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1、(10)申请公布号 CN 103287299 A (43)申请公布日 2013.09.11 CN 103287299 A *CN103287299A* (21)申请号 201310057349.4 (22)申请日 2013.02.22 2012-036333 2012.02.22 JP 2013-028650 2013.02.18 JP B60N 2/62(2006.01) B60N 2/64(2006.01) (71)申请人 丰田纺织株式会社 地址 日本爱知县 申请人 东洋纺株式会社 (72)发明人 浦道秀辉 牧口文哉 今川真之 原田弘孝 (74)专利代理机构 中原信达知识产权代理有限 责任。
2、公司 11219 代理人 张建涛 车文 (54) 发明名称 用于车辆座椅的缓冲垫 (57) 摘要 本发明涉及用于车辆座椅的缓冲垫。本发明 的实施例可以包括用于支撑就座的乘客的缓冲 垫 ； 该缓冲垫分为左垫部分、 中间垫部分和右垫 部分 ； 软树脂泡沫分散遍及左垫部分、 中间垫部 分和右垫部分 ； 该左垫部分具有用于保持第一体 积的弹性三维纤维网状物的左保持体积 ； 该右垫 部分具有用于保持第二体积的弹性三维纤维网状 物的右保持体积 ； 并且该中间垫部分不具有被包 含在内部的一定体积的弹性三维纤维网状物。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 5 页 附图 6 。
3、页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书5页 附图6页 (10)申请公布号 CN 103287299 A CN 103287299 A *CN103287299A* 1/2 页 2 1. 一种用于车辆座椅的缓冲垫， 乘员就座于所述车辆座椅处， 所述车辆座椅包括 ： 用于支撑就座的乘员的缓冲垫 ； 所述缓冲垫被分为左垫部分、 中间垫部分和右垫部分 ； 软树脂泡沫分散遍及所述左垫部分、 所述中间垫部分和所述右垫部分 ； 所述左垫部分具有用于保持第一体积的弹性三维纤维网状物和软树脂泡沫的左保持 体积 ； 所述右垫部分具有用于保持第二体积的弹性三维纤维网状。
4、物和软树脂泡沫的右保持 体积 ； 并且 所述中间垫部分不具有包含在内部的一定体积的弹性三维纤维网状物。 2. 根据权利要求 1 所述的缓冲垫， 其中 ： 所述左保持体积的横截面具有至少一条直线边 ； 并且 所述右保持体积的横截面具有至少一条直线边。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的缓冲垫， 其中 ： 所述左垫部分具有上表面和下表面 ； 所述右垫部分具有上表面和下表面 ； 所述第一体积的弹性三维纤维网状物从所述左垫部分的所述上表面延伸到所述下表 面 ； 并且 所述第二体积的弹性三维纤维网状物从所述右垫部分的所述上表面延伸到所述下表 面。 4. 根据权利要求 1 至 3 中的任一项所述的缓冲。
5、垫， 其中， 所述第一体积的弹性三维纤维网状物和或所述第二体积的弹性三维纤维网状 物包括多个长丝环， 其中所述多个长丝环之间的接触部分被结合在一起。 5. 根据权利要求 4 所述的缓冲垫， 其中， 所述多个长丝环由至少一种聚酯、 聚酰胺、 聚醚或聚烯烃热塑性材料构成。 6.权利要求1至5中的任一项的用于车辆的缓冲垫中使用的所述体积的弹性三维纤维 网状物。 7. 一种用于车辆的座垫， 所述车辆包括 ： 座垫， 所述座垫具有主垫部分和两个侧面支撑部分 ； 所述主垫部分被分为左垫部分、 中间垫部分和右垫部分 ； 其中所述两个侧面支撑部分包含软树脂 ； 并且 所述主垫部分包含软树脂和一定体积的弹性纤维。
6、材料的组合物。 8. 根据权利要求 7 所述的用于车辆的座垫， 其中， 所述主垫部分的所述体积的弹性纤维材料被限制在所述左垫部分和所述右垫部 分。 9. 根据权利要求 7 或 8 所述的用于车辆的座垫， 其中， 所述左垫部分和所述右垫部分被布置在所述座垫的坐骨的结节的外侧。 10.权利要求7至9中的任一项的用于车辆的座垫中使用的所述体积的弹性纤维材料， 其中， 所述体积的弹性纤维材料包括多个长丝环， 其中所述多个长丝环之间的接触部 分被结合在一起。 权 利 要 求 书 CN 103287299 A 2 2/2 页 3 11. 根据权利要求 10 所述的体积的弹性纤维材料， 其中， 所述多个长丝。
