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1、(10)申请公布号 CN 103046497 A (43)申请公布日 2013.04.17 CN 103046497 A *CN103046497A* (21)申请号 201110307840.9 (22)申请日 2011.10.12 E01F 9/047(2006.01) (71)申请人 虞建忠 地址 313012 浙江省湖州市南浔区双林镇巷 门里 2 号 (72)发明人 虞建忠 (74)专利代理机构 杭州新源专利事务所 ( 普通 合伙 ) 33234 代理人 李大刚 (54) 发明名称 一种新型减速带 (57) 摘要 本发明公开了一种新型减速带， 包括减速带 带体， 减速带带体由横向减速带。
2、 (1) 和纵向减速 带(2)组合而成， 其形状为S形或者 “几” 字形。 本 发明不但能够起到为汽车减速的目的， 而且能够 有效解决汽车轧在缓冲带上会造成颠簸的问题， 而且还能够有效降低汽车轧在缓冲带上所发出的 噪音， 并能够防止减速带对车辆造成损伤。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 1/1 页 2 1. 一种新型减速带， 包括减速带带体， 其特征在于 ： 减速带带体由横向减速带 (1) 和纵 向减速带 (2) 组合而成， 其形状为 S 形或。
3、者 “几” 字形。 2. 根据权利要求 1 所述的一种新型减速带， 其特征在于 ： 所述横向减速带 (1) 和纵向 减速带 (2) 的截面形状为弧形或者梯形。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的一种新型减速带， 其特征在于 ： 位于两端的横向减速带 (1) 的端部均设有半圆形封头 (3)。 4. 根据权利要求 3 所述的一种新型减速带， 其特征在于 ： 横向减速带 (1) 和纵向减速 带 (2) 上均设有一层橡胶减震层 (4)。 5. 根据权利要求 1 或 4 所述的一种新型减速带， 其特征在于 ： 横向减速带 (1) 的两侧 均设有反光条 (5)。 6. 根据权利要求 5 所述的一种新型。
4、减速带， 其特征在于 ： 横向减速带 (1) 和纵向减速 带 (2) 的顶部均设有螺栓安装孔 (6)， 螺栓安装孔 (6) 内设有定位螺栓 (7)。 7. 根据权利要求 6 所述的一种新型减速带， 其特征在于 ： 纵向减速带 (2) 的长度为 300mm 1200mm。 8. 根据权利要求 7 所述的一种新型减速带， 其特征在于 ： 纵向减速带 (2) 的长度为 750mm。 权 利 要 求 书 CN 103046497 A 2 1/3 页 3 一种新型减速带 技术领域 0001 本发明涉及一种新型减速带， 属于公路安全设施领域。 背景技术 0002 随着科技的发展， 人们的生活水平越来越高，。
5、 越来越多的家庭购买了私家车， 因此 汽车的增长速度越来越快。由于汽车的行驶速度较快， 因此在某些特殊地段为了保证安全 驾驶需要增设减速带， 传统的减速带均为 “一” 字形设计， 由于减速带带体是 “一” 字形， 所 以汽车的两个前轮或和两个后轮均会同时轧在上面， 由于冲力的作用， 车轮会离开地面， 另 外由于车辆悬挂系统的作用， 会造成巨大的颠簸， 会给乘客带来不舒服的感觉。 而且传统的 减速带大多数为金属或者石材制造而成， 硬度比较大， 汽车轧在上面会颠簸的更厉害。 0003 另外由于大部分减速带均没有设置发光装置， 某些对路况不熟悉的驾驶员开车经 过时， 由于车速过快， 轧在减速带上会对。
6、车辆的悬挂系统造成损伤， 严重的可以导致连杆机 构变形。 发明内容 0004 本发明的目的在于， 提供一种新型减速带， 它不但能够起到为汽车减速的目的， 而 且能够有效解决汽车轧在缓冲带上会造成颠簸的问题， 而且还能够有效降低汽车轧在缓冲 带上所发出的噪音， 并能够防止减速带对车辆造成损伤。 0005 本发明的技术方案 ： 一种新型减速带， 包括减速带带体， 减速带带体由横向减速带 和纵向减速带组合而成， 其形状为 S 形或者 “几” 字形。将减速带带体设计成 S 形或者 “几” 字形的目的是， 防止汽车的两个轮子同时轧到减速带上， 只有一侧车轮轧在缓冲带上时车 轮不会离开地面， 因此不会产生。
7、颠簸感。 另外， 采用这种形状的减震带还可以减轻车辆悬挂 系统的负担， 有效防止汽车的连杆机构发生变形。 0006 前述的新型减速带中， 所述横向减速带和纵向减速带的截面形状为弧形或者梯 形。采用弧形或者梯形对车胎的损伤较小。 0007 前述的新型减速带中， 位于两端的横向减速带的端部均设有半圆形封头。设置半 圆形封头是为了保护轮胎， 有的车辆有可能会轧到减速带的端部， 如果端部不设置半圆形 封头很可能会将车胎划伤， 设置半圆形封头可以有效保护车胎。 0008 前述的新型减速带中， 横向减速带和纵向减速带上均设有一层橡胶减震层。设置 橡胶减震层一方面可以吸振， 另一方面可以降噪。 0009 前。
