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1、(10)申请公布号 CN 103403399 A (43)申请公布日 2013.11.20 CN 103403399 A *CN103403399A* (21)申请号 201180056923.3 (22)申请日 2011.11.21 2010-263246 2010.11.26 JP F16H 57/04(2006.01) (71)申请人 株式会社利富高 地址 日本神奈川县 申请人 马自达汽车株式会社 (72)发明人 荒木谦一 多田努 (74)专利代理机构 北京银龙知识产权代理有限 公司 11243 代理人 张敬强 严星铁 (54) 发明名称 润滑油收集引导工具 (57) 摘要 具备油收集容。
2、器、 向在旋转轴的轴端开口的 油通道内引导润滑油的油漏斗、 连接油漏斗与油 收集容器的油通道部件。 并且， 油通道部件具有从 油收集容器延伸的第一通道部件、 从油漏斗延伸 的第二通道部件， 在第二通道部件的一端侧侧壁 部形成作为长孔的插通孔， 另一方面， 使第一通道 部件的一端部为圆筒形状端部。 并且， 将圆筒形状 端部能在其轴线方向上进退移动地插通插通孔， 并且能使圆筒形状端部相对于插通孔在其插通孔 的长轴方向上位移， 并且能以圆筒形状端部的轴 线为中心转动。 由此， 能使油收集容器与油漏斗相 对地在旋转轴的轴线方向上位移移动， 并且能在 油漏斗 （圆板部） 的径向上位移移动， 从而吸收由 。
3、润滑油收集引导工具的尺寸波动产生的变形力。 (30)优先权数据 (85)PCT申请进入国家阶段日 2013.05.27 (86)PCT申请的申请数据 PCT/JP2011/076831 2011.11.21 (87)PCT申请的公布数据 WO2012/070545 JA 2012.05.31 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 7 页 附图 7 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书7页 附图7页 (10)申请公布号 CN 103403399 A CN 103403399 A *CN103403399A* 1/2 页 2 1. 一。
4、种润滑油收集引导工具， 具备 ： 在收放作为动力传递单元的一连串的齿轮、 旋转 轴的收放箱体内配置在该一连串的齿轮上方且接受由于该齿轮的旋转而跳起的油的油收 集容器 ； 与上述收放箱体内的旋转轴的轴端面相对地配设且在该旋转轴的轴端面开口的油 通道内引导润滑油的引导部件 ； 以及连接该引导部件与上述油收集容器且将该油收集容器 收集的润滑油导向该引导部件的油通道部件， 该润滑油收集引导工具的特征在于， 上述油通道部件具有一端及另一端的双方开口的第一通道部件与一端被封闭且另一 端开口的第二通道部件， 在上述第二通道部件的一端侧侧壁部形成有插通孔， 上述第一通道部件的一端部能进退移动地插通上述插通孔，。
5、 该第一通道部件的一端开 口位于上述第二通道部件内， 并且该第一通道部件的一端部相对于该插通孔为松动嵌合状 态， 上述第一、 第二通道部件的任一方的另一端开口与上述油收集容器内连通， 上述第一、 第二通道部件的另一方的另一端开口与上述引导部件连通， 上述油收集容器与上述引导部件根据上述第一通道部件相对于上述插入孔的进退移 动及松动嵌合关系， 能在上述旋转轴的轴线方向及径向上相对地位移移动。 2. 根据权利要求 1 所述的润滑油收集引导工具， 其特征在于， 上述插通孔为在上述第二通道部件的延伸方向上较长地延伸的长孔， 上述第一通道部件的一端部为圆筒形状端部， 上述圆筒形状端部能相对于上述长孔相对。
