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1、(10)申请公布号 CN 103997094 A (43)申请公布日 2014.08.20 CN 103997094 A (21)申请号 201410234670.X (22)申请日 2014.05.30 H02J 7/00(2006.01) H01M 10/44(2006.01) (71)申请人 张毅帆 地址 中国台湾台北市新北市汐止区湖兴里 20 邻伯爵街 39 巷 22 号 (72)发明人 张毅帆 (74)专利代理机构 汕头市南粤专利商标事务所 ( 特殊普通合伙 ) 44301 代理人 余飞峰 (54) 发明名称 电池救援启动装置及其启动方法 (57) 摘要 本发明为一种电池救援启动装置。
2、， 系应用于 汽机车电池， 至少包括 ： 一预设电源供应器、 一预 设电池以及一启动装置。该电池其包括有至少一 导电部， 该导电部具有一侦测电压值 ； 以及该启 动装置其电性连接于该电源供应器， 包括有一输 入端、 一参考电压值以及一比较单元， 该输入端用 以电性连接该导电部， 该参考电压值设定为低于 0.5 伏特以下， 该比较单元电性连接该输入端且 用以比较该侦测电压值以及该参考电压值， 当该 输入端电性连接该导电部时， 若该侦测电压值大 于该参考电压值时， 则该启动装置即导通该电源 供应器对该电池进行供电。 并且， 本发明还包括一 电池救援启动方法。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1。
3、 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103997094 A CN 103997094 A 1/1 页 2 1. 一种电池救援启动装置， 其特征在于至少包括 ： 一预设电源供应器 ； 一预设电池， 其包括有至少一导电部， 该导电部具有一侦测电压值 ； 以及一启动装置， 其电性连接于该电源供应器， 包括有一输入端、 一参考电压值以及一 比较单元， 该输入端用以电性连接该导电部， 该参考电压值设定为低于 0.5 伏特以下， 该比 较单元电性连接有用以比较该侦测电压值以及该参考电。
4、压值的输入端， 当该输入端电性连 接该导电部时， 当该侦测电压值大于该参考电压值时， 则该启动装置即导通该电源供应器 对该电池进行供电。 2. 根据权力要求 1 所述的电池救援启动装置， 其特征在于 ： 还包括一连接线， 该启动装 置设置于该连接在线。 3. 根据权力要求 1 所述的电池救援启动装置， 其特征在于 ： 其中该比较单元为一比较 器。 4. 根据权力要求 1 所述的电池救援启动装置， 其特征在于 ： 其中该电源供应器为电池、 交流转直流电源供应器或超电容。 5. 一种电池救援启动方法， 至少包括下列步骤 ： （1） 连接一启动装置至一电池， 该启动装置具有一参考电压值， 该参考电压。
5、值设定为低 于 0.5 伏特以下， 以及该电池具有一侦测电压值 ； （2） 该启动装置比较该侦测电压值以及该参考电压值 ； （3） 当该侦测电压值大于该参考电压值时， 则该启动装置即导通一电源供应器对该电 池进行供电。 权 利 要 求 书 CN 103997094 A 2 1/3 页 3 电池救援启动装置及其启动方法 技术领域 0001 本发明为提供一种启动装置及其启动方法， 尤指一种可启动剩余电压极低之电池 的电池救援启动装置及其启动方法。 背景技术 0002 汽车或摩托机车等交通工具都会设置有一电池， 以作为汽车或摩托机车的电力供 应来源， 当使用者驾驶汽机车时， 即可以藉由该汽车或摩托机。
6、车的引擎运转以对电池进行 输入充电， 而当汽车或摩托机车消耗电力时例如 ： 启动马达、 大灯、 车内音响、 冷气系统等等 即藉由该电池来输出提供电力。 0003 倘若当驾驶人下车时忘记将汽车大灯、 夜灯或是相关消耗电力之电器关闭， 则有 可能由于电池没有进行充电， 却持续的进行放电， 导致电池的电力耗尽， 进一步造成车辆无 法启动的问题。则会有驾驶人会寻求其它车辆的电池以启动自身的车辆， 然此举需要有两 可供对接于双方之电源线， 并且， 还必须要连接到正确的电池极性， 若连接错误， 则有短路 的危险。 0004 就有业者研发了紧急车辆救援器， 该种车辆救援器内设有电路可供自动的分辨车 辆电池的。
