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1、(10)申请公布号 CN 103403664 A (43)申请公布日 2013.11.20 CN 103403664 A *CN103403664A* (21)申请号 201180068344.0 (22)申请日 2011.12.02 1061002 2010.12.22 FR G06F 3/0488(2013.01) (71)申请人 标致雪铁龙汽车公司 地址 法国韦利济 - 维拉库布莱 (72)发明人 L尼古拉 (74)专利代理机构 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人 刘炳胜 王英 (54) 发明名称 包括触摸屏且手指在其上滑动激活相应图标 的人机界面 (57) 摘要 本发明涉及机。
2、动车的人机界面， 包括触摸屏 (5)， 对于对应于菜单树形图上的不同级别的多组 图标， 允许用户激活显示在一页屏幕 (6) 上一组 图标中的不同的图标(61至66)， 该人机界面以这 样的方式构造 ： 一组图标中的每个图标(61至66) 都可以用户手的一部分在触摸屏 (5) 上简单的滑 动激活 ； 一组图标中不同的图标 (61 至 66) 与所 述滑动方向的不同的取向范围相关 ； 一组图标中 不同的图标 (61 至 66) 只有当所述该组图标显示 在一页屏幕 (6) 上时才可以被激活。 (30)优先权数据 (85)PCT申请进入国家阶段日 2013.08.22 (86)PCT申请的申请数据 P。
3、CT/FR2011/052858 2011.12.02 (87)PCT申请的公布数据 WO2012/085384 FR 2012.06.28 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 4 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书4页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103403664 A CN 103403664 A *CN103403664A* 1/2 页 2 1. 包括触摸屏 (5) 的机动车人机界面， 对于对应于菜单树形图上的不同级别的多组图 标， 允许用户激活显示在屏幕页面(6)上一组图标中不同的图标(61至66。
4、)， 其特征在于， 该 人机界面按以下方式构造 ： 一组图标中每个图标 (61 至 66) 可用用户手的一部分在触摸屏 (5) 上简单的滑动激 活 ； 一组图标中的不同的图标 (61 至 66) 与所述滑动方向的不同取向范围相关 ； 一组图标中的不同的图标 (61 至 66) 只有当所述该组图标显示在屏幕页面 (6) 上时 才可以被激活。 2.按照权利要求1的人机界面， 其特征在于， 所有各组图标的所有图标(61至66)都可 以通过用户手的同一部分的简单滑动激活。 3.按照权利要求2的人机界面， 其特征在于， 所有各组图标中的所有图标(61至66)都 可以通过用户手单个指头简单的滑动激活。 4。
5、. 按照上列权利要求中任何一项的人机界面， 其特征在于， 滑动方向的取向是当用户 手的该部分完成滑动、 离开该触摸屏 (5) 时由人机界面估计的。 5. 按照上列权利要求中任何一项的人机界面， 其特征在于， 每组图标 (61 至 66) 包括 4 和 8 个之间的图标。 6. 按照权利要求 5 的人机界面， 其特征在于， 每组图标 (61 至 66) 包括 6 个图标。 7.按照上列权利要求中任何一项的人机界面， 其特征在于， 与每组图标(61至66)中的 一个图标相关的滑动方向的至少一个取向范围是其平均方向为斜向的取向范围。 8. 按照权利要求 7 的人机界面， 其特征在于， 与每组图标 (。