6、地转动且能在该长孔的长轴方向上滑动。 3. 根据权利要求 2 所述的润滑油收集引导工具， 其特征在于， 在上述圆筒形状端部的前端部外周设有比该圆筒形状端部的外径扩径的扩径部以作 为防脱部， 上述扩径部的外径比上述长孔的短轴方向长度长。 4. 根据权利要求 3 所述的润滑油收集引导工具， 其特征在于， 上述扩径部与上述圆筒形状端部的轴线方向内端之间的距离比上述第二通道部件的 一端侧侧壁部的壁厚长。 5. 根据权利要求 3 所述的润滑油收集引导工具， 其特征在于， 上述第二通道部件形成为上方开口的流槽形状， 上述第二通道部件的侧壁部在上述长孔所处的部位， 该长孔的上侧部分比下侧部分 薄， 该上侧部。
7、分具有挠性。 6. 根据权利要求 1 所述的润滑油收集引导工具， 其特征在于， 在上述第一通道部件的一端部的前端部外周以面向上述插通孔的周边部的方式突出 设置防脱部。 7. 根据权利要求 1 或 2 所述的润滑油收集引导工具， 其特征在于， 在上述第一通道部件的一端部端面以从该端面突出的方式设有引导壁部， 上述引导壁部以在上述第二通道部件内抑制润滑油比上述第一通道部件更向该第二 通道部件的一端侧流的方式配置。 8. 根据权利要求 1 7 任一项所述的润滑油收集引导工具， 其特征在于， 上述第一通道部件的另一端开口与上述油收集容器内连通， 权 利 要 求 书 CN 103403399 A 2 2。
8、/2 页 3 上述第二通道部件的另一端开口与上述引导部件连通。 权 利 要 求 书 CN 103403399 A 3 1/7 页 4 润滑油收集引导工具 技术领域 0001 本发明涉及在收放传递动力的动力传递单元的收放箱体内收集润滑油， 并将该收 集的润滑油导向收放箱体内的旋转轴的油通道的润滑油收集引导工具。背景技术 0002 在收放传递动力的动力传递单元 （齿轮、 旋转轴） 的收放箱体内， 作为旋转轴， 使用 从其轴端面在内部形成主油通道， 并且形成从该主油通道向径向外侧延伸， 并从其外周面 向外部开口的分支油通道的部件， 收集该收放箱体内的齿轮跳起的润滑油， 进行将该润滑 油导向旋转轴的主。
9、油通道的开口侧的动作。根据这种结构， 导向主油通道的润滑油被从分 支油通道向旋转轴的径向外侧送出， 该润滑油再次用于齿轮的润滑。 因此， 为了实现这种润 滑油循环结构， 以往在收放箱体内配置有润滑油收集引导工具。 0003 作为该润滑油收集引导工具， 如专利文献 1 所示， 提出了使用树脂材料一体形成 配置在收放箱体内的一连串的齿轮组上方且接受由于该齿轮而跳起的油的油收集容器、 配 设在收放箱体内的旋转轴的轴端且在该旋转轴的主油通道内引导润滑油的引导部件、 连接 该引导部件与上述油收集容器且将该油收集容器收集的润滑油导向该引导部的油通道部 件。如果使用这种部件， 则与使用油收集容器、 引导部件。
10、等分别为不同体的部件的场合 （例 如专利文献 2） 相比， 能够减少组装工序并使组装容易。另外， 不需要在收放箱体形成油通 道， 能够减轻相对于收放箱体的加工负担。 0004 现有技术文献 0005 专利文献 0006 专利文献 1 ： 日本实开平 7-18061 号公报 0007 专利文献 2 ： 日本实开平 7-12655 号公报 发明内容 0008 发明所要解决的课题 0009 但是， 上述收放箱体具有比较大的倾向， 随此， 润滑油收集引导工具也不得不大， 利用树脂材料而作为一体成形品形成的润滑油收集引导工具其尺寸不得不波动。因此， 即 使当在收放箱体的组装中使用尺寸波动的润滑油收集引导。
