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1、(10)申请公布号 CN 103072561 A (43)申请公布日 2013.05.01 CN 103072561 A *CN103072561A* (21)申请号 201310048482.3 (22)申请日 2013.02.07 B60T 11/10(2006.01) (71)申请人 郭玉 地址 233000 安徽省蚌埠市蚌山区中心花园 3 号楼 1103 室 (72)发明人 范正伟 郭玉 (74)专利代理机构 安徽省蚌埠博源专利商标事 务所 34113 代理人 朱恒兰 (54) 发明名称 一种汽车驻车制动解除装置 (57) 摘要 本发明涉及一种汽车驻车制动解除装置， 包 括空压机 （1。
2、） ， 空压机 （1） 通过调压阀 （2） 连接干 燥器 （3） ， 干燥器 （3） 连接湿储气筒 （5） ， 湿储气筒 （5） 连接四回路保护阀 （6） ， 四回路保护阀 （6） 通 过手制动 （9） 连接前双向阀 （10） ， 前双向阀 （10） 连接在两个复合制动气室 12 之间， 其特征在于 ： 在干燥器 （3） 和湿储气筒 （5） 之间的管道上连接 四通电控阀 （4） ， 四通电控阀 （4）连接后双向阀 （11） ， 后双向阀 （11） 连接在前双向阀 （10） 和复合 制动气室 12 之间的管道上。本发明的优点 ： 本装 置解除驻车制动速度快 ； 对原车辆的制动管路改 动小 ； 制。
3、动管路漏气时仍可解除制动 ； 在解除制 动后遇到紧急状况仍可制动。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103072561 A CN 103072561 A *CN103072561A* 1/1 页 2 1. 一种汽车驻车制动解除装置， 包括空压机 （1） ， 空压机 （1） 通过管道连接调压阀 （2） ， 调压阀 （2） 连接干燥器 （3） ， 干燥器 （3） 连接湿储气筒 （5） ， 湿储气筒 （5） 连接四回路保护阀 （6） ，。
4、 四回路保护阀 （6） 又分别与后储气筒 （7b） 和手制动 （9） 相连， 手制动 （9） 连接前双向 阀 （10） ， 前双向阀 （10） 通过继动阀 （8） 连接后储气筒 （7b） ， 前双向阀 （10） 又通过管道连接 在两个复合制动气室 （12） 之间， 其特征在于 ： a、 在干燥器 （3） 和湿储气筒 （5） 之间的管道上连接四通电控阀 （4） ， 四通电控阀 （4） 通 过管道连接后双向阀 （11） ； b、 后双向阀 （11） 设置在前双向阀 （10） 和复合制动气室 12 之间的管道上。 2. 根据权利要求 1 所述的一种汽车驻车制动解除装置， 其特征在于 ： 所述的四通电。
5、控 阀 （4） 包括阀体 （4m） ， 在阀体 （4m） 的前端设有进气口 （4a） ， 进气口 （4a） 通过管道连接干燥 器 （3） ， 在阀体 （4m） 的后端分别设有储气筒出气口 （4b） 和弹簧制动缸出气口 （4c） ， 储气筒 出气口 （4b） 与湿储气筒 （5） 通过管道连接， 弹簧制动缸出气口 （4c） 与后双向阀 （11） 通过管 道连接， 在阀体 （4m） 的一侧设有排气口 （4d） ， 在阀体 （4m） 内设有控制阀 （4e） ， 控制阀 （4e） 的一端贯穿阀体 （4m） 、 另一端连接排气阀门 （4f） ， 排气阀门 （4f） 与排气口 （4d） 相配合， 排 气阀门。
6、 （4f） 通过排气弹簧 （4i） 连接在阀体 （4m） 上， 控制阀 （4e） 上还设有通孔 （4g） ， 在阀 体 （4m） 的内部分别设有前隔板 （N） 和后隔板 (M)， 在后隔板 （M） 上设有定压阀门 （4j） ， 定压 阀门 （4j） 通过定压弹簧 （4h） 连接在阀体 （4m） 上， 控制阀 （4e） 与前隔板 （N） 和后隔板 (M) 密封配合。 3. 根据权利要求 1 和 2 所述的一种汽车驻车制动解除装置， 其特征在于 ： 所述的四通 电控阀 （4） 连接电磁阀 （13） 。 4. 根据权利要求 3 所述的一种汽车驻车制动解除装置， 其特征在于 ： 所述的电磁阀 （13）。