7、极性， 当使用者之车辆电池过度放电导致无法启动时， 即可以藉由该紧急车辆救 援器来电性连接至电池之两导电端， 并藉由该紧急车辆救援器来提供车辆足够的电力以启 动车辆。 0005 然而， 上述紧急车辆救援器于使用时， 为确实存在下列问题与缺失尚待改进 ： 由于 该种紧急车辆救援器其原理系利用该车辆电池内的余电来进行电池极性之判断， 若当驾驶 人忘记关闭汽车大灯经过一段较长时间后， 该汽车之电池剩余电压几乎消耗殆尽， 若使用 者使用该种紧急车辆救援器则无法对该电池进行侦测极性并供电， 使得该紧急车辆救援器 无法发挥效用。 0006 进一步说明， 该种紧急车辆救援器， 其原理都是利用晶体管或光耦合器。
8、等组件用 来侦测电池的剩余电压。例如一般晶体管导通电压为 0.7 伏特， 而光耦合器工作电压为 2 伏特以上， 且侦测时不但需要一定的电压值， 也需要一定的电流值， 如光耦合器就需要 10mA 以上的电流， 才能驱动导通。因此， 若因汽车大灯忘记关闭经过一段较长时间后， 而造成汽 车电池的电力耗尽时， 该电池之剩余电压根本无法达到 0.7 伏特以上， 因此， 在实际的使用 上是无法达到车辆救援启动的目的。 0007 是以， 要如何解决上述习用之问题与缺失， 即为本发明之发明人与从事此行业之 相关厂商所亟欲研究改善之方向所在者。 发明内容 0008 故， 本发明之发明人有鉴于上述缺失， 乃搜集相。
9、关资料， 经由多方评估及考虑， 并 以从事于此行业累积之多年经验， 经由不断试作及修改， 始设计出此种发明专利。 0009 本发明之主要目的在于提供一种可启动剩余电压极低之电池的电池救援启动装 说 明 书 CN 103997094 A 3 2/3 页 4 置及其启动方法。 0010 为了达到上述目的， 本发明一种电池救援启动装置， 系应用于汽机车电池， 至少包 括 ： 一预设电源供应器、 一预设电池以及一启动装置。该电池其包括有至少一导电部， 该导 电部具有一侦测电压值 ； 以及该启动装置其电性连接于该电源供应器， 包括有一输入端、 一 参考电压值以及一比较单元， 该输入端用以电性连接该导电部。
10、， 该参考电压值设定为低于 0.5 伏特以下， 该比较单元电性连接该输入端且用以比较该侦测电压值以及该参考电压值， 当该输入端电性连接该导电部时， 若该侦测电压值大于该参考电压值时， 则该启动装置即 导通该电源供应器对该电池进行供电。 0011 在一较佳实施例中， 更包括一连接线， 该启动装置设置于该连接在线。 0012 在一较佳实施例中， 其中该比较单元为一比较器。 0013 并且， 本发明还包括一种电池救援启动方法， 系应用于汽机车电池， 至少包括下列 步骤 ： 连接一启动装置至一电池， 该启动装置具有一参考电压值， 该参考电压值设定为低于 0.5 伏特以下， 以及该电池具有一侦测电压值 。
11、； 该启动装置比较该侦测电压值以及该参考 电压值 ； 以及若该侦测电压值大于该参考电压值时， 则该启动装置即导通一电源供应器对 该电池进行供电。 0014 其中， 由于本发明包括比较单元， 该比较单元可用以比较该侦测电压值以及该参 考电压值， 若该侦测电压值大于该参考电压值时， 则该启动装置即导通该电源供应器对该 电池进行供电。其原理系利用比较器之正相输入端以及反相输入端两端只需有 1mV 电压 差以及很小的电流 （约 1mA） 即可以进行比较之特性， 本发明可以启动剩余电压极低之电池 （0.5 伏特以下） 例如 ： 0.05 伏特， 具有相当高之兼容性。 0015 图式简单说明 ： 第 1 。
12、图 系为本发明较佳实施例之电路图 ； 第 2 图 系为本发明较佳实施例之实施示意图一 ； 第 3 图 系为本发明较佳实施例之实施示意图二 ； 第 4 图 系为本发明较佳实施例之流程图。 0016 实施方式 ： 为达成上述目的及功效， 本发明所采用之技术手段及构造， 兹绘图就本发明较佳实施 例详加说明其特征与功能如下， 便于审查员理解。 0017 请参阅第 1 图、 第 2 图以及第 3 图所示， 系为本发明较佳实施例之电路图、 实施示 意图一以及二， 由图中可清楚看出， 本发明一种电池救援启动装置， 系应用于汽机车电池， 其中该汽车指本身具有动力的内燃机动力车， 而该电池于本实施例中指铅酸蓄电。
13、池， 但本 案并不限制该电池的形式， 例如 ： 锂铁电池也可进行替换， 至少包括 ： 一预设电源供应器 1、 一预设电池 2 以及一启动装置 3。 0018 该电源供应器 1 之输出设定为对应于电池 2 之 12V， 较佳地， 该电源供应器 1 可为 电池、 交流转直流电源供应器或超电容， 但不限于此。 0019 该电池 2 其包括有至少一导电部 21， 该导电部 21 具有一侦测电压值， 该侦测电压 值即为电池 2 的剩余电压。 0020 该启动装置3其电性连接于该电源供应器1， 包括有一输入端31、 一参考电压值以 及一比较单元32， 该输入端31用以电性连接该导电部21。 该参考电压值设。