11、工具时， 根据作为树脂成形品的 性质， 进行扭转等变形， 虽然能够将润滑油收集引导工具组装在收放箱体中， 但是， 其组装 不良或润滑油收集引导工具的姿势与标准不同， 有可能导致润滑油收集引导工具的性能下 降。 0010 本发明是鉴于以上的情况而完成的， 其技术课题在于提供能够可靠地进行相对于 收放箱体的组装的润滑油收集引导工具。 0011 用于解决课题的方法 0012 为了实现上述技术课题， 在本发明中， 在收放作为动力传递单元的一连串的齿轮、 旋转轴的收放箱体内， 具备配置在该一连串的齿轮上方且接受由于该齿轮的旋转而跳起的 油的油收集容器、 与上述收放箱体内的旋转轴的轴端面相对地配设且在该旋。
12、转轴的轴端面 开口的油通道内引导润滑油的引导部件、 连接该引导部件与上述油收集容器且将该油收集 说 明 书 CN 103403399 A 4 2/7 页 5 容器收集的润滑油导向该引导部件的油通道部件， 0013 上述油通道部件具有一端及另一端的双方开口的第一通道部件与一端被封闭且 另一端开口的第二通道部件， 0014 在上述第二通道部件的一端侧侧壁部形成有插通孔， 0015 上述第一通道部件的一端部能进退移动地插通上述插通孔， 该第一通道部件的一 端开口位于上述第二通道部件内， 并且该第一通道部件的一端部相对于该插通孔为松动嵌 合状态， 0016 上述第一、 第二通道部件的任一方的另一端开口。
13、与上述油收集容器内连通， 0017 上述第一、 第二通道部件的另一方的另一端开口与上述引导部件连通， 0018 上述油收集容器与上述引导部件根据上述第一通道部件相对于上述插入孔的进 退移动及松动嵌合关系， 能在上述旋转轴的轴线方向及径向上相对地位移移动。 0019 在本发明中， 插通孔为在第二通道部件的延伸方向上较长地延伸的长孔， 第一通 道部件的一端部为圆筒形状端部， 当圆筒形状端部能相对于长孔相对地转动且能在长孔的 长轴方向上滑动， 则油收集容器与引导部件能够通过圆筒形状端部相对于插通孔 （第二通 道部件内） 的进退移动， 能够确保旋转轴的轴线方向的位移动作， 通过圆筒形状端部相对于 长孔。
14、的相对转动及长孔的长轴方向的滑动， 能够确保旋转轴的径向的位移移动， 即使插通 孔作为松动嵌合孔处于长孔的状态的场合， 也能够通过使第一通道部件的一端部为圆筒形 状端部， 可靠地进行相对于收放箱体的组装。 0020 在本发明中， 在圆筒形状端部的前端部外周作为防脱部设有比圆筒形状端部的外 径扩径的扩径部， 当扩径部的外径比长孔的短轴方向长度长时， 即使第一通道部件的圆筒 形状端部从第二通道部件内向脱落方向移动， 也通过长孔的短轴方向两侧部分限制随此的 扩径部的移动， 防止第一通道部件的圆筒形状端部从第二通道部件内脱落， 能够总是将第 一、 第二通道部件维持为连结状态。 0021 在本发明中， 。
15、当扩径部与圆筒形状端部的轴线方向内端之间的距离比第二通道部 件的一端侧侧壁部的壁厚长时， 在第一通道部件的圆筒形状端部的前端部外周设有扩径 部， 即使进行第一通道部件相对于第二通道部件的防脱的场合， 也能够确保圆筒形状端部 向第二通道部件内的进入动作， 能够容许油收集容器与引导部件在旋转轴的轴线方向上位 移移动。 0022 在本发明中， 第二通道部件形成为上方开口的流槽形状， 第二通道部件的侧壁部 在长孔所处的部位， 上侧部分比长孔的下侧部分薄， 当该上侧部分具有挠性， 即使当在圆筒 形状端部的前端部外周设有扩径部时， 也能使长孔的上侧部分挠曲， 将具有扩径部的圆筒 形状端部插入长孔。因此， 。
