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1、(10)申请公布号 CN 103650276 A (43)申请公布日 2014.03.19 CN 103650276 A (21)申请号 201180072298.1 (22)申请日 2011.07.14 H02G 11/02(2006.01) B60L 11/18(2006.01) B65H 75/38(2006.01) H01M 10/46(2006.01) H02J 7/00(2006.01) (71)申请人 丰田自动车株式会社 地址 日本爱知县 (72)发明人 木野村茂树 大野友也 (74)专利代理机构 北京市中咨律师事务所 11247 代理人 段承恩 杨光军 (54) 发明名称 充电。
2、用电缆收纳装置 (57) 摘要 该充电用电缆收纳装置 （100）具备 ： 卷芯 （130） ， 其在外周面卷绕充电用电缆 （160） ； 端部 板 （101） ， 其设有从卷芯 （130） 在半径方向 （R） 上 延伸且具有预定的宽度的第一狭槽 （101S） ； 和 侧部板 （102） ， 其配置成将基础板 （103）和端部 板 （101） 连结， 并设有与第一狭槽 （101S） 连通且 具有与第一狭槽 （101S） 相同的宽度的第二狭槽 （102S） 。在卷芯 （130） 卷绕的充电用电缆 （160） 的 一端从第一狭槽 （101S） 或第二狭槽 （102S） 拉出。 (85)PCT国际申请。
3、进入国家阶段日 2014.01.14 (86)PCT国际申请的申请数据 PCT/JP2011/066065 2011.07.14 (87)PCT国际申请的公布数据 WO2013/008329 JA 2013.01.17 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 6 页 附图 8 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书6页 附图8页 (10)申请公布号 CN 103650276 A CN 103650276 A 1/2 页 2 1. 一种充电用电缆收纳装置， 其中， 具备 ： 充电用电缆 （160） ； 基础板 （103） ； 卷芯 （1。
4、30） ， 其能够以转轴 （171） 为中心转动地相对于所述基础板 （103） 设置， 且在外 周面上卷绕所述充电用电缆 （160） ； 端部板 （101） ， 其配置于所述卷芯 （130） 的与所述基础板 （103） 相反侧， 且设有从所述 卷芯 （130） 沿半径方向 （R） 延伸且具有预定宽度的第一狭槽 （101S） ； 和 侧部板 （102） ， 其在从所述卷芯 （130） 沿所述半径方向 （R） 离开预定距离的位置包围所 述卷芯 （130） 的周围， 且配置成将所述基础板 （103） 和所述端部板 （101） 连结， 并设有与所 述第一狭槽 （101S） 相连通的第二狭槽 （102S。
5、） ， 被卷绕在所述卷芯 （130） 上的所述充电用电缆 （160） 的一端被从所述第一狭槽 （101S） 或所述第二狭槽 （102S） 拉出。 2. 根据权利要求 1 所述的充电用电缆收纳装置， 其中， 所述基础板 （103） 固定于墙壁 （2） 上， 所述第一狭槽 （101S） 设置成从所述卷芯 （130） 向铅垂下方延伸， 所述第二狭槽 （102S） 在所述卷芯 （130） 的铅垂下方侧沿所述卷芯 （130） 的轴向设置。 3. 根据权利要求 2 所述的充电用电缆收纳装置， 其中， 在面向所述第一狭槽 （101S） 的所述端部板 （101） 的一对端面 （101T、 101T） 上分别设。