6、61 至 66) 中四个图标 (61， 63， 64， 66) 相关的滑动方向的至少四个取向范围是其平均方向为斜向的取向范围。 9.按照上列权利要求中任何一项的人机界面， 其特征在于， 与所述图标(61至66)相关 的取向范围的平均方向分别指示该图标 (61 至 66) 在该屏幕 (6) 上的位置。 10. 按照上列权利要求中任何一项的人机界面， 其特征在于， 在被用户去激活的培训模 式中， 提醒与所述图标 (61 至 66) 相关的滑动的平均方向的箭头 (11 至 16) 分别显示在该 屏幕页面 (6) 上该图标 (61 至 66) 的级别上。 11.按照权利要求1至10中任何一项的人机界面。
7、， 其特征在于， 所述图标(61至66)的 显示屏 (6) 是一个触摸屏， 其中显示表面还构成该人机界面的触摸面 (5)。 12.按照权利要求1至10中任何一项的人机界面， 其特征在于， 该触摸屏(5)偏离所述 图标 (61 至 66) 的显示屏 (6)， 而且该触摸屏 (5) 不显示所述图标 (61 至 66)。 13. 机动车车厢， 包括按照上列权利要求中任何一项的人机界面、 两个前座， 承载所述 人机界面的触摸屏 (5) 的中控面板 (2) 就位于两个前座之间 ； 和一个仪表板 (1)， 所述人机 界面的所述图标 (61 至 66) 的显示屏 (6) 便处于其上。 14. 按照权利要求 。
8、13 的机动车车厢， 其特征在于， 所述显示屏 (6) 位于方向盘 (3) 之 上。 15. 包括触摸屏 (5) 的人机界面， 对于对应于菜单树形图上的不同级别的多组图标， 允 许用户激活显示在屏幕页面 (6) 上一组图标中不同的图标 (61 至 66)， 其特征在于， 该人机 界面用以下方式构造 ： 一组图标中每个图标 (61 至 66) 可通过用户手的一部分在触摸屏 (5) 上简单的滑动 权 利 要 求 书 CN 103403664 A 2 2/2 页 3 激活 ； 一组图标中的不同图标 (61 至 66) 都与所述滑动方向不同的取向范围相关 ； 一组图标中不同的图标 (61 至 66) 。
9、只有当所述该组图标显示在屏幕页面 (6) 上时才 可以被激活。 16. 按照权利要求 15 的人机界面， 其特征在于， 该触摸屏 (5) 偏离所述图标 (61 至 66) 的显示屏 (6， 并且该触摸屏 (5) 不显示所述图标 (61 至 66)。 权 利 要 求 书 CN 103403664 A 3 1/4 页 4 包括触摸屏且手指在其上滑动激活相应图标的人机界面 0001 本发明涉及包括触摸屏的人机界面领域， 最好涉及机动车的包括触摸屏的人机界 面领域。 这些人机界面利用来允许用户， 例如， 机动车司机， 在菜单树形图中浏览， 允许遍历 不同机动车功能， 例如， 音频或多媒体、 空气调节、。
10、 导航、 辅助驾驶、 机动车与外部的互联性。 0002 具体地说， 在机动车的范围内， 集成触摸屏的人机界面允许在机动车仪表板下显 示具有大量按键的控制面， 但仍保留丰富的机动车功能， 而不引起司机同样多的关注， 或者 太使司机分心， 或太使司机从所驾驶的机动车交通路径改变上分散精力。触摸屏的困难涉 及靠点击激活图标要求的精度， 机动车驾驶安全需要司机集中注意力， 精度与车辆驾驶良 好的安全性不太兼容， 这要求少分散司机的注意力和尽可能少把视线引开。 可惜， 触摸屏安 排在司机观察道路所透过的挡风窗下面很远的地方， 要改变司机的视线。用户应该保持其 注意力， 固定在人机界面控制部分以外的其他因。