16、能够相对于第二通道部件简单地连结第一通道部件。 0023 在本发明中， 当在第一通道部件的一端部的前端部外周以面向插通孔的周边部的 方式突出设置防脱部时， 即使第一通道部件从第二通道部件内向脱落的方向移动， 也由插 通孔周边部限制随此的防脱部的移动， 防止第一通道部件从第二通道部件内脱落， 能够总 是将第一、 第二通道部件维持为连结状态。 0024 在本发明中， 在第一通道部件的一端部端面以从该端面突出的方式设有引导壁 部， 当引导壁部以在第二通道部件内抑制润滑油比第一通道部件更向该第二通道部件的一 端侧流的方式配置时， 能够可靠地将润滑油导向引导部件。 说 明 书 CN 103403399 。
17、A 5 3/7 页 6 0025 在本发明中， 当第一通道部件的另一端开口与油收集容器内连通， 第二通道部件 的另一端开口与引导部件连通时， 能够将来自油收集容器的润滑油在第一通道部件的一端 可靠地供给到第二通道部件内， 能够实现适当的润滑油循环结构。 0026 发明效果 0027 根据本发明， 即使该润滑油收集引导工具的尺寸偏离规定的尺寸， 将该尺寸波动 的润滑油收集引导工具组装在收放箱体， 油收集容器与引导部件也根据第一通道部件相对 于插入孔的进退移动及松动嵌合关系， 能在旋转轴的轴线方向及径向上相对地位移移动， 因此由此吸收由尺寸的波动产生的变形力， 该润滑油收集引导工具在按规格的姿势状。
18、态下 组装在收放箱体中。因此， 能够提供能够可靠地进行相对于收放箱体的组装的润滑油收集 引导工具。 附图说明 0028 图 1 是表示使用本发明的实施方式的润滑油收集引导工具的变速机等的说明图。 0029 图 2 是表示实施方式的润滑油收集引导工具的立体图。 0030 图 3 是表示实施方式的润滑油收集引导工具的主视图。 0031 图 4 是说明实施方式的油漏斗在变速箱体内的组装状态的说明图。 0032 图 5 是说明第一通道部件与第二通道部件的连结的说明图。 0033 图 6 是图 3 的 A-A 线剖视图。 0034 图 7 是图 3 的 B-B 线剖视图。 0035 图 8 是图 6 的。
19、 C-C 线剖视图。 具体实施方式 0036 以下， 根据附图说明本发明的实施方式。 0037 在图 1 中， 符号 1 是发动机， 符号 2 是离合器， 符号 3 是变速机。变速机 3 具备有 底筒状的变速箱体 （收放箱体） 4， 其开口侧端面接合在离合器 2 的离合器箱体 5 的接合端面 上。在该变速箱体 4 内收放有一连串的齿轮组 6（在图 1 中省略图示， 参照图 2） 、 支撑该齿 轮组 6 的旋转轴 9 等 （参照图 2） ， 利用该一连串的齿轮组 6 调整发动机侧输出， 该调整的输 出经过差动齿轮 7 传递到左右的驱动轴 8a、 8b。如图 2、 图 4 所示， 在上述旋转轴 9。
20、 上具有 主油通道 10、 多个分支油通道 11。该旋转轴 9 与其他旋转轴 9 相同， 其轴线方向朝向变速 箱体的轴线方向 （图 1 中左右方向） ， 该旋转轴 9 的主油通道 10 从该轴端面 9a 向其轴线方 向内侧延伸， 各分支油通道 11 从主油通道 10 向径向外侧延伸， 并从旋转轴 9 的外周面向外 部开口。另外， 图 4 中， 符号 14 是能旋转地支撑旋转轴 9 的端部的轴承。 0038 如图 1、 图 2 所示， 在上述变速箱体 4 内配设有树脂 （例如 6-6 尼龙） 制的润滑油收 集引导工具15。 该润滑油收集引导工具15具备油收集容器16、 作为引导部件的油漏斗17、。