7、环由至少一种 聚酯、 聚酰胺、 聚醚或聚烯烃热塑性材料构成。 权 利 要 求 书 CN 103287299 A 3 1/5 页 4 用于车辆座椅的缓冲垫 0001 本申请要求日本专利申请序号 2012-036333 和 2013-028650 的优先权， 它们的内 容在此通过引用而并入。 技术领域 0002 本发明涉及用于车辆座椅的缓冲垫。 背景技术 0003 乘客在车辆中使用的车辆座椅中， 通常使用具有由聚氨酯泡沫制成的缓冲垫的座 垫 （见日本待决专利申请公开号06-133834） 。 在常规的缓冲垫中， 用于支撑臀部的部分具有 大约为 100 毫米的厚度， 使得所述部分能够提供乘坐舒适性和。
8、其它功能。 0004 一些混合动力车辆具有安装在座垫下方的该车辆的驱动源中的一个驱动源， 即， 电池组。因此， 有必要减小座椅组件的总高度以确保用于安装电池组的空间。因此， 需要构 成该组件的一部分的较薄的缓冲垫。然而， 仅仅将缓冲垫的厚度从 100 毫米减小到较薄的 50毫米会使对于缓冲垫所期望的各种功能下降， 并且牺牲乘员的舒适性。 因此， 现有技术中 存在对于较薄却舒适的缓冲垫的需要。 发明内容 0005 根据本发明的一个方面， 提供了用于乘员就座在其中的车辆座椅的缓冲垫， 该车 辆座椅包括 ： 缓冲垫， 该缓冲垫用于支撑就座的乘客 ； 该缓冲垫分为左垫部分、 中间垫部分 和右垫部分 ；。
9、 软树脂泡沫分散遍及左垫部分、 中间垫部分和右垫部分 ； 左垫部分具有用于 保持第一体积的弹性三维网状物的左保持体积 ； 并且右垫部分具有用于保持第二体积的弹 性三维网状物的右保持体积。这允许缓冲垫与缓冲垫的厚度无关地、 通过弹性三维网状物 来稳固地支撑就座的人员， 并且提供舒适性而感觉不到缓冲垫的硬度。 附图说明 0006 图 1 是根据一些实施例的车辆座椅的透视图。 0007 图 2 是根据第一实施例的缓冲垫的平面图。 0008 图 3 是沿图 2 的线 III-III 截取的缓冲垫的横截面图。 0009 图 4 是图示了缓冲垫在低乘坐重量阶段上如何起作用的示意性横截面图。 0010 图 。
10、5 是图示了在乘坐重量达到高重量阶段时缓冲垫如何起作用的示意性横截面 图。 0011 图 6 是根据第二实施例的缓冲垫的平面图。 0012 图 7 是根据第三实施例的缓冲垫的平面图。 0013 图 8 是根据第四实施例的缓冲垫的横截面图。 0014 图 9 是根据第五实施例的缓冲垫的横截面图。 0015 图 10 是根据第六实施例的缓冲垫的横截面图。 说 明 书 CN 103287299 A 4 2/5 页 5 0016 图11是图示了在常规的缓冲垫11中乘坐重量达到高重量的操作步骤的示意性横 截面图。 具体实施方式 0017 以上和以下所公开的另外的特征和教导中的每个均可以被分别地或连同其它。
11、特 征和教导一起来利用， 以提供改进的便携式无线电设备。现在将参考附图来详细描述本 发明的代表性实例， 该代表性实例分别地并连同彼此地利用了多个的这些另外的特征和教 导。此详细描述仅旨在教导本领域的一般技术人员实施本教导的优选方面的进一步细节， 并非旨在限制本发明的范围。因此， 在如下详细描述中公开的特征和步骤的组合对在最广 范的意义中实施本发明可以是不需要的， 并且反而仅被教导为特别地描述本发明的代表性 实例。 此外， 代表性实例的各种特征和从属权利要求可以以不具体列举的方式来组合， 以提 供本教导的另外的有用的构造。 0018 （第一实施例） 0019 图 1 示出了乘客就座其中的车辆座椅。
