40 所示，从侧面看，减轻了前面板单元 14 从装饰板 50 的突出感。
     在仪表板 D 上，在前面板单元 14 的下部形成有倾斜部 52，在从基本单元 10 上拆卸前面板单元 14 时，使用者可将手指伸入其中。其余结构与第二实施例无异。
     此外，狭缝 14n、目的地输入开关 14c 以及当前所在地输入开关 14d 配置在前面板单元 14 的最上部，而配置了当前所在地输入开关 14d 的前面板单元 14 的上部从仪表板 D 突出。此外，符号 14dd 表示音量开关。
     在第五实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有：基本单元 10，其在车辆的仪表板 D 上收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元 14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器 ( 液晶面板 )14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置或该导航装置的安装结构构成为：上述前面板单元 14 的前面构成为与上述基本单元 10 的拆装面相同的大小，并且设有可在上述仪表板 D 上拆卸的装饰板 50，在将上述前面板单元 14 安装到基本单元 10 上时，上述装饰板 50 将上述前面板单元 14 部分地包围，经由上述装饰板 50 而收容在上述仪表板 D 内，因此，除了第一实施例所述的效果以外，为了在夜间不使速度表等行驶时所必要的显示装置的光散入，而将前面板单元 14 配置成比该显示装置更向使用者侧突出，由此，无需进行使前面板单元 14 深深收容在凹部内的布局，也不需要增长拆卸前面板单元 14 所需的倾斜部 52，同时能够减轻突出感。
     实施例 6
     图 42 是在本发明的第六实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的主视图。
     第六实施例与上述结构大致相同，其中，为了使前面板单元 14 的安装角度符合使用者的视线，将安装角度设定为使速度表 55 变得平躺而使前面板单元 14 相对于仪表板 D 的表面立起的角度。
     装饰板 56 的开口端与基本单元壳 10a( 未图示 ) 的开口端相同，在将前面板单元 14 安装到基本单元 10 上时，前面板单元 14、更具体地讲前面板单元壳 14a 的上部，从侧面看从装饰板 56 突出。
     在上述实施例中，在收容部 54 的上方设有上盖 58。与第三实施例相同，上盖 58 形成为：从上面看，上盖 58 超过前面板单元 14 的前端并向驾驶席延伸，并且在宽度方向上，也比前面板单元 14、更具体地讲比前面板单元壳 14a 更大，因此，即使液晶面板 14b 更加倾斜，行驶时液晶面板 14b 的画面也不会映到前窗 18 上。
     而且同样地，在上盖 58 与前面板单元 14 之间，形成有使用者手指可伸入大小的间隙 58a，并且，上盖 58 的下面朝向开口侧逐渐与前面板单元分离，更具体地讲是与前面板单元壳 14a 分离，其分离距离也是朝向开口侧而扩大，换言之，间隙 58a 也扩大。
     第六实施例的特征在于：在装饰板 56 的图中的右侧面，一体形成有隔板。即，装饰板 56 的右侧面发挥隔板 56a 的功能。位于方向盘侧的隔板 56a 形成得较高，使得该隔板 56a 相对于前面板单元 14 突出的高度高于相反侧的隔板相对于前面板单元 14 突出的高度，或者将基本单元 10 安装成相对于仪表板 D 有略微的倾斜。
     此外，其他图省略了图示，但根据图 42 及第一实施例的图 5 可知，在导航装置、更具体地讲前面板单元 14 的图中的右侧，相邻地配置有速度表 55 等显示设备。
     第六实施例的其余结构与前面的实施例无异。
     在第六实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有：基本单元 10，其在车辆的仪表板 D 上形成的收容部 54 内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元 14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器 ( 液晶面板 )14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置或该导航装置的安装结构构成为：上述前面板单元 14 的前面构成为与上述基本单元 10 的拆装面相同的大小，并且设有隔板 56a，因此，除了第一实施例所述的效果以外，能够防止来自前面板单元 14 的液晶面板 14b 的光照射到相邻的显示设备上。
     实施例 7
     图 43 是在本发明的第七实施例的导航装置安装有可拆卸的装饰板的状态下表示的立体图，图 44 是拆下前面板单元时的立体图。
     在第七实施例中，与第五实施例同样地，也设有可拆卸的装饰板 60，并通过装饰板 60 将前面板单元 14 自如地安装到仪表板 D 上。
     如图 43 所示，是这样的结构：前面板单元 14 被收容在装饰板 60 的内部，并且在将前面板单元 14 安装到基本单元 10 上时，前面板单元 14、更具体地讲前面板单元壳 14a 的下部从侧面看从装饰板 60 突出。配置在前面板单元 14 的前面的拆卸按钮 14i 从装饰板 60 的前端突出至少上述行程的量 ( 例如 5 毫米 )。
