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1、(10)申请公布号 CN 102381637 A (43)申请公布日 2012.03.21 CN 102381637 A *CN102381637A* (21)申请号 201110325499.X (22)申请日 2011.10.25 B66C 23/36(2006.01) B66C 23/38(2006.01) B60P 3/40(2006.01) (71)申请人 三一汽车起重机械有限公司 地址 410600 湖南省长沙市宁乡县金洲新区 金洲大道西 168 号 (72)发明人 牛从民 李涛 王涛 (54) 发明名称 一种汽车起重机 (57) 摘要 本发明提出了一种汽车起重机， 包括下车、 设。
2、 置于所述下车上的上车及与所述下车可拆卸地相 连接的挂车， 所述上车的起重臂支撑于所述挂车 上。 汽车起重机在行驶时， 由于连接有支撑该起重 臂的挂车， 可以分担该起重臂施加在该下车上的 重力， 因此可以减小汽车起重机的轴荷及下车对 路面的压力。另外， 对于大型汽车起重机， 该起重 臂无需从该上车上卸下并单独运输， 因此， 相对现 有的大型汽车起重机不仅可节约人力、 降低运输 成本， 而且还可以节省因起重臂拆卸及组装的时 间， 进而提高了工作效率。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页 CN 102。
3、381652 A1/1 页 2 1. 一种汽车起重机， 包括下车及设置于所述下车上的上车， 其特征在于 ： 所述汽车起 重机还包括与所述下车可拆卸地相连接的挂车， 所述上车的起重臂 (33) 支撑于所述挂车 上。 2. 根据权利要求 1 所述的汽车起重机， 其特征在于， 所述上车包括上车发动机 (32 )， 所述挂车包括驱动马达， 所述上车发动机 (32 ) 通过液压系统驱动所述驱动马达。 3. 根据权利要求 2 所述的汽车起重机， 其特征在于， 所述上车发动机 (32 ) 通过液压 管 (9) 与所述驱动马达相连接。 4. 根据权利要求 3 所述的汽车起重机， 其特征在于， 所述挂车采用桥式。
4、驱动或轮式驱 动， 所述驱动马达驱动轮胎或桥。 5. 根据权利要求 1-4 中任一项所述的汽车起重机， 其特征在于， 所述挂车包括车身 (51) 及设置于所述车身 (51) 上的支撑架 (52)， 所述车身 (51) 与所述下车相连接， 所述支 撑架 (52) 支撑所述起重臂 (33)。 6. 根据权利要求 5 所述的汽车起重机， 其特征在于， 所述挂车还包括设置于所述车身 (51) 上的配重块 (6)。 7. 根据权利要求 6 所述的汽车起重机， 其特征在于， 所述车身 (51) 与所述下车通过连 接装置 (7) 相连接。 8.根据权利要求7所述的汽车起重机， 其特征在于， 所述下车包括底盘。
5、(11)， 所述底盘 (11) 通过连接装置 (7) 与所述车身 (51) 相连接。 9. 根据权利要求 8 所述的汽车起重机， 其特征在于， 所述下车还包括设置于所述底盘 (11) 上的下车发动机 (13)， 所述下车发动机 (13) 为所述下车的行驶提供驱动力及为汽车 起重机的支腿液压系统提供动力。 10. 根据权利要求 9 所述的汽车起重机， 其特征在于， 所述上车还包括转台 (30)， 所述 转台 (30) 设置于所述底盘 (11) 上， 所述上车发动机 (32 ) 设置于所述转台 (30) 上并为所 述转台 (30) 及所述起重臂 (33) 的主副卷扬机构、 变幅机构及伸缩机构提供动。