6、置 有第一接触辊 （110） ， 该第一接触辊 （110） 随着所述充电用电缆 （160） 的接触移动而转动， 在面向所述第二狭槽 （102S） 的所述侧部板 （102） 的一对端面 （102T、 102T） 上分别设置 有第二接触辊 （120） ， 该第二接触辊 （120） 随着所述充电用电缆 （160） 的接触移动而转动。 4. 根据权利要求 2 或 3 所述的充电用电缆收纳装置， 其中， 面向所述第一狭槽 （101S） 的所述端部板 （101） 的一对端面 （101T、 101T） 的间隔设置成 越朝向所述半径方向 （R） 的外侧越大， 由此所述第一狭槽 （101S） 具有扇形形状， 所。
7、述一对端面 （101T、 101T） 的最外端部的间隔 （W2） 设置成大于在将所述充电用电缆 （160） 卷绕到所述卷芯 （130） 上时由所述充电用电缆 （160） 所产生的最大卷绕半径 （W11） 的 2 倍。 5. 根据权利要求 2 所述的充电用电缆收纳装置， 其中， 在被卷绕在所述卷芯 （130） 上的所述充电用电缆 （160） 的被拉出的一端侧， 在比所述 第一狭槽 （101S） 和所述第二狭槽 （102S） 都靠外侧的位置设有配重 （161） 。 6. 根据权利要求 2 所述的充电用电缆收纳装置， 其中， 在从所述第一狭槽 （101S） 或所述第二狭槽 （102S） 拉出的所述充。
8、电用电缆 （160） 的一 端侧连结有充电连接器 （150） ， 该充电连接器 （150） 装设于在被充电装置侧设置的接口中， 从所述充电用电缆 （160） 的另一端侧供给电力。 7. 根据权利要求 1 所述的充电用电缆收纳装置， 其中， 所述基础板 （103） 固定在搭载有车辆驱动用的电池 （1100） 的车辆 （1000） 上， 所述第一狭槽 （101S） 设置成从所述卷芯 （130） 向铅垂下方延伸， 所述第二狭槽 （102S） 在所述卷芯 （130） 的铅垂下方侧沿所述卷芯 （130） 的轴向设置。 8. 根据权利要求 7 所述的充电用电缆收纳装置， 其中， 权 利 要 求 书 CN 。
9、103650276 A 2 2/2 页 3 在面向所述第一狭槽 （101S） 的所述端部板 （101） 的一对端面 （101T、 101T） 上分别设置 有第一接触辊 （110） ， 该第一接触辊 （110） 随着所述充电用电缆 （160） 的接触移动而转动， 在面向所述第二狭槽 （102S） 的所述侧部板 （102） 的一对端面 （102T、 102T） 上分别设置 有第二接触辊 （120） ， 该第二接触辊 （120） 随着所述充电用电缆 （160） 的接触移动而转动。 9. 根据权利要求 7 或 8 所述的充电用电缆收纳装置， 其中， 面向所述第一狭槽 （101S） 的所述端部板 （10。
10、1） 的一对端面 （101T、 101T） 的间隔设置成 越朝向所述半径方向 （R） 的外侧越大， 由此所述第一狭槽 （101S） 具有扇形形状， 所述一对端面 （101T、 101T） 的最外端部的间隔 （W2） 设置成大于在将所述充电用电缆 （160） 卷绕到所述卷芯 （130） 上时由所述充电用电缆 （160） 所产生的最大卷绕半径 （W11） 的 2 倍。 10. 根据权利要求 7 所述的充电用电缆收纳装置， 其中， 在被卷绕在所述卷芯 （130） 上的所述充电用电缆 （160） 的被拉出的一端侧， 在比所述 第一狭槽 （101S） 和所述第二狭槽 （102S） 都靠外侧的位置设有配重。
11、 （161） 。 11. 根据权利要求 7 所述的充电用电缆收纳装置， 其中， 在从所述第一狭槽 （101S） 或所述第二狭槽 （102S） 拉出的所述充电用电缆 （160） 的一 端侧连结有插头 （150A） ， 该插头 （150A） 装设于在外部商用电源侧设置的插座中， 所述充电用电缆 （160）的另一端侧连接于在所述车辆 （1000）上搭载的所述电池 （1100） 。 权 利 要 求 书 CN 103650276 A 3 1/6 页 4 充电用电缆收纳装置 技术领域 0001 本发明涉及充电用电缆收纳装置。 背景技术 0002 近年来出于对环境的担忧， 将在电池充电的电力用作驱动轮的动力。
