锚定装置.pdf

一种锚定装置，包括：第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘。第一凸缘的面向第二凸缘的表面限定平面。第一凸缘投射到平面上的轮廓延伸超过第二凸缘投射到平面上的轮廓。基座连接部分包括第三凸缘和第二凸缘。可操作地连接至基座连接部分的附件连接部分包括第一凸缘。第三凸缘能够相对于第一凸缘和第二凸缘中的至少一个在第一位置与第二位置之间移动。在第一位置，第三凸缘投射到平面上的轮廓包含在第二凸缘投射到平面上的轮廓内。在第二位置，第三凸缘投射到平面上的轮廓延伸超过第二凸缘投射到平面上的轮廓。

权利要求书一种锚定装置，包括：
第一凸缘；
第二凸缘；
第三凸缘，所述第二凸缘设置在所述第一凸缘与所述第三凸缘之间，所述第一凸缘的面向所述第二凸缘的表面限定平面，所述第一凸缘投射到所述平面上的轮廓延伸超过所述第二凸缘投射到所述平面上的轮廓；
基座连接部分，所述基座连接部分包括所述第三凸缘和所述第二凸缘；以及
附件连接部分，所述附件连接部分可操作地连接至所述基座连接部分，所述附件连接部分包括所述第一凸缘，
所述第三凸缘能够相对于所述第一凸缘和所述第二凸缘中的至少一个在第一位置与第二位置之间移动，
当处于所述第一位置时，所述第三凸缘投射到所述平面上的轮廓包含在所述第二凸缘投射到所述平面上的所述轮廓内，以及
当处于所述第二位置时，所述第三凸缘投射到所述平面上的所述轮廓延伸超过所述第二凸缘投射到所述平面上的所述轮廓。
根据权利要求1所述的锚定装置，还包括至少一个连接器。
根据权利要求1所述的锚定装置，其中：
所述第三凸缘具有纵向轴线；
所述第二凸缘具有纵向轴线；并且
当投射到所述平面上时：
在所述第一位置，所述第三凸缘的所述纵向轴线与所述第二凸缘的所述纵向轴线相对于彼此成第一角度，
在所述第二位置，所述第三凸缘的所述纵向轴线与所述第二凸缘的所述纵向轴线相对于彼此成第二角度，并且
所述第二角度不同于所述第一角度。
根据权利要求3所述的锚定装置，其中，所述第一角度为0度以及所述第二角度为90度。
根据权利要求1所述的锚定装置，还包括设置在所述第一凸缘与所述第二凸缘之间的凹部，以及
设置在所述凹部中的密封。
根据权利要求1所述的锚定装置，还包括杆，所述杆连接至所述第三凸缘，以便使所述第三凸缘在所述第一位置与所述第二位置之间移动。
根据权利要求1所述的锚定装置，还包括一对凸部，所述一对凸部从所述第二凸缘朝向所述第三凸缘延伸，所述一对凸部投射到所述平面上的轮廓包含在所述第二凸缘投射到所述平面上的所述轮廓内。
根据权利要求1所述的锚定装置，其中，所述第二凸缘包括倒角。
根据权利要求1所述的锚定装置，其中，
所述第三凸缘投射到所述平面上的所述轮廓具有第一形状，
所述第二凸缘具有第一部分和第二部分，
所述第二凸缘的所述第一部分设置在所述第一凸缘与所述第二凸缘的所述第二部分之间，
所述第二凸缘的所述第二部分投射到所述平面上的轮廓具有所述第一形状，以及
所述第二凸缘的所述第一部分投射到所述平面上的轮廓具有第二形状。
根据权利要求9所述的锚定装置，其中，所述第一形状与所述第二形状是相同的形状。
根据权利要求9所述的锚定装置，其中，所述第一形状和所述第二形状是不规则多边形。
根据权利要求11所述的锚定装置，其中，所述第一形状和所述第二形状是不规则六边形。
根据权利要求9所述的锚定装置，其中，所述第一形状是不规则六边形并且所述第二形状是不规则五边形。
根据权利要求9所述的组件，其中，所述第二凸缘的所述第一部分的至少一部分具有槽。
根据权利要求1所述的锚定装置，其中，所述至少一个连接器包括孔口。
根据权利要求1所述的锚定装置，还包括：
壳体；
锁，所述锁可操作地连接至所述壳体，所述锁包括所述第三凸缘；以及
杆，所述杆连接至所述锁，以便使所述第三凸缘在所述第一位置与所述第二位置之间移动。
根据权利要求15所述的锚定装置，还包括偏置机构，所述偏置机构使所述第三凸缘朝向所述第二凸缘的所述第二部分偏置。
根据权利要求15所述的锚定装置，其中
所述第三凸缘包括一对凸轮；并且
所述一对凸轮中的每个均具有斜面。
根据权利要求1所述的锚定装置，还包括平坦侧部，所述第一凸缘设置在所述平坦侧部与所述第二凸缘之间。
根据权利要求15所述的锚定装置，其中，所述壳体包括第一腔以及所述锁具有纵向延伸孔；以及
所述锚定装置还包括杆件，所述杆件用于将所述锁保持到所述壳体，所述杆件具有T形顶部，所述杆件延伸穿过所述锁的所述纵向延伸孔，所述杆件的所述T形顶部设置在所述第一腔中，所述杆件的所述T形顶部的下表面通过C型夹连接至所述锁的顶部。
根据权利要求20所述的锚定装置，其中
所述壳体包括第二腔；
所述第二腔连接至所述第二腔；并且
所述第二腔部分地接纳所述杆。

说明书锚定装置
技术领域
本发明总体上涉及一种用于在交通工具上运输物品中使用的锚定装置。
背景技术
许多交通工具被设计为具有货物空间和/或搁架，不同的物品固定在搁架上用于运输。在许多情况下，物品利用松紧绳和捆束固定到搁架上，该松紧绳和捆束的端部钩挂在搁架本身的孔口内或搁架的轮廓周围。
然而，当将物品附接或保持在搁架上时，一些使用者遇到了困难。例如，在崎岖的地形上行进的时候，物品有时难以利用松紧绳保持成不在搁架上四处滑动。其他时候，绳或带的钩挂端太大以至于无法穿过搁架的孔口。另外，松紧绳和捆束趋向于不方便使用。当不使用时，松紧绳和捆束必须存放在其他地方或者附接到搁架。
将松紧绳和捆束与搁架一起使用已不能令使用者满意。因此，存在对于在各种交通工具中运输货物的系统的需要。
发明内容
本发明的目的是改善现有技术的至少一些不便之处。
