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1、(10)申请公布号 CN 104213742 A (43)申请公布日 2014.12.17 CN 104213742 A (21)申请号 201410402584.5 (22)申请日 2014.08.16 E04H 6/42(2006.01) (71)申请人 浙江大学苏州工业技术研究院直驱 中心 地址 215163 江苏省苏州市苏州高新区科灵 路 78 号苏高新软件园 8 号楼 3 楼 申请人 苏州鑫丰恒富科技有限公司 杭州新峰恒富科技有限公司 (72)发明人 任敬东 郑灼 胡杰 高定钢 凡东升 (74)专利代理机构 杭州赛科专利代理事务所 33230 代理人 曹绍文 (54) 发明名称 一种。
2、保险杠限位装置 (57) 摘要 本发明涉及一种保险杠限位装置， 其安装在 车库的车辆进出口处的升降台上且位于载车板的 前端和 或后端， 保险杠限位装置主要包括连杆、 轴承座、 轴、 减速机以及保险杠， 减速机与轴联接 带动轴往复 90 度旋转， 减速机位于轴的中部， 在 轴的两端分别固定有连杆， 保险杠设置在两个连 杆的上端， 轴承座套接在轴上用于固定 ； 减速机 运转带动轴转动， 转动的轴通过连杆带动保险杠 翻转 90 度， 保险杠从不高于载车板平面的水平初 始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位置。 本发明结构简单， 占用面积小， 安全可靠。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说。
3、明书 2 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104213742 A CN 104213742 A 1/1 页 2 1. 一种保险杠限位装置， 其特征在于， 其安装在车库的车辆进出口处的升降台上且位 于载车板的前端和或后端， 所述保险杠限位装置主要包括连杆 （1） 、 轴承座 （2） 、 轴 （3） 、 减 速机 （4） 以及保险杠 （5） ， 所述减速机 （4） 与轴 （3） 联接带动轴 （3） 往复 90 度旋转， 所述减 速机 （4） 位于轴 （3） 的中部， 在所述轴 （3） 的两。
4、端分别固定有连杆 （1） ， 所述保险杠 （5） 设置 在两个连杆 （1） 的上端， 所述轴承座 （2） 套接在轴 （3） 上用于固定 ； 所述减速机 （4） 运转带 动轴 （3） 转动， 转动的所述轴 （3） 通过连杆 （1） 带动保险杠 （5） 翻转 90 度， 所述保险杠 （5） 从不高于载车板平面的水平初始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位置。 2. 如权利要求 1 所述的保险杠限位装置， 其特征在于， 所述保险杠限位装置同时安装 在载车板的前端和 或后端。 3. 如权利要求 1 所述的保险杠限位装置， 其特征在于， 所述减速机 （4） 与轴 （3） 通过键 联接， 提供轴 （3） 。
5、往复 90 度转动。 4. 如权利要求 1 所述的保险杠限位装置， 其特征在于， 所述轴承座 （2） 与减速机 （4） 固 定安装于升降台上， 轴承座 （2） 与轴 （3） 通过紧固件联接。 权 利 要 求 书 CN 104213742 A 2 1/2 页 3 一种保险杠限位装置 0001 技术领域 0002 本发明属于立体车库配套设施技术领域， 特别涉及一种保险杠限位装置。 0003 背景技术 0004 立体停车库具有占地面积小、 空间利用率高、 安全性能高、 对地形的适应性强等优 势。立体车库内的配套设施是该技术发展的关键之一。 0005 现有的立体停车库一般需要驾驶员将车辆停放在车库入口。
6、的载车板上， 车停放好 后， 才能由 PLC 程序控制升降、 平移装置， 将车辆停放到指定车位。但是， 由于立体车库的载 车板尺寸限制， 对于一些驾驶员来说， 准确地将车辆停放在载车板合适位置并不是十分容 易。因车辆停放不到位， 甚至冲出停放区域造成车辆和停车设备受损的情况时有发生。因 此， 立体车库国家标准要求停车时在车辆前进方向设置不低于 25mm 高的阻挡装置。但是， 现有的阻挡装置都是固定安装的， 且 25mm 阻挡高度并不足够， 存在当用户车辆运行速度较 快时， 有发生越过阻挡装置的危险。如果加高阻挡装置的高度， 则势必造成用户在取车时， 必须加大油门才能通过， 这给使用者带来了不便。