12、的车辆受人注 目。特别地， 如插电式混合动力车和电动车等那样搭载有驱动用电池的车辆广受注意。在 此类车辆上设有充电用的接口， 该充电用的接口能与设置于外部充电设备的充电连接器连 接。 0003 由于如上所述的车辆的瞩目提升， 因此对于具备充电连接器的充电用电缆收纳装 置的开发也在发展当中。 0004 在日本特开平 8-33121 号公报 （专利文献 1） 中记载的电动车用充电装置具备 ： 连 接于电源电缆的操作箱 ； 经该操作箱而连接于电源电缆的充电用电缆 ； 与充电用电缆的前 端连接且能与汽车侧连接器连结的充电连接器 ； 和收纳充电用电缆的充电用电缆收纳装 置。 0005 该充电用电缆收纳装。
13、置是卷绕地收纳充电用电缆的卷盘 （reel） 式收纳装置， 且在 充电时从充电用电缆收纳装置中拉出充电用电缆。 0006 在日本特开平 11-335000 号公报 （专利文献 2） 中记载的线圈卷绕线及其进给适配 器 （） 是多层卷绕为圆筒状的线 （电缆） 的两端面为环状的平板且在该平板设有 从中心轴到平板端部的切口。 0007 在日本特开平 7-137938 号公报 （专利文献 3） 中记载的带终端件电缆的卷取方法 和卷取鼓， 在电缆的卷取鼓具有分隔体且在分隔体设有狭槽。 0008 在日本特开 2001-218350 号公报 （专利文献 4） 中记载的束线 （wire harness） 卷 。
14、取装置， 在与束线卷取鼓主体的鼓的轴垂直的卷取体上设置束线通过口， 且在该束线通过 口设有导引辊。 0009 现有技术文献 0010 专利文献 0011 专利文献 1 ： 日本特开平 8-33121 号公报 ； 0012 专利文献 2 ： 日本特开平 11-335000 号公报 ； 0013 专利文献 3 ： 日本特开平 7-137938 号公报 ； 0014 专利文献 4 ： 日本特开 2001-218350 号公报。 发明内容 0015 发明所要解决的问题 0016 随着上述那样的车辆的普及， 充电用电缆收纳装置的开发成为当务之急。在具备 卷取充电用电缆的卷芯的情况下， 在从卷芯拉出充电用。
15、电缆或将其卷取到卷芯上时， 设置 于卷芯的端部板成为阻碍， 存在不能流畅地从卷芯拉出充电用电缆或将其卷取到卷芯上的 说 明 书 CN 103650276 A 4 2/6 页 5 情况。 0017 因此， 本发明是为解决上述问题而研制的， 其目的是提供具备在用户的使用时不 受拉出方向的制约且能容易地拉出卷绕于卷芯的充电用电缆的结构的充电用电缆收纳装 置。 0018 用于解决问题的技术方案 0019 在基于本发明的充电用电缆收纳装置中， 具备 ： 充电用电缆 ； 基础板 ； 卷芯， 其能 够以转轴为中心转动地相对于所述基础板设置， 且在外周面上卷绕所述充电用电缆 ； 端部 板， 其配置于所述卷芯的。
16、与所述基础板相反侧， 且设有从所述卷芯沿半径方向延伸且具有 预定宽度的第一狭槽 ； 和侧部板， 其在从所述卷芯沿所述半径方向离开预定距离的位置包 围所述卷芯的周围， 且配置成将所述基础板和所述端部板连结， 并设有与所述第一狭槽相 连通的第二狭槽， 被卷绕在所述卷芯上的所述充电用电缆的一端被从所述第一狭槽或所述 第二狭槽拉出。 0020 在其他形式中， 所述基础板固定于墙壁上， 所述第一狭槽设置成从所述卷芯向铅 垂下方延伸， 所述第二狭槽在所述卷芯的铅垂下方侧沿所述卷芯的轴向设置。 0021 在其他形式中， 在面向所述第一狭槽的所述端部板的一对端面上分别设置有第一 接触辊， 该第一接触辊随着所述。
17、充电用电缆的接触移动而转动， 在面向所述第二狭槽的所 述侧部板的一对端面上分别设置有第二接触辊， 该第二接触辊随着所述充电用电缆的接触 移动而转动。 0022 在其他形式中， 面向所述第一狭槽的所述端部板的一对端面的间隔设置成越朝向 所述半径方向的外侧越大， 由此所述第一狭槽具有扇形形状， 所述一对端面的最外端部的 间隔设置成大于在将所述充电用电缆卷绕到所述卷芯上时由所述充电用电缆所产生的最 大卷绕半径的 2 倍。 0023 在其他形式中， 在被卷绕在所述卷芯上的所述充电用电缆的被拉出的一端侧， 在 比所述第一狭槽和所述第二狭槽都靠外侧的位置设有配重。 0024 在其他形式中， 在从所述第一狭。