12、 10。座椅 10 具有乘客就座在其上的座垫 20 和乘客靠在其上的座椅靠背 30。座椅靠背 30 被联接到座垫 20 的后部分。座垫 20 在内侧 具有框架 （未示出） 。金属板座垫盘 50（见图 3） 跨接框架以支撑乘坐重量。座垫盘 50 的顶 部设有缓冲垫 60， 该缓冲垫提供了就座表面。缓冲垫 60 由覆盖材料 40 覆盖以提供触感和 图案。 0020 缓冲垫 60 通常由软的聚氨酯泡沫形成。具有适度的缓冲性能， 缓冲垫 60 支撑了 就座的乘客同时使该人员的重量偏转。聚氨酯泡沫常规地是多元醇和异氰酸酯的共聚物。 通常通过将适当的催化剂、 发泡剂和泡沫稳定剂添加到多元醇和异氰酸酯的单体。
13、并将其加 热以进行反应而生成聚氨酯泡沫。用于缓冲垫的聚氨酯泡沫的特定的复合物是公知的， 并 且此处将不被详细描述。 0021 如图 2 中所示， 缓冲垫 60 在宽度上分为在中间的水平部分 62 以及在左侧和右侧 上的侧面支撑部分64， 它们以在片材的纵向方向上延伸的两个沟槽为边界。 水平部分62容 纳在其顶就座表面上就座的乘客的臀部， 并且支撑向下的乘坐重量。水平部分 62 可以具有 大约300至400毫米的宽度和大约50毫米的高度。 如图3中所示， 两个侧面支撑部分64均 类似岸堤地从水平部分 62 的顶表面向上升高而形成， 以当车辆转向时在宽度方向上支撑 重量以维持就座人员的稳定的姿态。。
14、沟槽 66 是从顶就座表面的向下凹进。位于沟槽 66 正 上方的覆盖材料的一部分被拉入沟槽 66 中并且通过被固定在沟槽 66 中的保持器而悬置。 覆盖材料 40 张紧地覆盖水平部分 62 和侧面支撑部分 64 的表面。 0022 在就座的人员的通常位置中， 来自臀部H的乘坐重量在水平部分62中向下作用在 靠近后方的某个区域 （在后文中称为 “有效面积” ） 上。特别地， 有效面积的中央部分 62A （见 图 2） 包括用于容纳坐骨 T 的结节 （从臀部骨骼的最下方突出的一对乘坐骨） 的一部分。由 具有比中央部分 62A 的树脂泡沫高的弹性模量的弹性材料形成的部分 （弹性部分 62B） 是沿 。
15、有效面积的周边设置的。该部分设置为使得避开容纳坐骨 T 的位置。 0023 弹性部分 62B 至少被布置到在横跨中央部分 62A 的两侧上相互面对的位置处。在 本实施例中， 弹性部分 62B 优选地是 C 形或马蹄形， 其中其开口面向前方， 而其中左侧部分 和右侧部分隔着中央部分 62A 相互面对， 如图 2 中所示。如图 3 的横截面图中所示， 弹性部 说 明 书 CN 103287299 A 5 3/5 页 6 分 62B 从缓冲垫的下表面贯穿整个高度地跨越直到上表面 （就座表面） 。弹性部分 62B 的外 侧 （远离中央区域 62A） 和内侧 （靠近中央区域 62A） 通常是垂直的。弹性。
16、部分 62B 的从外侧 到内侧之间的宽度可以优选地为 30 毫米或更大。在与弹性部分 62B 相对的部分的内侧之 间的间距可以优选地至少为 200 毫米。弹性部分 62B 的横截面可以具有任何形状， 使得当 中央部分 62A 在乘坐重量下向下偏转时配合臀部的轮廓。横截面可以优选地在支撑件的平 坦表面上的底部处具有直线边和构造为配合臀部其它边， 以形成例如矩形、 三角形或半圆 形形状。 0024 在下文中将描述当人员乘坐在缓冲垫 60 上时中央部分 62A 和弹性部分 62B 是如 何工作的。图 4 和图 5 是缓冲垫 60 的水平部分 62 的横截面图。图 4 和图 5 是在包括与中 央部分 。
17、62A 相对的弹性部分 62B 的平面中所截取。图 4 图示了乘坐重量 W 尚在低重量范围 内并且偏转因此相对小的阶段。图 5 示出了如下阶段 ： 在乘坐重量 W 已达到高重量范围之 后已经经过充分的时间， 并且乘员的姿态是稳定的且乘坐重量 W 被充分地支撑。当人员将 要乘坐在缓冲垫上时， 如图 4 和图 5 中所示， 乘坐重量 W 作用在缓冲垫的水平部分 62 上并 且水平部分 62 开始向下变形。如图 4 中所示， 在乘坐的初始阶段， 仅有效面积的中央部分 62A （由树脂泡沫制成） 根据臀部的轮廓被向下压下。此向下凹陷包括坐骨 T 的结节。因此， 在初始乘坐阶段通过软泡沫柔和地容纳坐骨 。