     而且，如图 44 所示，在装饰板 60 与前面板单元 14 之间，上下左右形成有间隙 60a，当从基本单元 10 上拆卸前面板单元 14 时，即，在操作了拆卸按钮 14i 而使前面板单元 14 的右侧退出到拆卸位置的状态下，至少前面板单元 14 的上下容易用成人的手指抓住。其余结构与前面的实施例无异。
     在第七实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有：基本单元 10，其在车辆的仪表板 D 上收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元 14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器 ( 液晶面板 )14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置或该导航装置的安装结构构成为：上述前面板单元 14 的前面构成为与上述基本单元 10 的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板 D 上收容自如的装饰板 60 使得当上述前面板单元 14 被安装到上述基本单元 10 上时，该前面板单元 14 的一部分，更具体地讲，其下部从侧面看是突出的，因此，除了第一实施例所述的效果以外，使用者能够容易地将前面板单元 14 安装到基本单元 10 上，或从基本单元 10 上将其拆下。
     实施例 8
     图 45 是在本发明的第八实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图，图 46 是从该状态拆下前面板单元并盖上盖的立体图。
     在第八实施例中，在仪表板 D 的一部分中形成凹部 62，并在此处收容基本单元 10( 未图示 ) 及前面板单元 14。在凹部 62 的缘部的左右及下方位置上形成有倾斜面 62a，让使用者能够容易地伸入手指。
     在第八实施例中，前面板单元 14 的前面的一部分从凹部 62 突出，因此，在调节位于其上部的空气吹出口 26 的风向时，或操作其他开关类时，为了不让使用者的衣袖等剐到前面板单元 14 的角，圆滑地形成凹部 62 的左右下角，使其成为与前面板单元 14 的左右下角接近的外形形状，即 U 字形，由此，几乎消除了前面板单元 14 与凹部 62 的左右下角之间的间隙，从而防止了与衣袖等的干涉。
     即使在前面板单元 14 的右侧退出到拆卸位置的状态下，两个角仍然接近，且只要有一部分重叠即可防止衣袖等的剐蹭，不会导致前面板单元 14 发生误脱落，特别对于拆卸按钮 14i 配置在右下角的情况，更加理想。
     图 46 表示盖 64。即，在从基本单元上拆下前面板单元 14 时，如图 44 等所示，基本单元 10 露出。因此，通过设置盖 64 来遮蔽基本单元 10，使外观良好。盖 64 也可以应用于前面的实施例。其余结构与前面的实施例无异。
     在第八实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有：基本单元 10，其在车辆的仪表板 D 上收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元 14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器 ( 液晶面板 )14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置或该导航装置的安装结构构成为：上述前面板单元 14 的前面构成为与上述基本单元 10 的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板 D 的表面上，形成有从正面看为 U 字形的凹部 62，并在此处收容横长矩形的基本单元 10，在该基本单元 10 上可安装前面板单元 14，而且在 U 字形的凹部 62 的缘部上形成有倾斜面 62a，因此，除了第一实施例所述的效果以外，能够在不牺牲拆卸的容易性的情况下，防止使用者的衣袖等发生剐蹭。此外，作为仪表板 D 与安装时的前面板单元 14 的位置关系，特别是从侧面看前面板单元 14 从下部突出的结构不限于图示的结构，例如也可以是图 47 所示的构造。而且，也可以是图 48 所示的、前面板单元 14 在中央部分突出的结构。
     此外，在上述实施例中，已经对基本单元 10、托座单元 12 及前面板单元 14 进行了说明，但如本发明第一方面所记载的那样，即： “一种导航装置，其具有：基本单元，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机” ，即使去除托座单元 12，第一方面的发明仍然成立。
     而且，上面对存在多个基本单元 10 或托座单元 12 的情况进行了说明，但是当然基本单元 10 或托座单元 12 也可以为 1 个。
     产业上的可利用性
     根据本发明，为一种导航装置，其具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板上固定自如；前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且具有显示地图数据的显示器；以及微型计算机，其在地图数据上显示定位到的车辆的位置而发挥导航功能，该导航装置构成为：当前面板单元位于被安装到基本单元上之后的安装位置时，前面板单元的一部分从侧面看，相比于仪表板的表面，向位于驾驶席的使用者的方向突出，因此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元相对于基本单元的拆装自如性。