18、槽或所述第二狭槽拉出的所述充电用电缆的一端 侧连结有充电连接器， 该充电连接器装设于在被充电装置侧设置的接口中， 从所述充电用 电缆的另一端侧供给电力。 0025 在其他形式中， 所述基础板固定在搭载有车辆驱动用的电池的车辆上， 所述第一 狭槽设置成从所述卷芯向铅垂下方延伸， 所述第二狭槽在所述卷芯的铅垂下方侧沿所述卷 芯的轴向设置。 0026 在其他形式中， 在面向所述第一狭槽的所述端部板的一对端面上分别设置有第一 接触辊， 该第一接触辊随着所述充电用电缆的接触移动而转动， 在面向所述第二狭槽的所 述侧部板的一对端面上分别设置有第二接触辊， 该第二接触辊随着所述充电用电缆的接触 移动而转动。。
19、 0027 在其他形式中， 面向所述第一狭槽的所述端部板的一对端面的间隔设置成越朝向 所述半径方向的外侧越大， 由此所述第一狭槽具有扇形形状， 所述一对端面的最外端部的 间隔设置成大于在将所述充电用电缆卷绕到所述卷芯上时由所述充电用电缆所产生的最 大卷绕半径的 2 倍。 0028 在其他形式中， 在被卷绕在所述卷芯上的所述充电用电缆的被拉出的一端侧， 在 说 明 书 CN 103650276 A 5 3/6 页 6 比所述第一狭槽和所述第二狭槽都靠外侧的位置设有配重。 0029 在其他形式中， 在从所述第一狭槽或所述第二狭槽拉出的所述充电用电缆的一端 侧连结有插头， 该插头装设于在外部商用电源。
20、侧设置的插座中， 所述充电用电缆的另一端 侧连接于在所述车辆上搭载的所述电池。 0030 发明效果 0031 根据基于本发明的充电用电缆收纳装置， 能提供具备在用户的使用时不受拉出方 向的制约且能容易地进行卷绕于卷芯的充电用电缆的拉出的结构的充电用电缆收纳装置。 附图说明 0032 图 1 是表示实施方式 1 的充电用电缆收纳装置的外观构成的立体图。 0033 图 2 是实施方式 1 的充电用电缆收纳装置的主视图。 0034 图 3 是实施方式 1 的充电用电缆收纳装置的将充电用电缆拉出的状态的主视图。 0035 图 4 是图 3 中 IV 线方向剖视图。 0036 图 5 是图 4 中 V 。
21、线方向视图。 0037 图 6 是实施方式 2 的充电用电缆收纳装置的将充电用电缆拉出的状态的主视图。 0038 图 7 是实施方式 3 的充电用电缆收纳装置的使用状态的主视图。 0039 图 8 是实施方式 3 的充电用电缆收纳装置的使用状态的主视图。 具体实施方式 0040 下面一边参照附图一边说明基于本发明的实施方式的充电用电缆收纳装置。再 有， 在以下说明的各实施方式中， 在提及个数、 数量等的情况下， 除了有特别记载的情况之 外， 本发明的范围不限于该个数、 数量等。 此外， 对于相同的部件和等同部件， 标注相同的参 照标记， 且不再次进行重复的说明。另外， 从最初便预料到适当地组合。
22、使用各实施方式。 0041 （实施方式 1 ： 充电用电缆收纳装置 100） 0042 参照图 1 至图 5 来说明本实施方式的充电用电缆收纳装置 100 的结构。再有， 图 1 是表示充电用电缆收纳装置 100 的外观构成的立体图， 图 2 是充电用电缆收纳装置 100 的 主视图， 图 3 是充电用电缆收纳装置 100 的使用状态的主视图， 图 4 是图 3 中 IV 线方向剖 视图， 图 5 是图 4 中 V 线方向视图。 0043 参照图 1 及图 2， 本实施方式的充电用电缆收纳装置 100 安装于停车场设施 1 等 的墙壁 2。充电用电缆收纳装置 100 的外形形状是圆形形状， 直。
23、径 （D） 约 500mm， 从墙壁 2 突出的厚度约为 100mm 左右。在用户使用时， 为了提高使用方便度， 充电用电缆收纳装置 100 的安装高度 （从下端部到地面的距离） 约为 700mm 左右。 0044 参照图4及图5， 来说明该充电用电缆收纳装置100的详细结构。 充电用电缆收纳 装置 100 包括 ： 固定于墙壁 2 的圆盘状的基础板 103 ； 相对于基础板 103 固定且对转轴 171 进行支撑的基部 170 ； 和能以转轴 171 为中心进行转动地设置的卷芯 130。卷芯 130 具有卷 体 131 和配置于墙壁 2 侧的圆盘状的支撑盘 132。 0045 在卷芯 130。