18、T 是可能的。乘坐重量 W 由于此变形而通过向 上的反作用力 F1 而被支撑。如图 5 中所示， 在两侧中的弹性部分 62B 也开始向下变形。此 时， 体部分 62B 的上部分的弹性变形是被弹性地向下变形的。体部分 62B 也在相互接近的 方向上跟随中央部分 62A 的向下变形而被拉动。因此， 至少弹性构件 62B 的顶部能够与中 央部分 62A 共同变形。在本实施例中， 弹性部分 62B 和中央部分 62A 在其界面处接合在一 起。 0025 如图 11 中所示， 常规的厚缓冲垫不设有任何具有如本实施例中的相对高的弹性 模量的部分。因此， 图 11 中双点划线外侧的与此实施例的弹性部分 62。
19、B 对应的侧部分可以 根据臀部的轮廓较自由地变形， 以仅产生向上的反作用力 F。此外， 因为随着臀部的轮廓朝 向周边延伸， 该臀部的轮廓不是平坦的而是向上倾斜的， 所以周边部分的偏转量可能小于 中央部分62A的偏转量。 因此， 不管水平部分62的厚度， 周边部分可能对于支撑乘坐重量W 没有什么帮助。 然而， 在本实施例中， 当乘坐重量W达到超过如图5中所示的某个程度时， 具 有比中央部分 62A 的弹性模量更高的弹性模量的弹性部分 62B 能够呈现较大的反作用力。 与中央部分 62A 相比， 由于弹性部分 62B 的高弹性模量， 不允许弹性部分 62B 自由变形。这 是为向下压下并且向内弯曲的。
20、变形行为而设置的。因此， 每侧的弹性部分 62B 的上部分跟 随中央部分 62A 的向下弯曲而被相互更靠近地拉动。因为中央部分 62A 被较大压下， 所以 支承乘坐重量 W 的任务逐渐转移到弹性部分 62B。弹性部分 62B 根据中央部分 62A 的变形 量而呈现其支撑功能。因为弹性部分 62B 的顶表面从臀部的圆形构造而倾斜， 所以反作用 力在如图 5 中所示的向内的对角方向上抵着乘坐重量 W 而作用。因此， 对角力的此垂直向 上的力的分量F2作为新的力而添加到中央部分62A的垂直向上的反作用力F1， 以有助于支 撑乘坐重量 W。 0026 现在， 将详细描述构成弹性部分 62B 的弹性体。。
21、在本实施例中， 占据弹性部分 62B 的弹性体是复合物， 其中树脂泡沫 70 被填充在三维网状物 72 的孔中， 如图 3 中的部分放大 视图中所示。换言之， 三维网状物 72 以树脂泡沫浸透。这样的实施例能够在图 3 中观察 说 明 书 CN 103287299 A 6 4/5 页 7 到。此三维网状物特别地具有形成多个相互连通的孔的三维网状物结构。三维网状物 72 优选地是物体和或材料的纤维网状物。 这样的纤维网状物可以以有组织的或紊乱的方式 布置。网状物也优选地是贯穿网状物结构的变形而呈现弹性的弹性网状物。此外， 通过由 此在弹性三维网状物 72 的网状物结构的孔中填充的树脂泡沫 70，。
22、 树脂泡沫的弹性模量被 添加到网状物结构的弹性模量。树脂泡沫 70 和三维网状物 72 的弹性模量被确定为使得 弹性部分 62B 的增加的弹性模量高于中央部分 62A 的泡沫的弹性模量。具有复合结构的弹 性体能够通过使原材料发泡而生成， 以使原材料穿过三维网状物 72 中的孔。特别地， 三维 网状物 72 在用于缓冲垫 60 的模具中被固定在某个位置处。在发泡同时发生时， 弹性部分 62B 通过被分散在网状物中的原材料的一部分而形成。周围的树脂泡沫部分可以此方式形 成。三维网状物 72 结构优选地很大程度上不受在原材料的发泡反应期间所生成的热的影 响。三维网状物的表面的至少一部分可以优选地具有。
23、用于使树脂原料进入网状物的孔。弹 性部分 62B 和中央部分 62A 可在其界面上接合在一起。 0027 热塑性树脂长丝的纤维结构可以用作弹性三维网状物 72 的一个实例。更特定地， 在纤维结构中， 热塑性树脂长丝随机地三维地缠结， 从而形成多个环， 其中长丝的接触部分 通过热而结合在一起。 这样的热塑性材料可以是诸如聚酯、 聚酰胺、 聚醚和聚烯烃热塑性材 料的常规的材料。热塑性树脂的长丝可以通过挤压来产生， 并且在横截面构造、 尺寸、 形状 和实心或中空内变化。通过这些长丝形成的不规则化的环构成了三维各向同性的弹簧。每 个环偏转以呈现结构的总弹性。 通过使三维地延伸的长丝的表观密度变化来调节。
