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1、(10)申请公布号 CN 102963212 A (43)申请公布日 2013.03.13 CN 102963212 A *CN102963212A* (21)申请号 201210408789.5 (22)申请日 2012.10.24 B60B 35/02(2006.01) (71)申请人 三一重型装备有限公司 地址 110027 辽宁省沈阳市经济技术开发区 燕塞湖街 31 号 (72)发明人 龙日升 龚再清 侯喜双 (54) 发明名称 车辆及非驱动刚性桥 (57) 摘要 本发明提供了一种车辆及非驱动刚性桥， 其 中， 非驱动刚性桥包括同轴连接在一起的主梁、 端 部芯块、 轴头、 湿式制动器和。
2、轮毂， 其中， 所述端部 芯块固定连接所述主梁两端， 所述轴头分别固定 连接在主梁两端的端部芯块上， 所述轮毂由轴承 连接在所述轴头上， 所述湿式制动器设置在所述 轴头和轮毂的外圆上。本发明所述的非驱动刚性 桥将湿式制动器与非驱动刚性桥集成在一起， 可 以满足 45 吨及以下支架搬运车的前桥使用要求， 可以显著改善低速马达行走方案的制动响应慢和 溜坡等问题， 也可以作为高速马达行走方案的辅 助制动， 提高整个车辆的制动力余量和制动安全 性。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 。
3、说明书 4 页 附图 4 页 1/1 页 2 1. 一种非驱动刚性桥， 其特征在于， 包括同轴连接在一起的主梁 （11） 、 端部芯块 （9） 、 轴头 （8） 、 湿式制动器和轮毂 （3） ， 其中， 所述端部芯块 （9） 固定连接所述主梁 （11） 两端， 所 述轴头 （8） 分别固定连接在主梁 （11） 两端的端部芯块 （9） 上， 所述轮毂 （3） 由轴承连接在 所述轴头 （8） 上， 所述湿式制动器设置在所述轴头 （8） 和轮毂 （3） 的外圆上。 2. 根据权利要求 1 所述的非驱动刚性桥， 其特征在于， 所述湿式制动器的壳体上设有 与其摩擦片的间隙连通的润滑油进口 （14） 和吸。
4、油口 （25） 。 3. 根据权利要求 2 所述的非驱动刚性桥， 其特征在于， 所述轮毂 （3） 与所述湿式制动器 连接的部位设有连通所述摩擦片的间隙与轮毂 （3） 内腔的油孔。 4. 根据权利要求 3 所述的非驱动刚性桥， 其特征在于， 所述湿式制动器还设有行车制 动油口 （13） 、 驻车释放油口 （26） 、 和加油通气口 （12） 。 5. 根据权利要求 1 至 4 任意一项所述的非驱动刚性桥， 其特征在于， 所述主梁 （11） 的 两端还设有用于与车架连接的安装座 （10） 。 6. 根据权利要求 1 至 4 任意一项所述的非驱动刚性桥， 其特征在于， 所述轴头 （8） 上沿 其直径。
5、方向设有径向通孔， 沿其轴向方向设有与所述径向通孔相通的轴向孔。 7. 根据权利要求 6 所述的非驱动刚性桥， 其特征在于， 所述轮毂 （3） 的外端设有密封端 盖 （1） ， 所述密封端盖 （1） 的中部设有观测孔。 8. 根据权利要求 1 所述的非驱动刚性桥， 其特征在于， 所述轴承为成对设置的圆锥滚 子轴承。 9. 根据权利要求 1 所述的非驱动刚性桥， 其特征在于， 所述湿式制动器与所述轮毂 （3） 外圆连接的部位设有密封装置， 所述密封装置包括限位块 （4） 、 骨架密封 （19） 和 O 型密封 圈， 所述骨架密封 （19） 和 O 型密封圈安装在所述限位块 （4） 上， 所述限位。
6、块 （4） 通过螺钉连 接在所述湿式制动器上。 10.一种车辆， 其特征在于， 所述车辆设置有如权利要求1至10任意一项所述的非驱动 刚性桥。 权 利 要 求 书 CN 102963212 A 2 1/4 页 3 车辆及非驱动刚性桥 技术领域 0001 本发明涉及工程机械领域， 特别涉及一种车辆及非驱动刚性桥。 背景技术 0002 45 吨及以下吨位支架搬运车的前车架多采用没有湿式制动器的非驱动刚性桥作 为前桥， 配合后车的液压马达， 实现整车的高速行走。 根据后车液压行走马达排量是否可以 无级调节分类， 支架搬运车共有高速变量马达和低速定量马达两种截然不同的液压行走方 案。采用高速变量马达时。