21、 连接油收集容器 16 与油漏斗 17 的油通道部件 18。 0039 如图 2 所示， 上述油收集容器 16 呈稍长的箱形状， 其上部利用比较宽的面积的上 部开口 19 开口。该油收集容器 16 将其长度方向 （图 1 中左右方向） 朝向变速箱体 4 的轴线 方向， 并且配置在变速箱体 4 内的一连串的齿轮组 6 上方， 其上部开口 19 尽量接受由于一 连串的齿轮组 6 的旋转而跳起的润滑油 （图 2 中以箭头表示） 。该油收集容器 16 在本实施 说 明 书 CN 103403399 A 6 4/7 页 7 方式中， 在邻接的状态下具有第一收集容器部 16A 与第二收集容器部 16B， 。
22、该各收集容器部 16A、 16B 起到将收集的润滑油供给到规定的各部位的作用。 0040 如图 2 所示， 在该油收集容器 16 的长度方向一端部一体地设有第一、 第二支撑部 20、 21。 0041 第一支撑板部 20 以平板状从油收集容器 16 的侧面朝向该油收集容器 16 的宽度 方向一方侧 （图 1 中上下方向下侧） 外侧突出， 该第一支撑板部 20 的板面朝向油收集容器 16 的长度方向。如图 2 所示， 在该第一支撑板部 20 的前面 （油收集容器 16 的长度方向另 一端侧的面） 一体地设有多个压入销部 22。该压入销部 22 从第一支撑板部 20 的前面向前 方 （油收集容器 。
23、16 的长度方向另一端侧） 突出， 在本实施方式中， 作为该压入销部 22， 使用 已知的刷夹形状的部件。该压入销部 22 被压入与之对应的变速箱体 4 的开口侧端面 （凸缘 部面或轮毂面） 的压入孔 （未图示） 。该压入进行到第一支撑板部 20 的前面与变速箱体 4 的 开口侧端面抵接。另外， 第一支撑板部 20 伴随变速箱体 4 的开口侧端面与离合器箱体 5 的 接合端面的接合， 收放在形成在离合器箱体5的凹部内 （未图示） ， 利用该凹部底面限制第一 支撑板部 20 移动到其背面侧 （与压入销部 22 相反侧） 。另外， 该压入销部 22、 压入孔、 第一 支撑板部 20 等考虑油收集容。
24、器 16 的配置位置、 形状等而适当决定。 0042 第二支撑板部21作为平板状的突片从油收集容器16的长度方向一端侧面向其长 度方向外侧突出。该第二支撑板部 21 其板面朝向上下方向， 该第二支撑板部 21 由离合器 箱体 5 的保持部 （未图示） 保持。 0043 另一方面， 如图 2 所示， 在油收集容器 16 的长度方向另一端部一体地设有流槽状 的通道部件23。 该通道部件23为了将第一收集容器部16A的润滑油导向规定部位， 以从第 一收集容器部 16A 的下部随着朝向油收集容器 16 的长度方向另一端侧外侧而朝下的方式 延伸， 该通道部件 23 的下端部 （流出端部） 被变速箱体 4。
25、 内的支撑部 （未图示） 支撑。当然， 从该通道部件 23 流出的润滑油供给到形成在变速箱体 4 内壁且导向规定部位的引导通道 （未图示） 。 0044 另外， 图 2 中， 符号 24 表示用于将第二收集容器部 16B 内的润滑油导向油收集容 器 16 的长度方向一端侧的通道部件。 0045 如图2图7所示， 上述油漏斗17一体地具备盘状的圆板部25、 从该圆板部25内 表面的径向中央部突出设置的筒部 26。在圆板部 25 的径向中央部开有导入口 27， 通过该 导入口27， 连通圆板部的外面侧与筒部26内。 筒部26通过其前端开口使内部与外部连通， 该筒部的外径在整体上比上述主油通道的内径。