7、 通过导线分别连接电源 （14） 和压力开关 （15） ， 压力开关 （15） 设置在后储气筒 （7b） 上， 压力开关 （15） 通过导线连接制动开关 （16） ， 制动开关 （16） 设置在驾驶室内的踏板上， 制动 开关 （16） 通过导线连接手控开关 （17） ， 手控开关 （17） 设置在驾驶室内， 手控开关 （17） 通过 导线连接电源 （14） 。 权 利 要 求 书 CN 103072561 A 2 1/3 页 3 一种汽车驻车制动解除装置 技术领域 0001 本发明涉及一种车辆接触制动装置， 特别涉及一种汽车驻车制动解除装置。 背景技术 0002 目前部队装备的柴油运输车多采用。
8、复合式制动气室， 其驻车制动的动力源来自储 气罐或四回路保护阀。 由于结构和制造原因普遍存在车辆停驶后储气筒气压保持时间不够 长的问题， 当长时间停放后， 车辆气压容易下降为零， 车辆充气需要花费较长时间。紧急情 况发生时， 采用现行的常用应急解除制动方法不但耗时较长且对工具和操作有所要求， 严 重时将会贻误战机。经过广泛检索， 尚未发现有相关的技术方案。 发明内容 0003 本发明的目的是为了解决现阶段柴油车解除制动时间长等缺点， 而提出的汽车驻 车制动解除装置。 0004 为了实现上述目的， 本发明采用了如下技术方案 ： 一种汽车驻车制动解除装置， 包括空压机， 空压机通过管道连接调压阀，。
9、 调压阀连接 干燥器， 干燥器连接湿储气筒， 湿储气筒连接四回路保护阀， 四回路保护阀又分别与前储气 筒、 后储气筒和手制动相连。手制动连接前双向阀， 前双向阀通过继动阀连接后储气筒， 前 双向阀又通过管道连接在两个复合制动气室之间， 继动阀和前双向阀之间的连接管道与两 个复合制动气室之间的管道相连通， 其特征在于 ： 在干燥器和湿储气筒之间的管道上连接 四通电控阀， 四通电控阀通过管道连接后双向阀。后双向阀设置在前双向阀和复合制动气 室之间的管道上。 0005 在上述技术方案的基础上， 可以有以下进一步的技术方案 ： 所述的四通电控阀包括阀体， 在阀体的前端设有进气口， 进气口通过管道连接干。
10、燥器， 在阀体的后端分别设有储气筒出气口和弹簧制动缸出气口， 储气筒出气口与湿储气筒通过 管道连接， 弹簧制动缸出气口与后双向阀通过管道连接。 在阀体的一侧设有排气口。 在阀体 内设有控制阀， 控制阀的一端贯穿阀体、 另一端连接排气阀门， 排气阀门与排气口相配合， 排气阀门通过排气弹簧连接在阀体上， 控制阀上还设有通孔。在阀体的内部分别设有前隔 板和后隔板， 在后隔板上设有定压阀门， 定压阀门通过定压弹簧连接在阀体上， 控制阀与前 隔板和后隔板密封配合。 0006 所述的四通电控阀连接电磁阀， 电磁阀通过导线分别连接电源和压力开关， 压力 开关设置在后储气筒上， 压力开关通过导线连接制动开关，。
11、 制动开关设置在驾驶室内的踏 板上， 制动开关通过导线连接手控开关， 手控开关设置在驾驶室内， 手控开关通过导线连接 电源。 0007 本发明的优点在于 ： 本装置解除驻车制动速度快 ； 对原车辆的制动管路改动小 ； 制动管路漏气时仍可解除制动 ； 在解除制动后遇到紧急状况仍可制动。 说 明 书 CN 103072561 A 3 2/3 页 4 附图说明 0008 图 1 是本发明的基本结构示意图 ； 图 2 是四通电控阀的结构图 ； 图 3 是电磁阀的控制原理图。 具体实施方式 0009 如图 1 所示， 本发明提供的一种柴油车驻车制动快速解除装置， 包括空压机 1， 空 压机 1 通过管道。