资源描述

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1、(10)申请公布号 CN 102310815 A (43)申请公布日 2012.01.11 CN 102310815 A *CN102310815A* (21)申请号 201110217228.2 (22)申请日 2008.05.02 2007-121989 2007.05.03 JP 2007-274451 2007.10.22 JP 200880014147.9 2008.05.02 B60R 11/02(2006.01) G01C 21/26(2006.01) (71)申请人株式会社本田阿克塞斯地址日本埼玉县 (72)发明人增田浩朗德江纯山本和广绵贯修一高桥芳典小暮勤。

2、大石康夫须崎之彦细贝俊明 (74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人黄纶伟马建军 (54) 发明名称导航装置 (57) 摘要本发明提供导航装置。该导航装置具有：基本单元 (10)，其在车辆的驾驶席的仪表板 (D) 上固定自如；前面板单元 (14)，其在基本单元上拆装自如，并且具有显示地图数据的显示器 (14b) ；以及微型计算机，其在地图数据上显示定位到的车辆的位置而发挥导航功能，该导航装置构成为：当前面板单元 (14) 位于被安装到基本单元 (10) 上之后的安装位置时，前面板单元 (14) 的一部分从侧面看，相。

3、比于仪表板(D)的表面(DW)，向位于驾驶席的使用者的方向突出，因此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元相对于基本单元的拆装自如性。 (30)优先权数据 (62)分案原申请数据 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请权利要求书 1 页说明书 25 页附图 38 页 CN 102310816 A1/1 页 2 1. 一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地。

4、图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置的特征在于，将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，在上述仪表板上设有与隔板一体形成的装饰板，并且在上述前面板单元的两侧设有相对于上述前面板单元突出的上述隔板，而且，位于方向盘侧的隔板相对于上述前面板单元的突出高于不位于方向盘侧的隔板相对于上述前面板单元的突出。 2. 根据权利要所述的导航装置，其特征在于，上述前面板单元的横向长度的 70以上作为上述显示器。权利要求书 CN 102310815 A CN 102310816 A1/25 页。

5、 3 导航装置 0001 本申请是申请日为 2008 年 5 月 2 日、申请号为 200880014147.9、发明名称为 “导航装置” 的发明专利申请的分案申请。技术领域 0002 本发明涉及导航装置，更具体地讲是涉及搭载在车辆上，向驾驶者传达用于到达目的地的信息 ( 方向、地图、路径等 ) 的装置。背景技术 0003 上述导航装置最初局限于一体地固定在车辆上的类型，但最近也提出了可移动的便携式类型，进而还提出了可仅对导航功能部分进行拆装，进一步提高了使用便利性的分离型导航装置 ( 例如参照专利文献 1 和非专利文献 1)。 0004 专利文献 1 所记载的技。

6、术为一种导航装置，该导航装置由包含与 GPS 天线相连的 GPS 接收器、陀螺仪传感器及车速信号的车辆信号处理电路、显示地图的显示器、以及对整体进行控制的 ECU 组成，在该导航装置中，具备配设于车辆侧的车辆侧单元、及相对于车辆拆装自如地配设的拆装单元，并且在车辆侧至少配设陀螺仪传感器及车辆信号处理电路，另一方面，在拆装单元内配设显示器及 ECU，可从车辆上拆下并在车外使用。 0005 在非专利文献1所记载的技术中，具备可相对于音频一体型的主体(车辆侧单元) 进行拆装的部分 ( 拆装侧单元 )，并且能利用 GPS 信号及轮速传感器的输出来校正自车位置。而且，由。

7、于可拆装地构成的部分即使从主体上拆下，仍具有导航功能，因此可在安装主体的车以外的地方进行利用，或可在自家住宅进行目的地搜索等。 0006 专利文献 1 ：日本特许第 3376813 号 0007 非专利文献 1 ：“FUJITSU TEN ： ECLIPSE( 商品名 )AVN2227P 发售” ，在线，日本平成 19 年 4 月 19 日， FUJITSU TEN 股份有限公司，日本平成 19 年 4 月 26 日检索，因特网 0008 对于专利文献 1 所记载的装置的情况，由于配置在拆装单元上的显示器构成为折叠自如，因此每当往车辆侧单元上安装或从车辆侧单元上。

8、拆卸时，都需要进行折叠，极为繁琐。 0009 对于非专利文献 1 所记载的装置的情况，显示器固定在拆装单元侧，因此避免了上述问题，但是，由于与车辆侧单元的拆装面相比，拆装单元侧较为狭小，结果导致显示器面积变小，未必能够满足视觉辨认性。发明内容 0010 因此，本发明的目的在于，为了解决上述问题而提供一种导航装置，该导航装置构成为：可从作为车辆侧单元的基本单元上拆装具有发挥导航功能的微型计算机的部分，提高了使用便利性，并且尽可能地增加了显示器的大小。 0011 本发明为了解决上述目的，如后所述，其第一方面为一种导航装置，该导航装置具说明书。

9、CN 102310815 A CN 102310816 A2/25 页 4 有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板上固定自如；前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且具有显示地图数据的显示器；以及微型计算机，其在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置，发挥导航功能，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，当上述前面板单元位于被安装到上述基本单元上之后的安装位置时，上述前面板单元的一部分从侧面看，相比于上述仪表板的表面，向位于上述驾驶席的使用者的方向突出，并且该导航装置构成为：上述基本单元收容。

