提前增压补气装置.pdf

本发明涉及一种提前增压补气装置，包括废气涡轮增压器和中冷系统，中冷系统连接发动机，所述的废气涡轮增压器的出气端上设置有第一单向阀，发动机的进气歧管连接有补气装置，所述的补气装置与发动机的进气歧管的连接处加装有第二单向阀。采用本发明即使在进气不充足、废气涡轮增压器无法正常使用的情况下，也可以高速补气，达到最佳燃烧状态，而且制作工艺简单，又不会影响电机的使用寿命，成本较低。

权利要求书
1.  一种提前增压补气装置，包括废气涡轮增压器和中冷系统，中冷系统连接发动机，其特征在于：所述的废气涡轮增压器的出气端上设置有第一单向阀，发动机的进气歧管连接有补气装置，所述的补气装置与发动机的进气歧管的连接处加装有第二单向阀。

2.  如权利要求1所述的提前增压补气装置，其特征在于：所述的补气装置由压气机和控制压气机工作的电控单元组成。

3.  如权利要求1所述的提前增压补气装置，其特征在于：所述的废气涡轮增压器的主轴上设置有转速传感器，电控单元通过所述的转速传感器感应废气涡轮增压器的主轴转速，并以此控制压气机的启动或停止。

说明书提前增压补气装置
技术领域
本发明涉及一种车辆补气装置，尤其是一种为车辆发动机提供充足进气量的提前增压补气装置。
背景技术
废气涡轮增压技术是提高车辆性能的重要措施，越来越多的车辆都采用了这一增压技术，一方面能够提高燃油的经济性，另一方面可以减少废气的排放污染。但是，但车辆在刚启动的状态下，几乎没有废气排放，只能依靠自然进气，而废气涡轮增压器是由废气带动涡轮旋转从而致使压气机工作，因此压气机就无法正常工作，从而导致由于车辆发动机进气量不充足，燃油无法充分燃烧而冒黑烟的问题，这样不仅对环境空气质量是一个严重污染，而且会对燃料造成一定的浪费。
目前，市场上针对这一现象的解决方法有：1)采用超低含硫量的高品质燃油，但是目前国内供应的燃油品质难以达标；2)在燃油泵内增加限油装置，以此来缓减燃油在加速时供应速度以和空气相匹配，但是这样会使得加速时间延长；3)在空气滤净器与涡轮增压器之间增加一个补气装置，但是这样的灭烟效果不是很理想，并且油耗会上升。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提出一种能够提前为发动机进气管内补气从而建立一定的压力，使发动机正常工作的补气装置。
本发明所采用的技术方案为：一种提前增压补气装置，包括废气涡轮增压器和中冷系统，中冷系统连接发动机，所述的废气涡轮增压器的出气端上设置有第一单向阀，发动机的进气歧管连接有补气装置，所述的补气装置与发动机的进气歧管的连接处加装有第二单向阀。
进一步具体的说，本发明所述的补气装置由压气机和控制压气机工作的电控单元组成。
再进一步的说，为了精确的为发动机补入所需的气体，本发明还包括所述的废气涡轮增压器的主轴上设置有转速传感器，电控单元通过所述的转速传感器感应废气涡轮增压器的主轴转速，并以此控制压气机的启动或停止。
本发明的有益效果是：在发动机的进气歧管上设置补气装置为发动机进气管补气，并且通过加装在进气歧管上的第二单向阀和加装在废气涡轮增压器的出气端上设置有第一单向阀，防止气体的回流，这样即使在进气不充足、废气涡轮增压器无法正常使用的情况下，也可以高速补气，达到最佳燃烧状态，而且制作工艺简单，又不会影响电机的使用寿命，成本较低。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的优选实施例的结构框图。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种提前增压补气装置，包括废气涡轮增压器和中冷系统，中冷系统连接发动机，所述的废气涡轮增压器的出气端上设置有第一单向阀，发动机的进气歧管连接有补气装置，所述的补气装置与发动机的进气歧管的连接处加装有第二单向阀。图1中所示的管路里面箭头为气体走向，单线箭头为信号传输。
本发明所述的补气装置由压气机和控制压气机工作的电控单元组成。
本发明为了精确的为发动机补入所需的气体，本发明还包括所述的废气涡轮增压器的主轴上设置有转速传感器，电控单元通过所述的转速传感器感应废气涡轮增压器的主轴转速，并以此控制压气机的启动或停止。
本发明的工作过程是：当发动机启动处于怠速阶段，安装在废气涡轮增压器主轴上面的转速传感器采集主轴上面的转速，传送给电控单元，由电控单元进行处理分析。由于废气甚少，涡轮增压器处于低速运行状态。当传感器检测的转速低于特定的转速，比如：30000转时，由电控单元控制压气机开始运行，瞬间达到特定的转速，使得增压器不断的往里面补气，由于增压器后部安装了止回阀，气体不会反窜。电机有特定的运行时间，时间到了自动停止，并且有一段时间的保护。过了保护期，当转速再次低于设定值时又开始工作，以此循环。当转速为0时，电机是不做工作的。
当发动机正常运行时，废气涡轮启动转速高于设定的值时，转速信号传入电控单元，驱使电机停止工作。由于压气机接口出处也安装单向阀，所以涡轮增压器高速运转下增压气体不会从压气机漏掉。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。