6、力。 权 利 要 求 书 CN 102381637 A CN 102381652 A1/3 页 3 一种汽车起重机 技术领域 0001 本发明涉及工程机械领域， 具体地说， 涉及一种汽车起重机。 背景技术 0002 随着我国经济建设的快速发展， 施工现场对于起重机的起吊能力要求越来越高， 各个公司相继推出大吨位汽车起重机以满足市场要求。 0003 但是， 大吨位起重机自重较大， 在有限的桥数下， 对路面会产生较大的压力。出于 对驾驶安全、 路面寿命、 减小起重机轴荷等多方面的考量， 大吨位起重机在很多路面都是禁 止行驶的。为了能够将大吨位起重机转移至施工地点， 需要将起重臂从起重机上卸下以减 。
7、轻汽车起重机的重量， 由拖车将起重臂拖运至施工地点再进行装配才能进行施工。 因此， 不 仅浪费人力、 增加运输成本， 而且还会耽误施工进度。 发明内容 0004 为了克服现有技术的上述缺陷和不足， 本发明的目的在于提供一种可以减小汽车 起重机的轴荷及下车对路面的压力并可提高工作效率的汽车起重机， 该汽车起重机包括下 车、 设置于所述下车上的上车及与所述下车可拆卸地相连接的挂车， 所述上车的起重臂支 撑于所述挂车上。 汽车起重机在行驶时， 由于连接有支撑该起重臂的挂车， 可以分担该起重 臂施加在该下车上的重力， 因此可以减小汽车起重机的轴荷及下车对路面的压力。 0005 优选地， 所述上车包括上。
8、车发动机， 所述挂车包括驱动桥的驱动马达， 所述上车发 动机与所述驱动马达相连接并驱动所述驱动马达。 0006 优选地， 所述上车发动机通过液压管与所述驱动马达相连接。 0007 优选地， 所述挂车包括车身及设置于所述车身上的支撑架， 所述车身与所述下车 相连接， 所述支撑架支撑所述起重臂。 0008 优选地， 所述挂车还包括设置于所述车身上的配重块。 0009 优选地， 所述车身与所述下车通过连接装置相连接。 0010 优选地， 所述下车包括底盘， 所述底盘通过连接装置与所述车身相连接。 0011 优选地， 所述下车还包括设置于所述底盘上的下车发动机， 所述下车发动机为所 述下车的行驶提供驱。
9、动力及为汽车起重机的支腿液压系统提供动力。 0012 优选地， 所述上车还包括转台， 所述转台设置于所述底盘上， 所述上车发动机设置 于所述转台上并为所述转台及所述起重臂的主副卷扬机构、 变幅机构及伸缩机构提供动 力。 0013 汽车起重机在行驶时， 由于连接有支撑该起重臂的挂车， 可以分担该起重臂施加 在该下车上的重力， 因此可以减小汽车起重机的轴荷及下车对路面的压力。 另外， 对于大型 汽车起重机， 该起重臂无需从该上车上卸下并单独运输， 因此， 相对现有的大型汽车起重机 不仅可节约人力、 降低运输成本， 而且还可以节省因起重臂拆卸及组装的时间， 进而提高了 工作效率。 而且由于挂车也具有。
10、驱动力， 增强了汽车起重机的驱动性能， 因此提高了汽车起 说 明 书 CN 102381637 A CN 102381652 A2/3 页 4 重机的爬坡能力及越野能力。 附图说明 0014 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动性的前提下， 还可 以根据这些附图获得其他的附图。 0015 图 1 是本发明第一较佳实施例的汽车起重机的结构示意图。 0016 图 2 是本发明第二较佳实施例的汽车起重机的结构示意。
11、图。 具体实施方式 0017 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例， 都属于本发明保护的范围。 0018 图 1 所示是本发明第一较佳实施例的汽车起重机的结构示意图。本发明的汽车起 重机包括下车、 上车及挂车。 该上车可旋转地设置于该下车上， 该挂车与该下车可拆卸地连 接， 并支撑该上车的起重臂33。 该起重臂33的一端被支撑在该挂车上， 部分起重臂33的重 量被施加在该挂车上， 。