在第一方面，提供了用于将物品紧固在车辆的基座上的锚定装置。该基座具有定尺寸用于接纳锚定装置的孔口。锚定装置设计用于被紧固至基座并且也设计用于将附件或物品紧固至基座。锚定装置具有多种用途。人们能够使用锚定装置将附件或物品直接紧固至基座，或者使用锚定装置本身或连接器保持附件或物品。
因而，如此处广义体现的，锚定装置包括第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘。第二凸缘设置在第一凸缘与第三凸缘之间。第一凸缘的面向第二凸缘的表面限定平面。第一凸缘投射到所述平面上的轮廓延伸超过第二凸缘投射到平面上的轮廓。该锚定装置包括基座连接部分。该基座连接部分包括第三凸缘和第二凸缘。附件连接部分可操作地连接至基座连接部分。该附件连接部分包括第一凸缘，以及第三凸缘能够相对于第一凸缘和第二凸缘中的至少一个在第一位置与第二位置之间移动。当处于第一位置时，第三凸缘投射到所述平面上的轮廓包含在第二凸缘投射到所述平面上的轮廓内。当处于第二位置时，第三凸缘投射到所述平面上的轮廓延伸超过第二凸缘投射到所述平面上的轮廓。
在另一方面，锚定装置还包括至少一个连接器。
在又一方面，第三凸缘具有纵向轴线。第二凸缘具有纵向轴线。当投射到所述平面上时，在第一位置，第三凸缘的纵向轴线与第二凸缘的纵向轴线相对于彼此成第一角度，在第二位置，第三凸缘的纵向轴线与第二凸缘的纵向轴线相对于彼此成第二角度，第二角度不同于第一角度。
在另一方面，第一角度为0度以及第二角度为90度。
在又一方面，在第一凸缘与第二凸缘之间设置有凹部，并且在该凹部中设置有密封。
在另一方面，杆连接至第三凸缘，以便使第三凸缘在第一位置与第二位置之间移动。
在又一方面，一对凸部从第二凸缘朝向第三凸缘延伸。所述一对凸部投射到平面上的轮廓包含在第二凸缘投射到平面上的轮廓内。
在另一方面，第二凸缘包括倒角。
在又一方面，第三凸缘投射到平面上的轮廓具有第一形状。第二凸缘具有第一部分和第二部分。第二凸缘的第一部分设置在第一凸缘与第二凸缘的第二部分之间。第二凸缘的第二部分投射到平面上的轮廓具有第一形状。第二凸缘的第一部分投射到平面上的轮廓具有第二形状。
在另一方面，第一形状与第二形状是相同的形状。
在又一方面，第一形状和第二形状是不规则多边形。
在另一方面，第一形状和第二形状是不规则六边形。
在又一方面，第一形状是不规则六边形并且第二形状是不规则五边形。
在另一方面，至少一个连接器包括孔口。
在又一方面，锚定装置还包括壳体。锁可操作地连接至壳体。锁包括第三凸缘。杆连接至锁，以便使第三凸缘在第一位置与第二位置之间移动。
在另一方面，偏置机构使第三凸缘朝向第二凸缘的第二部分偏置。
在又一方面，偏置机构包括多个弹簧垫圈。
在另一方面，第三凸缘包括一对凸轮，所述一对凸轮中的每个均具有斜面。
在又一方面，锚定装置还包括平坦侧部。第一凸缘设置在平坦侧部与第二凸缘之间。
在另一方面，壳体包括第一腔并且锁具有纵向延伸孔。杆件将锁保持到壳体。该杆件具有T形顶部。该杆件延伸穿过锁的纵向延伸孔。该杆件的T形顶部设置在第一腔中。该杆件的T形顶部的下表面通过C型夹连接至锁的顶部。
在又一方面，壳体包括第二腔。第二腔连接至第二腔。第二腔部分地接纳杆。
术语‘边缘部’指邻近孔口的边缘的外部表面。
术语‘缘部’指邻近孔口的边缘的内部表面。
术语‘轮廓’指由元件的侧部和边缘部形成的元件的形状。应当理解，元件的形状与其尺寸无关。元件可以具有相同的形状但具有不同的尺寸(例如，不同直径的两个圆孔)。
术语‘凸缘’指向外延伸的部分。阶梯部和唇部是凸缘的两个示例。
术语‘凹部’指向内延伸的部分。例如，两个相邻的凸缘在它们之间形成凹部。在另一示例中，另外的平坦构件的向内延伸部分形成凹部。
还有关于空间定向的术语，例如向前、向后、左和右与坐在交通工具的正常骑乘位置的驾驶员通常所理解的一样。
本发明的实施方式每个具有上述方面中的至少一个，但不必具有所有的这些方面。
本发明的实施方式的附加的和/或替代的特征、方面和优点将通过下文的描述、附图和随附的权利要求变得明显。
附图说明
为了更好的理解本发明以及它的其他方面和另外的特征，可参照下述说明，该说明与附图一起结合使用，其中：
图1是根据第一实施方式的具有前后搁架的全地形车(ATV)的俯视图；
图2是根据第二实施方式的具有搁架的个人船舶的俯视图；
图3是根据第三实施方式的具有搁架的雪车的俯视图；
图4A是从具有多个锚定装置和附件的图1的ATV的后搁架的前侧和左侧观察的分解透视图；
图4B是图4A的搁架的孔口的近视图；
图5是具有由钩挂到锚定装置上的连接器保持的物品的图4A的搁架的局部视图；
图6是图4A的其中一个锚定装置的分解视图；
图7是在锁定位置的图4A的其中一个锚定装置的侧视图，并用虚线示出解锁位置；
图8是沿着图7的线8‑8截取的锚定装置的横截面视图，示出的锚定装置固定在图4A的附件和搁架上；
图9是图4A的其中一个锚定装置的透视图；
图10是图4A的其中一个锚定装置的替代性实施方式的透视图；
图11是图10的锚定装置的仰视图，其示出为连接到图4A的附件；
图12是图4A的搁架的仰视透视图，其具有示出在解锁位置的一个锚定装置；以及
图13是图4A的搁架的仰视图，其具有示出在锁定位置的一个锚定装置。
具体实施方式
转向图1，将描述全地形车辆(AVT)100的总体构造。应当理解，ATV100可以是另一类型的越野车辆，例如休闲实用越野车、并排越野车或者草地车辆。
ATV100包括本体113安装到的框架(未示出)和用于为车辆提供动力的内燃机(未示出)。四个轮子114连接到框架。四个轮子114具有适于越野条件和穿越崎岖地形的低压充气轮胎115。两个前轮114通过相应的前悬挂组件(例如，双A臂悬挂系统)(未示出)悬挂在框架上，两个后轮114通过相应的后悬挂组件(例如，刚性摇臂悬挂系统)(未示出)悬挂在框架上。
