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1、(10)申请公布号 CN 103303476 A (43)申请公布日 2013.09.18 CN 103303476 A *CN103303476A* (21)申请号 201310245955.9 (22)申请日 2013.06.20 B64C 31/04(2006.01) (71)申请人 徐新华 地址 北京市海淀区清华园 1 号医学院 (72)发明人 徐新华 徐方 段英 (74)专利代理机构 辽宁沈阳国兴专利代理有限 公司 21100 代理人 李丛 (54) 发明名称 人力飞机 (57) 摘要 本发明涉及一种人力飞机， 它包括有软翅膀、 软翅膀支架、 翅膀连接线、 硬翅膀、 大风扇叶轮、 座。
2、 椅、 机身架、 链条， 主动轮、 从动轮、 轮子、 脚踏板、 曲轴、 水平方向槽形控制轮、 水平方向槽形控制轮 手柄、 左右方向槽形控制轮手柄、 左右方向槽形控 制轮、 水平尾翼、 竖直尾翼、 上下转向叶轮、 左右转 向叶轮、 链绳、 链绳、 支座杆、 传动蜗杆、 传动蜗轮、 肩扛架和机尾连杆， 本发明结构简单， 零部件少， 容易组装， 维修方便。操作简单、 安全、 方便、 视野 开扩。 应用布伞形的软翅膀增加了提升力， 降低了 翅膀的重量， 人力飞机的重量更轻。 本发明由于设 置了双肩挎带和肩扛架， 增加了脚蹬力， 使脚蹬力 提高到人自身重量的两倍以上。 (51)Int.Cl. 权利要求书。
3、 1 页 说明书 4 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103303476 A CN 103303476 A *CN103303476A* 1/1 页 2 1. 人力飞机， 其特征在于包括有 ： 软翅膀、 软翅膀支架、 翅膀连接线、 硬翅膀、 大风扇叶 轮、 座椅、 机身架、 链条， 主动轮、 从动轮、 轮子、 脚踏板、 曲轴、 水平方向槽形控制轮、 水平方 向槽形控制轮手柄、 左右方向槽形控制轮手柄、 左右方向槽形控制轮、 水平尾翼、 竖直尾翼、 上下转向叶轮、 左右转向叶轮、 链绳、。
4、 链绳、 支座杆、 传动蜗杆、 传动蜗轮、 肩扛架和机尾连 杆， 所述的硬翅膀安装在机身架的顶端， 软翅膀通过翅膀连接线与硬翅膀相连， 软翅膀支架 安装在硬翅膀上， 支撑起软翅膀， 机身架的顶端与机尾连杆相连， 机尾连杆的一端设置有水 平尾翼和竖直尾翼， 水平尾翼上设置有上下转向叶轮， 竖直尾翼上设置有左右转向叶轮， 所 述的机身架上左右对称安装有大风扇叶轮和从动轮， 大风扇叶轮通过轴与从动轮相连 ； 从 动轮通过链条与主动轮相连， 主动轮通过轴与传动蜗杆相连， 传动蜗杆通过啮合连接传动 蜗轮， 传动蜗轮通过曲轴连接脚踏板， 上述所有轴均与机身架相连， 机身架通过支座杆与座 椅相连， 机身架上。
5、位于座椅的上方安装有肩扛架， 机身架上位于肩扛架的上方安装有水平 方向槽形控制轮， 水平方向槽形控制轮通过链绳与槽轮相连， 槽轮与上下转向叶轮同轴相 连， 上下转向叶轮通过轴与水平尾翼相连 ； 水平方向槽形控制轮手柄一端与水平方向槽形 控制轮相连， 水平方向槽形控制轮的另一端通过轴与硬翅膀的底面相连 ； 机身架上位于座 椅的上方安装有左右方向槽形控制轮， 左右方向槽形控制轮通过链绳与槽轮相连， 槽轮与 左右转向叶轮同轴相连， 左右转向叶轮通过轴与竖直尾翼相连， 左右方向槽形控制轮手柄 通过轴与左右方向槽形控制轮的一端相连， 左右方向槽形控制轮另一端通过轴与机身架相 连， 机身架的下面设置有三个。