24、 上卷绕充电用电缆 160。在充电用电缆 160 的一端连结充电连接器 150， 该充电连接器 150 装设于在搭载有驱动用电池的车辆侧设置的接口。在本实施方式 中， 充电用电缆 160 绕逆时针方向卷绕在卷芯 130 上。 说 明 书 CN 103650276 A 6 4/6 页 7 0046 在转轴 171 与卷芯 130 之间设有弹簧 180。弹簧 180 将埋入墙壁 2 的外部电源线 200与充电用电缆160的另一端侧连结， 且能向与卷芯130一同转动的充电用电缆160供给 电力。 0047 在卷芯130的与基础板103相反侧， 设有圆盘状的端部板101。 在圆盘状的端部板 101 的。
25、外周面的中央部， 设有能装拆地收纳充电连接器 150 的凹部收纳区域 190。 0048 再有， 虽然凹部收纳区域 190 不是必须的构成， 但是， 为了提高用户的使用方便 度， 还是设置较好。设置凹部收纳区域 190 的位置不限于端部板 101 的外周面的中央部。 0049 在端部板 101 的中央部设有开口 300（参照图 3） ， 该开口 300 在卷取充电用电缆 160 时用于插入装设于转轴 171 的把手 （未图示） 的。再有， 在使用电机来进行转轴 171 的 驱动的情况下， 不设置该开口。 0050 在基础板103与端部板101的外周面之间设有环状的侧部板102， 该侧部板102。
26、在 从卷芯 130 沿半径方向 （R） 离开预定距离的位置包围卷芯 130 的周围， 并将基础板 103 和 端部板 101 连结、 形成收纳基部 170、 转轴 171、 卷芯 130 及充电用电缆 160 的空间。 0051 如图 5 所示， 在端部板 101 设有从卷芯 130 沿半径方向 （R） 延伸且具有预定宽度 W 的第一狭槽 101S。在本实施方式中， 第一狭槽 101S 设置成从卷芯 130 向铅垂下方延伸， 朝 向第一狭槽 101S 的端部板 101 的一对端面 101T、 101T 平行地设置。 0052 在端部板 101 的内表面， 以预定的间距 （P） 在五处设有转轴沿。
27、半径方向 （R） 延伸的 滑动辊 140。该滑动辊 140 的数量不限于五处， 可适当地进行选择。 0053 通过设置滑动辊 140， 在充电用电缆 160 的拉出时及卷取时， 通过与充电用电缆 160 的接触而使滑动辊 140 转动 （R3 方向） 。这样， 可减小端部板 101 的内表面鱼与充电用 电缆 160 之间的滑动所导致的摩擦。 0054 端部板 101 的一对端面 101T、 101T 平行地设置， 在该端面 101T、 101T 也分别设有 随着充电用电缆 160 的接触移动而转动 （R1 方向） 的第一接触辊 110。 0055 在侧部板 102， 也设有与第一狭槽 101S。
28、 连通且具有与第一狭槽 101S 相同宽度 （W） 的第二狭槽 102S。第二狭槽 102S 由于与第一狭槽 101S 连通， 因此， 在卷芯 130 的铅垂下方 侧沿卷芯 130 的轴向设置。 0056 侧部板 102 的一对端面 102T、 102T 平行地设置， 在该端面 102T、 102T 也设有随着 充电用电缆 160 的接触移动而转动 （R2 方向） 的第二接触辊 120。 0057 参照图 2 及图 3， 在具有上述构成的充电用电缆收纳装置 100 中， 将充电用电缆 160 从第一狭槽 101S 或第二狭槽 102S 拉出。在图 2 中， 箭头 F1 表示拉出充电用电缆 16。
29、0 时卷芯 130 的旋转方向， 箭头 F2 表示卷取充电用电缆 160 时卷芯 130 的旋转方向。 0058 在充电用电缆 160 中， 在比第一狭槽 101S 及第二狭槽 102S 都靠外侧的位置设有 配重 161。利用该配重 161 的重量， 能有助于用户拉出充电用电缆 160。 0059 在本实施方式中， 通过使用直径比一对第二接触辊 120 的间隔 （W5） 大的球形配重 161， 能决定充电用电缆 160 的卷取停止位置。 0060 在卷取时， 由于充电用电缆收纳装置 100 的安装高度 （从下端部到地面的距离 H） 约为 700mm 左右， 因此， 利用充电用电缆 160 及配。
