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1、(10)申请公布号 CN 102285451 A (43)申请公布日 2011.12.21 CN 102285451 A *CN102285451A* (21)申请号 201110137023.3 (22)申请日 2011.05.25 B64C 27/12(2006.01) (71)申请人 李晓岗 地址 046000 山西省长治市襄垣县后堡镇南 垴上村 2 组 127 号 (72)发明人 李晓岗 (74)专利代理机构 太原华弈知识产权代理事务 所 14108 代理人 李建伟 (54) 发明名称 一种螺旋桨传动机构 (57) 摘要 本发明公开了一种螺旋桨传动机构， 设有中 轴和齿箱， 其特征在于。
2、所述中轴上部与套管通过 轴承连接， 所述齿箱内设有上齿轮、 下齿轮及侧齿 轮， 所述侧齿轮连接的横轴与中轴垂直， 所述侧齿 轮分别于上齿轮、 下齿轮啮合， 所述下齿轮固定在 中轴上， 所述上齿轮安装于套管底部。 本结构具有 较为集中的传动系统， 降低了动力系统的制造成 本并使飞机具有较好的机动性能。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 CN 102285461 A1/1 页 2 1. 一种螺旋桨传动机构， 设有中轴 （1） 和齿箱 （3） ， 其特征在于所述中轴 （1） 上部与套 管 （2） 通过。
3、轴承连接， 所述中轴 （1） 穿过齿箱 （3） 的上、 下两个出口， 所述齿箱 （3） 内设有上 齿轮 （4） 、 下齿轮 （6） 及侧齿轮 （5） ， 所述侧齿轮 （5） 连接的横轴 （8） 与中轴 （1） 垂直， 所述侧 齿轮 （5） 分别于上齿轮 （4） 、 下齿轮 （6） 啮合， 所述下齿轮 （6） 固定在中轴 （1） 上， 所述上齿 轮 （4） 安装于套管 （2） 底部。 2.根据权利要求1所述的螺旋桨传动机构， 其特征在于 ： 所述齿箱 （3） 底部出口处设有 下管 （7） 。 3. 根据权利要求 1 所述的螺旋桨传动机构， 其特征在于 ： 所述侧齿轮 （5） 的数量为 2 个。 。
4、权 利 要 求 书 CN 102285451 A CN 102285461 A1/2 页 3 一种螺旋桨传动机构 技术领域 0001 本发明涉一种直升机的部件， 具体地说是一种螺旋桨传动机构。 背景技术 0002 直升机的突出特点是可以做低空 （离地面数米） 、 低速 （从悬停开始） 和机头方向不 变的机动飞行， 特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发 展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、 机降登陆、 武器运送、 后勤支援、 战场救护、 侦 察巡逻、 指挥控制、 通信联络、 反潜扫雷、 电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、 医疗救 护、 救灾救生、 紧急营救、 。
5、吊装设备、 地质勘探、 护林灭火、 空中摄影等。 海上油井与基地间的 人员及物资运输是民用的一个重要方面。 0003 现有技术中直升机发动机驱动旋翼提供升力， 把直升机举托在空中， 主发动机同 时也输出动力至尾部的小螺旋桨， 通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同 转速下的反作用力。 这种在不同部位设置大小螺旋桨的机构能保证直升机在空中进行多种 动作， 准确达到驾驶员的意图， 但这种结构需要两套相对独立的传动系统， 对内部动力传动 系统要求较高， 成本也较高。 发明内容 0004 本发明的目的是克服现有技术的不足， 提供一种螺旋桨传动机构， 它能只使用一 套动力传动系统， 降低了制造。
6、成本。 0005 为解决上述技术问题， 本发明一种螺旋桨传动机构， 设有中轴和齿箱， 其特征在于 所述中轴上部与套管通过轴承连接， 所述齿箱内设有上齿轮、 下齿轮及侧齿轮， 所述侧齿轮 连接的横轴与中轴垂直， 所述侧齿轮分别于上齿轮、 下齿轮啮合， 所述下齿轮固定在中轴 上， 所述上齿轮安装于套管底部。 0006 所述齿箱底部出口处设有下管。 0007 所述侧齿轮的数量为 2 个。 0008 采用上述方案后， 本结构具有较为集中的传动系统， 降低了动力系统的制造成本 并具有较好的机动性能。 附图说明 0009 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 0010 图 1 为本发明一。
7、种螺旋桨传动机构的结构示意图。 具体实施方式 0011 如图1所示， 本发明一种螺旋桨传动机构， 设有中轴1和齿箱3， 其特征在于所述中 轴 1 上部与套管 2 通过轴承连接， 所述齿箱 3 内设有上齿轮 4、 下齿轮 6 及侧齿轮 5， 所述侧 齿轮 5 连接的横轴 8 与中轴 1 垂直， 所述侧齿轮 5 分别于上齿轮 4、 下齿轮 6 啮合， 上齿轮 说 明 书 CN 102285451 A CN 102285461 A2/2 页 4 4、 下齿轮 6 及侧齿轮 5 均为斜齿轮， 它们之间为十字轴斜齿轮传动。 0012 所述下齿轮 6 固定在中轴 1 上， 所述上齿轮 4 安装于套管 2 。
8、底部。 0013 所述齿箱 3 安装于直升机体上， 齿箱 3 可以独立转动， 例如齿箱 3 底部出口处可以 设有下管7， 这样通过电机带动下管7及齿箱3绕中轴1转动， 此时， 套管2的转速由两个动 力因素决定， 一是下齿轮 6 带动侧齿轮 5 进一步带动上齿轮 4 使套管 2 转动， 二是外部动力 带动齿箱3绕中轴1转动， 进而带动横轴8、 侧齿轮5绕中轴转动， 最终使套管2的转速受控 制系统控制， 呈现出可变的转速。 0014 将套管 2、 中轴 1 分别带动同轴的两个螺旋桨， 这样两个螺旋桨也可出现不同转 速， 从而在空中做出不同动作。 说 明 书 CN 102285451 A CN 102285461 A1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 102285451 A 。