12、因此， 减小了汽车起重机的轴荷及对路面的压力。 0019 下面结合图 1 对本发明较佳实施例的汽车起重机做详细的说明。 0020 该下车包括底盘11、 驾驶室12及下车发动机13。 该驾驶室12设置于该底盘11的 一端。该下车发动机 13 设置于该底盘 11 上。该驾驶室 12 中设有操作元件， 该操作元件控 制该下车发动机 13， 进而为该下车的行驶提供驱动力及为汽车起重机的支腿液压系统 ( 图 未示 ) 提供动力。 0021 该上车旋转的设置于该下车上。具体地， 该上车旋转的设置于该底盘 11 上。该上 车包括转台 30、 驾驶室 31、 上车发动机 32 及起重臂 33。该转台 30 设。
13、置于该底盘 11 上， 该 驾驶室 31、 上车发动机 32 及起重臂 33 设置于该转台 30 上， 并由该转台 30 驱动而共同旋 转。该驾驶室 31 中的驱动元件控制该上车发动机 32， 进而为该转台 30、 主副卷扬机构、 变 幅机构及伸缩机构 ( 图未示 ) 等提供动力。 0022 该挂车包括车身 51 及支撑架 52。该车身 51 的一端与该底盘 11 的一端通过一连 接装置 7 相连接， 因此， 该挂车可在该下车的驱动下一同行驶。该支撑架 52 设置于该车身 51 上， 该车架 52 用于支撑该起重臂 33。 0023 当该汽车起重机需要开往施工地点时， 将该挂车通过连接装置 7。
14、 与该下车相连 接。然后驱动该转台 30 相对该底盘 11 转动， 使该起重臂 33 的一端搭设在该支撑架 52 上。 该下车载着该上车并拖动该挂车开往施工地点。 当需要施工时， 将该挂车从该下车上卸下， 该上车便可在该下车上进行工作。 0024 本发明第一较佳实施例的汽车起重机在行驶时， 由于连接有支撑该起重臂 33 的 挂车， 可以分担该起重臂 33 施加在该下车上的重力， 因此可以减小汽车起重机的轴荷及下 车对路面的压力。另外， 对于大型汽车起重机， 该起重臂 33 无需从该上车上卸下并单独运 说 明 书 CN 102381637 A CN 102381652 A3/3 页 5 输， 因。
15、此， 相对现有的大型汽车起重机不仅可节约人力、 降低运输成本， 而且还可以节省因 起重臂 33 拆卸及组装的时间， 进而提高了工作效率。 0025 本发明第二较佳实施例的汽车起重机与本发明第一较佳实施例大致相同， 其区别 在于 ： 本发明第二较佳实施例的汽车起重机的上车发动机 32 及挂车不同于本发明第二较 佳实施例。 0026 本发明第二较佳实施例中的上车发动机 32 具有第一较佳实施例中上车发动机 32 的功能， 而且， 该上车发动机 32 设有液压系统的接口。该挂车采用桥式驱动或轮式驱 动， 该挂车上设有驱动马达， 该接口通过液压管 9 与该驱动马达相连接， 该驱动马达可以直 接驱动轮胎。
16、或桥。该驱动马达由该上车发动机 32 通过液压系统进行驱动。因此， 该下车 及挂车共同驱动该汽车起重机行驶。 0027 本发明第二较佳实施例的汽车起重机在第一较佳实施例的有益效果基础上， 由于 挂车也具有驱动力， 增强了汽车起重机的驱动性能， 因此提高了汽车起重机的爬坡能力及 越野能力。 0028 可以理解， 在本发明第一较佳实施例及第二较佳实施例中， 该挂车上还可以放置 配重块 6， 减少运输配重块的拖车。 0029 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用以限制本发明， 凡在本发明的精 神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书 CN 102381637 A CN 102381652 A1/1 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 102381637 A 。