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1、(10)申请公布号 CN 103496379 A (43)申请公布日 2014.01.08 CN 103496379 A (21)申请号 201310478324.1 (22)申请日 2013.10.14 B61F 5/04(2006.01) (71)申请人 南车长江车辆有限公司 地址 430212 湖北省武汉市江夏经济开发区 大桥新区 (72)发明人 宫万禄 曾文昌 淡赵军 汤楚强 徐勇 (74)专利代理机构 武汉开元知识产权代理有限 公司 42104 代理人 胡镇西 (54) 发明名称 铁路货车转向架摇枕组成 (57) 摘要 本发明涉及一种铁路货车转向架摇枕组成， 包括摇枕框体、 下心盘以。
2、及一对旁承盒， 所述摇枕 框体的一侧面中间部位设置有两个制动梁吊杆支 座， 两个制动梁吊杆支座相对于下心盘的中轴线 对称分布， 用来与吊挂式基础制动装置上的两个 制动梁吊杆铰接 ； 所述摇枕框体的另一侧面中央 位置设置有固定杠杆支点座， 用来与吊挂式基础 制动装置上的一对制动杠杆铰接 ； 所述摇枕框体 上对应于一对旁承盒的两侧对称设置有四个制动 梁吊臂， 用来与吊挂式基础制动装置上的四个闸 瓦托吊杆铰接 ； 所述摇枕框体的一侧面开设有供 空重阀连接支管穿过的侧壁孔。本发明的摇枕组 成适用于吊挂式基础制动装置， 同时还能满足空 重阀连接支管的安装需求， 该摇枕组成的结构简 单、 实用性强。 (5。
3、1)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103496379 A CN 103496379 A 1/1 页 2 1. 一种铁路货车转向架摇枕组成， 包括摇枕框体 （1） 、 含设置在摇枕框体 （1） 顶部中间 的下心盘 （11） 、 以及设置在摇枕框体 （1） 顶部两侧的一对旁承盒 （12） ， 所述下心盘 （11） 中 设置有心盘磨耗盘 （3） ， 所述摇枕框体 （1） 的两端侧八字面安装面上设置有磨耗板 （7） ， 其 特征在于 ： 所述摇。
4、枕框体 （1） 的一侧面中间部位设置有两个制动梁吊杆支座 （5） ， 两个制动梁吊 杆支座 （5） 相对于下心盘 （11） 的中轴线对称分布， 用来与吊挂式基础制动装置上的两个制 动梁吊杆 （14） 铰接 ； 所述摇枕框体 （1） 的另一侧面中央位置设置有固定杠杆支点座 （2） ， 用 来与吊挂式基础制动装置上的一对制动杠杆 （15） 铰接 ； 所述摇枕框体 （1） 上对应于一对旁承盒 （12） 的两侧对称设置有四个制动梁吊臂 （4） ， 用来与吊挂式基础制动装置上的四个闸瓦托吊杆 （13） 铰接 ； 所述摇枕框体 （1） 的一侧面开设有供空重阀连接支管 （20） 穿过的侧壁孔 （10） ， 。
5、所述侧 壁孔 （10） 的下方设置有用于空重阀连接支管 （20） 一端定位的摇枕托板 （6） ； 所述摇枕框体 （1） 的一端内腔下平面设置有用于空重阀连接支管 （20） 另一端定位的 内支座 （9） 。 2.根据权利要求1所述的铁路货车转向架摇枕组成， 其特征在于 ： 所述摇枕框体 （1） 两 端对称布置的斜楔槽 （16） 底部向内延伸有端部筋板 （17） ， 所述摇枕框体 （1） 的内腔设置有 中空支承筋 （19） ， 所述中空支承筋 （19） 两端向外延伸有中间筋板 （18） ， 所述中间筋板 （18） 延伸至两个端部筋板 （17） 之间， 从而形成供空重阀连接支管 （20） 穿过的间隙。
6、 （21） 。 3. 根据权利要求 2 所述的铁路货车转向架摇枕组成， 其特征在于 ： 所述中间筋板 （18） 与端部筋板 （17） 重叠部分的长度不超过 37mm， 所述间隙 （21） 的宽度为 30 40mm。 4.根据权利要求1或2或3所述的货车转向架摇枕组成， 其特征在于 ： 所述侧壁孔 （10） 呈腰圆孔形， 其长度为 150 160mm、 高度为 65 75mm。 5. 根据权利要求 1 或 2 或 3 所述的铁路货车转向架摇枕组成， 其特征在于 ： 所述制动 梁吊杆支座 （5） 、 固定杠杆支点座 （2） 、 制动梁吊臂 （4） 、 内支座 （9） 和摇枕托板 （6） 均与摇枕 。