6、轮子。 2. 根据权利要求 1 所述的人力飞机， 其特征在于所述的传动蜗轮是主动轮， 传动蜗杆 是从动轮， 传动蜗轮的齿数至少为传动蜗杆的齿数的三倍。 3. 根据权利要求 1 所述的人力飞机， 其特征在于所述的座椅 7 上设置有双肩挎带。 4. 根据权利要求 1 所述的人力飞机， 其特征在于所述的机身架上位于座椅的两侧的位 置处安装有扶手。 5. 根据权利要求 1 所述的人力飞机， 其特征在于所述的机身架上安装有挂环。 权 利 要 求 书 CN 103303476 A 2 1/4 页 3 人力飞机 技术领域 0001 本发明涉及一种飞机， 尤其是涉及一种人力飞机。 背景技术 0002 人力飞机。
7、是无动力装置， 完全依靠人的体力驱动的飞机。 由于人的体力有限， 健壮 的人在10分钟内只能连续发出0.26千瓦的功率， 按每公斤体重所能发出的功率计算， 远不 如鸟类， 因此暂时还没有成功的人力飞机。 发明内容 0003 本发明要解决的技术问题是提供一种人力飞机， 该飞机只依靠人的自身体力便能 飞上天空。 0004 本发明采用的技术方案是 ： 人力飞机， 包括有软翅膀、 软翅膀支架、 翅膀连接线、 硬翅膀、 大风扇叶轮、 座椅、 机身 架、 链条， 主动轮、 从动轮、 轮子、 脚踏板、 曲轴、 水平方向槽形控制轮、 水平方向槽形控制轮 手柄、 左右方向槽形控制轮手柄、 左右方向槽形控制轮、 。
8、水平尾翼、 竖直尾翼、 上下转向叶 轮、 左右转向叶轮、 链绳、 链绳、 支座杆、 传动蜗杆、 传动蜗轮、 肩扛架和机尾连杆， 所述的硬翅膀安装在机身架的顶端， 软翅膀通过翅膀连接线与硬翅膀相连， 软翅膀支 架安装在硬翅膀上， 支撑起软翅膀， 机身架的顶端与机尾连杆相连， 机尾连杆的一端设置有 水平尾翼和竖直尾翼， 水平尾翼上设置有上下转向叶轮， 竖直尾翼上设置有左右转向叶轮， 所述的机身架上左右对称安装有大风扇叶轮和从动轮， 大风扇叶轮通过轴与从动轮相连 ； 从动轮通过链条与主动轮相连， 主动轮通过轴与传动蜗杆相连， 传动蜗杆通过啮合连接传 动蜗轮， 传动蜗轮通过曲轴连接脚踏板， 上述所有轴。
9、均与机身架相连， 机身架通过支座杆与 座椅相连， 机身架上位于座椅的上方安装有肩扛架， 机身架上位于肩扛架的上方安装有水 平方向槽形控制轮， 水平方向槽形控制轮通过链绳与槽轮相连， 槽轮与上下转向叶轮同轴 相连， 上下转向叶轮通过轴与水平尾翼相连 ； 水平方向槽形控制轮手柄一端与水平方向槽 形控制轮相连， 水平方向槽形控制轮的另一端通过轴与硬翅膀的底面相连 ； 机身架上位于 座椅的上方安装有左右方向槽形控制轮， 左右方向槽形控制轮通过链绳与槽轮相连， 槽轮 与左右转向叶轮同轴相连， 左右转向叶轮通过轴与竖直尾翼相连， 左右方向槽形控制轮手 柄通过轴与左右方向槽形控制轮一端相连， 左右方向槽形控。
10、制轮另一端通过轴与机身架相 连， 机身架的下面设置有三个轮子。 0005 所述的传动蜗轮是主动轮， 传动蜗杆是从动轮， 传动蜗轮的齿数至少为传动蜗杆 的齿数的三倍。 0006 所述的座椅上设置有双肩挎带。 0007 所述的机身架上位于座椅的两侧的位置处安装有扶手。 0008 所述的机身架上安装有挂环。 0009 本发明所具有的优点与效果是 ： 说 明 书 CN 103303476 A 3 2/4 页 4 本发明人力飞机结构简单， 零部件少， 容易组装， 维修方便。 操作简单、 安全、 方便、 视野 开扩。应用布伞形的软翅膀增加了提升力， 降低了翅膀的重量， 人力飞机的重量更轻。本发 明由于设置。
11、了双肩挎带和肩扛架， 增加了脚蹬力， 使脚蹬力提高到人自身重量的两倍以上。 本发明中由于传动蜗轮是主动轮， 传动蜗杆是从动轮， 蜗轮的齿数至少为蜗杆齿数的三倍， 增加了传动蜗杆的转速。本发明中曲轴的中部与机身架无连接， 脚蹬用力方便。本发明中 由于曲轴两端与机身架连接， 使得两个传动蜗轮合理的分开一段距离， 使两个主动轮与两 个从动轮的链条更短一些， 减轻了飞机的重量。 同时拉大了两个大风扇叶轮之间的距离， 增 加飞机飞行中的稳定性。本发明中由于在硬翅膀与软翅膀之间设置有软翅膀支架， 软翅膀 不会与硬翅膀贴在一起， 便于飞机起飞时软翅膀及时产生提升力。 附图说明 0010 图 1 为本发明人力。