7、， 存在行车外挂制动器易漏油、 液压系统压力过高的问题。在采用 低速定量马达时， 由于马达行车制动为静液压制动， 响应速度与机械刹车相比较慢， 在坡道 上容易溜坡， 因此在井下黑暗、 曲折和忽高忽低的使用环境下存在很大的安全隐患。 发明内容 0003 有鉴于此， 本发明旨在提出一种车辆及非驱动刚性桥， 以解决车辆采用低速定量 马达时存在的静液压制动慢、 溜坡等问题。 0004 为达到上述目的， 本发明的技术方案是这样实现的 ： 0005 一方面， 本发明提供了一种非驱动刚性桥， 包括同轴连接在一起的主梁、 端部芯 块、 轴头、 湿式制动器和轮毂， 其中， 所述端部芯块固定连接所述主梁两端， 所。
8、述轴头分别固 定连接在主梁两端的端部芯块上， 所述轮毂由轴承连接在所述轴头上， 所述湿式制动器设 置在所述轴头和轮毂的外圆上。 0006 进一步的， 所述湿式制动器的壳体上设有与其摩擦片的间隙连通的润滑油进口和 吸油口。 0007 进一步的， 所述轮毂与所述湿式制动器连接的部位设有连通所述摩擦片的间隙与 轮毂内腔的油孔。 0008 进一步的， 所述湿式制动器还设有行车制动油口、 驻车释放油口、 和加油通气口。 0009 进一步的， 所述主梁的两端还设有用于与车架连接的安装座。 0010 进一步的， 所述轴头上沿其直径方向设有径向通孔， 沿其轴向方向设有与所述径 向通孔相通的轴向孔。 0011 。
9、进一步的， 所述轮毂的外端设有密封端盖， 所述密封端盖的中部设有观测孔。 0012 进一步的， 所述轴承为成对设置的圆锥滚子轴承。 0013 进一步的， 所述湿式制动器与所述轮毂外圆连接的部位设有密封装置， 所述密封 装置包括限位块、 骨架密封和 O 型密封圈， 所述骨架密封和 O 型密封圈安装在所述限位块 上， 所述限位块通过螺钉连接在所述湿式制动器上。 0014 另一方面， 本发明还提供了一种设有上述非驱动刚性桥的车辆。 0015 相对于现有技术， 本发明具有以下优势 ： 0016 1、 本发明所述的非驱动刚性桥将湿式制动器与非驱动刚性桥集成在一起， 可以满 足 45 吨及以下支架搬运车的。
10、前桥使用要求， 可以显著改善低速马达行走方案的制动响应 说 明 书 CN 102963212 A 3 2/4 页 4 慢和溜坡等问题， 也可以作为高速马达行走方案的辅助制动， 提高整个车辆的制动力余量 和制动安全性。 0017 2、 本发明所述的非驱动刚性桥所带的湿式制动器的结构非常便于拆卸维护。 0018 3、 本发明所述的非驱动刚性桥的湿式制动器带冲洗冷却接口， 可以显著提高制动 器摩擦片组的使用寿命， 改善频繁制动时的制动稳定性。 0019 4、 本发明所述的非驱动刚性桥的轮毂与湿式制动器的摩擦片间隙连通， 使摩擦片 组和轴承集中润滑， 避免了轴承常用锂基润滑脂与齿轮油间的密封问题。 附。
11、图说明 0020 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解， 本发明的示意性实 施例及其说明用于解释本发明， 并不构成对本发明的不当限定。在附图中 ： 0021 图 1 为本发明实施例所述非驱动刚性桥的剖视示意图 ； 0022 图 2 为图 1 中左部的放大图 ； 0023 图 3 为图 1 中右部的放大图 ； 0024 图 4 为本发明实施例所述非驱动刚性桥的湿式制动器的油孔的示意图。 0025 附图标记说明 ： 0026 1- 密封端盖， 2- 锁紧螺母， 3- 轮毂， 4- 限位块， 5- 制动器前盖， 6- 制动器壳体， 7- 制动器后盖， 8- 轴头， 9- 端部芯块， 。