ATV100另外包括安装到框架上的跨骑座118，用于支承驾驶员。设想座118可被构造成也容纳乘客。
ATV100另外包括转向机构，该转向机构由框架可旋转地支承，以致驾驶员能够使车辆转向。转向机构包括连接到转向柱的手柄杆116，用于致动连接到左右前轮114的转向联动装置。
发动机是四循环单顶置凸轮发动机。如本领域普通技术人员易于理解的，其他类型和构造的内燃发动机能够在ATV100中使用。如该领域也公知的，气缸容置连接到曲轴的往复活塞。发动机的曲轴联接到传动系，该传动系将扭矩传递到后轮114，假设至少两轮驱动(2WD)，并且优选地还将扭矩传递到前轮114，用于四轮驱动(4WD)牵引。
ATV100具有其他特征和部件，例如前灯和把手。由于相信这些特征和部件能够被本领域普通技术人员容易地认识，因而此处将不会提供这些部件的进一步的说明和描述。
ATV100包括在后部的搁架500以及一对前搁架501。搁架500，501是固定货物物品或附件的区域。设想ATV100能具有后部平台，并且具有连接到该后部平台的搁架500。设想ATV100能够不具有、仅具有一个或多于两个的前搁架501，并且能具有不止一个搁架500。搁架500，501具有多个搁架孔口550。搁架孔口550与锚定装置400(在图6至图9中详细示出)结合使用，以将货物物品或附件固定在搁架500，501上的不同位置处。搁架500，501，锚定装置400和不同附件将在下文被更加详细地描述。
转向图2，将描述个人船舶200的总体构造。应当理解，个人船舶200可以是其他类型的船舶，并且可以具有不同于所描述的船舶的构造。
船舶200由船壳204、子甲板206和甲板208构成。船壳204和子甲板206优选地通过胶粘剂接合在一起，以形成船壳和子甲板(HSD)组件。铆钉或其他紧固件也可以接合船壳204与子甲板206。护挡211总体上覆盖船体204与子甲板206之间的接合处。在船壳204与子甲板206之间形成的容积已知为发动机舱。发动机舱容纳发动机(未示出)以及消音器、排气管、气罐、电气系统(包括例如电池和电子控制单元)、气箱、贮存箱(未示出)和对于船舶200需要或期望的其他元件。甲板208设计用于容纳驾驶员和乘客。甲板208通过后悬挂臂207形式的后悬挂构件和前悬挂组件(未示出)在HSD组件上悬挂。设想甲板208可以固定地连接到HSD组件。还设想可以省略子甲板206且甲板208可以直接连接到船壳204上。
船壳204设有船侧板(未示出)和船舷(未示出)的组合。船侧板是船壳204的伸出部分。船舷是在船壳204的两个表面接触处形成的顶部。船侧板和船舷的组合将至少部分地为船舶200提供其行使和操控特征。
舷侧突出部222位于船壳204的靠近艉部224的每一侧。艉部224具有弓形底面，其为船舶200提供了运行中的提升和改进的转向特征。
如本领域已知的喷射推进系统226连接到船壳204。喷射推进系统226对水加压以产生推力。水从吸入坡道进入喷射泵单元(未示出)。喷射泵单元位于已知为通道的236中。通道236朝向后部打开，并由船壳204限定前部、侧部和顶部，且由航行板238限定底部。航行板238是船舶200骑乘在其上的面或平面。喷射泵单元包括推进器和封闭在圆柱形壳体中的定子(未示出)。推进器通过一个或更多个轴(未示出)联接到发动机，例如驱动轴和推进器轴。推进器的旋转对水加压，水随后流过由多个固定的定子叶片(未示出)组成的定子。一旦水离开喷射泵，水即通过文氏管。由于文氏管的出口直径比其入口直径小，因此水被进一步加速，从而提供更多的推力。转向喷嘴244可枢转地附接到文氏管，以围绕竖直轴线(未示出)枢转。转向喷嘴244还可以在不直接连接到文氏管的情况下通过其他方式支承。转向喷嘴244操作地连接至转舵组件246，使得当转舵组件246转向时，转向喷嘴244枢转。该运动将来自文氏管的加压的水进行重新引导，以便重新引导推力并使船舶200转入期望的方向。反向门248可枢转地附接到通道236的侧壁。设想反向门248可以替代性地枢转地附接到文氏管或转向喷嘴244。反向门248操作地连接至电动马达(未示出)并且船舶的驾驶员能够通过拉动位于转舵组件246的左侧的拉杆250控制反向门248的位置，转舵组件246与电动马达电连通。设想转向门248可以替代性地机械地连接到由驾驶员拉动的转向把手上。为了使船舶200在相反的方向上运动，反向门248在转向喷嘴244的前方枢转并且将离开喷射推进系统226的水朝向船舶200的前部重新引导，从而向后推动船舶200。
甲板208具有居中安置的跨骑座217，其置于台座210的顶部上，以将驾驶员和乘客容纳在跨骑位置。抓握柄212设置在台座210与位于跨骑座217的后部处的跨骑型座108之间，以提供乘客可以抓握到其上的把手。跨骑座217具有容纳驾驶员的第一座部分214和容纳乘客的第二座部分216。跨骑座217在其前部通过联动系统可枢转地连接到台座210，并且在其后部通过锁组件(未示出)连接。跨骑座217选择性地覆盖由台座210的顶部限定的开口(未示出)，该开口提供空气吸入单元的进入通道，一旦移除开口，则提供到发动机上部的接触通道。
在台座210的任一侧，在台座210与子甲板206的舷缘256之间，定位有被设计用于容纳驾驶员或乘客的脚的一对大致水平的搁脚板218。密封220布置在各个搁脚板218与其在子甲板206上的对应舷缘256之间。由于侧向通道的上端部比下端部宽，因此密封优选地由柔性材料制成，例如橡胶，当HSD组件相对于甲板208运动时，该柔性材料能够压缩以及扩展，以随从于舷缘256的内侧。搁脚板218优选地通过由橡胶型材料制成的地毯覆盖。