26、缩径。该油漏斗 17 在使其筒部 26 朝向变速 箱体的轴线方向内侧的状态下被压入保持在形成在变速箱体底部 4a 上的凹部 28 内。凹部 28 相对于油收集容器 16 向该油收集容器 16 的宽度方向外侧 （图 1 中上侧） 偏位， 并且为比 该油收集容器 16 的第一收集容器部 16A 的底部低的位置， 在此处， 凹部 28 与具有上述主油 通道 10 等的旋转轴 9 的轴端面 9a 相对。由此， 被压入保持在该凹部 28 的油漏斗 17 （圆板 部 25） 的筒部 26 被插入旋转轴 9 的主油通道 10 内， 在油漏斗 17 的筒部 26 外周与主油通 道 10 内周之间形成间隙。因此。
27、， 旋转轴 9 不论筒部 26 是否存在， 都能旋转。 0046 如图 2 图 7 所示， 上述油通道部件 18 具有第一通道部件 18A 与第二通道部件 18B。在本实施方式中， 任一个通道部件 18A、 18B 都形成为上端开口的流槽状， 第一通道部 件 18A 比第二通道部件 18B 长。 说 明 书 CN 103403399 A 7 5/7 页 8 0047 上述第一通道部件 18A 其一端及另一端双方开口。第一通道部件 18A 其另一端一 体地连接在油收集容器 16 的第二收集容器部 16B 中、 与变速箱体底部 4a 相对的部分， 其另 一端开口在第二收集容器部 16B 内的底面附。
28、近开口。第一通道部件 18A 的一端侧朝向油漏 斗 17 延伸， 其一端侧以随着靠近油漏斗 17 而朝向下方的方式倾斜。因此， 第一收集容器部 16A 内的润滑油利用重力流向第一通道部件 18A 的一端侧。该第一通道部件 18A 在到达其 一端部 29 之前， 朝向油收集容器 16 的宽度方向 （图 1 中上下方向） 弯曲而形成弯曲部 30， 该弯曲部30进一步向油收集容器16的长度方向外侧弯曲而成为一端部29。 在本实施方式 中， 第一通道部件18A的一端部29为圆筒形状端部29A， 其圆筒形状端部29A连接在流槽状 的弯曲部 30 的侧壁部 30a 上， 该圆筒形状端部 29A 的内部贯通。
29、孔与流槽状的弯曲部 30 内 连通。另外， 弯曲部 30 的前端面被封闭， 在本实施方式中， 其前端面形成为圆弧状 （参照图 5） 。 0048 上述第二通道部件 18B 其一端被封闭， 其另一端开口。第二通道部件 18B 从上述 油漏斗 17 的圆板部 25 以较短的长度沿变速箱体底部 4a 朝向油收集容器 16 侧延伸， 其另 一端的一方的侧壁部 31a 与圆板部 25 的侧方部连续， 其另一端的另一方的侧壁部 31b 在比 一方的侧壁部 31a 靠圆板部 25 的外面侧， 不与任何部件连接地配置。在该场合， 就一对侧 壁部 31a、 31b 的宽度而言， 靠近圆板部 25 的一侧比远离的。
30、一侧窄。 0049 如图 4 图 8 所示， 在上述第二通道部件 18B 的侧壁部 31a 上， 在该第二通道部件 18B 的一端侧形成插通孔 32。插通孔 32 在本实施方式中， 作为松动嵌合孔形成为长孔， 其 长轴方向朝向第二通道部件 18B 的延伸方向。该插通孔 32 的短轴长度为与上述第一通道 部件 18A 的圆筒形状端部 29A 的直径大致相同的长度， 插通孔 32 的长轴长度比圆筒形状端 部 29A 的直径长得多。另外， 侧壁部 31a 在插通孔 32 所处的部位， 其插通孔 32 的上侧部分 31aa 比其插通孔 32 的下侧部分 31ab 薄， 其上侧部分 31aa 具有挠性。。