7、框体 （1） 焊接相连。 权 利 要 求 书 CN 103496379 A 2 1/3 页 3 铁路货车转向架摇枕组成 技术领域 0001 本发明涉及铁路运输的货车转向架， 尤其涉及一种铁路货车转向架摇枕组成。 背景技术 0002 随着铁路货车技术的不断发展， 各种新型转向架相继研制出来， 货车使用的转向 架型式一般为三大件式， 主要由侧架组成、 摇枕组成、 轮对组成等部件组成。 目前， 国际贸易 往来频繁， 各国货车制造行业采用的转向架根据国际客户要求的不同， 设计出的侧架组成、 摇枕组成结构亦各不相同。 实际情况中， 现有的摇枕组成不适合吊挂式基础制动装置使用， 对有空重阀连接支管须穿过摇。
8、枕内腔的要求不能满足， 而转向架摇枕组成对吊挂式基础制 动装置的装配有着直接影响， 这就需要设计一种新型的摇枕组成结构以适用于吊挂式基础 制动装置的装配及满足空重阀连接支管穿过摇枕内腔的要求。 发明内容 0003 本发明的目的就是针对上述缺陷， 提供一种适用于吊挂式基础制动装置的装配及 满足空重阀连接支管穿过摇枕内腔要求的铁路货车转向架摇枕组成。 0004 为实现上述目的， 本发明所设计的铁路货车转向架摇枕组成， 包括摇枕框体、 含设 置在摇枕框体顶部中间的下心盘、 以及设置在摇枕框体顶部两侧的一对旁承盒， 所述下心 盘中设置有心盘磨耗盘， 所述摇枕框体的两端侧八字面安装面上设置有磨耗板， 所。
9、述摇枕 框体的一侧面中间部位设置有两个制动梁吊杆支座， 两个制动梁吊杆支座相对于下心盘的 中轴线对称分布， 用来与吊挂式基础制动装置上的两个制动梁吊杆铰接 ； 所述摇枕框体的 另一侧面中央位置设置有固定杠杆支点座， 用来与吊挂式基础制动装置上的一对制动杠杆 铰接。 0005 所述摇枕框体上对应于一对旁承盒的两侧对称设置有四个制动梁吊臂， 用来与吊 挂式基础制动装置上的四个闸瓦托吊杆铰接。 0006 所述摇枕框体的一侧面开设有供空重阀连接支管穿过的侧壁孔， 所述侧壁孔的下 方设置有用于空重阀连接支管一端定位的摇枕托板。 0007 所述摇枕框体的一端内腔下平面设置有用于空重阀连接支管另一端定位的内。
10、支 座。 0008 进一步地， 所述摇枕框体两端对称布置的斜楔槽底部向内延伸有端部筋板， 所述 摇枕框体的内腔设置有中空支承筋， 所述中空支承筋两端向外延伸有中间筋板， 所述中间 筋板延伸至两个端部筋板之间， 从而形成供空重阀连接支管穿过的间隙。 0009 进一步地， 所述中间筋板与端部筋板重叠部分的长度不超过 37mm， 所述间隙的宽 度为 30 40mm。 0010 进一步地， 所述侧壁孔呈腰圆孔形， 其长度为 150 160mm、 高度为 65 75mm。 0011 进一步地， 所述制动梁吊杆支座、 固定杠杆支点座、 制动梁吊臂、 内支座和摇枕托 板均与摇枕框体焊接相连。 说 明 书 C。
11、N 103496379 A 3 2/3 页 4 0012 本发明的优点为 ： 本发明的摇枕组成适用于吊挂式基础制动装置， 同时还能满足 空重阀连接支管的安装需求， 该摇枕组成的结构简单、 实用性强。 附图说明 0013 图 1 为本发明铁路货车转向架摇枕组成的立体结构示意图 ； 0014 图 2 为图 1 所示摇枕组成与吊挂式基础制动装置的安装结构示意图 ； 0015 图 3 为图 1 所示摇枕组成的主视结构示意图 ； 0016 图 4 为图 3 的 A-A 剖视结构示意图。 0017 图中各部件标号如下 ： 摇枕框体 1、 固定杠杆支点座 2、 心盘磨耗盘 3、 制动梁吊臂 4、 制动梁吊杆。
12、支座 5、 摇枕托板 6、 磨耗板 7、 外支座 8、 内支座 9、 侧壁孔 10、 下心盘 11、 旁承 盒12、 吊杆13、 制动梁吊杆14、 制动杠杆15、 斜楔槽16、 端部筋板17、 中间筋板18、 中空支承 筋 19、 空重阀连接支管 20、 间隙 21。 具体实施方式 0018 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。 0019 如图 1 所示铁路货车转向架摇枕组成， 包括摇枕框体 1、 含设置在摇枕框体 1 顶部 中间的下心盘 11、 设置在摇枕框体 1 顶部两侧的一对旁承盒 12、 固定杠杆支点座 2、 心盘磨 耗盘 3、 四个制动梁吊臂 4、 两个制动梁吊杆支座。