转舵组件246定位在跨骑型座217的前方。如上文提到的，转舵组件246用于使转向喷嘴244，以及因此使船舶200转向。转舵组件246具有可以是装有衬垫的中央转舵部分222，以及一对转向把手224。右转向把手224设有允许驾驶员控制船舶200的速度的油门杆226。左转向把手设有控制反向门248的位置的杆250，如前面提到的。中央转舵部分222具有按钮228，其允许驾驶员改变位于转舵组件246的前方的显示群230上显示的内容(如速度、发动机转速、时间)。附加的按钮232设置在转舵部分222上，以允许驾驶员调整悬挂元件的力吸收特性。转舵组件246可以围绕水平轴线枢转，以允许转舵组件246的高度被调整为适合驾驶员的偏好。显示群230还可以与转舵组件246一起围绕水平轴线运动。
甲板208设有位于转舵组件246的前方的罩235。在罩235的前部与甲板208之间附接有铰链(未示出)，以允许罩235移动到打开位置，以提供触及前贮存箱(未示出)的通道。位于罩235的后部的锁(未示出)将罩235锁定到关闭位置。当在关闭位置时，罩235防止了对前贮存箱的触及。后视镜237定位在罩235的每一侧，以当驾驶员在驾驶时允许驾驶员看到船舶200的后面。
船舶200具有能够由本领域普通技术人员容易地认识到的其他特征和部件，此处不提供这些部件的进一步说明和描述。
搁架500’连接在子甲板206的后部290上。搁架500’与搁架500，501类似。在下面关于搁架500描述搁架500’的细节。
现在参照图3，将描述雪车300的整体构造。应当理解，雪车300能够是另一类型的雪车，并能够具有与所描述的雪车不同的构造。
雪车300具有按照车辆的向前行进方向一致地限定的前端302和后端304。雪车300包括底盘306，底盘306包括通道(未示出)、发动机架部分(未示出)和前悬挂组件部分312。发动机(未示出)由底盘306的发动机架部分承载。提供滑板和转向组件，其中两个滑板316(左和右)定位在雪车300的前端302处，并且通过前悬挂组件312附接到底盘306的前悬挂组件部分。前悬挂组件312包括滑板支腿、支承臂和球接头，球接头用于操作地接合相应的滑板支腿、支承臂和转向柱。转向柱在其上端附接到转向装置、手柄杆326上，手柄杆326定位在骑乘者的前方以及发动机的后面，以使滑板支腿以及因此滑板316转动，目的是使车辆转向。
无端驱动轨道(未示出)定位在雪车300的后端304处并且布置在通道下方。无端驱动轨道通过带传动系统(未示出)操作地连接至发动机。因此，无端驱动轨道被驱动，以围绕后悬挂组件移动(未示出)行进，以便推进雪车300。无端驱动轨道与驱动链轮(未示出)接合并通过该驱动链轮驱动，驱动链轮通过通道轴颈安装并且通过带传动系统由发动机驱动。无端驱动轨道通过后悬挂组件悬挂，以便相对于底盘306运动。后悬挂组件包括滑动框架组件(未示出)，其基本上包括与无端驱动轨道的地面接合部的内侧接合的一对间隔开的滑动轨(未示出)。滑动框架组件轴颈安装有多个支承辊(未示出)和四个惰辊(未示出)。另外，由通道承载更多的辊，以便限定无端驱动轨道在其上行进的路径。
在雪车300的前端302处，设置有包围发动机和带传动系统的整流罩334，从而提供了外壳，其不仅保护发动机和带传动系统，而且还装饰成使雪车300更具审美感。整流罩334包括罩部和一个或更多个侧板，侧板可打开，以允许当需要时，例如当检查和维护发动机和/或带传动系统时能够触及发动机和带传动系统。风挡336在雪车300的前端302附近连接到整流罩，或者风挡336可以直接附接到手柄杆326。风挡336用作挡风装置，以在雪车300运动时减小空气在骑乘者上的力。
座338从雪车300的后端304附近延伸到手柄杆326附近。座338的后部可以包括贮存室或者可以是用于接受乘客的座。两个搁脚板340定位在雪车300在座338下方的相对两侧，以容纳骑乘者的脚。
雪车300具有能够由本领域普通技术人员容易地认识到的其他特征和部件，此处不提供这些部件的进一步说明和描述。
搁架500”连接到雪车300的后部304。搁架500”与搁架500，501类似。下面将相对于搁架500描述搁架500”的细节。
现在转向图4A、图4B和图5，更加详细地描述搁架500。搁架500具有大致平坦的表面，该表面具有多个搁架孔口550。尽管搁架500示出为具有多个搁架孔口550的平坦表面，但设想搁架500能够是不平坦的并且能够具有仅一个搁架孔口550。例如，搁架500能够简化为C形挤压杆，其带有在C的端部之间的形成搁架孔口550的孔口。搁架500由塑料制成。设想搁架500能够由不是塑料的材料制成。
如在图4B中最佳看到的，搁架孔口550中的每个具有缘部552和上边缘部553(下边缘部未示出)。缘部552是搁架孔口550在上边缘部553与下边缘部之间的内表面。上边缘部553是搁架孔口550的上部横向表面。上边缘部553具有倒角。搁架孔口550具有不规则六边形形状。如将在下文更加详细地描述的，缘部552和边缘部(上边缘部553和下边缘部)与锚定装置400的部分(搁架接受部分)相一致。设想搁架孔口500能够具有不同于六边形的形状。设想搁架孔口550能够是规则的多边形。设想边缘部553不具有倒角。还设想搁架孔口550与锚定装置400不一致，只要搁架孔口550允许锚定装置400插入其中，并且锚定装置400能够撑牢到搁架孔口550上，如将在下文描述的。设想缘部552和上边缘部553能够具有彼此不同的形状。
如在图4A中最佳看到的，搁架500还具有多个孔口549。孔口549比搁架孔口550大，并且孔口549被设计用于降低搁架500的重量。设想孔口549可以比搁架孔口550小。还设想能够省去孔口549。
还是在图4A中看到的，搁架500在顶面上具有多个垫556，用于提供与要固定在搁架500上的附件或物品的摩擦。垫556由氯丁橡胶制成。设想能够省去垫556，还设想垫556能够由不同的材料制成。
