多通道无瓶颈立体停车场.pdf

本发明公开了一种多通道无瓶颈立体停车场。立体停车，可以解决车位紧张问题。但是目前建造立体停车系，一个最大的不足，是瓶颈问题，存取车辆复杂耗时，因为目前建造立体停车系，采用是仓储式、升降横移式、升降基坑式等方案。这些立体停车系统要存取车辆，要进行升降横移等多种程序，要移动多台车辆才能将该车取出，所以目前的立体停车系统，存在着存取车辆繁琐耗时的瓶颈问题和建造成本过高等问题，无法普及推广。本发明是在地面上，建立多个停车塔架，并将其连在一起，形成上部空间多个车位。每个塔架都有一个取存车的通道和电梯，组成多方位的存取车体系，从而解决车辆存取繁琐耗时的瓶颈问题。以及建造成本过高等问题。

1、  一种多通道无瓶颈立体停车场。在普通停车场的地面上，建立多个独立的停车塔架，形成多个停车位，并将其连在一起，利用普通停车场的上部空间，形成一个立体停车场。其特征是：由独立的停车塔架构成，每个独立的塔架都有一部升降电梯，一个取存车的通道，组成多点多方位的存取车体系。每个停车位都有自动挡车保险装置。

2、  根据权利要求1所述其特征：是在立体停车塔架基础(10)上，建造垂直立体支承(2)，与水平立体停车面(1)连接，构成停车塔，扩大停车面积。

3、  根据权利要求1所述其特征：是垂直立体支承(2)的内侧安装轿箱的滑动轨道，使升降移动轿箱(12)，能在其中上下滑动，形成电梯井。

4、  根据权利要求1所述其特征：是由多个独立的停车塔架组成，形成多个存取车的通道体系。

5、  根据权利要求1所述其特征：是自动挡车滑动轮(17)是安装在自动挡车左端的主体上，可在台面下方滑动。自动挡车固定轴(19)，是安装在自动挡车右端主体上，与台面固定。自动挡车滑动轮(17)可以左右移动，挡车主体可以拱起与回落。

多通道无瓶颈立体停车场
技术领域
本发明所属立体停车领域，涉及一种多通道无瓶颈立体停车场。
技术背景
为解决城市停车难，很多地方建造了立体停车系统，来解决车位紧张问题。但是目前建造立体停车系，有一个严重不足，是瓶颈问题。存取车辆繁琐耗时。因为目前建造立体停车系，采用是仓储式、升降横移式、升降基坑式等方案。这些立体停车系统要存取车辆，要进行升降横移等多种程序，移动多台车辆才能将该车辆取出。所以目前的立体停车系统存在着存取车辆繁琐耗时的瓶颈问题。加上目前的立体停车系统的升降横移等多种机械装置及控制系统，增加了立体停车系统的建造成本。所以使目前的立体停车系统投资大，使用费用较高。使很多已建成的立体停车场，吃不饱甚至闲置。导致立体停车系统发展缓慢。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述弊端，为立体停车领域提供一个没有瓶颈能快速存取车辆的、建造成本较低的、与传统停车习惯基本相似的多通道无瓶颈立体停车场。从而解决目前普通停车场的停车面积小停车少的问题，义解决了目前立体停车装置的存取车辆繁琐耗时的瓶颈问题，以及目前立体停车装置建造成本过高的投资问题。
本发明解决上述弊端的具体方案是：在普通停车场的地面上，建立多个独立的停车塔架，扩大停车面积产生多个停车位，并将其连在一起，利用普通停车场的上部空间，组成一个立体停车场。每个独立的塔架都有一部升降电梯，一个取存车的通道，形成多通道多方位的存取车体系。
附图说明
图1是本发明的主视图。
图2是本发明的侧视图。
图3是本发明的多个独立停车塔架连在的组合图。
图4是自动挡车架主视图。
图5是自动挡车架俯视视图。
说明附图1.水平立体停车面，2.垂直立体支承，3.升降缆绳，4.动力升降装置，5.升降装置安装支承，6.水平立体停车面加强筋，7.塔梯，8.固定挡车架，9.地面，10.立体停车塔架基础11.升降移动轿箱前自动挡车架，12.升降移动轿箱，13.升降连接装置，14.升降移动轿箱后自动挡车架，15.升降滑动组件，16.水平立体停车面自动挡车架，17.自动挡车架滑动轮，18.自动挡车动力执行装置，19自动挡车固定轴。
下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
汽车进场存车，当某个独立车位的停车塔架有空位时，升降移动轿箱(12)会降到地面，升降移动轿箱前自动挡车架(11)，会收落与地面水平并显示进车信号。汽车驶上升降移动轿箱(12)后，升降移动轿箱前自动挡车架(11)，会从停车台面自动升起，防止汽车前后滑动。此时升降移动轿箱(12)开始工作将汽车提升到有空位的水平立体停车面(1)，停止提升，此时升降移动轿箱前自动挡车架(11)回落，指示汽车驶入，水平立体停车面(1)，此时水平立体停车面自动挡车架(16)会自动升起，防止汽车前后滑动。此时汽车进场存车程序完成。驾驶员锁好车后可从塔梯(7)离开。
汽车出场取车，驾驶员可从塔梯(7)到达存车位置，按取车按钮，升降移动轿箱(12)会自动到达此位，指示驾驶员驶入升降移动轿箱(12)，下降到地面后，指示驾驶员驶离。此时完成汽车出场取车程序。
从以上的描述中我们可以看出，本发明每一个停车塔架都有一个存取车的通道体系。我们从图3明显看出，本发明多通道无瓶颈立体停车场，是由多个独立的停车塔架组成，所以本发明多通道无瓶颈立体停车场将有多个存取车的通道体系。因此本发明可以有效地解决目前立体停车装置的瓶颈问题。从图3明显看出本发明只有垂直移动装置，没有水平得横向和纵向移动的机械装置，所以它结构简单实用可靠，投资成本小，也符合人们目前的停车习惯。
具体实施方式
首先在地面建造塔架基础，在立体停车塔架基础(10)上，建造垂直立体支承(2)，与水平立体停车面(1)连接。水平立体停车面加强筋(6)，斜拉连接垂直立体支承(2)和水平立体停车面(1)，使整个塔架更为坚固。在垂直立体支承(2)的内侧安装轿箱的滑动轨道，使升降移动轿箱(12)，能在其中上下滑动形成电梯井。在塔架顶部安装动力升降装置(4)。升降缆绳(3)，连接升降滑动组件（15)。
图4是自动挡车架主视图，是升降移动轿箱前自动挡车架(11)和升降移动轿箱后当自动挡车架(14)以及水平立体停车面自动挡车架(16)所用的装置。自动挡车架滑动轮(17)是安装在自动挡车架左端的主体上，可在台面下方滑动。自动挡车固定轴(19)，是安装在自动挡车架右端的主体上，与台面固定。当自动挡车动力执行装置(18)，收到升起的控制指令时，将推动自动挡车架滑动轮(17)，向自动挡车固定轴(19)的方向右移，使自动挡车架拱起，起到挡车的保险作用。当自动挡车动力执行装置(18)，收到下降的控制指令时，自动挡车动力执行装置(18)，拉动自动挡车架滑动轮(17)向左移动回缩，落入水平状态，撤销挡车作用。