24、弹性模量 （硬度） 是可能的。这能够作为上述长丝的横截面的变化形式的替代或补充来完成。纤维材 料能够被切割、 热压或胶合， 以形成任何所需要的构造。 纤维材料的边缘可以被倒角或是圆 形的。例如， 由 Toyobo 有限公司制造的 BreathairTM可以合适地用作纤维结构。Breathair 以低滞后损失和高弹性为特征。为此原因， 使用 Breathair 的缓冲垫 60 在反复压缩下具有 较少的转换时间， 并且因此具有好的耐久性。 0028 根据本实施例的缓冲垫实现了如下的有益效果。即使缓冲垫 60 可以是薄的， 可通 过带有三维网状物的弹性部分 62B 来稳固地支撑就座的人员。此外， 由。
25、于由软树脂泡沫制 成的中央部分 62A， 缓冲垫能够提供舒适的就座而没有硬的感觉。此外， 弹性部分 62B 的横 截面在底部处可以优选地具有直线边和以任何形式构造的其它的边以配合臀部轮廓， 以便 提供较稳固的支撑。另外， 弹性部分 62B 优选地具有比宽度长的高度。以此方式， 弹性部分 62B 能够跟随向下偏转的中央部分 62A 而被容易地向内弯曲。此外， 能够通过从缓冲垫 60 的上表面一直跨越到其下表面的弹性部分 62B 牢固地支撑就座人员。 0029 （其它实施例） 0030 将进一步描述本发明的其它实施例。弹性部分 62B 的顶视图布置可以与第一实施 例相比地来改变。在图 6 中所示的。
26、第二实施例中， 弹性部分 62B 被布置在中央部分 62A 的 左侧和右侧中， 且被构造为在深度方向上对准的直条形状。在图 7 中所示的第三实施例中， 弹性部分62B被布置在中央部分62A的左侧和右侧中， 且被构造为向外弯曲的条， 并且类似 于一对支架。在第二实施例和第三实施例中的任一个中， 可以在有效面积的后部分处设置 无弹性的部分。然而， 弹性部分 62B 优选地被布置在隔着中央部分 62A 而相互面对的左侧 和右侧处， 如在第一实施例中一样。替代地， 弹性部分可以被布置在隔着中央部分 62A 面对 的前方位置和后方位置处。只要它们被布置在横跨中央部分 62A 面对位置处， 则不需要将 说。
27、 明 书 CN 103287299 A 7 5/5 页 8 弹性部分 62B 构造为条形形状等。例如， 弹性部分 62B 可以是诸如圆柱形或棱柱形的较短 的形状。弹性部分 62B 的横截面形状可以与第一实施例相比地来改进。在图 8 中所示的第 四实施例中， 弹性部分 62B 的内侧在底部处向外倾斜。在图 9 中所示的第五实施例中， 弹性 部分 62B 仅被布置在缓冲垫 60 的顶部处。在图 10 中所示的第六实施例中， 弹性部分 62B 仅被布置在缓冲垫 60 的底部处。 0031 在上述的实施例中， 形成弹性部分 62B 的弹性材料可以是带有填充在螺旋弹簧的 间隙中的树脂泡沫 70 的弹性材。
28、料， 而不是上述的弹性三维网状物 72。优选的是， 材料在一 段时间内具有与中央部分 62A 的弹性模量相比高的弹性模量。弹性材料可以仅是橡胶或聚 氨酯泡沫的体积， 而不是复合结构。中央部分 62A 和弹性部分 62B 可以通过相互或与其它 构件胶合而接合， 或通过合适的化学粘合剂而连接。然而， 中央部分 62A 和弹性部分 62B 的 接合不总是必需的。弹性部分 62B 的顶部可以通过覆盖材料 40 由于其张力而被水平地拖 动， 以跟随中央部分 62A 而变形。三维网状物 72 可以例如是开放室式树脂泡沫， 而不是上 述的热塑性树脂长丝的纤维结构。 说 明 书 CN 103287299 A 8 1/6 页 9 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103287299 A 9 2/6 页 10 图 3 说 明 书 附 图 CN 103287299 A 10 3/6 页 11 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 103287299 A 11 4/6 页 12 图 6 图 7 说 明 书 附 图 CN 103287299 A 12 5/6 页 13 图 8 图 9 图 10 说 明 书 附 图 CN 103287299 A 13 6/6 页 14 图 11 说 明 书 附 图 CN 103287299 A 14 。