一种前行李架检具 【技术领域】
本发明属于工装夹具技术领域，具体地说，涉及一种摩托车前行李架的检测装置。
背景技术
前行李架是摩托车上的连接部件，固定于车架上的前面罩安装支架上，用于安装前行李筐。前行李架通常为框架结构，由前部的水平段和后部的倾斜段组成。在前行李架的倾斜段上设有三个按等腰三角形分布的安装孔，这三个安装孔通过螺栓与前面罩安装支架连接。在前行李架的水平段上并排设置有两个前行李筐连接孔，以供前行李箱装配。目前，前行李架一般由配套厂家制作，各配套厂家将制作好的前行李架发送至摩托车整车企业，由整车企业在装配线上将其组装于摩托车上。各摩托车整车企业在接收配套厂家送来的前行李架时，都是依靠工人的经验来检查前行李架的整体造型、长度尺寸以及三个安装孔和两个前行李箱连接孔的位置、大小等，这样对前行李架质量的好坏把握不准确，容易造成入厂质量控制不严。若前行李架上的装配部位存在尺寸偏差，会导致前行李架无法安装到前面罩安装支架上，或者前行李架与前面罩安装支架发生干涉，或者无法供前行李筐安装等，造成返工重做、退货等不必要的麻烦；虽然有些前行李架通过修改安装部位的尺寸能勉强装上，但势必会影响装配效率，并且达不到一致性生产的要求。
【发明内容】
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够对前行李架进行准确检测的装置。
本发明的技术方案如下：一种前行李架检具，包括底板、竖板、斜板、第一限位杆、第二限位杆、第一定位杆和第二定位杆，其中底板为矩形平板结构，在底板一端的板面上设置有第一限位杆，底板另一端的板面上垂直固定有竖板，该竖板的顶部与斜板的上端相固定，斜板的下端由底板的中部支撑，且斜板与底板之间具有夹角a，该a为123～127°；在所述斜板上部的板面上设置有第二限位杆，该第二限位杆的下方设有三根按等腰三角形分布的第一定位杆，所述第一定位杆垂直固定在斜板上，在斜板与第一限位杆之间的底板上并排设置有两根第二定位杆，该第二定位杆与底板相垂直，并且两根第二定位杆中心的连线与底板的长边垂直。
本发明通过模拟前行李架的安装状态，使限位杆和定位杆按照前行李架的空间形状及装配部位分布。这样用于检测时，先将待检测件从上往下放，使待检测件的前端由第一限位杆限位，待检测件的后端由第二限位杆限位，第一、第二限位杆相结合，限制前行李架的总长度，以判定待检测件的总长度是否符合要求；接着将待检测件后部倾斜段的三个安装孔往三根第一定位杆上套，同时将待检测件前部水平段的两个前行李筐连接孔往两根第二定位杆上套，如果待检测件后部倾斜段的三个安装孔正好能套入三根第一定位杆，待检测件前部水平段的两个前行李筐连接孔正好能套入两根第二定位杆，即可判断出待检测件整体造型以及装配孔位符合要求；反之，则待检测件为不合格产品。本发明能够快速完成前行李架的入厂质量检验，使得前行李架的入厂质量能够得到准确控制，从而保障了前行李架的装配效率，满足了一致性生产的要求。
所述斜板与底板之间的夹角a为125°，这样斜板的倾斜度与前行李架标准件完全吻合，进一步提高了检测的精度。
在所述底板的板面并排设置有两根第一限位杆，该第一限位杆与底板相垂直，并且两根第一限位杆中心的连线与底板的长边垂直。通过两根第一限位杆同时对待检测件的前端限位，能防止检测时待检测件的前端发生歪斜，有利于提高检测的效率及准确性。
在所述斜板上部的板面上并排设置有两根第二限位杆，该第二限位杆与斜板相垂直，并且两根第二限位杆中心的连线在空间上与底板的长边垂直。通过两根第二限位杆同时对待检测件的后端限位，能防止检测时待检测件的后端发生歪斜，有效提高了检测的效率及准确性。
