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1、(10)申请公布号 CN 103506802 A (43)申请公布日 2014.01.15 CN 103506802 A (21)申请号 201210216844.0 (22)申请日 2012.06.28 B23P 9/02(2006.01) B23Q 3/00(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (71)申请人 成都陵川特种工业有限责任公司 地址 610000 四川省成都市龙泉驿区大面街 道办事处陵川路 1 号 (72)发明人 赵南威 刘国川 肖传平 (74)专利代理机构 成都行之专利代理事务所 ( 普通合伙 ) 51220 代理人 谢敏 (54) 发明名称 用于轮辋焊。
2、接后焊接线路的焊缝整平装置 (57) 摘要 本发明公开了用于轮辋焊接后焊接线路的焊 缝整平装置， 其特征在于 ： 包括设置在轮辋圈内 的右下夹头和左下夹头、 以及位于右下夹头和左 下夹头之间的中下压轮， 所述中下压轮连接有中 下气缸 ； 还包括设置在轮辋圈外的左上夹头和右 上夹头， 以及位于左上夹头和右上夹头之间的中 上压轮， 所述中上压轮连接有中上气缸， 且所述中 上气缸位于中下压轮的正上方， 左上夹头位于左 下夹头的上方， 右上夹头位于右下夹头的上方。 本 发明的优点在于 ： 工作效率高， 结构简单， 去焊效 果好， 处理面平整光滑， 能快速的去掉毛刺。 (51)Int.Cl. 权利要求书。
3、 1 页 说明书 3 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103506802 A CN 103506802 A 1/1 页 2 1. 用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置， 其特征在于 ： 包括设置在轮辋 （13） 圈内 的右下夹头 （9） 和左下夹头 （12） 、 以及位于右下夹头 （9） 和左下夹头 （12） 之间的中下压轮 （10） ， 所述中下压轮 （10） 连接有中下气缸 （11） ； 还包括设置在轮辋 （13） 圈外的左上夹头 （1） 和右上夹头 （7） ， 以及位于左上夹头 。
4、（1） 和右上夹头 （7） 之间的中上压轮 （5） ， 所述中上 压轮 （5） 连接有中上气缸 （4） ， 且所述中上气缸 （4） 位于中下压轮 （10） 的正上方， 左上夹头 （1） 位于左下夹头 （12） 的上方， 右上夹头 （7） 位于右下夹头 （9） 的上方。 2. 根据权利要求 1 所述的用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置， 其特征在于 ： 所 述左上夹头 （1） 主要由夹板 A、 以及一端连接于夹板 A 的连接棒 A 构成， 所述连接棒 A 远离 夹板 A 的一端连接有驱动装置 A， 所述连接棒 A 中部连接有左上支持板 （3） 。 3. 根据权利要求 2 所述的用于轮辋焊接后焊。
5、接线路的焊缝整平装置， 其特征在于 ： 所 述驱动装置 A 为左上气缸 （2） ， 且所述左上气缸 （2） 安装在左上支持板 （3） 上。 4. 根据权利要求 1-3 中任意一项所述的用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置， 其 特征在于 ： 所述右上夹头 （7） 主要由夹板B、 以及一端连接于夹板B的连接棒B构成， 所述连 接棒 B 远离夹板 B 的一端连接有驱动装置 B， 所述连接棒 B 中部连接有右上支持板 （6） 。 5. 根据权利要求 4 所述的用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置， 其特征在于 ： 所 述驱动装置 B 为右上气缸 （8） ， 且所述右上气缸 （8） 安装在右上支持板 。
6、（6） 上。 权 利 要 求 书 CN 103506802 A 2 1/3 页 3 用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置 技术领域 0001 本发明涉及车轮的生产， 具体是指用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置。 背景技术 0002 车轮分为镶入轮胎的轮辋和安装在车轴上的轮盘， 有的车轮采用车辋和轮盘组装 起来的组合式结构， 有的采用利用铸造或锻造使得车轮形成一体的整体式结构 ； 组合式结 构主要用于钢制车轮， 很早以前采用铆接的方法， 现在采用焊接的方法， 而整体式结构的生 产能耗较高， 现在一般采用组合式结构生产， 组合是结构生产的生产过程分为车辋的生产 和轮盘的生产。 0003 车辋的生。