30、重 161 的自重使充电用电缆 160 位于第二 狭槽 102S 的铅垂下方， 不会对用户所进行的充电用电缆 160 的卷取动作产生妨碍。 0061 如上所述， 根据本实施方式的充电用电缆收纳装置 100， 充电用电缆 160 能从第一 说 明 书 CN 103650276 A 7 5/6 页 8 狭槽 101S 或第二狭槽 102S 拉出。特别地， 通过与设置于侧部板 102 的第二狭槽 102S 连通 地在端部板 101 设置第一狭槽 101S， 使用户能沿相对于墙壁 2 大体垂直方向拉出充电用电 缆 160。 0062 这样， 能提高用户向车辆拉出充电用电缆 160 时的作业性， 且用户。
31、能容易地进行 充电用电缆 160 的拉出。 0063 此外， 在用户容易看到的位置设有第一狭槽 101S， 因此， 即使在万一发生充电用电 缆 160 的卷取不良的情况下， 也能容易地发现卷取不良。此外， 在充电用电缆 160 自身发生 损伤的情况下， 也能容易地发现损伤。 0064 另外， 因为由于第一狭槽101S和第二狭槽102S连结而形成大的开口， 所以能容易 地排出导入到充电用电缆收纳装置 100 的内部中的落叶、 垃圾等异物。此外， 能够将在电力 的供给时产生的热放出到外部以避免充电用电缆收纳装置 100 的温度上升。 0065 （实施方式 2 ： 充电用电缆收纳装置 100A） 0。
32、066 参照图 6 来说明实施方式的充电用电缆收纳装置 100A。这里， 对与上述充电用电 缆收纳装置 100 的不同点进行说明， 对于共同点标注相同的附图标记并省略重复说明。再 有， 图 6 是充电用电缆收纳装置 100A 的将充电用电缆 160 拉出的状态下的主视图。 0067 本实施方式的充电用电缆收纳装置 100A 的特征在于设置于端部板 101 的第一狭 槽 101S 及设置于侧部板 102 的第二狭槽 102S 的形式。 0068 朝向第一狭槽 101S 的端部板 101 的一对端面 101T、 101T 的间隔设置成越朝向半 径方向 （R） 的外侧越大， 由此第一狭槽 101S 。
33、具有扇形形状。 0069 此外， 一对端面 101T、 101T 的最外端部的间隔 （W2） 设置成大于在将充电用电缆 160 卷绕到卷芯 130 上时由充电用电缆 160 所产生的最大卷绕半径 （W11） 的 2 倍。第二狭 槽102S的端面102T、 102T的间隔成为一对端面101T、 101T的最外端部的间隔 （W2） ， 且一对 端面 102T、 102T 平行地设置。 0070 这样， 即使在充电用电缆160因自重而向下方垂下的情况下， 充电用电缆160也将 位于一对端面 101T、 101T 的最外端部之间。再有， 在本实施方式中， 在一对端面 101T、 101T 设有第一接触。
34、辊 110， 但是， 在侧部板 102 的一对端面 102T、 102T 没有设置第二接触辊 120。 0071 这是因为， 通过使第一狭槽 101S 成为扇形形状， 能降低充电用电缆 160 与侧部板 102 的一对端面 102T、 102T 接触的可能性。再有， 当然也可采用在侧部板 102 的一对端面 102T、 102T 设置第二接触辊 120 的构成。 0072 以上， 通过本实施方式的充电用电缆收纳装置 100A， 也能得到与实施方式 1 的充 电用电缆收纳装置 100 相同的作用效果。再有， 通过使第一狭槽 101S 为扇形形状， 而使开 口面积扩大， 因此， 能实现拉出方向的扩。
