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1、10申请公布号CN103572709A43申请公布日20140212CN103572709A21申请号201210269847022申请日20120731E01D22/0020060171申请人翁庆隆地址中国台湾台中市梧栖区中港加工出口区经一路21号72发明人翁庆隆74专利代理机构上海浦一知识产权代理有限公司31211代理人丁纪铁54发明名称复合层迭材料修补交通设施的方法及该复合层迭材料结构57摘要本发明公开了一种复合层迭材料修补交通设施的方法及该复合层迭材料结构，主要是以一具有Z轴结构的复合层迭材料进行修补，该复合层迭材料的Z轴结构使其具有高结构强度藉以满足修复交通设施的结构强度；且该复合层。
2、迭材料的Z轴结构部分伸出底部，伸出的Z轴结构再伸入结合于交通设施上的黏胶，使该复合层迭材料透过黏胶而能与交通设施达到最紧密的接合。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图6页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图6页10申请公布号CN103572709ACN103572709A1/1页21一种复合层迭材料修补交通设施的方法，其特征在于，包含步骤1、测量修补信息测量交通设施所需修补部位的尺寸及形状；步骤2、提供具有Z轴结构的复合层迭材料提供一具有Z轴结构的复合层迭材料，所述复合层迭材料是由复数碳纤维布层层迭所组成，各碳纤维布层分别由复数碳纤维束沿一X轴及一。
3、Y轴交织所构成，而垂直X轴及Y轴定义一Z轴，各所述碳纤维布层沿Z轴方向层迭，且各所述碳纤维布层中以及相邻的碳纤维布层之间成形复数Z轴结构，各碳纤维之间含浸黏结剂；步骤3、以黏胶接合交通设施及层迭材料将一含有架桥剂的黏胶设置于所述交通设施及所述复合层迭材料之间进行接合；步骤4、成化所述复合层迭材料硬化成形；以及步骤5、完成修补。2如权利要求1所述的复合层迭材料修补交通设施的方法，其特征在于，步骤2中部分所述Z轴结构穿出最底层的碳纤维布层，且所述复合层迭材料以具有Z轴结构穿出的一面贴合于黏胶。3如权利要求1所述的复合层迭材料修补交通设施的方法，其特征在于，步骤3中所述以黏胶接合交通设施及层迭材料的。
4、方式为先将黏胶涂覆于交通设施上，再将所述复合层迭材料贴覆于所述黏胶上后同时进行成化。4如权利要求1所述的复合层迭材料修补交通设施的方法，其特征在于，步骤3中所述以黏胶接合交通设施及层迭材料的方式为先使所述复合层迭材料单独进行成化后，再贴覆于交通设施的黏胶上。5如权利要求1所述的复合层迭材料修补交通设施的方法，其特征在于，所述交通设施为桥墩或桥面。6如权利要求1所述的复合层迭材料修补交通设施的方法，其特征在于，所述复合层迭材料的碳纤维布层的各所述碳纤维束是由复数碳纤维排列成束所组成，且所述Z轴结构包含断裂Z轴结构及连续延伸Z轴结构，其中，部分碳纤维局部断开成形为沿Z轴延伸的断裂Z轴结构，部分碳纤。
5、维则局部沿Z轴延伸成形为连续延伸Z轴结构。7一种用以修补交通设施的复合层迭材料结构，其特征在于，由复数碳纤维布层层迭所组成，各碳纤维布层分别由复数碳纤维束沿一X轴及一Y轴交织所构成，且各所述碳纤维束是由复数碳纤维排列成束所组成，而垂直X轴及Y轴定义一Z轴，各所述碳纤维布层沿Z轴方向层迭，且各所述碳纤维布层中以及相邻的碳纤维布层之间成形复数Z轴结构，所述Z轴结构包含断裂Z轴结构及连续延伸Z轴结构，其中，部分碳纤维局部断开成形为沿Z轴延伸的断裂Z轴结构，部分碳纤维则局部沿Z轴延伸成形为连续延伸Z轴结构各碳纤维之间以黏结剂结合，所述复合层迭材料以藉一黏胶与一交通设施结合，所述黏胶设置于所述交通设施与。
6、所述复合层迭材料之间。8如权利要求7所述的以用以修补交通设施的复合层迭材料结构，其特征在于，部分的所述Z轴结构穿出层迭后最底层的碳纤维布层，且所述复合层迭材料以具有Z轴结构穿出的一面接合所述黏胶。权利要求书CN103572709A1/4页3复合层迭材料修补交通设施的方法及该复合层迭材料结构技术领域0001本发明涉及一种修补交通设施的方法，特别是涉及一种复合层迭材料修补交通设施的方法；本发明还涉及该复合层迭材料结构。背景技术0002一般的交通设施的修补方法，最简便的方式即是以混凝土直接覆盖修补损坏处，而这样的修补结果往往无法使交通设施回复至初始设计的结构强度者；0003因此便又有业者将碳纤维布层。