11、素的机动车驾驶以外的其他领域， 也是本 发明应用特别感兴趣的领域。 0003 按照第一先有技术， 例如， 在专利申请书 FR2798329 中所描述的， 已知一种包括触 摸屏的人机界面， 集成到机动车方向盘中心。 在用户指头的滑动中， 滑动本身对用户来说是 足够舒适的， 而且界面效率高， 允许用户在一页屏幕上进行浏览。但是， 激活预先选定的图 标总是靠精确定位在图标上的点击进行， 这需要改变机动车司机注视方向。 0004 按照第二先有技术， 例如， 在专利申请书 WO2007/089766 中所描述的， 不涉及机动 车领域， 已知把用户指头的滑动与通过图标激活(例如， 见图29F)而获得的功能。
12、联系起来， 这对于用户是舒适的。 但是， 因为每个功能都需要指头特定的滑动， 功能的丰度使得不得不 采用大量的指头滑动 ( 特别是见图 29F)， 这仍不足以覆盖所有功能， 这还需要用户方面做 出其他动作。对于用户来说这太不舒适了， 并在动作和相应功能的结合上需要记忆力。 0005 更确切地说， 本发明提出就基于对用户来说舒适的几种滑动， 像在第二先有技术 中一样， 但是与第二先有技术相反， 数目足够有限， 使用户感到舒适， 仍旧简单便于记忆。 这 就是为什么与第二先有技术相反， 同一滑动可以分配给不同的功能， 因为该滑动只允许激 活一个显示在该页有效屏幕上的相关图标。 0006 于是， 属于。
13、菜单树形图不同的水平， 不可能在同一页有效屏幕上显示的儿个图标， 可以分享同一滑动。于是， 只用几个基本的滑动， 优选少于十个， 就可能为用户激活大量图 标， 对应于菜单树形图提供的极其丰富的功能。这几个基本的滑动可以轻易地和迅速地被 用户记住， 特别是机动车司机， 该用户必要时能在短期培训之后借助于触摸屏激活所有图 标， 不太需要注意力， 甚至根本无需去看。甚至无需注视， 就能毫无困难地可靠地利用触摸 屏这一事实， 允许装在机动车上对用户的手完全符合人类工程学的部位， 该部位甚至是非 常远离用户必须盯住的部位， 例如， 远离机动车挡风窗下面。 与其说是使滑动方向与功能相 关联， 而且无论是否。
14、在该有效的屏幕页上显示， 都保持这个相关关系， 倒不如说本发明把滑 动方向与有效屏幕页上的位置相关联， 无论菜单和功能是否显示在该有效屏幕页上都保持 这个相关关系， 随着时间不同的菜单和 / 或不同的功能依次显示在显示屏的同一位置的水 平上。 0007 按照本发明设置一个包括触摸屏的机动车人机界面， 对于对应于菜单树形图中上 说 明 书 CN 103403664 A 4 2/4 页 5 的不同级别的多组图标， 允许用户激活显示在一页屏幕上一组图标中的不同的图标， 其特 征在于， 该人机界面用以下方法构造 ： 一组图标中的每个图标都可以通过用户手的一部分 在该触摸屏上简单的滑动激活 ； 一组图标。
15、的不同图标都与所述滑动方向的不同取向范围相 关 ； 一组图标的不同图标都只当该组图标显示在该屏幕页上时才可以被激活。该屏幕页是 显示屏的有效屏幕页。 准确地说， 该取向包括本意上说的滑动方向的取向， 但还可以包括这 个滑动方向的行程方向， 同一滑动直线可以经过一个方向或者另一个方向。 例如， 垂直直线 可以从下向上或者从上向下经过， 这对应于两个不同的取向， 两个不同的滑动的两个方向。 0008 最好可以设想一个虚拟运动的滤波系统， 强制规定滑动长度或运动速度的最小阈 值， 即便这些阈值非常小。这时这些阈值应该集成触摸屏的分辨率， 以便让滑动充分进行， 以便很好在正确地辨别对应于用户希望激活的。