10、在上述仪表板上形成的凹部内并自如地固定在上述仪表板上，并且，当响应于使用者对拆装机构的拆装按钮的操作，使上述前面板单元从上述安装位置移动到拆卸位置时，上述前面板单元的一部分从侧面看位于上述凹部的内部。 0012 此外，本发明如后所述，其第二方面为一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板上固定自如；前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且具有显示地图数据的显示器；以及微型计算机，其在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置，发挥导航功能，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小。

11、，并且，当上述前面板单元位于被安装到上述基本单元上之后的安装位置时，上述前面板单元的一部分从侧面看，相比于上述仪表板的表面，向位于上述驾驶席的使用者的方向突出，上述基本单元收容在上述仪表板上形成的凹部内并自如地固定在上述仪表板上，并且，当上述前面板单元位于上述安装位置时，上述前面板单元的上部从侧面看，相比于上述仪表板的表面，向使用者的方向突出，另一方面，以使用者操作自如的方式设置的、使上述前面板单元从上述安装位置向拆卸位置移动的拆装机构的拆装按钮，从侧面看，配置在位于上述凹部内部的上述前面板单元的下部。 0013 此外，本发明如后所述，其第三方面为。

12、一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板上形成的收容部的上部，设有从上面看超过上述前面板单元的前端并向驾驶席延伸的上盖，在上述上盖的最前端的基端与上述仪表板 D 的开始向下方倾斜的弯曲点之间的位置，从上述基本单元推出并拆下。

13、上述前面板单元。 0014 此外，本发明如后所述，其第四方面的导航装置构成为：上述上盖的最前端的基端，比处于拆卸位置时的前面板单元的前端相当位置更靠近前方。 0015 此外，本发明如后所述，其第五方面为一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的凹部内固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，。

14、并且，上述仪表板上形成的凹部使得当上述前面板单元被安装到上述基本单元上时，上述前面板单元的一部分从侧面看，从上述仪表板 D 的壁面 DW 突出。 0016 此外，本发明如后所述，其第六方面为一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以说明书 CN 102310815 A CN 102310816 A3/25 页 5 及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装。

15、置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板 D 上形成凹部，当上述前面板单元被安装到上述基本单元上时，上述前面板单元的上部从侧面看，超过上述凹部而突出。 0017 此外，本发明如后所述，其第七方面的导航装置构成为：上述凹部的底面水平地形成。 0018 此外，本发明如后所述，其第八方面为一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，其在车辆的的驾驶席的仪表板 D 上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述。

16、地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，在上述仪表板上设有与隔板一体形成的装饰板，并且在上述前面板单元的两侧设有相对于上述前面板单元突出的上述隔板，而且，位于方向盘侧的隔板相对于上述前面板单元的突出高于不位于方向盘侧的隔板相对于上述前面板单元的突出。 0019 此外，本发明如后所述，其第九方面的导航装置构成为：将上述前面板单元的横向长度的 70以上作为上述显示器。 0020 此外，本发明如后所述，其第十方面为一种导航装置，该导航装置具有：基本单元，。

17、其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板 D 的表面上，形成有从正面看为 U 字形的凹部，并在该凹部收容横长矩形的基本单元，在该基本单元上能够安装前面板单元，而且在 U 字形的凹部的缘部上形成有倾斜面。 0021 在第一方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板上。

18、固定自如；前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且具有显示地图数据的显示器；以及微型计算机，其在地图数据上显示定位到的车辆的位置，发挥导航功能，该导航装置构成为：将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，当前面板单元位于被安装到基本单元上之后的安装位置时，前面板单元的一部分从侧面看，相比于仪表板的表面，向位于上述驾驶席的使用者的方向突出，并且该导航装置构成为：基本单元收容在仪表板上形成的凹部内并自如地固定在仪表板上，并且，当响应于使用者对拆装机构的拆装按钮的操作，使前面板单元从安装位置移动到拆卸位置时，前面板。

19、单元的一部分从侧面看位于凹部的内部，因此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元相对于基本单元的拆装自如性。 0022 而且，除了上述效果以外，通过使前面板单元的一部分保留在凹部的内部，能够防止前面板单元不经意的脱落，并且，由于其余部分从凹部突出，因此使用者能够容易地把持并将其拆下，能够进一步提高前面板单元的拆装自如性。 0023 在第二方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板上固定自如；前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且具有显示地图数据的显示器；以及微型计说明书 CN 102310815 A CN。

20、 102310816 A4/25 页 6 算机，其在地图数据上显示定位到的上述车辆的位置，发挥导航功能，该导航装置构成为：当前面板单元位于被安装到基本单元上之后的安装位置时，前面板单元的一部分从侧面看，相比于仪表板的表面，向位于驾驶席的使用者的方向突出，因此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元相对于基本单元的拆装自如性，并且，由于将前面板单元的前面构成为与基本单元的拆装面相同的大小，因此，能够尽可能地增加显示器的大小。此外，基本单元收容在仪表板上形成的凹部内并自如地固定在仪表板上，并且，当前面板单元位于安装位置时，前面板单元。