如在图12和图13中最佳看到的，搁架500的底面还具有多个肋548。多个肋548在不过多增加重量的情况下增加了搁架500的强度。肋548中的一些布置在搁架孔口550的周围。在锚定装置400的锁定期间，这些肋548提供滑动面，如将在下文中描述的。设想能够省去肋548。
设想搁架500能够具有不同的定向并且仍用于固定物品或附件。例如，搁架500能够竖向地或成角度地定位。
搁架501，500’，500”具有类似的构造。
如在图4A中最佳示出的，保持器600通过固定保持器600的两个相对侧部的两个锚定装置400(只示出一个)可拆除地连接到搁架500的顶面上。如将在下面讨论的，锚定装置400可以通过使用者在锁定位置(图13中示出)与解锁位置之间移动，在锁定位置锚定装置400固定在搁架500上以及固定到保持器600，而在解锁位置(如图12示出的)锚定装置400既不固定到搁架500也不固定到保持器600。如将在下面描述的，设想锚定装置400还能够在不通过孔口603的边缘部605固定到保持器600的情况下固定到搁架500。
保持器600是能够通过锚定装置400固定到搁架500的附件的一个示例。其他设想的附件是袋、器皿、枪架等。附件具有被设计用于与锚定装置400和搁架500一起操作的特征。
保持器600具有保持器本体601和两个向外延伸的抵靠凸部602(只示出一个)。在每个抵靠凸部602上设置孔口603。抵靠凸部602和孔口603被设计用于与锚定装置400和搁架孔口550相配合。设想孔口603能够位于保持器本体601上。还设想能够从抵靠凸部602上省略孔口603。设想能够使用一个或多于两个抵靠凸部602和孔口603，以固定保持器600。还设想抵靠凸部602能够通过保持器本体601中的凹部形成。如从顶部看到的，孔口603具有不规则的五边形形状。孔口603与锚定装置400的附件接受部分(下文描述)一致。设想孔口603不与锚定装置400一致，只要孔口603允许锚定装置400部分地插入其中，并且一旦插入允许锚定装置400搁靠在抵靠凸部602上。孔口603具有缘部604和上边缘部605(孔口603的下边缘部未示出)。上边缘部605是平坦的。设想边缘部605能够具有倒角。还设想孔口603能够不是五边形的。设想如果保持器600不包括用于接受锚定装置400的孔口603，则锚定装置400的附件接受部分将连接到抵靠凸部602自身上，用于将保持器600固定到搁架500上。
如在图5中最佳看到的，锚定装置400还能够用于连接到松紧绳610，以便将箱612保持到搁架500上。箱612是能够利用松紧绳610通过锚定装置400保持的物品的一个示例。其他附件或物品能够是食品冷却器、链锯、狩猎装备等。箱612不被设计用于与锚定装置400相配合(但是，也可以是与锚定装置400相配合)。松紧绳610是能够与锚定装置400一起使用以将箱612保持到搁架500上的连接器的一个示例。其他连接器能够是捆束等。在图5的构造中(将在下文进行更详细地描述)，锚定装置400方便地定位成提供用于靠近箱612的松紧绳610的钩挂点。由于箱612不设计用于与锚定装置400相配合，因此锚定装置400不插入箱612的任何孔口中。锚定装置400进一步方便地定位成提供用于箱612的抵靠壁。设想锚定装置400不能提供用于箱612的抵靠壁。设想锚定装置400能够用于提供抵靠壁而不与松紧绳612一起结合使用。
现在转向图6至图11，将描述用于搁架500的锚定装置400的实施方式。尽管结合搁架500描述了锚定装置400，但是可以设想锚定装置400也能够与搁架501，500’，500”一起结合使用。
锚定装置400具有壳体402和能旋转地安装到壳体402的锁404。壳体402由金属制成并且锁404由塑料制成。设想壳体402和锁404可由相同的材料制成。还设想壳体402和锁404能够分别由不同于金属和塑料的材料制成。锁404通过延伸穿过锁404的杆件406连接到壳体402。杆件406由金属制成。设想杆件406能够由不同的材料制成。杆件406具有抵靠在壳体402中的腔413(在图8中示出)的下壁411(在图8中示出)上的T形顶部407。C型夹417(在图8中示出)布置在杆件406的T形顶部407与壳体402的下壁411之间，以将杆件406保持在壳体402中。四个弹簧垫圈408朝向杆件406的底部409布置。弹簧垫圈408将锁404朝向壳体402向上偏压。C型夹410安装在杆件406中的凹部415内(在图6中示出)。C型夹410防止弹簧垫圈408和锁404从杆件406滑下。在将锁404滑动到杆件406的底端上并将其固定到C型弹簧垫圈408和C型夹410之前，杆件406和C型夹417连接到壳体402上。设想能够使用不同数量的弹簧垫圈408。还设想不同于弹簧垫圈408的偏压机构能够用于将锁404朝向壳体402偏压。例如，能够使用一个或更多个螺旋弹簧或弹性构件。
锁404通过杆414操作。杆414由与锁404相同的塑料制成。设想杆414能够由不同材料制成。还设想杆414能够由其他驱动机构代替。例如杆414能够是按钮。还设想能够省略杆404。在该情况下，壳体402和锁404能够连接成使得通过转动壳体402本身使锁404转动。还设想在该情况下，锚定装置400还能够包括弹簧加载机构。如在图6中最佳看到的，锁404的顶部具有与杆414的花键412一致的花键端部410。花键端部410的顶部443具有两个槽口445。两个槽口445接受壳体402上的销(未示出)，并提供锚定装置400是处于锁定位置还是解锁位置的指示，以及使用者已经完全转动杆414以致不对杆414施加不必要的力用于锁定锚定装置的指示。杆414能够通过直角转动在第一位置(在图7中以虚线示出的)与第二位置(在图7中以实线示出的)之间进行旋转，在第一位置，锚定装置400解锁，而在第二位置锚定装置锁定。杆414的旋转通过图7中的箭头421示出。转动杆414迫使锁404转动并锁定/解锁锚定装置400，如将在下文更详细地描述的。设想杆414能够通过大于或小于直角转动来进行旋转。