14、定为低于0.5伏 说 明 书 CN 103997094 A 4 3/3 页 5 特以下， 于实际使用时， 可以设定为例如 0.4、 0.3、 0.2、 0.1、 0.05 伏特以下， 可根据实际情 况来调整。该比较单元 32 电性连接该输入端 31 且用以比较该侦测电压值以及该参考电压 值， 当该输入端 31 电性连接该导电部 21 时， 若该侦测电压值大于该参考电压值时， 则该启 动装置 3 即导通该电源供应器 1 对该电池 2 进行供电。第 1 图中为启动装置 3 实际应用之 电路图， 其中代号 R 为电阻、 Q 为晶体管、 RY 为继电器、 LED 为发光二极管以及 Vcc 为电源。 0。
15、021 如第 2 图， 较佳地， 本发明更包括一连接线 4， 该启动装置 3 设置于该连接线 4 上。 以及如第 3 图， 本发明系应用于汽机车电池 2， 可令电源供应器 1 启动剩余电压极低之电池 2。 0022 藉由上述之结构、 组成设计， 兹就本发明之使用作动情形说明如下 ： 由于本发明包括比较单元 32， 于本实施例中， 该比较单元 32 系利用比较器， 当该输入 端 31 电性连接该导电部 21 时， 该比较单元 32 可用以比较该侦测电压值以及该参考电压 值。若该侦测电压值大于该参考电压值时， 则该启动装置 3 即导通该电源供应器 1 对该电 池 2 进行供电。 0023 进一步说。
16、明， 比较器是一种可比较两个输入的电压或电流大小， 再输出结果的电 子组件， 而该比较器也可利用微处理器 （Microprocessor） 所内建之比较器来进行使用。实 际操作中， 其组件特性可以设定极低的参考电压值， 例如 ： 0.05 伏特。因此， 当启动装置 3 之输入端 31 连接该导电部 21 时， 该启动电路即可以藉由输入端 31 取得电池 2 之侦测电压 值， 并藉由该比较单元 32 来比较该侦测电压值以及该参考电压值， 例如将参考电压值设定 为 0.05 伏特， 而侦测电压值为 0.3 伏特， 由于该侦测电压值大于该参考电压值， 因此， 本发 明可以启动剩余电压极低之电池 2（。
17、0.5 伏特以下） 例如 ： 0.05 伏特， 具有相当高之兼容性。 0024 于第 1 图中， 本发明包括比较电路 33、 显示电路 34 以及导通电路 35， 比较电路 33 系用于比较该侦测电压值以及该参考电压值， 显示电路 34 其可以根据输入端 31 讯号利用 LED来显示本发明启动装置3是否已运作， 而导通电路35即根据该比较电路33之输出来决 定是否导通该电源供应器 1 对该电池 2 进行供电。 0025 请同时参阅第 4 图所示， 系为本发明较佳实施例之流程图， 由图中可清楚看出， 本 发明还包括一种电池 2 救援启动方法， 系应用于汽机车电池 2， 至少包括下列步骤 ： S1。
18、01 连 接一启动装置 3 至一电池 2， 该启动装置 3 具有一参考电压值， 该参考电压值设定为低于 0.5伏特以下， 以及该电池2具有一侦测电压值 ； S102该启动装置3比较该侦测电压值以及 该参考电压值 ； 以及 S103 若该侦测电压值大于该参考电压值时， 则该启动装置 3 即导通一 电源供应器 1 对该电池 2 进行供电。 0026 故， 请参阅全部附图所示， 本发明使用时， 与习用技术相较， 着实存在下列优点 ： 本 发明可以启动剩余电压极低之电池 2（0.5 伏特以下） 例如 ： 0.05 伏特， 具有相当高之兼容 性。 0027 惟， 以上所述仅为本发明之较佳实施例而已， 非因此即拘限本发明之专利范围， 故 举凡运用本发明说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化， 均应同理包含于本发 明之专利范围内， 合予陈明。 说 明 书 CN 103997094 A 5 1/2 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103997094 A 6 2/2 页 7 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103997094 A 7 。