21、的上部从侧面看，相比于仪表板的表面，向使用者的方向突出，另一方面，以使用者操作自如的方式设置的、使前面板单元从安装位置向拆卸位置移动的拆装机构的拆装按钮，从侧面看，配置在位于凹部内部的前面板单元的下部，因此，除了上述效果以外，通过使拆装按钮位于凹部的内部，可防止误操作以及前面板单元不经意的脱落。而且，通过使前面板单元的上部比仪表板的壁面突出，能够在此处配置使用频率高或重要的开关而提高了使用便利性。 0024 在第三方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，。

22、其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将前面板单元的前面构成为与基本单元的拆装面相同的大小，并且，在仪表板上形成的收容部的上部，设有从上面看超过前面板单元的前端并向驾驶席延伸的上盖，在上盖的最前端的基端与上述仪表板 D 的开始向下方倾斜的弯曲点之间的位置，从上述基本单元推出并拆下前面板单元，因此，能够防止外光等照射到前面板单元的显示器上，并且，在拆卸前面板单元时还能引导使用者的手指，容易拆卸。此外，由于上盖设置在上部，因此两侧面及下面成为自。

23、由面，即使是骨架较大的使用者，也能够容易地将前面板单元安装到基本单元上，或从基本单元上将其拆下。 0025 第四方面的导航装置构成为：上盖的最前端的基端，比处于拆卸位置时的前面板单元的前端相当位置更靠近前方，因此，除了第四方面所述的效果以外，前面板单元的拆卸更加容易。 0026 在第五方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的凹部内固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为。

24、：将前面板单元的前面构成为与基本单元的拆装面相同的大小，并且，仪表板上形成的凹部使得当前面板单元被安装到基本单元上时，该前面板单元的一部分、更具体地将其上部从侧面看，从仪表板 D 的壁面 DW 突出，因此，使用者能够容易地将前面板单元安装到基本单元上，或从基本单元上将其拆下。 0027 在第六方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，。

25、该导航装置构成为：将前面板单元的前面构成为与基本单元的拆装面相同的大小，并且，在仪表板 D 上形成凹部，当前面板单元被安装到基本单元上时，前面板单元的上部从侧面看，超过凹部而突出，因此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元相对于基本单元的拆装自如性，并且还能够增大显示器的说明书 CN 102310815 A CN 102310816 A5/25 页 7 大小。此外，由于当前面板单元被安装到基本单元上时，前面板单元的上部从侧面看，超过凹部而突出，因此，能够使前面板单元的下部保留在凹部内，能够防止前面板单元不经意的脱落，并且，。

26、使用者能够容易地用手把持前面板单元而将其安装到基本单元上，或从基本单元上将其拆卸。 0028 在第七方面中，构成为：凹部的下面水平地形成，因此，除了上述效果以外，能够进一步防止前面板单元不经意的脱落。 0029 在第八方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板 D 上形成的收容部内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将前面板单元的前面构成为与基本单元的拆装面相同的大小，并。

27、且在前面板单元的两侧设有隔板，而且，位于方向盘侧的隔板相对于前面板单元的突出高于不位于方向盘侧的隔板相对于前面板单元的突出，因此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元相对于基本单元的拆装自如性，并且还能够增加显示器的大小。而且，能够防止来自前面板单元的液晶面板 1 的光照射到相邻的显示设备上。 0030 在第九方面中，构成为：将前面板单元的横向长度的 70以上作为显示器，因此，能够进一步增加前面板单元上形成的显示器的大小 ( 面积 )，能够进一步提高视觉辨认性。 0031 在第十方面中，导航装置具有：基本单元，其在车辆的驾驶席的仪表板。

28、 D 上收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为：将前面板单元的前面构成为与基本单元的拆装面相同的大小，并且，在仪表板D的表面上，形成有从正面看为U字形的凹部，并在该凹部收容横长矩形的基本单元，在该基本单元上能够安装前面板单元，而且在 U 字形的凹部的缘部上形成有倾斜面，因此，能够在不牺牲拆卸的容易性的情况下，防止使用者的衣袖等发生剐蹭。附图说明 0032 图 1 是本发明的第一实施例的导航装置内。

29、的基本单元及前面板单元的正面侧的立体图。 0033 图 2 是图 1 所示的前面板单元的背面侧的立体图。 0034 图 3 是图 1 所示的前面板单元 ( 背面侧 )、托座单元及托座单元安装用臂的立体图。 0035 图 4 是表示图 1 所示的基本单元及托座单元搭载于车辆上的状态的说明图。 0036 图 5(a) 为车辆的驾驶席的说明图， (b) 为其方向盘附近的侧视图。 0037 图 6 是从上方观察图 1 所示的基本单元及前面板单元时的剖视图，是表示正在往基本单元上安装前面板单元的状态的剖视图。 0038 图 7 是从上方观察图 1 所示的基本单元及前面板单元时的剖视图，是表示。

