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1、(10)申请公布号 CN 104009650 A (43)申请公布日 2014.08.27 CN 104009650 A (21)申请号 201410237206.6 (22)申请日 2014.05.30 H02M 7/00(2006.01) (71)申请人 江苏云意电气股份有限公司 地址 221116 江苏省徐州市铜山区铜山经济 开发区黄山路 26 号 (72)发明人 张友田 (74)专利代理机构 南京同泽专利事务所 ( 特殊 普通合伙 ) 32245 代理人 闫彪 (54) 发明名称 一种汽车电压调节器电容装配结构 (57) 摘要 本发明涉及一种汽车电压调节器电容装配结 构， 包括调节器塑。
2、料支架、 散热板与厚膜电路、 电 容、 碳刷和弹簧、 散热板与厚膜电路、 电容槽， 其特 征是 ： 注塑调节器塑料支架时调整贴散热板与厚 膜电路的位置， 在调节器塑料支架上注塑有电容 槽， 在电容槽两侧注塑有电容焊接正极嵌件、 电容 焊接负极嵌件， 在电容槽内装有电容， 电容与电容 焊接正极嵌件和电容焊接负极嵌件是通过点焊连 接。其优点是 ： 该汽车电压调节器电容装配结构 省掉了注塑开口式固定柱的工序， 在支架上增加 一个电容槽。电容放到电容槽内， 从而可提高了 滤波电容的可靠性， 提高了电压调节器的可靠性 ； 同时电容无需做成电容组件， 从而减少了工序， 提 高了生产效率， 降低了成本、 节。
3、约了资源。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104009650 A CN 104009650 A 1/1 页 2 1. 一种汽车电压调节器电容装配结构， 包括调节器塑料支架、 散热板与厚膜电路、 电 容、 碳刷和弹簧、 散热板与厚膜电路、 电容槽， 其特征是 ： 注塑调节器塑料支架时调整贴散热 板与厚膜电路的位置， 在调节器塑料支架上注塑有电容槽， 在电容槽两侧注塑有电容焊接 正极嵌件、 电容焊接负极嵌件， 在电容槽内装有电容， 。
4、电容与电容焊接正极嵌件和电容焊接 负极嵌件是通过点焊连接， 在电容槽上设有保护胶， 电容槽通过保护胶固定电容， 并保护焊 点。 2. 根据权利要求 1 所述的一种汽车电压调节器电容装配结构， 其特征是 ： 所述的电容 焊接正极嵌件和电容焊接负极嵌件上设有电容焊点。 权 利 要 求 书 CN 104009650 A 2 1/2 页 3 一种汽车电压调节器电容装配结构 技术领域 0001 本发明涉及一种 Magneti marelli 系列电压调节器， 具体地说是意大利 Magneti marelli 系列汽车发电机用电压调节器的电容固定结构， 尤其是一种汽车电压调节器电容 装配结构。 背景技术 。
5、0002 现有意大利 Magneti marelli 系列汽车发电机用电压调节器是由调节器塑料支 架、 散热板、 厚膜电路、 电容组件、 碳刷和弹簧等组成。 滤波电容是发电机整流系统稳定输出 必不可少的电器元件， 此系列电压调节器电容装配方式为 ： 电容焊接在两电容连接片上， 用 胶固定在电容壳内， 做成电容组件 ； 电容壳下部注塑有开口式固定柱。 电容组件通过开口式 固定柱固定在调节器塑料支架的固定孔内， 两连接片分别与调节器塑料支架上的相应两极 重合， 在固定调节器时， 一起用螺钉固定。此结构在组装和使用时有下列问题 ： 电容需要做成电容组件， 需要生产电容壳、 电容连接片， 多生产工序，。
6、 成本高。 电容组件 是通过开口式固定柱固定在调节器塑料支架上的， 在运输过程中有脱落的隐患 ； 电容两极 通过电容连接片与调节器塑料支架上的相应两极重合， 在固定调节器时， 一起用螺钉固定， 造成电容连接片有较长， 且裸露在外， 存在因震动造成电容失效的风险。 发明内容 0003 本发明的主要目的是为了克服上述不足， 提供一种汽车电压调节器电容装配结 构。该汽车电压调节器电容装配结构省掉了注塑开口式固定柱的工序， 在支架上增加一个 电容槽。电容放到电容槽内， 从而可提高了滤波电容的可靠性， 提高了电压调节器的可靠 性 ； 同时电容无需做成电容组件， 从而减少了工序， 提高了生产效率， 降低了。
7、成本、 节约了资 源。 0004 本发明的目的是这样实现的 ： 一种汽车电压调节器电容装配结构， 包括调节器塑 料支架、 散热板与厚膜电路、 电容、 碳刷和弹簧、 散热板与厚膜电路、 电容槽， 其特征是 ： 注塑 调节器塑料支架时调整贴散热板与厚膜电路的位置， 在调节器塑料支架上注塑有电容槽， 在电容槽两侧注塑有电容焊接正极嵌件、 电容焊接负极嵌件， 在电容槽内装有电容， 电容与 电容焊接正极嵌件和电容焊接负极嵌件是通过点焊连接。在电容槽上设有保护胶， 电容槽 通过保护胶固定电容， 并保护焊点。 0005 所述的电容焊接正极嵌件和电容焊接负极嵌件上设有电容焊点。 0006 本发明的有益效果是 。
8、： 由于采用上述方案， 该汽车电压调节器电容装配结构省掉 了注塑的开口式固定柱的工序， 在支架上增加一个电容槽。 电容放到电容槽内， 从而可提高 了滤波电容的可靠性， 提高了电压调节器的可靠性 ； 同时电容无需做成电容组件， 从而减少 了工序， 提高了生产效率， 降低了成本、 节约了资源。 附图说明 说 明 书 CN 104009650 A 3 2/2 页 4 0007 下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明。 0008 图 1 是现有技术状态下 Magneti marelli 系列电压调节器装配主视图 ； 图 2 是图 1 左视局部剖视图 ； 图 3 是现有技术状态下 Magneti ma。
9、relli 系列电容组件装配主视图 ； 图 4 本发明状态下 Magneti marelli 系列电压调节器装配主视图 ； 图 5 是图 4 的剖视图。 0009 图中 ： 1是电压调节器塑料支架， 2是碳刷与弹簧， 3是散热板与厚膜电路， 4是电容 组件， 5是开口式固定柱， 6是电容槽， 7是电容焊接正极嵌件， 8是电容焊接负极嵌件， 9是电 容， 10 是保护胶。 具体实施方式 0010 如图 4 和图 5 所示 ： 本发明包括调节器塑料支架 1、 散热板与厚膜电路 3、 电容 9、 碳刷和弹簧 2、 散热板与厚膜电路 3、 电容槽 6， 注塑电压调节器塑料支架 1 时调整贴散热板 与厚。
10、膜电路 3 的位置， 在调节器塑料支架 1 上注塑有电容槽 6， 在电容槽 6 两侧注塑有电容 焊接正极嵌件 7、 电容焊接负极嵌件 8， 在电容焊接正极嵌件和电容焊接负极嵌件上设有电 容焊点。在电容槽 6 内装有电容 9， 电容 9 与电容焊接正极嵌件 7 和电容焊接负极嵌件 8 是 通过点焊连接。在电容槽 6 上打有保护胶 10， 电容槽 6 通过保护胶 10 固定电容 9， 并保护 焊点。 说 明 书 CN 104009650 A 4 1/2 页 5 图 1 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 104009650 A 5 2/2 页 6 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 104009650 A 6 。