12、飞机的主视图 ； 图 2 为本发明人力飞机的侧视图。 0011 图中 ： 软翅膀1、 软翅膀支架2、 翅膀连接线3、 硬翅膀4、 大风扇叶轮5、 扶手6、 座椅 7、 机身架8、 链条9， 主动轮10、 从动轮11、 轮子12、 脚踏板13、 曲轴14、 水平方向槽形控制轮 15、 水平方向槽形控制轮手柄 16、 左右方向槽形控制轮手柄 17、 左右方向槽形控制轮 18、 水 平尾翼19、 竖直尾翼20、 上下转向叶轮21、 左右转向叶轮22、 链绳23、 链绳24、 支座杆25、 传 动蜗杆 26、 传动蜗轮 27、 肩扛架 28、 挂环 29、 双肩挎带 30、 机尾连杆 31、 槽轮 3。
13、1。 具体实施方式 0012 下面结合附图对本发明作进一步详述 ： 如图 1、 2 所示， 本发明人力飞机包括有 ： 软翅膀 1、 软翅膀支架 2、 翅膀连接线 3、 硬翅膀 4、 大风扇叶轮5、 扶手6、 座椅7、 机身架8、 链条9， 主动轮10、 从动轮11、 轮子12、 脚踏板13、 曲轴14、 水平方向槽形控制轮15、 水平方向控制轮摇手柄16、 左右方向槽形控制轮手柄17、 左右方向槽形控制轮 18、 水平尾翼 19、 竖直尾翼 20、 上下转向叶轮 21、 左右转向叶轮 22、 链 绳 23、 链绳 24、 支座杆 25、 传动蜗杆 26、 传动蜗轮 27、 肩扛架 28、 挂环。
14、 29、 双肩挎带 30 和机 尾连杆 31， 所述的硬翅膀 4 通过螺栓安装在机身架 8 的顶端。硬翅膀的长度为飞机整体高度的 2 倍。所述的软翅膀 1 是布伞形的， 飞行中软翅膀 1 与硬翅膀 4 兜风后的形状相同。软翅膀 是由布料和绳子缝制而成。软翅膀 1 通过翅膀连接线 3 与硬翅膀 4 相连。软翅膀支架 2 安 装在硬翅膀 4 上支撑起布伞形的软翅膀 1。机身架 8 通过螺栓、 螺母、 垫件、 等部件与机尾 连杆 31 相连， 机尾连杆 31 的一端设置有保持稳定水平尾翼 19 和保持稳定竖直尾翼 20， 水 平尾翼 19 上设置有上下转向叶轮 21， 竖直尾翼 20 上设置有左右转。
15、向叶轮 22。所述的机身 架 8 上左右对称安装有大风扇叶轮 5 和从动轮 11， 两个大风扇叶轮和从动轮通过螺栓、 螺 母、 垫件、 轴承、 轴、 等部件与机身架相连。两个大风扇叶轮能转动并且具有推动力， 大风扇 叶轮 5 通过螺栓、 螺母、 垫件、 轴、 键子等部件与从动轮 11 相连 ； 从动轮 11 通过链条 9 与主 动轮 10 相连， 主动轮 10 通过轴、 螺栓、 螺母、 垫件、 键子等部件连接传动蜗杆。传动蜗杆 26 通过啮合连接传动蜗轮 27， 传动蜗轮 27 通过曲轴 14 连接脚踏板 13， 主动轮 10、 传动蜗杆 26、 传动蜗轮27和曲轴14通过螺栓、 螺母、 垫件。
16、、 轴承、 轴等部件连接与机身架相连。 传动蜗 说 明 书 CN 103303476 A 4 3/4 页 5 轮是主动轮， 传动蜗杆是从动轮， 传动蜗轮的齿数至少为传动蜗杆的齿数的三倍。 从动轮的 转速至少为主动轮转速的三倍。上述所有轴均与机身架相连， 机身架 8 通过支座杆 25 与座 椅 7 相连， 机身架 8 上位于座椅 7 的上方安装有肩扛架 28， 肩扛架兼扶手， 通过螺栓、 螺母、 垫件、 等部件连接在机身架上。机身架 8 上位于肩扛架 28 的上方安装有水平方向槽形控制 轮 15， 水平方向槽形控制轮 15 通过链绳 23 与槽轮 31 相连， 槽轮 31 与上下转向叶轮 21 。