16、图标的取向范围。 0009 最好， 所有各组图标中的所有图标都可以通过用户手的同一部分简单的滑动激 活。于是， 该人机界面更符合人类工程学， 因为用户对这些运动只需要少量记忆。 0010 有利的是， 所有各组图标的所有图标都有可以通过用户手的一个指头的简单滑动 激活。 这个运动优选用手指端部， 就是说用手指与指甲相反的部分实现， 这比用几个指头实 行滑动或者手另一部分滑动更简单。 0011 滑动方向的取向最好在用户手的一部分完成该滑动， 离开触摸屏时由人机界面估 计。 于是， 该运动已经充分完成， 估计取向更容易， 而没有出现显著的误差的危险， 特别是对 于稍微犹豫不决的运动， 或者是缓慢的滑。
17、动， 或者曲线滑动， 好象采取一个方向接着又采取 另一个方向。这个允差在用户进行的滑动形式方面得到加强， 这时使得人机界面用起来更 舒适， 更安全可靠， 或者用户在触摸表面方面更少要求， 甚至不再有要求。 事实上， 所进行的 滑动可能是较笨拙的或者犹豫不决的， 但该人机界面对它本身进行修正。 0012 每组图标最好包括 4 个和 8 个之间的图标。最少 4 个图标允许该页屏幕并不算太 少。对于用户来说， 最大 8 个图标受限于可能的主要方向， 就是说， 垂直、 水平、 两条对角线， 每一个主方向都有两个相反的方向。 0013 每组图标最好包括 6 个图标。这些图标最好分布成两行三列图标。这是在。
18、丰度和 显示简洁之间一个良好的折衷， 尤其对于宽度大于高度的显示屏幕， 特别是作为机动车挡 风窗底部的显示屏幕。 0014 最好， 每组图标中与一个图标相关的滑动方向的至少一个取向范围是平均方向为 倾斜的取向范围。 与每组图标的四个图标相关的滑动方向的至少四个取向范围是其平均方 向为倾斜的取向范围。 斜向滑动特别实用， 用户在精神上无需花很大的功夫就能记住， 因为 这是向一个角的滑动。 0015 与所述图标相联系的取向范围的平均方向， 最好与分别指示这些图标在该页屏幕 上的位置。于是， 记忆更自然， 因而实现得更快， 即使在紧张时刻也可靠。在触摸屏上从右 下角向左上角的滑动激活位于显示屏左上角。
19、的图标。 在该触摸屏上从上向下的滑动激活显 示屏中下部的图标。在由用户去激活的培训模式中， 提示与所述图标相关的滑动平均方向 的箭头最好分别显示在该页屏幕这些图标的水平上。在这个培训阶段中， 记忆不同的滑动 方向的含意借助于这些视觉指示可以自然实现， 一旦培训结束， 便可以删除， 以避该页屏幕 视觉过载。 0016 在任选的第一实施方式中， 这些图标的显示屏就是触摸屏， 其中显示面也构成人 说 明 书 CN 103403664 A 5 3/4 页 6 机界面的触摸面。滑动可以在显示屏的任何一个区域上， 甚至在可由该滑动激活的图标在 显示屏所处的区域以外进行。 0017 在优选的第二实施方式中，。
20、 触摸屏和图标的显示屏不在一个地方， 而触摸屏不显 示所述图标。 触摸屏部分和视觉显示部分分离， 使激活动作的简单性变得更关键， 因为所有 注意力的分散更远更微妙？ ？。 然而这种分离是有意义的， 因为一方面它允许把显示屏设置 在一个对用户眼睛最优的区域中， 而另一方而把触摸屏设置在对用户的手最优的另一个区 域中。该滑动可以在触摸屏的任何一个区域中进行， 而与可由该滑动激活的图标在显示屏 上的安排无关。该触摸屏优选可以什么都不显示。 0018 本发明还涉及一种机动车车厢， 包括按照本发明的人机界面、 两个前座， 中控面板 位于它们之间， 支承所述人机界面的触摸屏 ； 和一个仪表板， 所述人机界。
21、面的图标的显示屏 位于其上。 于是， 需要司机分散注意力的实际上只有显示屏， 因为由于按照本发明的人机界 面， 该触摸屏实际上可以盲目操作， 他的注意力只需要稍微向下， 必要时稍微处于一侧。所 述显示屏最好位于方向盘上。 于是， 实际上需要司机分散注意力的只有显示屏， 他的视线只 需要稍微向下偏一点即可。 0019 在机动车领域以外本发明同样适用。 这时设置一个人机界面， 包括一个触摸屏， 对 于对应于菜单树形图上的不同级别的多组图标， 允许用户激活显示在一页屏幕上一组图标 的不同图标， 其特征在于， 该人机界面用以下方法构造 ： 一组图标的每个图标都可以通过用 户手的一部分在该触摸屏上简单的。