35、大、 在充电用电缆 160 产生不良情况下的发现的容 易度的提高以及散热性的提高。 0073 （实施方式 3 ： 充电用电缆收纳装置 100 向车辆的搭载） 0074 参照图 7 来说明将实施方式 1 的充电用电缆收纳装置 100 搭载于车辆 1000 的情 况。车辆 1000 如插电式混合动力车和电动车等那样将驱动用的电池 1100 搭载于车辆主体 1001。 0075 在图 7 中， 表示了在车辆主体 1001 的后门 1002 外设有充电用电缆收纳装置 100 的状态。再有， 搭载充电用电缆收纳装置 100 的位置不限于后门 1002 的外侧， 也可以是行 说 明 书 CN 103650。
36、276 A 8 6/6 页 9 李室等。 0076 在充电用电缆收纳装置 100 搭载于车辆 1000 的情况下， 在被从第一狭槽 101S 或 第二狭槽102S拉出的充电用电缆160的一端侧， 连结在设置于外部商用电源侧的插座2001 装设的插头 150A 来代替充电连接器 150。此外， 充电用电缆 160 的另一端侧经滑环 （slip ring） 连接于用于与在车辆 1000 所搭载的电池 1100 连结的内部电源束线 1200。 0077 这样， 即使在具备实施方式 1 的构成的充电用电缆收纳装置 100 搭载于车辆 1000 的情况下， 也能得到同样的作用效果。 0078 （实施方式。
37、 4 ： 充电用电缆收纳装置 100A 向车辆的搭载） 0079 参照图8来说明实施方式2的充电用电缆收纳装置100A搭载于车辆1000的情况。 车辆 1000 与实施方式 3 相同。 0080 在充电用电缆收纳装置 100A 搭载于车辆 1000 的情况下， 也在从第一狭槽 101S 或 第二狭槽102S拉出的充电用电缆160的一端侧， 连结在设置于外部商用电源侧的插座2001 装设的插头 150A 来代替充电连接器 150。此外， 充电用电缆 160 的另一端侧经滑环连接于 用于与在车辆 1000 搭载的电池 1100 连结的内部电源束线 1200。 0081 这样， 在具备实施方式 2 。
38、的构成的充电用电缆收纳装置 100A 搭载于车辆 1000 的 情况下， 也能得到同样的作用效果。 0082 以上， 根据上述各实施方式的充电用电缆收纳装置 100、 100A， 能提供具备不受拉 出方向的制约且能容易地进行卷绕于卷芯的充电用电缆的拉出的结构的充电用电缆收纳 装置。 0083 应该认识到此次公开的实施方式及实施例在全部方面仅是例示的而不是限制性 的。本发明的范围不由上述说明的内容而是由技术方案所示， 并意在包括与技术方案等同 的意义及范围内的全部改变。 0084 附图标记说明 ： 0085 1 停车场设施 ； 2 壁 ； 100、 100A 充电用电缆收纳装置 ； 0086 1。
39、01 端部板 ； 101S 第一狭槽 ； 101T、 102T 端面 ； 0087 102 侧部板 ； 102S 第二狭槽 ； 103 基础板 ； 110 第一接触辊 ； 0088 120 第二接触辊 ； 130 卷芯 ； 131 卷体 ； 132 支撑盘 ； 0089 140 滑动辊 ； 150 充电连接器 ； 160 充电用电缆 ； 0090 161 配重 ； 170 基部 ； 171 转轴 ； 0091 180 滑环 ； 190 凹部收纳区域 ； 200 外部电源线 ； 0092 300 开口 ； 1000 车辆 ； 1100 电池 ； 0093 1001 车辆主体 ； 1002 后门。。
40、 说 明 书 CN 103650276 A 9 1/8 页 10 图 1 说 明 书 附 图 CN 103650276 A 10 2/8 页 11 图 2 说 明 书 附 图 CN 103650276 A 11 3/8 页 12 图 3 说 明 书 附 图 CN 103650276 A 12 4/8 页 13 图 4 说 明 书 附 图 CN 103650276 A 13 5/8 页 14 图 5 说 明 书 附 图 CN 103650276 A 14 6/8 页 15 图 6 说 明 书 附 图 CN 103650276 A 15 7/8 页 16 图 7 说 明 书 附 图 CN 103650276 A 16 8/8 页 17 图 8 说 明 书 附 图 CN 103650276 A 17 。