17、同 轴相连， 上下转向叶轮 21 通过轴与水平尾翼 19 相连 ； 水平方向槽形控制轮手柄 16 一端与 水平方向槽形控制轮 15 相连， 水平方向槽形控制轮 15 的另一端通过轴与硬翅膀 4 的底面 相连 ； 机身架 8 上位于肩扛架 28 的上方安装有左右方向槽形控制轮 18， 左右方向槽形控制 轮通过链绳 24 与槽轮相连， 槽轮与左右转向叶轮 22 同轴相连， 左右转向叶轮 22 通过轴与 竖直尾翼 20 相连， 左右方向槽形控制轮手柄 17 通过轴与左右方向槽形控制轮 18 的一端相 连， 左右方向槽形控制轮 18 另一端通过轴与机身架 8 相连， 机身架的下面设置有三个轮子 12。。
18、三个轮子 12 分别通过螺栓、 螺母、 垫件、 轴承、 轴、 等部件与机身架相连。 0013 所述的软翅膀支架2、 硬翅膀4、 大风扇叶轮5、 座椅7、 机身架8、 链条9， 主动轮10、 从动轮 11、 轮子 12、 脚踏板 13、 曲轴 14、 水平方向槽形控制轮 15、 水平方向控制轮摇手柄 16、 左右方向槽形控制轮手柄 17、 左右方向槽形控制轮 18、 水平尾翼 19、 竖直尾翼 20、 上下 转向叶轮21、 左右转向叶轮22、 支座杆25、 传动蜗杆26、 传动蜗轮27、 肩扛架28和机尾连杆 31 均是由轻质材料加工制成， 以需要而定。例如塑料、 木材、 轻金属、 玻璃钢、 碳。
19、纤维等。 0014 所述的座椅 7 上设置有双肩挎带 30。 0015 所述的机身架 8 上位于座椅 7 的两侧的位置处安装有扶手 6。 0016 所述的机身架 8 上安装有安全带和牵引挂环 29。 0017 本发明的工作过程如下 ： 第一步、 准备 ： 天气 ： 晴， 无风或微风 ； 场地 ： 场地宽阔平坦， 没有人、 车、 建筑物和树木及电线等。 0018 把人力飞机送到操场或马路上摆好 ； 检查传动的操作和传动等部件是否完好等等各项检查 ； 人坐到人力飞机的座椅上， 调整好肩扛架位置， 肩部顶在肩扛架上， 手扶在扶手上， 脚 登在脚踏板上， 身背降落伞， 或者将人系上安全带联在人力飞机上。
20、。 0019 第二步、 飞机起飞， 分两种情况 ： 1、 人力起飞 ： 站起， 手扶在扶手上， 系好安全带， 将安全带挂在挂环上， 用力将肩部顶在 肩扛架上， 用力用脚猛登在脚踏板上， 曲轴转动， 通过曲轴带动蜗轮蜗杆转动， 通过蜗杆轴 带动主动轮转动， 通过连接齿轮的链条带动从动轮转动， 从动轮带动两个能转动的有推动 力的大风扇叶轮转动， 推动人力飞机向前滑行， 在人力飞机的布伞形的软翅膀和人力飞机 硬翅膀的升力联合作用下， 人力飞机起飞。 0020 2、 借外力起飞 ： 坐好， 手扶在扶手上， 系好安全带， 将安全带挂在挂环上， 脚登在脚 登子上， 将绳带挂在牵引挂环上， 将绳带的另一头挂。
21、在牵引车上， 拉动人力飞机起飞后， 将 绳带摘下脱离， 人力飞机起飞。 0021 第三步、 飞机飞行操作控制 ： 用手顺时针摇动左右方向控制轮摇手柄， 操作飞机向左飞 ； 说 明 书 CN 103303476 A 5 4/4 页 6 用手逆时针摇动左右方向控制轮摇手柄， 操作飞机向右飞 ； 用手顺时针摇动水平方向控制轮摇手柄， 操作飞机向上飞 ； 用手逆时针摇动水平方向控制轮摇手柄， 操作飞机向下飞 ； 用手操作控制飞机向前飞方向， 用脚猛力登脚踏板， 大风扇叶轮转动， 操作飞机向前 飞 ； 用手操作控制飞机向前飞方向， 脚停登在脚踏板上， 飞机飘移飞。 0022 第四步、 飞机降落 ： 飞机飘移飞， 操作飞机向下飞 ； 用手操作控制飞机向前飞方向， 脚慢蹬在脚踏板上， 飞机慢慢降落着地。 说 明 书 CN 103303476 A 6 1/2 页 7 图 1 说 明 书 附 图 CN 103303476 A 7 2/2 页 8 图 2 说 明 书 附 图 CN 103303476 A 8 。