30、前面板单元被安装在基本单元上的状态的剖视图。 0039 图 8 是从右侧观察图 1 所示的基本单元及前面板单元时的局部剖视图，是表示正在往基本单元上安装前面板单元的状态的局部剖视图。说明书 CN 102310815 A CN 102310816 A6/25 页 8 0040 图 9 是从右侧观察图 1 所示的基本单元及前面板单元时的局部剖视图，是表示前面板单元被安装在基本单元上的状态的局部剖视图。 0041 图 10(a) 为前面板单元的侧视图， (b) 为其剖视图， (c) 为背面侧的主视图。 0042 图 11 是安装有图 1 所示的前面板单元的状态的基本单元的右侧剖视图。。

31、 0043 图 12 是前面板单元的上面剖视图。 0044 图 13 是设置在图 1 所示的基本单元上的连接器的放大主视图。 0045 图 14 是设置在图 1 所示的基本单元上的连接器的局部放大立体图。 0046 图 15(a) 是表示图 3 所示的托座单元 ( 及前面板单元 ) 安装于安装用臂的状态的立体图， (b) 为其局部侧面剖视图。 0047 图 16(a) 是表示图 3 所示的托座单元 ( 及前面板单元 ) 从安装用臂上拆下的状态的立体图， (b) 为拆卸时的其局部侧面剖视图。 0048 图 17(a)、 (b) 是表示图 15 等所示的臂单元的构造的剖视图。 0049 图 1。

32、8 是表示图 15 等所示的臂单元的环绕轴 X 的旋转的说明图。 0050 图 19 是表示图 15 等所示的臂单元的环绕轴 Y， Z 的旋转的说明图。 0051 图20(a)是图15等所示的臂单元的分解图， (b)是表示环绕轴X的旋转的说明图。 0052 图21(a)是图15等所示的臂单元的分解图， (b)是表示环绕轴Y的旋转的说明图。 0053 图22(a)是图15等所示的臂单元的分解图， (b)是表示环绕轴Z的旋转的说明图。 0054 图 23 是表示图 1 所示的基本单元等的内部结构的框图。 0055 图 24 是表示图 3 所示的托座单元等的内部结构的框图。 0056 图 25 是从。

33、上方观察安装上图 1 所示的前面板单元时的基本单元的剖视图。 0057 图 26 是表示图 25 所示的接地端子等的放大图。 0058 图 27 是从上方观察正在安装图 1 所示的前面板单元时的基本单元的剖视图。 0059 图 28 是图 27 所示的接地端子等的放大图。 0060 图 29 是与图 25 相同地从上方观察基本单元的剖视图。 0061 图 30 是图 29 所示的基本单元的主视图。 0062 图 31 是在本发明的第二实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图。 0063 图 32 是从图 31 拆下前面板单元的状态的主视图。 0064 图 33 是表示图 32 所示的。

34、前面板单元的横截面说明图。 0065 图 34 是在本发明的第三实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图。 0066 图 35 是从图 34 所示的状态拆下前面板单元时的主视图。 0067 图 36 与图 34 同样是在搭载于车辆上的状态下表示的立体图。 0068 图 37 与图 34 同样是在搭载于车辆上的状态下表示的立体图。 0069 图38是表示图34等所示的前面板单元、基本单元、仪表板与上盖之间的关系的说明图。 0070 图 39(a) 是在本发明的第四实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图， (b) 是前面板单元的下端附近的侧面立体图。 0071 图 40。

35、是在本发明的第五实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体说明书 CN 102310815 A CN 102310816 A7/25 页 9 图。 0072 图 41 是图 40 所示的前面板单元的主视图。 0073 图 42 是在本发明的第六实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的主视图。 0074 图 43 是在本发明的第七实施例的导航装置安装了可拆卸的装饰板的状态下表示的立体图。 0075 图 44 是从图 43 所示的状态拆下前面板单元时的立体图。 0076 图 45 是在本发明的第八实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图。 0077 图 46 是从图 4。

36、5 所示的状态拆下前面板单元并盖上盖的立体图。 0078 图 47 是表示第八实施例等的进一步的变形例的说明图。 0079 图 48 同样是表示第八实施例等的进一步的变形例的说明图。具体实施方式 0080 以下，依照附图来说明用以实施本发明的导航装置的最佳方式。 0081 实施例 1 0082 图 1 是本发明的第一实施例的导航装置内的基本单元及前面板单元的正面侧的立体图，图2为前面板单元的背面侧的立体图，图3为前面板单元(背面侧)、托座单元及托座单元安装用臂的立体图。图 4 是表示将其搭载于车辆上的状态的说明图，图 5(a) 为车辆的驾驶席的说明图，图 5(b) 为其方向。