如在图7和图8中最佳看到的，壳体402具有上凸缘432和中间凸缘434。上凸缘432和中间凸缘434从壳体402的横截面的整个外表面向外延伸。设想上凸缘432和中间凸缘434能够仅在壳体402的横截面的外表面的部分上布置。
上凸缘432的底面限定水平面471(在图6‑8中示出)。当锚定装置400插入保持器600的孔口603内时，上凸缘432的投射到水平面471上的轮廓延伸超过孔口603(由缘部604形成)的轮廓，而中间凸缘434的轮廓被包含在孔口603的轮廓内。由于中间凸缘434的轮廓被包含在孔口603的轮廓内，所以中间凸缘434能够在不抵靠孔口603的情况下插入孔口603内。此外，由于上凸缘432的轮廓延伸超过孔口603的轮廓，因此，当插入孔口603内时，通过上凸缘432防止了锚定装置400向上滑动。如将在下文描述的，上凸缘432构成用于将保持器600固定到搁架500的附件连接部分的元件，而中间凸缘434构成用于将锚定装置400固定到搁架500的搁架连接部分的元件。
中间凸缘434具有上部435和下部436。上部435是具有与搁架500的垫556的厚度大约相同厚度的竖直壁。凹部430通过上凸缘432与中间凸缘434的上部435形成并将在下文中被描述。
如在图9中最佳看到的，在上部435的第一实施方式中，当锚定装置400插入孔口603和搁架孔口550中、并且当投射到水平面471上时，上部435的轮廓是五边形并且与孔口603的五边形形状一致。五边形形状允许锚定装置400仅以相对于保持器600的一个定向安置。例如，在一些情况下，优选地，锚定装置400定位为使杆414远离保持器600，以便触及并操作杆414。因此，上部435的五边形形状允许以杆414布置远离保持器600的状态将锚定装置400定位在孔口603中。设想中间凸缘434的上部435能够是不同的形状。设想中间凸缘434的上部435能够具有不规则的六边形轮廓。设想上部435能够与孔口603不一致。还设想上部435能够是具有与搁架孔口550一致的六边形轮廓的竖直壁。
如在图10和图11中看到的，在第二实施方式中，上部435’在下部436与上凸缘432之间延伸。在上凸缘432与中间凸缘434之间不存在凹部430。上部435’与上部435类似，但具有一对槽433。槽433布置在上部435’的相对两侧。槽433的每一个在上部435’的轮廓的一部分上并在上部435’的高度的一部分上延伸。上凸缘432的和上部435’的分别布置在槽433的上方和下方的部分为大体上三角形。槽433提供凹痕，该凹痕相对于纵向轴线473成大约5度的角度延伸。凹痕允许依靠上凸缘432与上部435’的设置槽433的部分之间的摩擦配合来撑牢到孔口603的上边缘部605上。为了确保摩擦配合，使用者相对于保持器600旋转锚定装置400(在图11中用箭头419示出)。通过如此操作，使用者能够在将锚定装置400插入搁架孔口550中之前将锚定装置400连接到保持器600，如将在下文中描述的。设想能够使用仅一个或多于两个槽433。还设想，槽433能够沿着上部435’的整个厚度延伸。还设想槽433能够沿着上部435’的整个轮廓延伸。设想槽433能够提供0度到大约10度之间的角度的凹痕。设想上部435的五边形轮廓的长边具有略微的顶点，从而形成略微不规则的五边形上部435’。略微不规则的五边形能够用于当将锚定装置400连接到保持器600上时使得锚定装置400相对于保持器600的旋转更方便。
转回到图6至图9，中间凸缘434的下部436与搁架孔口550一致。当锚定装置400插入搁架孔口550内时，下部436的投射到水平面471上的轮廓被包含在上部435的轮廓内。下部436的轮廓是六边形并与搁架孔口550的轮廓一致。下部436具有倒角，并且倒角与搁架孔口550的上边缘部553的倒角一致。设想能够省略带倒角的下部436。还设想下部436能够不带有倒角。下部436是中间凸缘434的部分，其构成搁架连接部分的元件。
凹部430通过上凸缘432与中间凸缘434形成并位于上凸缘432与中间凸缘434之间。当投射到水平面471上时，凹部430的轮廓是五边形并且与孔口603的五边形形状一致。设想凹部430能够具有与孔口603的形状不一致的形状。凹部430接受密封431(如图8中示出的)。密封431形成在锚定装置400与保持器600之间的摩擦配合。在孔口603位于保持器本体601上的情况下，密封431还防止污物进入保持器600。当安装保持器600或在不使用保持器600时，密封431临时地保持锚定装置400与保持器600一起定位。密封431具有与凹部430的形状一致的五边形形状431。密封431由橡胶制成。还设想密封431能够由任何弹性材料制成。设想密封431能够仅覆盖凹部430的一部分。设想密封431是能够防水的。还设想能够省略密封431。
一对凸部403(在图6和图7中最佳示出)从中间凸缘434的下部436竖直地向下延伸。设想一对凸部403能够从中间凸缘434的下部436向下并向内延伸。当锚定装置400插入保持器600的孔口603以及搁架孔口550内时，凸部403的投射到水平面471上的轮廓被包含在搁架孔口550和孔口603的轮廓内。因此，当锚定装置400插入搁架孔口550中时，凸部403通过搁架孔口550的缘部552布置。设想凸部403在插入搁架孔口550中时能够抵靠搁架孔口550的缘部552。凸部403的形状与搁架孔口550的六边形形状一致。凸部403具有不规则六边形形状。凸部403具有沿着纵向轴线473(与中间凸缘434公共的)的纵向方向。凸部403具有比搁架500的厚度小的厚度。凸部403能够提供将锚定装置400插入搁架孔口550中的引导，以及在锚定装置400与搁架500之间的连接的附加强度。设想凸部403能够具有与六边形不同的形状。还设想能够省略一个或两个凸部403。设想多于两个凸部403能够从中间凸缘434延伸。