12、10- 安装座， 11- 主梁， 12- 加油通气口， 13- 行车制动 油口， 14- 润滑油进口， 15- 内支撑轴承， 16- 外支撑轴承， 17- 端盖固定螺栓， 18- 观测孔， 19- 骨架密封， 20- 静摩擦片， 21- 动摩擦片， 22- 行车制动活塞， 23- 驻车制动活塞， 24- 驻车 制动弹簧， 25- 吸油口， 26- 驻车释放油口， 27- 制动器安装螺栓， 28- 密封圈， 29- 碟簧， 30-O 形密封圈， 31- 止动垫圈。 具体实施方式 0027 需要说明的是， 在不冲突的情况下， 本发明中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。下面将参考附图并结合实施。
13、例来详细说明本发明。 0028 图 1 为本实施例所述非驱动刚性桥的剖视示意图， 如图中所示， 本实施例中的带 湿式制动器的非驱动刚性桥包括 ： 密封端盖 1、 锁紧螺母 2、 轮毂 3、 限位块 4、 制动器前盖 5、 制动器壳体 6、 制动器后盖 7、 轴头 8、 端部芯块 9、 安装座 10、 主梁 11、 加油通气口 12、 行车 制动油口 13、 润滑油进口 14、 内支撑轴承 15、 外支撑轴承 16、 端盖固定螺栓 17、 观察孔 18、 骨架密封 19、 静摩擦片 20、 动摩擦片 21、 行车制动活塞 22、 驻车制动活塞 23、 驻车制动弹簧 24、 吸油口 25、 驻车释。
14、放油口 26、 制动器安装螺栓 27、 密封圈 28、 碟簧 29、 O 形密封圈 30 和 止动垫圈 31。其中端部芯块 9 焊接在主梁 11 的两端， 安装座 10 焊接在主梁 11 的上下。轴 头 8 与两端的端部芯块 9 焊接在一起， 整个湿式制动器再通过安装螺栓 27， 将制动器前盖 5、 制动器壳体 6 和制动器后盖 7 与轴头 8 紧密地连接在一起。湿式制动器内部的动摩擦片 21与轮毂3上的花键配合， 静摩擦片20与制动器壳体6的内花键配合， 动摩擦片21与静摩 擦片 20 之间设有碟簧 29， 在轮毂 3 上还设有与摩擦片间隙连通的油孔， 用以连通摩擦片间 隙和轮毂 3 内腔。。
15、制动器后盖 7 上开有加油通气口 12 和吸油口 25， 与制动器壳体 6 和轴 头 8 间通过密封圈 28 进行密封。制动器壳体 6 上开有行车制动油口 13、 润滑油进口 14 和 说 明 书 CN 102963212 A 4 3/4 页 5 驻车释放油口 26， 与制动器后盖 7 和制动器前盖 5 间也通过密封圈 28 进行密封。制动器内 从外向里， 依次安装静摩擦片 20、 碟簧 29、 动摩擦片 21、 行车制动活塞 22、 驻车制动活塞 23 和驻车制动弹簧 24。骨架密封 19 和 O 形密封圈 30 安装在限位块 4 上， 然后通过螺栓与制 动器前盖 5 连接。轮毂 3 与轴头。
16、 8 间通过内支撑轴承 15 和外支撑轴承 16 进行连接， 该内 支撑轴承 15 和外支撑轴承 16 是成对设置的圆锥滚子轴承， 轴承的间隙由锁紧螺母 2 调节。 为了避免工作过程锁紧螺母2产生松动， 刚性桥每侧都采用双锁紧螺母2进行机械防松， 同 时在两个锁紧螺母 2 之间设计有止动垫圈 31， 进一步防止螺母松动。密封端盖 1 通过端盖 固定螺栓 17 安装在轮毂 3 的外侧， 中心设计有观察孔 18， 利用 O 形密封圈和密封胶实现与 轮毂 3 内腔的密封。 0029 如图 2 所示， 湿式制动器圆周总有 5 个接口， 分别是行车制动油口 13、 驻车释放油 口 26、 润滑油进口 1。
17、4、 吸油口 25 和加油通气口 12。 0030 具体安装前， 轴头 8、 端部芯块 9、 安装座 10 和主梁 11 需先焊接成整体， 然后依次 安装制动器后盖 7、 驻车制动活塞 23、 制动器壳体 6、 驻车制动弹簧 24、 行车制动活塞 22， 接 下来再依次安装静摩擦片 20、 动摩擦片 21 和碟簧 29， 最后安装制动器前盖 5， 并通过螺栓 27将制动器前盖5、 制动器壳体6、 制动器后盖7和轴头8预安装到位， 并调整好动摩擦片的 角度， 便于与轮毂 3 配合。 0031 在安装轮毂 3 前， 需先将 O 形密封圈 30、 限位块 4 和骨架密封 19 预安装在轮毂 3 上，。