7、。因此， 需要设计一种停车限位装置， 既考 虑到停车时的安全可靠， 又考虑用户取车时的简单便捷。 0006 发明内容 0007 本发明所要解决的技术问题在于， 提供一种安全可靠、 简单便捷的保险杠限位装 置 , 本发明是这样实现的， 提供一种保险杠限位装置， 其安装在车库的车辆进出口处的升 降台上且位于载车板的前端和或后端， 保险杠限位装置主要包括连杆1、 轴承座2、 轴3、 减 速机 4 以及保险杠 5， 减速机 4 与轴 3 联接带动轴 3 往复 90 度旋转， 减速机 4 位于轴 3 的 中部， 在轴 3 的两端分别固定有连杆 1， 保险杠 5 设置在两个连杆 1 的上端， 轴承座 2 。
8、套接 在轴 3 上用于固定 ； 减速机 4 运转带动轴 3 转动， 转动的轴 3 通过连杆 1 带动保险杠 5 翻转 90 度， 保险杠 5 从不高于载车板平面的水平初始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位 置。 0008 进一步地， 保险杠限位装置安装在载车板的前端和 或后端。 0009 进一步地， 减速机 4 与轴 3 通过键联接， 提供轴 3 往复 90 度转动。 0010 进一步地， 轴承座 2 与减速机 4 固定安装于升降台上， 轴承座 2 与轴 3 通过紧固件 联接。 0011 与现有技术相比， 本发明的保险杠限位装置， 当有车辆进入预置于升降台上的载 车板时， 减速机带动保险杠翻。
9、起， 车辆行进到该限位装置安装位置时， 被保险杠阻挡， 防止 车辆发生坠落或与墙体碰撞。 当车辆准备出库时， 减速机带动保险杠回复水平状态， 与载车 说 明 书 CN 104213742 A 3 2/2 页 4 板平齐， 保证车辆顺利出库。本发明结构简单， 占用面积小， 安全可靠。 0012 附图说明 0013 图 1 为本发明一较佳实施例的立体示意图 ； 图 2 是图 1 的主视示意图 ； 图 3 是图 1 中的保险杠翻转示意图。 0014 具体实施方式 0015 为了使本发明所要解决的技术问题、 技术方案及有益效果更加清楚明白， 以下结 合附图及实施例， 对本发明进行进一步详细说明。 应当。
10、理解， 此处所描述的具体实施例仅仅 用以解释本发明， 并不用于限定本发明。 0016 请参照图1以及图2所示， 本发明保险杠限位装置的较佳实施例， 其安装在车库的 车辆进出口处的升降台上且位于载车板的前端和 或后端。在本实施例中， 本发明的保险 杠限位装置安装在载车板的后端。 0017 本发明主要包括连杆 1、 轴承座 2、 轴 3、 减速机 4 以及保险杠 5。减速机 4 与轴 3 联接带动轴 3 往复 90 度旋转， 减速机 4 位于轴 3 的中部， 在轴 3 的两端分别固定有连杆 1， 保险杠 5 设置在两个连杆 1 的上端， 轴承座 2 套接在轴 3 上用于固定。减速机 4 运转带动 。
11、轴 3 转动， 转动的轴 3 通过连杆 1 带动保险杠 5 翻转 90 度， 保险杠 5 从不高于载车板平面 的水平初始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位置。 0018 减速机 4 与轴 3 通过键联接， 提供轴 3 往复 90 度转动。轴承座 2 与减速机 4 固定 安装于升降台上， 轴承座 2 与轴 3 通过紧固件联接。 0019 本发明还可以同时安装在载车板的前端和 或后端， 对车辆进出载车板都实施防 撞安全保护。 0020 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用以限制本发明， 凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书 CN 104213742 A 4 1/2 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 104213742 A 5 2/2 页 6 图 3 说 明 书 附 图 CN 104213742 A 6 。