8、述的新型减速带中， 横向减速带的两侧均设有反光条。设置反光条可以起到醒 目的作用， 由于晚上比较黑， 设置在地面上的减速带很难被发现， 设置反光条后汽车的灯光 照射在反光条上， 反光条会反射汽车的灯光从而让司机看到地面上的减速带。 0010 前述的新型减速带中， 横向减速带和纵向减速带的顶部均设有螺栓安装孔， 螺栓 安装孔内设有定位螺栓。由于减速带的中间部分最厚， 所以将螺栓安装孔设置在中部可以 延长减速带的使用寿命。 说 明 书 CN 103046497 A 3 2/3 页 4 0011 前述的新型减速带中， 纵向减速带的长度为 300mm 1200mm。采用这种形状的减 速带需要保证汽车的。
9、前轮和后轮不同时轧在减速带上， 否则车辆仍然会产生颠簸， 所以经 过多次测试最终得出， 纵向减速带的长度设置在 300mm 1200mm 之间最合适。 0012 前述的新型减速带中， 纵向减速带的长度为 750mm。 0013 与现有技术相比， 本发明由于将减速带设计成 S 形或者 “几” 字形， 当汽车经过减 速带时， 只有一侧车轮轧在减速上， 这样车辆的轮胎就不会离开地面， 因此不会产生颠簸。 另外， 采用本发明还可以减轻车辆悬挂系统的负担， 有效防止汽车的连杆机构发生变形。 0014 由于两端的横向减速带的端部均设有半圆形封头， 所以即使车轮轧在减速带的端 部时也不会对轮胎造成损坏， 可。
10、以起到保护轮胎的作用。 0015 另外， 横向减速带和纵向减速带上均设有橡胶减震层， 一方面可以吸振， 另一方面 可以降噪。 0016 此外， 本发明还具有结构简单合理， 制造成本低， 夜间清洗可见等优点。 附图说明 0017 图 1 是减速带带体为 “几” 字形的结构示意图 ； 0018 图 2 是减速带带体为 S 形的结构示意图 ； 0019 图 3 是横向减速带和纵向减速带的截面形状为弧形的结构示意图 ； 0020 图 4 是横向减速带和纵向减速带的截面形状为梯形的结构示意图。 0021 附图中的标记为 ： 1- 横向减速带， 2- 纵向减速带， 3- 半圆形封头， 4- 橡胶减震层， 。
11、5- 反光条， 6- 螺栓安装孔， 7- 定位螺栓。 具体实施方式 0022 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。 0023 本发明的实施例 1 ： 如图 1 所示， 一种新型减速带， 包括减速带带体， 减速带带体由 横向减速带 1 和纵向减速带 2 组合而成， 其形状为 “几” 字形。位于两端的横向减速带 1 的 端部均设有半圆形封头 3。横向减速带 1 的两侧均设有反光条 5。 0024 如图 3 所示， 横向减速带 1 和纵向减速带 2 的截面形状为弧形。横向减速带 1 和 纵向减速带 2 上均设有一层橡胶减震层 4。横向减速带 1 和纵向减速带 2 的顶部均设有螺 栓安装孔 6。
12、， 螺栓安装孔 6 内设有定位螺栓 7。位于两端的横向减速带 1 的端部均设有半圆 形封头 3。 0025 纵向减速带 2 的长度为 300mm。 0026 本发明的实施例 2 ： 如图 2 所示， 一种新型减速带， 包括减速带带体， 减速带带体由 横向减速带 1 和纵向减速带 2 组合而成， 其形状为 S 形。横向减速带 1 的两侧均设有反光 条 5。 0027 如图 4 所示， 横向减速带 1 和纵向减速带 2 的截面形状为梯形。横向减速带 1 和 纵向减速带 2 上均设有一层橡胶减震层 4。横向减速带 1 和纵向减速带 2 的顶部均设有螺 栓安装孔 6， 螺栓安装孔 6 内设有定位螺栓 。
13、7。 0028 纵向减速带 2 的长度为 750mm。 0029 本发明的实施例 3 ： 如图 1 所示， 一种新型减速带， 包括减速带带体， 减速带带体由 说 明 书 CN 103046497 A 4 3/3 页 5 横向减速带 1 和纵向减速带 2 组合而成， 其形状为 “几” 字形。位于两端的横向减速带 1 的 端部均设有半圆形封头 3。横向减速带 1 的两侧均设有反光条 5。 0030 如图 3 所示， 横向减速带 1 和纵向减速带 2 的截面形状为梯形。横向减速带 1 和 纵向减速带 2 上均设有一层橡胶减震层 4。横向减速带 1 和纵向减速带 2 的顶部均设有螺 栓安装孔 6， 螺。
14、栓安装孔 6 内设有定位螺栓 7。位于两端的横向减速带 1 的端部均设有半圆 形封头 3。 0031 纵向减速带 2 的长度为 1200mm。 0032 本发明的工作原理 ： 当汽车经过减速带时， 汽车的两个前轮中只有个轮胎会轧在 横向减速带上， 而另一个轮胎始终不离开地面， 这样汽车不会发生巨大的振动， 轧在横向减 速带上的那个轮胎所形成的胎躁会被橡胶减震层吸收一部分， 因此不会发出巨大的响声， 当这个轮胎经过横向减速带时， 则另外一个轮胎再轧过横向减速带 ； 车辆后面的两个轮子 也同前轮一样分别轧过横向减速带， 这样既起到减速作用， 又不会形成巨大的颠簸。 0033 当晚上汽车车灯照射在减速带上时， 横向减速带上的反光条会反射车的灯光， 这 样司机从很远的地方就能够发现前方有减速带， 便会提前制动， 有效保护驾驶员的驾车安 全。 说 明 书 CN 103046497 A 5 1/2 页 6 图 1 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 103046497 A 6 2/2 页 7 图 4 说 明 书 附 图 CN 103046497 A 7 。