两个连接器450(在图6中示出)布置在壳体402的相对两侧，并且连接器451在两个连接器450之间布置在壳体402的顶部。两个连接器是三角形孔口，并且连接器451是大致梯形孔口。当需要时，能够使用连接器450、451以将松紧绳610钩挂到锚定装置400上，如上文参照图5描述的。设想壳体402能够不具有、仅具有一个或具有多于两个连接器450，以及不具有或超过一个连接器451。设想连接器450，451能够布置在壳体402上的不同位置处。设想连接器450，451能够具有不同形状。还设想连接器450，451能够被不同地设计。例如连接器450、451能够是钩。
竖直壁452(在图8中示出)布置在壳体402的一侧。当需要时，竖直壁452能够用作箱612的抵靠壁，如上文参照图5描述的。设想壳体402能够不具有或具有多于一个竖直壁452。设想壁452能够是不竖直的。
现在将描述锁404。锁404具有圆柱形锁本体441和从锁本体441的与花键端部410相对的一端向外延伸的一对凸轮442。该一对凸轮442构成搁架连接部分的另外的元件。设想锁本体441能够具有不同于圆柱形的形状。设想根据搁架孔口550的形状，一个或多于两个凸轮能够连接到锁本体441。一对凸轮442构成锚定装置400的下凸缘。当锚定装置400插入搁架孔口550内并且当投射到水平面471上时，一对凸轮442(安装在锁404上)具有与搁架孔口550一致的六边形形状。该六边形是不规则的并且具有沿着纵向轴线475的纵向方向(在图6和图7中示出)。
一对凸轮442能够经由杆414在第一位置与第二位置之间旋转。凸轮442的旋转在图7和图13中通过箭头420示出。在第一位置(在图7中用虚线示出，并在图12中示出)，锚定装置400被解锁(即，从搁架500和保持器600上释放)，并且一对凸轮442具有与凸部403相同的定向。如在图12中示出的，在第一位置，中间凸缘434和凸轮442的各自的纵向轴线473和475彼此相互对齐并且形成0度的角度。当投射到水平面471上时，在第一位置，凸轮442的六边形轮廓被包含在孔口轮廓603的五边形轮廓和搁架孔口550的六边形轮廓内。当在第一位置时，凸轮442可插入通过孔口603和搁架孔口550，以将锚定装置400定位在搁架500上。设想在第一位置，纵向轴线473和475能够彼此不对齐并且彼此之间成不是0度的角度，只要当投射到水平面471上时，凸轮442的六边形轮廓被包含在搁架孔口550的六边形轮廓内，以便将凸轮442插入搁架孔口550内。
在第二位置(在图7中以实线示出，并在图13中示出)，锚定装置400被锁定，并且一对凸轮442垂直于凸部403定位。如在图13中示出的，在第二位置，纵向轴线473和475相互垂直并形成相对于彼此的90度的角度。设想纵向轴线473和475能够形成除90度之外的角度。当投射到水平面471上时，在第二位置，凸轮442的六边形轮廓延伸超过搁架孔口550的六边形轮廓。当插入搁架孔口550中并位于第二位置时，锚定装置400固定到搁架500并且一对凸轮442和中间凸缘434撑牢到搁架孔口550(搁架连接部分)上。如将在下文中描述的，如果锚定装置400既插入孔口603又插入搁架孔口550，则在第二位置，中间凸缘434和凸轮442将保持器600撑牢抵靠搁架500(附件连接部分)，从而将保持器600固定到搁架500。
每个凸轮442具有凸轮表面444(在图6中示出)，当凸轮442经由杆414在第一和第二位置之间旋转时，该凸轮表面444抵靠搁架500的肋548滑动。凸轮表面444包括倾斜表面447。倾斜表面447是与弹簧垫圈408结合使用以朝向中间凸缘434向上偏压凸轮442的斜面。
锚定装置400能够以几种方式被使用。在第一示例中，使用者希望与在图5中示出的类似地利用松紧绳610将物品(例如箱612)保持到搁架500上。为进行该操作，使用者抓住锚定装置400并根据他/她希望如何保持附件箱612以及保持在何处选择搁架孔口550。如果还未完成，则使用者通过将杆414顺时针直角转动直到杆414延伸超过壳体402来将锚定装置400移动到解锁位置(凸轮442位于第一位置)。然后锁本体441通过直角转动从凸轮442与凸部443垂直(凸轮442位于第二位置)的位置移动到凸轮442与凸部403处于相同的方向(凸轮442位于第一位置)的位置。一旦锚定装置400处于解锁位置，则使用者将锚定装置400定位在搁架孔口550中。中间凸缘434的下部436抵靠搁架孔口550的上边缘部553。一旦适当就位，则使用者通过逆时针直角转动来移动杆414，以将锚定装置400锁定到搁架500。通过移动杆414，锁本体441通过直角转动从凸轮442具有与中间凸缘434处于相同的定向的位置(凸轮442处于第一位置)移动到凸轮442与中间凸缘434垂直的位置(凸轮442处于第二位置)。在该运动期间，倾斜表面447抵靠肋548滑动，直到凸轮表面444与肋548进行接触。当锚定装置400锁定到搁架500上时，使用者能够通过锚定装置400安置箱612(该步骤还能够在将锚定装置400锁定到搁架500上之前完成)。使用者将松紧绳610的端部连接到锚定装置400的孔口450，将松紧绳610围绕箱612缠绕并将松紧绳610的另一端附接到搁架500，或者附接到固定到搁架500上的另一锚定装置400(之前或不是之前)。