31、 0050 如图 4 图 7 所示， 上述第一通道部件 18A 的圆筒形状端部 29A 能在其轴线方向 上位移移动地插通在上述第二通道部件 18B 的插通孔 32 中。因此， 侧壁部 31a 与侧壁部 31b 的间隙从确保其位移移动这一点来设定。另外， 在该场合， 圆筒形状端部 29A 能相对地 相对于插通孔 32 转动且能在插通孔 32 的长轴方向上滑动。由此， 油收集容器 16 与油漏斗 17 能够利用圆筒形状端部 29A 相对于插通孔 32（第二通道部件 18B 内） 的进退移动确保旋 转轴 9 的轴线方向的相对的位移移动， 能够利用圆筒形状端部 29A 相对于插通孔 32 （长孔） 的。
32、相对转动及插通孔 32 的长轴方向的滑动， 确保旋转轴 9 的径向的相对的位移移动。 0051 如图 4 图 7 所示， 在上述圆筒形状端部 29A 的前端部外周作为防脱部设有扩径 部 33。扩径部 33 例如作为鼓出形状等沿圆筒形状端部 29A 的整周形成， 其外径比插通孔 32 的短轴长度长。该扩径部 33 伴随圆筒形状端部 29A 相对于插通孔 32 的插通， 配置在第 二通道部件 18B 内。由此， 即使第一通道部件 18A 的圆筒形状端部 29A 从第二通道部件 18B 内向脱落的方向移动， 也利用插通孔32的短轴方向两侧部分限制随此的扩径部33的移动， 防止第一通道部件 18A 的。
33、圆筒形状端部 29A 从第二通道部件 18B 内脱落。即， 第一通道部 件 18A 的一端部 29 相对于第二通道部件 18B 能在其轴线方向上位移移动地连结。 0052 在该场合， 扩径部 33 和与该扩径部 33 相对的弯曲部 30 的侧壁部 30a 的间隔比第 二通道部件 18B 的侧壁部 31a 的壁厚长得多。由此， 直到插通孔 32 周边部与弯曲部 30 的 侧壁部 30a 抵接， 圆筒形状端部 29A 都能够进入第二通道部件 18B 内， 圆筒形状端部 29A 能 说 明 书 CN 103403399 A 8 6/7 页 9 够在其轴心方向上充分地位移移动。当然， 在该场合， 第二。
34、通道部件 18B 的侧壁部 31b 考虑 这种情况， 充分离开侧壁部 31a。 0053 如图 4 图 6 所示， 在上述第一通道部件 18A 的圆筒形状端部 29A 的厚壁端面设 有从该端面突出的引导壁部 34。引导壁部 34 以在第二通道部件 18B 内抑制润滑油比第一 通道部件 18A 更向该第二通道部件 18B 的一端侧流的方式配置。具体地说， 引导壁部 34 以 圆筒形状端部 29A 的轴线为基准形成在第二通道部件 18B 的一端侧的大致半周。当然， 即 使在该引导壁部 34 设在圆筒形状端部 29A 的场合， 第二通道部件 18B 的一对侧壁部 31a、 31b 间的长度也为圆筒形。
35、状端部 29A 能在其间 31a、 31b 位移移动的长度。 0054 这种润滑油收集引导工具 15 如下那样组装在变速箱体 4 内。 0055 在组装时， 变速箱体 4 内为收放一连串的齿轮组 6 等前的状态， 在该变速箱体 4 内 的底部 4a 的凹部 28 内压入润滑油收集引导工具 15 的油漏斗 17， 并且油收集容器 16 的第 一支撑板部 20 的压入销部 22 被压入变速箱体 4 的开口侧端面 （凸缘部面或轮毂面） 的压入 孔 （未图示） 。 0056 此时， 连结第一、 第二通道部件 18A、 18B， 通过第一通道部件 18A 的圆筒形状端部 29A 能相对于第二通道部件 1。