22、滑动激活 ； 一组图标的不同图标都与所述滑动方向的不 同取向范围相关 ； 一组图标的不同图标只有当所述该组图标显示在该页屏幕上时才可以被 激活。该触摸屏和这些图标的显示屏最好不在一个地方， 而该触摸屏不显示所述图标。 0020 一种机动车， 尤其包括卡车、 轿车、 公共机动车、 船舶。机动车最好是电动机动车， 最好是地面的。机动车优选是轿车。 0021 在下文中将参照作为举例说明性的而非限制性的示例给出的附图更详细地描述 本发明， 附图中 ： 0022 图 1 示意地表示按照本发明在机动车车厢中实现的人机界面的一个示例 ； 0023 图 2 示意地表示按照本发明在机动车车厢中实现的人机界面的使。
23、用示例 ； 而 0024 图 3 示意地表示按照本发明在机动车车厢中实现的另一个人机界面的使用示 例。 0025 图 1 示意地表示按照本发明在机动车车厢中实现的人机界面的一个示例。该机动 车车厢包括仪表板 1， 装在挡风窗 10 上面。方向盘 3 位于仪表板 1 后面。前部中控面板 2 位于在这里未示出的两个前座之间。前中控面板 2 装有触摸屏 5。显示屏 6 位于仪表板 1 上， 在挡风窗 10 底部， 或者在方向盘 3 上， 或者在前中控面板 2 水平上侧向错开。司机 4 的 眼睛 41 通过挡风窗 10， 或者在显示屏 6 的水平上注视前方， 而他的手 42 在触摸屏 5 上滑 动， 。
24、以便改变显示屏 6 上图标的显示。返回菜单树形图根部的专用按钮可以设置成触杆 9 的形式， 位于触摸屏 5 外面。 0026 图 2 示意地表示按照本发明装设在机动车车厢中的人机界面的一个使用示例。显 示屏 6 显示图标 61 至 66， 分布在两行三列的矩阵中， 允许分别访问 6 个相应的菜单或者 6 个相应的功能， 伴有其视觉提示箭头11至16。 围绕显示屏6示出触摸屏5上滑动51至56， 它们分别允许激活图标 61 至 66。 说 明 书 CN 103403664 A 6 4/4 页 7 0027 在触摸屏 5 上从右下角到左上角的滑动 51 允许激活位于显示屏 6 左上角的图标 61。。
25、触摸屏 5 上从下向上的滑动 52 允许激活位于显示屏 6 中上部的图标 62。在触摸屏 5 上从左下角到右上角的滑动 53 允许激活位于显示屏 6 右上角的图标 63。触摸屏 5 上从右 上角到左下角的滑动允许激活位于显示屏6左下角的图标64。 触摸屏5上从上向下的滑动 55 允许激活位于显示屏 6 中下部的图标 65。触摸屏 5 上从左上角到右下角的滑动 56 允许 激活位于显示屏 6 右下角的图标 66。 0028 图 3 示意地表示按照本发明在机动车车厢中实现的另一个人机界面的一个使用 示例。相对于图 2 的显示屏 6， 添加了两个图标 67 和 68， 分别对应于换页功能， 当激活图标 67时， 导致前一页的菜单或者功能的6个其他图标的显示， 或者当激活图标68时， 导致对应 于下一页菜单或者功能的 6 个其他图标的显示。图标 67 和 68 伴有其各自的提示箭头 17 和 18。触摸屏 57 上从右向左的滑动 57 激活位于显示屏 6 中左部的图标 67。触摸屏 58 上 从左向右的滑动 58 允许激活位于显示屏 6 中右部的图标 68。 说 明 书 CN 103403664 A 7 1/2 页 8 说 明 书 附 图 CN 103403664 A 8 2/2 页 9 图 3 说 明 书 附 图 CN 103403664 A 9 。