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1、(10)申请公布号 CN 102233952 A (43)申请公布日 2011.11.09 CN 102233952 A *CN102233952A* (21)申请号 201010155107.5 (22)申请日 2010.04.23 B64D 33/00(2006.01) (71)申请人 孙宁宪 地址 715400 陕西省韩城市民兴里八号楼 五十五号 (72)发明人 孙宁宪 (54) 发明名称 一种动能推进器 (57) 摘要 一种为航天器、 航空器提供推力使其升空运 动的推进器制造方法。利用动能物质运行时的特 性(匀速直线)， 在于其它物体相遇时改变自身的 运动方向、 减少或增加动能。 同时。
2、也向相遇物体传 递动能动量， 使相遇物体动能动量及方向发生变 化。 这里将动力动能源与受动能物体做为一体， 在 动力动能源产生的动能物质与受动能物体相遇， 传递动能时产生了一个推力的推进器。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 CN 102233954 A1/1 页 2 1. 一种具有动能动量提供推力的推进器。其特征是 ： 利用动能物质运行时的特性 ( 匀 速直线 ) 在于其它物体相遇时改变自身的运动方向、 减少或增加动能。同时也向相遇物体 传递动能动量， 使相遇物体动能动量及方向发生变化。物理理。
3、论是 ： 功率与起重重量公式 ： P 4.9N-Q P- 功率、 单位为公斤、 米 / 秒。 N- 物质重量的起重重量、 单位为公斤。 4.9- 引力系数。( 地球 )。 Q- 动能物质自身的变化量。 2.将动力动能源与受动能物体做为一体。 在动力动能源使动能物质运动时与受动能物 体相遇， 传递动能时产生了一个变换方向的推力， 使整体物体获得一个新的变换方向后的 推力。 权 利 要 求 书 CN 102233952 A CN 102233954 A1/3 页 3 一种动能推进器 0001 技术领域 ： 航空、 航天领域。 0002 背景技术 ： 一、 直升机是发动机驱动旋翼提供升力， 把直升机。
4、举托在空中的。 0003 二、 火箭发动机利用冲量原理。 0004 三、 固定翼飞机， 靠飞机在空气中运动时， 对机翼上下产生的压力差原理获得升力 升空。 0005 四、 本发明提供一种具有动力动能能量交换获得的推力， 推动物体向上或向其它 方向运动的推进器。这种推进器不同于直升机、 火箭、 固定翼飞机的工作原理。 0006 发明的目的 ： 提供一种具有动力动能能量交换时产生的推力， 推动物体位移 ( 向 上或其它方向 )。能是航空器、 航天器升空及运动的推进器。 0007 发明技术方案 ： 一种为航天器、 航空器提供推力的推进器制造方法。其特征是 (1) 利用动能物质运行时的特性 ( 匀速直。
5、线 ) 在于其它物体相遇时改变自身的运动方向、 减少 或增加动能。同时也向相遇物体传递动能动量， 使相遇物体动能动量及方向发生变化。(2) 将动力动能源与受动能物体做为一体。在动力动能源使动能物质运动时与受动能物体相 遇， 传递动能时产生了一个变换方向的力， 使整体物体获得一个新的变换方向的力。如 ( 图 1)， 动力动能源发出动能物质， 动能物质与伞形结构物体的下面相遇， 得到一个向上的动能 动量的力， 使整个物体获得推力。 0008 物理理论上， 功率与起重重量公式 ： 0009 P 4.9N-Q 0010 P- 功率、 单位为公斤、 米 / 秒。 0011 N- 物质重量的起重重量、 单。
6、位为公斤。 0012 4.9- 引力系数。( 地球 )。 0013 Q- 动能物质自身的变化能量。 0014 实验 1 ： ( 图 2)。(1) 当小跑车 1 向下运动时。( 附图 2)。 0015 (2) 三角架跑车 2 向右运动。 0016 证明 ： 物质运动与其它物体相遇时能量和方向也发生了变化。 0017 验明 ： 三角跑车 2 运动距离的大小由小跑车 1 的质量与运动速度的大小有关。 0018 实验 2 ： ( 图 3) 0019 (1) 当动力动能源使跑车获得能量。 0020 (2) 跑车向上运动。 0021 (3) 重量计量器记录得到一定重量变量。 0022 证明 ： 单位时间重。