18、 内支撑轴承 15 的内圈预安装在轴头 8 上， 内支撑轴承 15 的外圈和外支撑轴承 16 的外 圈预安装在轮毂 3 上， 然后再将轮毂 3 插入制动器内， 待与动摩擦片 21 组配合良好后， 再装 入外支撑轴承 16 的内圈。内支撑轴承 15 和外支撑轴承 16 均为圆锥滚子轴承， 需用锁紧螺 母 2 调整内外支撑轴承的轴向间隙。调整完毕后， 需再被一个锁紧螺母 2 进行机械防松， 两 个锁紧螺母 2 之间还需安装止动垫圈 31。 0032 轮毂 3 安装完毕后， 利用螺栓将限位块 4 与制动器前盖 5 连接在一起。最后， 通过 端盖固定螺栓 17 将密封端盖 1 与轮毂 3 连接， 并通。
19、过端盖中心处的观测孔 18 检查液位补 充高度是否足够。 0033 带湿式制动器的非驱动刚性桥在使用前， 需先通过安装座 10 与车架相连， 然后连 接好行车制动油口 13、 驻车释放油口 26、 润滑油进口 14、 吸油口 25 和加油通气口 12， 确保 轮毂 3 空腔内润滑油高度合适， 各处密封不渗漏。 0034 具体使用过程的相应动作如下 ： 0035 （1） 解除驻车制动 ： 压力油从驻车释放油口 26 进入制动器壳体 6 与驻车制动活塞 23 间的环行空间， 压缩驻车制动弹簧 24， 使驻车制动活塞 23 往里侧运动。同时， 碟簧 29 释 放， 使动摩擦片 21 与静摩擦片 20。
20、 分开， 同时将行车制动活塞 22 往里侧挤压， 实现驻车释 放。在车辆的正常行驶过程中， 需要始终保持驻车释放油口 26 的压力， 以确保驻车的完全 松开， 否则将降低制动器摩擦片组的使用寿命。 0036 （2） 行驶过程制动 ： 压力油从行车制动油口 13 流入行车制动活塞 22 与制动器壳 体 6 间的环形空间， 通过挤压行车制动活塞 22 来压缩碟簧 29， 使动摩擦片 21 与静摩擦片 20 间产生相对的接触和摩擦， 实现行车制动的目的。 0037 （3） 启动驻车制动 ： 降低驻车释放油口 26 的压力， 驻车制动弹簧 24 挤压驻车制动 活塞 23， 再通过行车制动活塞 22 压。
21、缩碟簧 29， 使动摩擦片 21 与静摩擦片 20 间产生强烈的 说 明 书 CN 102963212 A 5 4/4 页 6 相对接触和摩擦， 并最终相对静止。 0038 在车辆的整个工作过程中， 无论车辆处于停止状态还是行驶状态， 润滑油都强制 从润滑油进口 14 流入， 从吸油口 25 流出， 对整个制动器内的摩擦片组进行强制润滑和冷 却， 又因为在轮毂 3 上设有与摩擦片间隙连通的油孔， 所以流过摩擦片组的润滑油还能流 入轮毂 3 的内腔， 对内支撑轴承 15 和外支撑轴承 16 进行润滑， 并将制动器内的颗粒物冲洗 到油箱过滤器中。如果车辆的使用载荷不大或冲洗回路故障， 也可以将润滑。
22、油进口 14 和吸 油口 25 封闭， 此时将失去冲洗冷却功能， 但不影响短时间内的正常使用。 0039 除了上述的非驱动刚性桥， 本发明还提供一种设置有上述非驱动刚性桥的车辆， 该车辆的其它各部分的结构参考现有技术， 本文不再赘述。 0040 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用以限制本发明， 凡在本发明的精 神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书 CN 102963212 A 6 1/4 页 7 图 1 说 明 书 附 图 CN 102963212 A 7 2/4 页 8 图 2 说 明 书 附 图 CN 102963212 A 8 3/4 页 9 图 3 说 明 书 附 图 CN 102963212 A 9 4/4 页 10 图 4 说 明 书 附 图 CN 102963212 A 10 。