7、含浸黏结剂后层迭包覆于交通设施外，最后使碳纤维布层直接于该交通设施上成化，亦即，使含浸黏结剂后的碳纤维布层直接于交通设施上硬化成形；藉该碳纤维布层本身具有高机械强度的材料特性，使交通设施于损坏修补后仍能回复至初始设计的强度规格；0004上述的碳纤维布层迭材料之间单纯倚赖黏结剂的结合，各层间的结合强度仍待加强，且当该碳纤维布层迭材料于使用后一旦产生破损，该碳纤维布层迭材料即会由破损点扩张，并使破损的该碳纤维布层整层剥落，而造成整体结构难以弥补的严重损坏，因此仍具有亟待改善的必要；0005有鉴于此，本发明人潜心研究并更深入构思，历经多次研发试作后，终于发明出一种复合层迭材料修补交通设施的方法及该复。
8、合层迭材料结构。发明内容0006本发明提供一种复合层迭材料修补交通设施的方法及该复合层迭材料结构，其主要目的是解决习知修补交通设施的结构强度有待加强的缺失。0007为达前述目的，本发明提供一种复合层迭材料修补交通设施的方法，包含0008步骤1、测量修补信息测量交通设施所需修补部位的尺寸及形状；0009步骤2、提供具有Z轴结构的复合层迭材料提供一具有Z轴结构的复合层迭材料，该复合层迭材料是由复数碳纤维布层层迭所组成，各碳纤维布层分别由复数碳纤维束沿一X轴及一Y轴交织所构成，而垂直X轴及Y轴定义一Z轴，各该碳纤维布层沿Z轴方向层迭，且各该碳纤维布层中以及相邻的碳纤维布层之间成形复数Z轴结构，各碳纤。
9、维之间含浸黏结剂；0010步骤3、以黏胶接合交通设施及层迭材料将一含有架桥剂的黏胶设置于该交通设施及该复合层迭材料之间进行接合；0011步骤4、成化该复合层迭材料硬化成形；以及0012步骤5、完成修补。0013进一步的，步骤2中部分所述Z轴结构穿出最底层的碳纤维布层，且所述复合层迭材料以具有Z轴结构穿出的一面贴合于黏胶。0014进一步的，步骤3中所述以黏胶接合交通设施及层迭材料的方式为先将黏胶涂覆于交通设施上，再将所述复合层迭材料贴覆于所述黏胶上后同时进行成化。说明书CN103572709A2/4页40015进一步的，步骤3中所述以黏胶接合交通设施及层迭材料的方式为先使所述复合层迭材料单独进行。
10、成化后，再贴覆于交通设施的黏胶上。0016进一步的，所述交通设施为桥墩或桥面。0017进一步的，所述复合层迭材料的碳纤维布层的各所述碳纤维束是由复数碳纤维排列成束所组成，且所述Z轴结构包含断裂Z轴结构及连续延伸Z轴结构，其中，部分碳纤维局部断开成形为沿Z轴延伸的断裂Z轴结构，部分碳纤维则局部沿Z轴延伸成形为连续延伸Z轴结构。0018本发明另一目的是提供一种用以修补交通设施的具有Z轴结构的复合层迭材料结构，由复数碳纤维布层层迭所组成，各碳纤维布层分别由复数碳纤维束沿一X轴及一Y轴交织所构成，且各该碳纤维束是由复数碳纤维排列成束所组成，而垂直X轴及Y轴定义一Z轴，各该碳纤维布层沿Z轴方向层迭，且各。
11、该碳纤维布层中以及相邻的碳纤维布层之间成形复数Z轴结构，该Z轴结构包含断裂Z轴结构及连续延伸Z轴结构，其中，部分碳纤维局部断开成形为沿Z轴延伸的断裂Z轴结构，部分碳纤维则局部沿Z轴延伸成形为连续延伸Z轴结构各碳纤维之间以黏结剂结合，该复合层迭材料以藉一含有架桥剂的黏胶与一交通设施结合，该黏胶设置于该交通设施与该复合层迭材料之间。0019进一步的，部分的所述Z轴结构穿出层迭后最底层的碳纤维布层，且所述复合层迭材料以具有Z轴结构穿出的一面接合所述黏胶。0020本发明以该具有Z轴结构的复合层迭材料透过黏胶与交通设施结合，而该复合层迭材料因具有Z轴结构而能具有高结构强度，因此能使修补后的交通设施回复至。
12、初始设计的结构强度，且该复合层迭材料更藉由底部局部穿出的Z轴结构伸入黏胶进行结合，能产生最佳的结合力。附图说明0021下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明0022图1为本发明复合层迭材料修补交通设施的方法的步骤流程图；0023图2为本发明复合层迭材料修补交通设施的方法的实施示意图；0024图3为本发明复合层迭材料修补交通设施的方法中层迭碳纤维布层形成复合层迭材料的示意图；0025图4为本发明复合层迭材料修补交通设施的方法中，扎针形成复合层迭材料的Z轴结构的示意图；0026图5为以本发明复合层迭材料修补交通设施的方法修补后的示意图；0027图6为图5的局部结构放大示意图。0028。