7、量平均变化量达输出能量的百分之五十。 0023 例如 ： 0024 1000 马力的动力动能源可以产生的升力为 ： 1000*75 4.9*N 0025 N 1000*75/4.9 15306 公斤。也就是说可以将 15306 公斤物质在地球上的物 体重量为零。 0026 如果效率 ： 50时 1000 马力可以获得 7653 公斤的向上的力。 说 明 书 CN 102233952 A CN 102233954 A2/3 页 4 0027 (P 4.9N 为功率重量转换公。) 0028 步骤 ： 1、 由动能动力源提供动力。 0029 2、 动能动力源将动能物质推动推动使动能物质运动。 003。
8、0 3、 动能物质与伞状结构物体相遇， 传递动能动量。 0031 4、 伞状得到一个动能动量的变化， 产生向上的力。 0032 5、 使动能动力源本身与伞状物体获得一个向上的力。 0033 参数 ： 物理理论上功率与起重重量公式 0034 P 4.9N-Q 0035 P- 功率单位公斤、 米 / 秒。 0036 4.9- 引力系数。( 地球 )。 0037 Q- 动能物质自身的变化量。 0038 N- 物质重量的起重重量、 单位为公斤。 0039 条件 ： 1、 动能动力源与接受动能动量的伞状物体做为一体， 如附图1示意图所示。 0040 2、 动能动力源产生动能物质与伞状物体相遇。 0041。
9、 背景技术比较 ： 0042 本发明是一种制造方法， 利用动能物质运动时直线匀速的特性， 与自身受能物体 相遇产生的能量交换， 受能物体获得方向变化及能量变化。也使其获得升力或移动力。 0043 一、 与现直升机比较 ： 0044 1、 直升机起重重量与功率比值， 直升机 2000 马力最大起重为 15000 公斤， 该发明 2000 马力的理论起重重量为 30000 公斤， 效率为 50时， 也可达 15000 公斤。 0045 2、 可完全实现垂直起降。 0046 3、 完全可以在空中无限期悬停。 0047 4、 起降要求条件简单， 无风力、 无粉尘。 0048 5、 升限高度高， 可无限。
10、高度。 0049 6、 现直升机的升限越高， 最大起降重量递减。该推进器升限越高， 最大起降， 重量 递增。 0050 7、 噪音小。 0051 二、 与固定翼飞机比较 ： 0052 1、 利用动能推进器产生的推力可直接将飞行器推向空中。 0053 2、 机场建设要求低， 建设成本低。 0054 3、 安全性较好。 0055 4、 噪音小。 0056 5、 固定翼飞机海拔越高， 最大起降重量递减。 该推进器升限越高， 最大起降重量递 增。 0057 三、 火箭发动机比较 ： 0058 1、 动能推进器起降安全系数大。 0059 2、 升空条件要求简单。 0060 3、 同样重量的物体升空功耗效。
11、率比优。 0061 在这里也可将这种方法的动能推进器虚称为飞碟推进器。 说 明 书 CN 102233952 A CN 102233954 A3/3 页 5 0062 新颖性 ： 0063 通过与直升机、 固定翼飞机、 火箭的对比， 动能推进器所用的原理不同。本发明的 动能推进器， 是利用动能物质运动时的特性， 推动航天器、 航空器运动。及新颖性目前为第 一次提出。 0064 创造性 ： 0065 (1) 第一次实验证实、 可实现、 可制造的。 0066 (2) 第一次物理理论上验证功率与起重重量公式。 0067 P 4.9N-Q 0068 P- 功率单位公斤、 米 / 秒。 0069 4.9。
12、- 引力系数。( 地球 )。 0070 Q- 动能物质自身的变化量。 0071 N- 物质重量的起重重量、 单位为公斤。 附图说明 0072 图 1 是 ： 名称 ： 动能推进器示意图 0073 1- 动力动能源 ； 2- 伞形结构物体。 0074 结论 ： 动力动能源发出动能物质， 动能物质与伞形结构物体的下面相遇， 得到一个 向上的动能动量的力， 使整个物体获得推力。 0075 图 2 是 ： 名称 ： 双跑车实验装置图 0076 1- 小跑车 ； 2- 三角架跑车。 0077 证明 ： 物质运动与其它物体相遇时能量和方向也发生了变化。 0078 验明 ： 三角跑车 2 运动距离的大小由小跑车 1 的质量与运动速度的大小有关。 0079 图 3 是 ： 名称 ： 动力动能跑车实验图 0080 1- 跑车 ； 2- 动力动能源 ； 3- 三角架结构体 ； 4- 重量计量器。 0081 证明 ： 单位时间重量平均变化量达输出能量的百分之五十。 说 明 书 CN 102233952 A CN 102233954 A1/2 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 102233952 A CN 102233954 A2/2 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 102233952 A 。