7、产， 即轮辋的生产采用的生产方法为， 取一个矩形钢板， 经过卷圆处理， 在经过焊接处理、 将钢板的两端焊接， 最后进行冲压扩口处理， 最后进行冲孔成型 ； 其中在 焊接钢板两端的过程中， 会产生大量的焊点， 因此会凸出很多焊块， 因此为了不影响轮辋的 使用， 需要对该焊缝处的焊块进行去焊处理。一般的去焊处理采用铣刀将多余的焊块直接 切除， 因此切除后的表面存在毛刺， 且毛刺的范围大数量多， 采用人工锉刀进行锉整， 需要 耗费大量人力， 因此需要设计一种能对毛刺进行整平的设备。 发明内容 0004 本发明设计的目的在于提供用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置， 工作效率 高， 结构简单， 去焊效。
8、果好， 处理面平整光滑， 能快速的消除毛刺。 0005 本发明的目的通过下述技术方案实现 ： 用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装 置， 包括设置在轮辋圈内的右下夹头和左下夹头、 以及位于右下夹头和左下夹头之间的中 下压轮， 所述中下压轮连接有中下气缸 ； 还包括设置在轮辋圈外的左上夹头和右上夹头， 以 及位于左上夹头和右上夹头之间的中上压轮， 所述中上压轮连接有中上气缸， 且所述中上 气缸位于中下压轮的正上方， 左上夹头位于左下夹头的上方， 右上夹头位于右下夹头的上 方。 0006 所述左上夹头主要由夹板 A、 以及一端连接于夹板 A 的连接棒 A 构成， 所述连接棒 A 远离夹板 A 的一端。
9、连接有驱动装置 A， 所述连接棒 A 中部连接有左上支持板。 0007 所述驱动装置 A 为左上气缸， 且所述左上气缸安装在左上支持板上。 0008 所述右上夹头主要由夹板 B、 以及一端连接于夹板 B 的连接棒 B 构成， 所述连接棒 B 远离夹板 B 的一端连接有驱动装置 B， 所述连接棒 B 中部连接有右上支持板。 0009 所述驱动装置 B 为右上气缸， 且所述右上气缸安装在右上支持板上。 0010 本发明的设计原理和操作方法为 ： 设计原理为 ： 为了去除掉焊缝处的毛刺， 一般焊块的分布为轮辋里外均有且成一条直 线， 因此真对该特点， 我们需要设置两个压轮， 即中下压轮和中上压轮， 。
10、中上压轮用于压除 轮辋外表面的毛刺， 中下压轮用于压除轮辋内表面的毛刺 ； 因此， 对应的需要两个驱动装 置， 即上述的中下气缸和中上气缸。中下气缸和中上气缸分别对应的驱动中下压轮和中上 说 明 书 CN 103506802 A 3 2/3 页 4 压轮向着轮辋的焊缝处移动， 当下压轮和中上压轮接触到轮辋的焊缝处时， 在另外的驱动 装置的控制下驱动中下气缸和中上气缸进行水平移动， 使得中下气缸和中上气缸沿轮辋的 焊缝线移动。 仅仅上述结构还不能实现刮除毛刺的动作， 还需要设计一个夹持结构， 将轮辋 夹持住使其不能移动为准， 因此采用右下夹头和左下夹头构成的下夹头， 采用左上夹头和 右上夹头构成。
11、的上夹头 ； 其中所述左上夹头主要由夹板 A、 以及一端连接于夹板 A 的连接棒 A 构成， 所述连接棒 A 远离夹板 A 的一端连接有驱动装置 A， 所述连接棒 A 中部连接有左上 支持板 ； 所述驱动装置 A 为左上气缸， 且所述左上气缸安装在左上支持板上， 因此， 当左上 气缸驱动后， 驱动连接棒 A 远离夹板 A 的一端向下移动， 由于连接棒 A 中部与左上支持板连 接， 而构成一个杠杆机构， 因此夹板 A 向着轮辋方向移动， 基于这样的设计， 可进行合理的 结构布局 ； 所述右上夹头主要由夹板 B、 以及一端连接于夹板 B 的连接棒 B 构成， 所述连接 棒 B 远离夹板 B 的一端。
12、连接有驱动装置 B， 所述连接棒 B 中部连接有右上支持板 ； 所述驱动 装置 B 为右上气缸， 且所述右上气缸安装在右上支持板上， 因此， 当右上气缸驱动后， 驱动 连接棒 B 远离夹板 B 的一端向下移动， 由于连接棒 B 中部与右上支持板连接， 而构成一个杠 杆机构， 因此夹板 B 向着轮辋方向移动， 基于这样的设计， 可进行合理的结构布局。 0011 操作方法为 ： 将轮辋套在下夹头的外表面上， 使得焊缝位于中下压轮的正上方， 驱 动右上气缸和左上气缸， 使得夹板A和夹板B向着轮辋方向移动， 以达到夹持轮辋的目的为 准， 启动中下气缸和中上气缸以驱动中下压轮和中上压轮均向着轮辋方向移动。
13、， 以夹持住 轮辋的目的为准， 最后启动其他驱动装置， 使得中下压轮和中上压轮沿着焊缝线移动。 0012 本发明的优点在于 ： 工作效率高， 结构简单， 去焊效果好， 处理面平整光滑， 能快速 的去掉毛刺。 附图说明 0013 图 1 是本发明的前视图。 0014 图中的标号分别表示为 ： 1、 左上夹头 ； 2、 左上气缸 ； 3、 左上支持板 ； 4、 中上气缸 ； 5、 中上压轮 ； 6、 右上支持板 ； 7、 右上夹头 ； 8、 右上气缸 ； 9、 右下夹头 ； 10、 中下压轮 ； 11、 中 下气缸 ； 12、 左下夹头 ； 13、 轮辋。 具体实施方式 0015 下面结合实施例及。
