栓接式盾构始发托架.pdf

本发明公开一种栓接式盾构始发托架，包括底部支撑（1），其特征在于：所述的底部支撑（1）由两个对称设置的底板（2）通过高强度螺栓连接而成，在底部支撑（1）的两侧同样通过高强度螺栓连接有三角形加强筋板（3），在底部支撑（1）上还通过高强度螺栓对称地固定设置有重轨支架（4），在重轨支架（4）上通过高强度螺栓连接有重轨（5），重轨支架（4）倾斜设置，且成对的两个重轨支架（4）中轴线的连线形成夹角α，这个夹角α的取值范围是：40-55度。这是一种结构简单，设计巧妙，布局合理，可以反复拆装适用，并且能够保证连接强度与精度的栓接式盾构始发托架。

1.一种栓接式盾构始发托架，包括底部支撑（1），其特征在于：所述的底部支撑（1）由两个对称设置的底板（2）通过高强度螺栓连接而成，在底部支撑（1）的两侧同样通过高强度螺栓连接有三角形加强筋板（3），在底部支撑（1）上还通过高强度螺栓对称地固定设置有重轨支架（4），在重轨支架（4）上通过高强度螺栓连接有重轨（5），重轨支架（4）倾斜设置，且成对的两个重轨支架（4）中轴线的连线形成夹角α，这个夹角α的取值范围是：40-55度。

栓接式盾构始发托架

技术领域

本发明涉及一种盾构托架，特别是一种栓接式盾构始发托架。

背景技术

盾构机是地铁施工中的一种大型设备，盾构始发是盾构施工过程中的一个重点和难点，由于盾构机主体在始发导轨上不能进行调向，因此对托架和反力架安装有非常高的精度要求，传统的盾构始发托架各个部件之间采用焊接的方式，一方面在焊接过程中部件型材有可能发生应力变形，从而影响到托架与反力架的安装精度；同时由于各个部件之间采用不可拆卸的焊接方式，在盾构机工作完成后，还需要采用破坏的方式将托架的各个部分拆开，一旦采用这种方式拆卸，就无法重新安装，即使强行重新安装，其精度也会受到极大的影响，根本不具备实用性。因此现在需要一种能够解决上述问题的新型盾构托架结构。

发明内容

本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，可以反复拆装适用，并且能够保证连接强度与精度的栓接式盾构始发托架。

本发明的技术解决方案是：一种栓接式盾构始发托架，包括底部支撑1，其特征在于：所述的底部支撑1由两个对称设置的底板2通过高强度螺栓连接而成，在底部支撑1的两侧同样通过高强度螺栓连接有三角形加强筋板3，在底部支撑1上还通过高强度螺栓对称地固定设置有重轨支架4，在重轨支架4上通过高强度螺栓连接有重轨5，重轨支架4倾斜设置，且成对的两个重轨支架4中轴线的连线形成夹角α，这个夹角α的取值范围是：40-55度。

本发明同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的栓接式盾构始发托架，其结构简单，设计巧妙，它针对传统的盾构始发托架采用焊接的方式连接，存在难以拆卸，拆卸后组装费时费力，且无法保证安装精度等问题；它将始发托架的各个部件利用高强度螺栓连接为一体结构，使本实施例的始发托架具有可随时根据需要拆卸、重新组装等优点，同时还可以保证整体承载能力和精度。这种盾构始发托架的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是本发明实施例的俯视图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图1所示：一种栓接式盾构始发托架，包括作为基础的底部支撑1，所述的底部支撑1由两个对称设置的底板2相互拼接而成，并且二者之间通过高强度螺栓连接，在底部支撑1的两侧同样通过高强度螺栓对称地设置有三角形加强筋板3，在底部支撑1上还通过高强度螺栓对称地固定设置有重轨支架4，重轨5的底部焊接有连接板，连接板通过高强度螺栓与重轨支架4连接，对称设置的重轨支架4倾斜设置，并且每一对重轨支架4的中轴线的连线形成一个夹角α，这个夹角α的取值范围是：40-55度。

本发明实施例的栓接式盾构始发托架，整体上成轴对称结构，盾构机坐落在重轨5上，沿着底部支撑1的轴向做直线运动，本产品的始发托架就对盾构机起到支撑的作用，当盾构机进入自己打钻出来的隧道后，由于本实施例的始发托架各个部件之间都利用高强度螺栓连接，能够较为方便的拆卸下来，并分别运输到隧道的出口位置，并重新组装起来。

本实施例的始发托架能够反复使用，节省了大量的成本，并且拆卸、安装方便、快捷，且能够保证承载能力和精度。