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1、(10)申请公布号 CN 103523138 A (43)申请公布日 2014.01.22 CN 103523138 A (21)申请号 201310534231.6 (22)申请日 2013.10.31 B62K 15/00(2006.01) B62K 19/00(2006.01) (71)申请人 天津同拓金属制品有限责任公司 地址 300350 天津市津南区小站工业区五号 路北侧 (72)发明人 王志刚 (74)专利代理机构 天津盛理知识产权代理有限 公司 12209 代理人 王来佳 (54) 发明名称 一种折叠自行车车架 (57) 摘要 本发明涉及一种折叠自行车车架， 包括斜叉 上梁、 。
2、斜叉下梁、 后叉钩、 刹车柱、 后立管、 固定梁、 折叠梁及前立管， 在固定梁的一端固装嵌装环， 在 折叠梁的一端固装嵌装环槽， 嵌装环嵌装在嵌装 环槽内 ； 在折叠梁的一侧边制有两道凹槽， 在每 一凹槽的上下两侧对应固装有弹性片， 在折叠梁 对应两道凹槽的位置也制有两道凹槽， 在凹槽内 铰装一 U 型锁柱， 在对应该两道凹槽的嵌装环及 嵌装环槽上也对应制有两道凹槽， 上述所制的凹 槽均为等深， 在 U 型锁柱翻转并可嵌装在固定梁 的弹性片内。 本发明在折叠部位采用嵌装式结构， 同时采用两个嵌装锁柱进行整体的弹性嵌装， 以 锁定折叠部位， 锁定方便快速可靠。 (51)Int.Cl. 权利要求书。
3、 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103523138 A CN 103523138 A 1/1 页 2 1. 一种折叠自行车车架， 包括斜叉上梁、 斜叉下梁、 后叉钩、 刹车柱、 后立管、 固定梁、 折 叠梁及前立管， 在后立管的一侧分别固装斜叉上梁及斜叉下梁的一端， 斜叉上梁及斜叉下 梁的另一端共同固装后叉钩， 在后立管的另一侧上部固装水平的固定梁， 该固定梁通过嵌 装锁柱连接折叠梁， 该折叠梁的另一端固装前立管， 其特征在于 ： 所述固定梁与折叠梁之间 的嵌装锁。
4、柱的结构是 ： 在固定梁的一端固装嵌装环， 在折叠梁的一端固装嵌装环槽， 嵌装环嵌装在嵌装环槽 内 ； 在折叠梁的一侧边制有两道凹槽， 在每一凹槽的上下两侧对应固装有弹性片， 在折叠梁 对应两道凹槽的位置也制有两道凹槽， 在凹槽内铰装一 U 型锁柱， 在对应该两道凹槽的嵌 装环及嵌装环槽上也对应制有两道凹槽， 上述所制的凹槽均为等深， 在 U 型锁柱翻转并可 嵌装在固定梁的弹性片内。 2. 根据权利要求 1 所述的折叠自行车车架， 其特征在于 ： 所述后立管与固定梁之间固 装一加强弯筋。 3. 根据权利要求 1 所述的折叠自行车车架， 其特征在于 ： 在车架的斜叉上梁上安装了 刹车柱， 该刹车。
5、柱由制有外螺纹的立柱与固装在斜叉上梁上的螺母构成， 立柱与螺母同轴 啮合安装。 权 利 要 求 书 CN 103523138 A 2 1/2 页 3 一种折叠自行车车架 技术领域 0001 本发明属于自行车领域， 涉及自行车的车架， 尤其是一种折叠自行车车架。 背景技术 0002 由于自行车的长度较长， 无法放入轿车内或者进入其他运行车辆， 因此， 折叠自行 车应运而生。 目前， 折叠自行车的横梁通常是采用单梁形式， 以方便折叠， 提高车架的强度。 但由于轻便的要求， 这种单梁的车架强度较差 ； 同时， 折叠部位通常采用合页式结构， 使用 时合页折叠的定位采用碰叉， 结构不是十分稳定， 容易脱。