12、连接调压阀 2， 调压阀 2 连接干燥器 3， 干燥器 3 连接湿储气筒 5， 湿储气筒 5 连接四回路保护阀 6， 四回路保护阀 6 又分别与前储气筒 7a、 后储气筒 7b 和手制动 9 相 连， 手制动 9 连接前双向阀 10， 前双向阀 10 通过继动阀 8 连接后储气筒 7b， 前双向阀 10 又 通过管道连接在两个复合制动气室 12 之间的管道上， 继动阀 8 和前双向阀 10 之间的连接 管道与两个复合制动气室 12 之间的管道相连通， 其特征在于 ： 在干燥器3和湿储气筒5之间的管道上连接四通电控阀4， 四通电控阀4通过管道连接 后双向阀 11。后双向阀 11 设置在前双向阀 。
13、10 和复合制动气室 12 之间的管道上。 0010 如图 2 所示， 所述的四通电控阀 4 包括阀体 4m， 在阀体 4m 的前端设有进气口 4a， 进气口 4a 通过管道连接干燥器 3， 在阀体 4m 的后端分别设有储气筒出气口 4b 和弹簧制动 缸出气口 4c， 储气筒出气口 4b 与湿储气筒 5 通过管道连接， 弹簧制动缸出气口 4c 与后双 向阀 11 通过管道连接， 在阀体 4m 的一侧设有排气口 4d， 在阀体 4m 内设有控制阀 4e， 控制 阀 4e 的一端贯穿阀体 4m、 另一端连接排气阀门 4f， 排气阀门 4f 与排气口 4d 相配合， 排气 阀门 4f 通过排气弹簧 。
14、4i 连接在阀体 4m 上， 控制阀 4e 上还设有通孔 4g， 在阀体 4m 的内部 分别设有前隔板 N 和后隔板 M， 在后隔板 M 上设有定压阀门 4j， 定压阀门 4j 通过定压弹簧 4h 连接在阀体 4m 上， 控制阀 4e 与前隔板 N 和后隔板 M 密封配合将四通电控阀 4 隔成 A、 B、 C 三个腔。A 腔与 B 腔和 A 腔与 C 腔可以通过通孔 4g 连通。 0011 所述的四通电控阀 4 上的控制阀 4e 连接电磁阀 13。如图 3 所示， 所述的电磁阀 13 通过导线分别连接电源 14 和压力开关 15， 压力开关 15 设置在后储气筒 7b 上， 压力开关 15 通。
15、过导线连接制动开关 16， 制动开关 16 设置在驾驶室内的踏板上， 制动开关 16 通过导 线连接手控开关 17， 手控开关 17 设置在驾驶室内， 手控开关 17 通过导线连接电源 14。 0012 工作原理 当储气筒的气体不足， 柴油车需要紧急解除制动时， 按下手控开关将电磁阀通电， 电磁 阀拉动四通电控阀的控制阀下移。气体由进气口进入 A 腔经控制阀的通孔进入 C 腔， 控制 阀下移的同时下压排气弹簧使排气阀门关闭， 气体通过弹簧制动气室出气口进入后双向阀 （后双向阀的作用是控制由四通电控阀或原管路向弹簧制动缸充气） ， 在由后双向阀进入向 弹簧制动气室充气。由于弹簧制动气室体积小， 。
16、很快充气完毕制动解除， 车辆此时可以行 驶。当储气筒的气体充足时， 其产生的压强较大， 压力开关打开电磁阀断电， 气体由进气口 进入 A 腔经控制阀的通孔进入 B 腔， 气体按照原来的路径解除制动。 0013 当制动解除后， C 腔达到一定压力时， 在气体压力的作用下， 推动定压阀门克服定 压弹簧的弹力， 使定压阀门打开， 气体由 C 腔进入 B 腔， 此时可对储气筒进行充气。 0014 若在紧急解除制动后 （储气筒气压不足情况下） 需制动， 踩下制动踏板， 在制动开 关作用下四通电控阀关闭， 此时， 在排气弹簧作用下， 排气阀门打开， 弹簧制动缸内气体在 说 明 书 CN 103072561 A 4 3/3 页 5 弹簧压力下由出气口进入 C 腔， 由排气阀 e 排出大气， 车辆产生制动。 说 明 书 CN 103072561 A 5 1/2 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103072561 A 6 2/2 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 103072561 A 7 。