13、主要组件符号说明0029交通设施10复合层迭材料200030碳纤维布层30碳纤维束400031碳纤维41Z轴结构500032断裂Z轴结构51连续延伸Z轴结构520033黏胶60针体700034勾部71X轴说明书CN103572709A3/4页50035Y轴Z轴具体实施方式0036为使贵审查员对本发明之目的、特征及功效能够有更进一步之了解与认识，以下兹请配合附图详述如后0037本发明复合层迭材料修补交通设施的方法如图1图6所示，包含下列步骤0038步骤1、测量修补信息101测量交通设施10所需修补部位之尺寸及形状，该交通设施10可为桥墩或桥面。0039步骤2、提供具有Z轴结构的复合层迭材料102。
14、提供一具有Z轴结构的复合层迭材料20，该复合层迭材料20是由复数碳纤维布层30层迭所组成，各碳纤维布层30分别由复数碳纤维束40沿一X轴及一Y轴交织所构成，而垂直X轴及Y轴定义一Z轴，各该碳纤维布层30沿Z轴方向层迭，各碳纤维束40是由复数碳纤维41排列成束所组成，且各该碳纤维布层30中以及相邻的碳纤维布层30之间成形复数Z轴结构50，该Z轴结构50包含断裂Z轴结构51及连续延伸Z轴结构52，其中，部分碳纤维41局部断开成形为沿Z轴延伸之断裂Z轴结构51，部分碳纤维41则局部沿Z轴延伸成形为连续延伸Z轴结构52，各碳纤维41之间含浸黏结剂，且部分的该Z轴结构50可穿出最底层之碳纤维布层30。0。
15、040步骤3、以黏胶接合交通设施及层迭材料103将一含有架桥剂的黏胶60设置于该交通设施10及该复合层迭材料20之间进行接合；而本实施例之接合方式为将黏胶60先涂覆于交通设施10上欲修补之处，再将该复合层迭材料20以具有Z轴结构50穿出的一面贴合于黏胶60完成接合。0041步骤4、成化104该复合层迭材料20硬化成形；以及0042步骤5、完成修补105。0043以上为本发明复合层迭材料修补交通设施之方法的步骤流程，其中，成化104步骤可如上述实施例将复合层迭材料20贴附于交通设施10上的黏胶60后同时进行成化之动作；亦可先使该复合层迭材料20单独成化后，再贴覆于交通设施10的黏胶60上，上述两。
16、种步骤顺序都能完成交通设施10的修补。0044而上述提供具有Z轴结构的复合层迭材料102步骤中，该复合层迭材料20是由复数碳纤维布层30层迭所组成，各碳纤维布层30分别由复数碳纤维束40沿一X轴及一Y轴交织所构成，而垂直X轴及Y轴定义一Z轴，各该碳纤维布层30沿Z轴方向层迭，各碳纤维束40是由复数碳纤维41排列成束所组成，且各该碳纤维布层30中以及相邻的碳纤维布层30之间成形复数Z轴结构50，该Z轴结构50包含断裂Z轴结构51及连续延伸Z轴结构52，其中，部分碳纤维41局部断开成形为沿Z轴延伸之断裂Z轴结构51，部分碳纤维41则局部沿Z轴延伸成形为连续延伸Z轴结构52，各碳纤维41之间再均匀含。
17、浸黏结剂，且部分的该Z轴结构50穿出最底层之碳纤维布层30的碳纤维束40；穿出碳纤维布层30的碳纤维束40之Z轴结构50供以与黏胶60结合。0045而上述该复合层迭材料20是将该碳纤维布层30沿Z轴层迭设置后，以一具有复数勾部71之针体70来回扎刺层迭后之碳纤维布层30，且于扎针的过程中亦可控制针体70的扎刺深度，于本实施例是控制针体70由最上层的该碳纤维布层30之碳纤维束40扎刺穿越相邻碳纤维布层30之碳纤维束40，并控制扎刺路径末端穿透最下层之碳纤维布层30的说明书CN103572709A4/4页6碳纤维束40，使形成之Z轴结构50可穿出最底层之碳纤维布层30，藉以便于与黏胶60作结合；而。
18、该复合层迭材料20又能透过改变针扎的次数及密度以形成不同数量及密度分布的Z轴结构50，同时即能同时改变成形后之结构强度，以符合不同之材料需求；0046本发明藉由该复合层迭材料20进行修补交通设施10之动作，该复合层迭材料20由于具有Z轴结构50而具有较佳的结合结构强度，能使交通设施10修补后回复至接近初始的设计状态；且本发明用以修补交通设施10之复合层迭材料20是以具有穿出碳纤维布层30的Z轴结构50贴附于黏胶60，亦即，该复合层迭材料20之Z轴结构50能伸入黏胶60中，使该复合层迭材料20成化后与交通设施10达到最佳的结合效果，当然，亦能同时达到最佳的修补效果。0047以上通过具体实施例对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围。说明书CN103572709A1/6页7图1说明书附图CN103572709A2/6页8图2说明书附图CN103572709A3/6页9图3说明书附图CN103572709A4/6页10图4说明书附图CN103572709A105/6页11图5说明书附图CN103572709A116/6页12图6说明书附图CN103572709A12。