6、开。因此， 折叠自行车不但需要较 高的强度， 同时也要轻便、 可靠。 发明内容 0003 本发明的目的在于克服现有技术的不足， 提供一种连接可靠、 强度较大的折叠自 行车车架。 0004 本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的 ： 0005 一种折叠自行车车架， 包括斜叉上梁、 斜叉下梁、 后叉钩、 刹车柱、 后立管、 固定梁、 折叠梁及前立管， 在后立管的一侧分别固装斜叉上梁及斜叉下梁的一端， 斜叉上梁及斜叉 下梁的另一端共同固装后叉钩， 在后立管的另一侧上部固装水平的固定梁， 该固定梁通过 嵌装锁柱连接折叠梁， 该折叠梁的另一端固装前立管， 其特征在于 ： 所述固定梁与折叠梁之 间的。
7、嵌装锁柱的结构是 ： 0006 在固定梁的一端固装嵌装环， 在折叠梁的一端固装嵌装环槽， 嵌装环嵌装在嵌装 环槽内 ； 在折叠梁的一侧边制有两道凹槽， 在每一凹槽的上下两侧对应固装有弹性片， 在折 叠梁对应两道凹槽的位置也制有两道凹槽， 在凹槽内铰装一 U 型锁柱， 在对应该两道凹槽 的嵌装环及嵌装环槽上也对应制有两道凹槽， 上述所制的凹槽均为等深， 在 U 型锁柱翻转 并可嵌装在固定梁的弹性片内。 0007 而且， 所述后立管与固定梁之间固装一加强弯筋。 0008 而且， 在车架的斜叉上梁上安装了刹车柱， 该刹车柱由制有外螺纹的立柱与固装 在斜叉上梁上的螺母构成， 立柱与螺母同轴啮合安装。 。
8、0009 本发明的优点和有益效果为 ： 0010 1、 本发明在车架的下部固装有加强弯筋， 增强了车架的整体强度。 0011 2、 本发明在折叠部位采用嵌装式结构， 同时采用两个嵌装锁柱进行整体的弹性嵌 装， 以锁定折叠部位， 锁定方便快速可靠。 0012 3、 本发明在车架的斜叉上梁上安装了可以拆卸的刹车柱， 避免了因刹车柱损坏造 成的整个车架均需更换的问题。 附图说明 0013 图 1 为本发明车架的结构主视图 ； 说 明 书 CN 103523138 A 3 2/2 页 4 0014 图 2 为图 1 的俯视图 ； 0015 图 3 为图 2 的车架折叠 120 度的结构状态图 ； 00。
9、16 图 4 为图 1 的 A 部结构放大示意图 ； 0017 图 5 为图 1 的 B 部结构放大示意图。 具体实施方式 0018 下面通过具体实施例对本发明作进一步详述， 以下实施例只是描述性的， 不是限 定性的， 不能以此限定本发明的保护范围。 0019 一种折叠自行车车架， 包括斜叉上梁 3、 斜叉下梁 4、 后叉钩 1、 刹车柱 2、 后立管 5、 固定梁 7、 折叠梁 9 及前立管 10， 在后立管的一侧分别固装斜叉上梁及斜叉下梁的一端， 斜 叉上梁及斜叉下梁的另一端共同固装后叉钩， 在后立管的另一侧上部固装水平的固定梁， 该固定梁通过嵌装锁柱 8 连接折叠梁， 该折叠梁的另一端固。
10、装前立管。 0020 本发明的创新点在于 ： 0021 1、 在后立管与固定梁之间固装一加强弯筋 6， 以增强车架的整体强度。 0022 2、 在车架的斜叉上梁上安装了可以拆卸的刹车柱， 该刹车柱的结构参见按图 4， 由 制有外螺纹的立柱 11 与固装在斜叉上梁上的螺母 12 构成， 立柱与螺母同轴啮合安装。 0023 3、 所述固定梁与折叠梁之间的嵌装锁柱的结构参见图 5， 在固定梁的一端固装嵌 装环 14， 在折叠梁的一端固装嵌装环槽 15， 嵌装环嵌装在嵌装环槽内 ； 在折叠梁的一侧边 制有两道凹槽， 在每一凹槽的上下两侧对应固装有弹性片 13， 在折叠梁对应两道凹槽的位 置也制有两道凹槽， 在凹槽内铰装一 U 型锁柱 16， 在对应该两道凹槽的嵌装环及嵌装环槽 上也对应制有两道凹槽， 上述所制的凹槽均为等深， 在 U 型锁柱翻转并可嵌装在固定梁的 弹性片内， 由此实现固定梁与折叠梁的锁定， 锁定方便快速可靠 ； 同时， 锁定后， U 型锁柱不 会暴露在外。 说 明 书 CN 103523138 A 4 1/2 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103523138 A 5 2/2 页 6 说 明 书 附 图 CN 103523138 A 6 。