37、盘附近的侧视图。图 6 及图 7 是从上方观察基本单元 10 及前面板单元 14 时的剖视图，图 8 及图 9 是从右侧观察基本单元 10 及前面板单元 14 时的局部剖视图，图 10(a)、 (b)、 (c) 为前面板单元 14 的说明图。 0083 如图所示，本发明的实施例的导航装置具备：基本单元 10，其固定或内置 ( 固定自如 ) 在车辆 A 的仪表板 (instrument panel ：仪表面板 )D 上，并且由车辆 A 的电源 ( 电池 ) 提供工作电源；托座单元 12，其固定 ( 固定自如 ) 在车辆 B 的仪表板 D 上，并且由车辆 B 的电源。

38、( 电池 ) 提供工作电源；及前面板单元 14，其在基本单元 10 或托座单元 12 上拆装自如。车辆 A 及车辆 B 均为汽车。 0084 本实施例的导航装置以基本单元 10 与前面板单元 14 的组合为基础。其中，作为应用例也可将前面板单元 14 组装在托座单元 12 上。如图 4 所示，基本单元 10-1、 10-2、 10-3、 . 或托座单元 12-1、 12-2、 12-3、 . 在对应的车辆 A1、 A2、 A3、 . 或车辆 B1、 B2、 B3、 . 上拆装自如，使用者还进一步将前面板单元 14 的画面设定预先设定为自己专用，配合各车辆的基本单元 10 或。

39、托座单元 12 的 ID 号码来切换使用，由此可提升本装置的便利性。 0085 基本单元10具有整体呈盒状，并且在固定于车辆A的仪表板上的状态下呈横长矩形的基本单元壳 10a，在其内部，收容有用于载置自如地操作车辆 A 的音频设备的微型计算机等的基板等。基本单元壳 10a 的前面形成为 2DIN(DIN ：德国工业规格 ) 尺寸，其大部分缩入而形成凹部 10b，并且其一部分进一步缩入而形成最凹部 10b1。基本单元壳 10a 的前面的其余凹状部分 10a1 形成得比凹部 10b 更浅。 0086 前面板单元 14 具有与基本单元 10 的前面 ( 拆装面 ) 的尺寸大致。

40、相同或比其稍大说明书 CN 102310815 A CN 102310816 A8/25 页 10 的板状的前面板单元壳 14a，该前面板单元壳 14a 在固定于车辆 A 或 B 的仪表板上的状态下，呈横长矩形。在前面板单元壳 14a 的前面的几乎整个区域中，偏向左方地配置有显示地图数据的同样呈横长矩形的液晶面板 ( 显示器 )14b。如此，关于前面板单元 14，更具体地讲，通过使前面板单元壳 14a 与基本单元 10 的拆装面的尺寸大致相同，并且如后述将其横向长度的 70以上作为液晶面板 14b，由此来增加液晶面板 14b 的面积，提高视觉性。 0087 在前。

41、面板单元14上的液晶面板14b的侧方配置有宽度窄的操作面板部，在该操作面板处设有以使用者 ( 操作者 ) 操作自如的方式设置的开关类，例如目的地输入开关 14c、当前所在地输入开关 14d 等。符号 14e 是用以连接 iPod( 注册商标 ) 的插口，符号 14f 是用以连接模拟音频设备的插口。此外，关于操作面板部，在预定要搭载于右驾驶车辆上时，如图所示将其配置在右侧。 0088 前面板单元 14 构成为在基本单元壳 10a 前面的凹状部分 10a1 和凹部 10b 上拆装自如 ( 安装 / 拆卸自如 )。首先对该拆装机构的动作中的安装进行说明，在前面板单元 14 的背。

42、面，如图2所示，在左侧上下形成有2处固定钩14g，并且在右侧上下配置有2个(下侧的看不到 ) 可动的捕捉滑件 14h。 0089 此外，在本说明书中，“上下” 方向表示在基本单元 10 及前面板单元 14 等固定在车辆 A， B 上的状态下的铅直轴 ( 重力轴 ) 上的上下，“左右” 方向是表示与其垂直的方向。 0090 在基本单元10的凹部10b内，在右侧上下配置有2个可动的锁杆10c，并且在基本单元 10 的形成凹状部分 10a1 的周围边缘的左侧，上下形成有 2 处固定钩 10d，在装上前面板单元 14 时，如图 6 及图 7 所示，前面板单元 14 的固定钩。

43、 14g 与锁杆 10c 嵌合，并且固定钩 10d 与捕捉滑件 14h 嵌合。 0091 如图 1 所示，在基本单元 10 的凹部 10b 内，在从中央偏向下方的位置上，贯穿设置有槽 10b2，在该槽 10b2 内设有连接器 10e。前面板单元 14 在被安装到基本单元 10 上时，通过连接器 10e 而由车辆 A 的电源 ( 电池 ) 提供工作电源，并发送、接收包含 GPS 信号接收装置 ( 后述 ) 在内的各种传感器及 AV 设备的数据和控制信号等。 0092 接着，对拆卸动作进行说明。在与前面板单元 14 的前面的操作面板部，即前面的液晶面板 14b 所偏向的。