14、附图， 对本发明作进一步的详细说明， 但本发明的实施方式不 仅限于此。 0016 实施例一 ： 如图 1 所示， 为了去除掉焊缝处的毛刺， 一般焊块的分布为轮辋里外均有且成一条直 线， 因此真对该特点， 我们需要设置两个压轮， 即中下压轮10和中上压轮5， 中上压轮5用于 压除轮辋外表面的毛刺， 中下压轮 10 用于压除轮辋内表面的毛刺 ； 因此， 对应的需要两个 驱动装置， 即上述的中下气缸 11 和中上气缸 4。中下气缸 11 和中上气缸 4 分别对应的驱动 中下压轮 10 和中上压轮 5 向着轮辋的焊缝处移动， 当下压轮 10 和中上压轮 5 接触到轮辋 的焊缝处时， 在另外的驱动装置的。
15、控制下驱动中下气缸 11 和中上气缸 4 进行水平移动， 使 得中下气缸 11 和中上气缸 4 沿轮辋的焊缝线移动。仅仅上述结构还不能实现刮除毛刺的 动作， 还需要设计一个夹持结构， 将轮辋夹持住使其不能移动为准， 因此采用右下夹头 9 和 说 明 书 CN 103506802 A 4 3/3 页 5 左下夹头 12 构成的下夹头， 采用左上夹头 1 和右上夹头 7 构成的上夹头 ； 其中所述左上夹 头 1 主要由夹板 A、 以及一端连接于夹板 A 的连接棒 A 构成， 所述连接棒 A 远离夹板 A 的一 端连接有驱动装置 A， 所述连接棒 A 中部连接有左上支持板 3 ； 所述驱动装置 A 。
16、为左上气缸 2， 且所述左上气缸 2 安装在左上支持板 3 上， 因此， 当左上气缸 2 驱动后， 驱动连接棒 A 远 离夹板 A 的一端向下移动， 由于连接棒 A 中部与左上支持板 3 连接， 而构成一个杠杆机构， 因此夹板 A 向着轮辋方向移动， 基于这样的设计， 可进行合理的结构布局 ； 所述右上夹头 7 主要由夹板 B、 以及一端连接于夹板 B 的连接棒 B 构成， 所述连接棒 B 远离夹板 B 的一端连 接有驱动装置 B， 所述连接棒 B 中部连接有右上支持板 6 ； 所述驱动装置 B 为右上气缸 8， 且 所述右上气缸 8 安装在右上支持板 6 上， 因此， 当右上气缸 8 驱动后。
17、， 驱动连接棒 B 远离夹 板 B 的一端向下移动， 由于连接棒 B 中部与右上支持板 6 连接， 而构成一个杠杆机构， 因此 夹板 B 向着轮辋方向移动， 基于这样的设计， 可进行合理的结构布局。 0017 用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置， 其特征在于 ： 包括设置在轮辋 13 圈内 的右下夹头 9 和左下夹头 12、 以及位于右下夹头 9 和左下夹头 12 之间的中下压轮 10， 所述 中下压轮 10 连接有中下气缸 11 ； 还包括设置在轮辋 13 圈外的左上夹头 1 和右上夹头 7， 以 及位于左上夹头 1 和右上夹头 7 之间的中上压轮 5， 所述中上压轮 5 连接有中上气缸 。
18、4， 且 所述中上气缸 4 位于中下压轮 10 的正上方， 左上夹头 1 位于左下夹头 12 的上方， 右上夹头 7 位于右下夹头 9 的上方。 0018 所述左上夹头 1 主要由夹板 A、 以及一端连接于夹板 A 的连接棒 A 构成， 所述连接 棒 A 远离夹板 A 的一端连接有驱动装置 A， 所述连接棒 A 中部连接有左上支持板 3。 0019 所述驱动装置 A 为左上气缸 2， 且所述左上气缸 2 安装在左上支持板 3 上。 0020 所述右上夹头 7 主要由夹板 B、 以及一端连接于夹板 B 的连接棒 B 构成， 所述连接 棒 B 远离夹板 B 的一端连接有驱动装置 B， 所述连接棒 。
19、B 中部连接有右上支持板 6。 0021 所述驱动装置 B 为右上气缸 8， 且所述右上气缸 8 安装在右上支持板 6 上。 0022 操作方法为 ： 将轮辋套在下夹头的外表面上， 使得焊缝位于中下压轮 10 的正上 方， 驱动右上气缸8和左上气缸2， 使得夹板A和夹板B向着轮辋方向移动， 以达到夹持轮辋 的目的为准， 启动中下气缸11和中上气缸4以驱动中下压轮10和中上压轮5均向着轮辋方 向移动， 以夹持住轮辋的目的为准， 最后启动其他驱动装置， 使得中下压轮 10 和中上压轮 5 沿着焊缝线移动。 0023 综上， 就能较好地实现本发明。 说 明 书 CN 103506802 A 5 1/1 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 103506802 A 6 。