所述第一定位杆的空悬端设有小直径螺纹段，该螺纹段上套装有螺母。以上结构在检测前拆下螺母，待检测件后部倾斜段的三个安装孔如果能正好套入三根第一定位杆，此时重新拧上螺母，使待检测件后部倾斜段完全模拟安装状态，这样在检测待检测件左右晃动情况的同时，有利于对其余部分进行准确检测。
有益效果：本发明能够大大提高摩托车企业在前行李架进厂时质量检测地速度和准确性，确保前行李架的质量符合要求，有效提高了前行李架装配时的速度，满足了一致性生产的要求，具有设计合理，结构简单、可靠，操作容易等特点。
【附图说明】
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本发明检测时的状态图。
图4为图3的俯视图。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、图2所示，本发明由底板1、第一限位杆2、竖板3、斜板4、第二限位杆5、第一定位杆6、第二定位杆7和螺母8等部件构成。其中底板1为矩形平板结构，在底板1如图1、2所示的右端板面上以前后并排的方式设置有两根第一限位杆2，该第一限位杆2与底板1垂直固定，两根第一限位杆2对称分布在底板1长度方向的中心线的两侧，并且两根第一限位杆2中心的连线与底板1的长边垂直。在底板1左端的板面上垂直固定有竖板3，该竖板3的顶部与斜板4的上端相固定，斜板4为矩形平板结构，宽度与底板1的宽度相等，斜板4的长边在垂直面上与底板1的长边平齐，斜板4的下端与底板1的中部相固定，且斜板4与底板1之间具有夹角a，该a为123～127°，本实施例中优选为125°。
从图1、图2中可知，在斜板4上部的板面上以前后并排的方式设置有两根第二限位杆5，该第二限位杆5与斜板4垂直固定，两根第二限位杆5对称分布在斜板4长度方向的中心线的两侧，并且两根第二限位杆5中心的连线在空间上与底板1的长边垂直。在所述两根第二限位杆5的下方设有一高两低共三根第一定位杆6，该第一定位杆6垂直固定在斜板4上。这三根第一定位杆6按等腰三角形分布，最高的一根第一定位杆6位于等腰三角形的顶角，定义最高的一根第一定位杆6的轴线为L，该轴线L在底板1上的投影与底板1长度方向的中心线重合。所述第一定位杆6的空悬端一体形成有直径稍小的螺纹段，该螺纹段上套装有螺母8。
从图1、图2中进一步可知，在斜板4与第一限位杆2之间的底板1上以前后并排的方式设置有两根第二定位杆7，该第二定位杆7与底板1垂直固定，两根第二定位杆7对称分布在底板1长度方向的中心线的两侧，并且两根第二定位杆7中心的连线与底板1的长边垂直。
以上结构中，三根第一定位杆6的位置及分布形式与前行李架标准件后部倾斜段的三个安装孔一一对应，两根第二定位杆7的位置与前行李架标准件前部水平段的两个前行李筐连接孔一一对应。本发明用于检测前行李架时，如图3、图4所示，首先拆下螺母8，将待检测件9从上往下放，如果待检测件9正好落入第一限位杆2与第二限位杆5之间，则待检测件9的总长度符合要求。接着将待检测件9后部倾斜段的三个安装孔往三根第一定位杆6上套，如果待检测件9后部倾斜段的三个安装孔正好能套入三根第一定位杆6，则待检测件后部的倾斜度以及安装孔位符合要求；同时将待检测件9前部水平段的两个前行李筐连接孔往两根第二定位杆7上套，如果待检测件前部水平段的两个前行李筐连接孔正好能套入两根第二定位杆7，即可判断出待检测件9前部的连接孔位符合要求；将螺母8重新套装在第一定位杆6上并拧紧，以完全模拟待检测件9的安装状态，以检测待检测件9的左右晃动情况。若上述各检测点与待检测件9对应的部位发生干涉，则待检测件9该部位制作不标准，该待检测件9为不合格产品。