13、 5、 摇枕托板 6、 八个磨耗板 7、 内支座 8、 外 支座 9。其中， 心盘磨耗盘 3 通过间隙配合装配在摇枕框体 1 的下心盘 11 内， 八个磨耗板 7 焊接在摇枕框体 1 的两端侧八字面安装面上 ； 两个制动梁吊杆支座 5 焊接在摇枕框体 1 的 一侧面中间部位， 且相对于下心盘 11 的中轴线对称分布， 用来与吊挂式基础制动装置上的 两个制动梁吊杆 14 铰接 ； 摇枕框体 1 的另一侧面中央位置设置有固定杠杆支点座 2， 用来 与吊挂式基础制动装置上的一对制动杠杆 15 铰接 ； 摇枕框体 1 上对应于一对旁承盒 12 的 两侧对称设置有四个制动梁吊臂 4， 用来与吊挂式基础制。
14、动装置上的四个吊杆 13 铰接 ； 按 照上述的摇枕组成结构， 吊挂式基础制动装置可以通过摇枕组成上的制动梁吊臂 4、 制动梁 吊杆支座 5 及固定杠杆支点座 2 与摇枕组成装配在一起。 0020 制动梁吊杆支座 5、 固定杠杆支点座 2、 制动梁吊臂 4、 内支座 9 和摇枕托板 6 均与 摇枕框体 1 焊接相连。 0021 如图 2 所示， 说明本发明摇枕组成与吊挂式基础制动装置装配的具体实施过程， 被焊接在摇枕框体 1 上的四个制动梁吊臂 4 设置有圆孔， 吊挂式基础制动装置上的四个吊 杆 13 上部也相应地设置有圆孔， 两圆孔通过连接圆销铰接 ； 被焊接在摇枕框体 1 上的两个 制动梁。
15、吊杆支座5设置有圆孔， 吊挂式基础制动装置上的两个制动梁吊杆14上部也相应地 设置有圆孔， 两圆孔通过连接圆销铰接 ； 被焊接在摇枕框体1上的一个固定杠杆支点座2设 置有圆孔， 吊挂式基础制动装置上的一对制动杠杆 15 上部也相应地设置有圆孔， 两圆孔通 过连接圆销铰接。摇枕组成与吊挂式基础制动装置通过圆孔之间的铰接而装配在一起， 实 现了该摇枕组成能够适用于吊挂式基础制动装置装配的功能。 0022 参照图 3、 图 4， 说明本发明摇枕组成内腔穿过空重阀连接支管的具体实施过程。 为保证空重阀连接支管 20 能顺利的穿过摇枕框体 1 的内腔， 在摇枕框体 1 的一侧面设置了 供空重阀连接支管2。
16、0穿过的侧壁孔10， 侧壁孔10呈腰圆孔形， 腰圆孔10的长度L为150 说 明 书 CN 103496379 A 4 3/3 页 5 160mm， 优选 157mm， 高度 H 为 65 75mm， 优选 69mm ； 同时， 摇枕框体 1 两端对称布置的斜楔 槽16底部向内延伸有端部筋板17， 摇枕框体1的内腔设置有中空支承筋19， 中空支承筋19 两端向外延伸有中间筋板 18， 中间筋板 18 延伸至两个端部筋板 17 之间， 从而形成供空重 阀连接支管 20 穿过的间隙 21 ； 并且， 中间筋板 18 与端部筋板 17 重叠部分的长度 S1 不超 过 37mm， 间隙 21 的宽度 。
17、S2 为 30 40mm， 优选 35mm。这样空重阀连接支管 20 一端通过摇 枕框体 1 一侧面的腰圆孔 10 穿入到摇枕框体 1 的内腔， 通过摇枕框体 1 内腔中的中间筋板 18 与端部筋板 17 之间的间隙 21， 最终到达摇枕框体 1 的一端外部， 实现该摇枕组成能够满 足空重阀连接支管穿过其内腔的功能。 0023 同时， 腰圆孔 10 的下方位置处焊接有固定空重阀连接支管 20 一端的摇枕托板 6， 摇枕框体 1 的一端内腔下平面焊接有固定空重阀连接支管 20 另一端的内支座 9。另外， 内 支座 9 和外支座 8 分别焊接在摇枕框体 1 同一端的内腔下平面和摇枕框体 1 的上平面上， 外支座 8 用于固定与空重阀连接支管 20 相连的外部支管。 0024 最后所应说明的是， 以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制， 尽管参照实例对本发明进行了详细说明， 本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本发明 的技术方案进行修改或者等同替换， 而不脱离本发明技术方案的精神和范围， 其均应涵盖 在本发明的权利要求范围当中。 说 明 书 CN 103496379 A 5 1/2 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103496379 A 6 2/2 页 7 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103496379 A 7 。