44、方向 ( 左方向 ) 相反的方向，在插口 14e， 14f 的下部，设有使用者操作自如的拆卸按钮 ( 拆装按钮 ( 机械式按钮 )14i。在基本单元 10 上的对应于拆卸按钮 14i 的位置，设有上述锁杆 10c。 0093 如果在安装于基本单元 10 上的状态下使用者按下了拆卸按钮 14i，则该动作经由配置在基本单元10上的拆卸旋钮10f而被传递至锁杆10c，如图6所示，锁杆10c往外方移动，解除与固定钩 14g 的嵌合。 0094 如图 6 及图 7 所示，由于前面板单元 14 的捕捉滑件 14h 只是通过弹力向外方 ( 在图 6 等中为左侧 ) 施力而与基本单元。

45、10 的固定钩 10d 嵌合，因此，只要在相反侧 ( 在图 6 等中为右侧 ) 解除锁杆 10c 与固定钩 14g 的嵌合，即由使用者使前面板单元 14( 在图 6 等中为往右方 ) 移动大于捕捉滑件 14h 与固定钩 10d 重叠的量，即可解除与基本单元 10 的嵌合，从而可将前面板单元 14 从基本单元 10 上拆下。 0095 此外，锁杆 10c 无论是否与前面板单元 14 卡合 ( 安装 )，始终位于基本单元 10 的凹部 10b 的内部，换言之，不突出，因此不会卡到他物。 0096 如图 1 所示，在基本单元 10 的前面的凹部 10b 内，配置有释放杆。

46、 10g。如图 8 及图说明书 CN 102310815 A CN 102310816 A9/25 页 11 9 所示，在经由弹性安装有弹簧 10i1 的反弹杆 10i 而安装上前面板单元 14 时，释放杆 10g 从孔 14m 进入并与前面板单元 14 卡合，将其向推出方向施力。在释放杆 10g 上安装有面板单元检测开关 10j，产生与释放杆 10g 的位置对应的，即与前面板单元 14 的拆装对应的输出，例如在安装前面板单元 14 时产生开启信号，在拆卸时产生关闭信号。 0097 而且，如图 1 所示，在基本单元 10 的凹状部分 10a1 内，设有 4 个防振。

47、用的例如由橡胶等弹性材料制成的弹性阻尼器 10a11。更具体地讲，在凹状部分 10a1 的右侧，在锁杆 10c 的配置位置的外侧，上下设置有 2 个弹性阻尼器 10a11，并且在左侧，在固定钩 10d 的配置位置的外侧，上下设置有 2 个弹性阻尼器 10a11，弹性阻尼器 10a11 用于防止在基本单元 10 与前面板单元 14 之间传递振动。 0098 如图 2 及图 3 所示，在前面板单元 14 的背面，与前面板单元 14 拆装自如地安装有托座单元 12。前面板单元 14 与托座单元 12 之间的拆装机构省略了图示，不过其与参考图 1所说明的前面板单元14与基本单。

48、元10之间的拆装机构相同，前面板单元14经由锁杆、捕捉滑件等而拆卸自如地安装在托座单元 12 上。在托座单元 12 上也配置有面板单元检测开关。 0099 托座单元 12 经由托座单元安装用臂 ( 以下称为 “安装用臂” )16 而固定在车辆 B 的仪表板上。托座单元 12 具有比前面板单元壳 14a 高度低、深度大 ( 深 ) 的托座单元壳 12a，在其内部收容有用于载置微型计算机等的基板等。此外，符号 12a1 表示开闭盖。 0100 如图 5 所示，本实施例的导航装置安装在车辆 A 或 B 的驾驶席附近，更具体地讲，前面板单元 14 安装在内置于仪表板 D 内的基本单。

49、元 10( 在图 5 中看不到 ) 上，或经由托座单元 12 而配置在仪表板 D 上。前面板单元 14 在任何位置均配置成接近前窗 18 的高度。 0101 更具体地讲，前面板单元 14 在被安装到基本单元 10 上时，从 ( 具有平均座高的 ) 使用者看来，前面板单元14的液晶面板的长度方向中心线14bc配置在这样的位置：该位置略高于方向盘 SW 的旋转中心 SWc，并且远高于转向轴的仪表板面位置 ( 大致为前面板单元 14 的前面位置 ) 上的旋转中心 SHc，即，旋转中心 SHc 被配置成靠近前面板单元 14 的下面。此外，符号 SL 表示变速机的变速杆。 0102 在本实施例的导航装置中，如上所述，前面板单元14构成为与基本单元10或托座单元 12 拆装自如。参考图 6 及其之后的附图来进一步详细说明上述前面板单元。

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