为将箱612从搁架500上释放，使用者将松紧绳610从锚定装置400的孔口450上松开，并将箱610从搁架500上移除。如果使用者还希望将锚定装置400从搁架500上拆除，则使用者通过顺时针直角转动移动杆414，从而将凸轮442移回到它们与中间凸缘434对齐的位置(凸轮442处于第一位置)。随后使用者能够从搁架孔口550上移除锚定装置400。使用者能够在以后重新使用锚定装置400，用于相同或不同的应用。
在替代性实施方式中，锚定装置400不具有杆414，并且锁404连接成与壳体402一起运动，使用者能够通过将锚定装置400插入搁架孔口550内来将锚定装置400固定到搁架500。随后使用者将转动锚定装置400，以使中间凸缘434和凸轮424(现在形成下凸缘)撑牢在孔口550的边缘部上。为了将锚定装置400从搁架500拆下，使用者能够将锚定装置400转动回到锚定装置400的凸缘434、442与孔口550对齐的位置，并且从搁架孔口550移除锚定装置400。
除了使用松紧绳610或者代替使用松紧绳610，与上文参照图5已经描述的类似，使用者能够使用竖直壁452作为箱612的抵接表面。使用者能够选择搁架孔口的其中一个并以下述方式将锚定装置400定位在所选择的搁架孔口550中，即，箱612将至少通过抵接壁使其运动受到限制。
在第二示例中，使用者能够使用锚定装置400以便将保持器600固定到搁架500。为此，使用者抓握两个锚定装置400和保持器600，并选择定位于允许将保持器600放置在期望位置处的位置的两个搁架孔口550。使用者首先将保持器600放置在搁架500的顶面上，使得孔口603和550在某种程度上布置为一个位于另一个的顶部，以允许锚定装置400插入通过孔口603和550。设想孔口603和550能够对齐或者能够布置为相对于彼此成微小的角度，只要搁架孔口550的轮廓被包含在孔口603的轮廓内，以便允许锚定装置400的插入。使用者随后能够将处于解锁位置的锚定装置400插入孔口603，550内。
在锚定装置400具有带有槽433的中间凸缘434的上部435’的情况下，在将保持器600定位到搁架500上之前，使用者首先将锚定装置400插入孔口603内。使用者使锚定装置400相对于保持器600转动，以便利用上凸缘432的部分和中间凸缘434的下部436的部分将孔口603撑牢在槽433中(在图11中利用箭头419示出)，如上文描述的。随后使用者能够将通过摩擦配合连接到保持器600上的锚定装置400布置到搁架孔口550内。因为锚定装置400已经相对于保持器600旋转，因此当被布置到搁架孔口550内时，搁架孔口550的轮廓不再被包含在孔口603的轮廓内。设想当锚定装置400固定到保持器600和搁架550上时，搁架孔口550的轮廓能够被包含在孔口603的轮廓内。还设想孔口603能够布置为在抵接凸部602中成角度，以便补偿槽433，并且当布置在搁架孔口550内时，搁架孔口550的轮廓将被包含在孔口603的轮廓内。
当锚定装置400处于搁架孔口550内时，中间凸缘434抵靠搁架孔口550的上边缘部553，并且上凸缘432抵靠孔口603的上边缘部605。为了将保持器600固定到搁架500，使用者按照与上文描述的类似的方式通过移动杆414将锚定装置400依次地锁定到搁架500上，以便将一对凸轮442与搁架500接合。当凸轮442转动并且与中间凸缘434垂直时，锚定装置400还将保持器600固定到搁架500上。使用者随后能够对保持器600装填物品。设想使用者能够在将保持器600固定到搁架500上之前对保持器600装填物品。还设想使用者能够使用松紧绳610进一步将保持器600或其运输的物品固定到搁架500上。
设想在中间凸缘434的上部435和保持器600的孔口603的形状允许的情况下(例如上部435是不规则的并且每个保持器600的孔口603不同地定向，或者例如上部435和每个保持器600的孔口603具有相同的规则的形状)，使用者还能够利用同一锚定装置400固定两个保持器600(作为两个附件的示例)，以将保持器600并排地固定在一起。使用者将布置一个抵接凸部602，以便将每个保持器600的每个抵接凸部602的孔口603对齐，并将锚定装置400插入附件孔口603和搁架500的孔口550内。使用者将按照上文描述的继续将两个保持器600固定到搁架500。利用两个其他的锚定装置400，使用者将随后方便地利用两个其他的搁架孔口550将每个保持器600的另一个抵接凸部602固定到搁架500。
另外，同一锚定装置400能够用于部分地固定附件和物品。例如，能够使用一个锚定装置400来固定保持器600的一侧。该同一锚定装置400还能够用作松紧绳610的钩挂点，以将箱612保持到搁架500上，箱612已经优选地邻近保持器612布置。能够使用另一个锚定装置400来固定保持器600的另一侧，从而进一步将保持器600固定到搁架500上，并且能够使用又一锚定装置400将松紧绳610的另一端固定到搁架500上。
为了解开每个锚定装置400，使用者将杆414移回，以致按照与上文描述的类似的方式将凸轮442定向在与中间凸缘434相同的方向上。使用者随后将锚定装置400从搁架500和保持器600上移除。通过将锚定装置400从搁架500上移除，使用者还能够将锚定装置400从保持器600上移除。在锚定装置400具有带有槽433的上部435’的情况下，使用者执行使锚定装置400相对于保持器600转动(与在图11中箭头419示出的方向相反)的附加操作，以便将锚定装置400从保持器600上断开。使用者则能够在以后将每个锚定装置用于相同或不同的应用。
对于本领域的技术人员，本发明的上述实施方式的改型和改进可以变得明显。前面的描述用于示例而非限定。因此本发明的范围意在仅由所附的权利要求的范围来限定。