36、8B 的插通孔 32（长孔） 在其轴线方向上位移移动， 油收集容器 16 与油漏斗 17 能在油收集容器 16 的长度方向 （旋转轴 9 的轴线方向） 上位移， 并且， 通过 圆筒形状端部 29A 能相对于第二通道部件 18B 的插通孔 32（长孔） 在插通孔 32 的长轴方 向上位移， 并且能以该圆筒形状端部 29A 的轴线为中心转动， 油收集容器 16 与油漏斗 17 能 相对地在该油漏斗 17（圆板部 25） 的径向上位移移动。 0057 因此， 伴随润滑油收集引导工具15变大， 在该润滑油收集引导工具15内产生尺寸 的波动， 即使将具有该尺寸的波动的部件组装在变速箱体内 （油漏斗17的。
37、圆板部25向凹部 28 的压入、 以及压入销部 22 向变速箱体 4 的开口侧端面 （凸缘部面或轮毂面） 的压入孔的 压入） ， 利用上述第一通道部件 18A 与第二通道部件 18B 的连结关系， 吸收由尺寸的波动产 生的变形力， 油收集容器 16 与油漏斗 17 不会产生相对地扭曲等变形。其结果， 润滑油收集 引导工具 15 按照规格组装在变速箱体内。 0058 当该组装结束时， 在变速箱体 4 内收放一连串的齿轮组 6 等， 进行与离合器箱体 5 的接合。 0059 由此， 润滑油收集引导工具 15 在变速箱体 4 内实现规定性能的润滑油循环结构。 即， 第二收集容器部 16B（油收集容器。
38、 16） 收集由于一连串的齿轮组而跳起的润滑油， 该润 滑油通过第一、 第二通道部件 18A、 18B 供给到油漏斗 17 的外面侧。附着在 （供给到） 该油漏 斗 17 的外面侧的润滑油通过由旋转轴 9 的旋转产生的吸引作用， 通过该筒部 26 被引入主 油通道 10 内， 该润滑油从分支油通道 11 被送出到旋转轴 9 的径向外侧， 再次用于一连串的 齿轮组 6 的润滑。 0060 对以上实施方式进行了说明， 但在本发明中， 包括以下方式。 0061 （1） 将第二通道部件 18B 的另一端连接在油收集容器 16（第二收集容器部 16B） 上， 将第一通道部件 18A 的另一端连接在油漏斗。
39、 17 上。 0062 （2） 插通孔 32 相对于圆筒形状端部 29A 整体为松动嵌合状态。 0063 （3） 只要能够确保与插通孔 32 的松动嵌合状态， 则第一通道部件 18A 的一端部未 限于圆筒形状。 说 明 书 CN 103403399 A 9 7/7 页 10 0064 （4） 第一、 第二通道部件 18、 18B 未限于流槽状， 可以使用管状的形状等。 0065 在此引用 2010 年 11 月 26 日申请的日本专利申请第 2010-263246 号的说明书、 权 利要求、 附图及说明书摘要的全部内容， 并作为本发明的说明书的内容而采用。 说 明 书 CN 103403399 A 10 1/7 页 11 图 1 说 明 书 附 图 CN 103403399 A 11 2/7 页 12 图 2 说 明 书 附 图 CN 103403399 A 12 3/7 页 13 图 3 说 明 书 附 图 CN 103403399 A 13 4/7 页 14 图 4 说 明 书 附 图 CN 103403399 A 14 5/7 页 15 图 5 说 明 书 附 图 CN 103403399 A 15 6/7 页 16 图 6 说 明 书 附 图 CN 103403399 A 16 7/7 页 17 图 7 图 8 说 明 书 附 图 CN 103403399 A 17 。