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1、(10)申请公布号 CN 103171457 A (43)申请公布日 2013.06.26 CN 103171457 A *CN103171457A* (21)申请号 201210567993.1 (22)申请日 2012.12.24 2,762,705 2011.12.22 CA B60M 1/30(2006.01) (71)申请人 邦巴尔迪尔运输有限公司 地址 德国柏林市 (72)发明人 哈里斯科布莱尼克 (74)专利代理机构 北京同立钧成知识产权代理 有限公司 11205 代理人 臧建明 杨文娟 (54) 发明名称 用于次级 LIM 轨道部分的支撑结构 (57) 摘要 一种直线感应电机 。
2、(LIM) 轨道部分的支撑系 统， 所述支撑系统包括可连接在沿 LIM 轨道部分 的长度上的不同位置的多个支撑结构。每个支撑 结构包括升高部分， 所述升高部分限定用于容置 LIM 轨道部分的多种厚度或类型的护铁元件的平 台， 以及第一紧固凸缘和第二紧固凸缘， 第一紧固 凸缘和第二紧固凸缘从所述升高部分的上部各自 向外延伸。第一紧固凸缘和第二紧固凸缘连接于 LIM 轨道部分的顶盖挤出件。每个支撑结构进一 步包括第一支撑凸缘和第二支撑凸缘， 所述第一 支撑凸缘和第二支撑凸缘从升高部分的底部各自 向外延伸， 使得导轨的表面与待固定和待调整高 度的 LIM 轨道部分接触。 (30)优先权数据 (51)。
3、Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 6 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书6页 附图3页 (10)申请公布号 CN 103171457 A CN 103171457 A *CN103171457A* 1/2 页 2 1. 一种用于直线感应电机 (LIM) 轨道部分的支撑系统， 所述支撑系统包括能够在沿所 述 LIM 轨道部分的长度上的不同位置连接的多个支撑结构， 每个支撑结构包括 ： a) 升高部分， 所述升高部分限定用于容置所述 LIM 轨道部分的护铁元件的平台 ； b) 第一紧固凸缘和第二紧固凸缘， 所述第一紧固凸缘。
4、和第二紧固凸缘从所述升高部分 的上部各自向外延伸并连接于 LIM 轨道部分的顶盖挤出件 ； c) 第一支撑凸缘和第二支撑凸缘， 所述第一支撑凸缘和第二支撑凸缘从升高部分的底 部各自向外延伸， 使得导轨的表面与待固定的 LIM 轨道部分接触。 2. 根据权利要求 1 所述的支撑系统， 其中所述第一支撑凸缘和第二支撑凸缘各自限 定 ： i) 与所述导轨的表面接触的底面 ； 以及 ii) 容置用于将支撑结构固定至导轨的紧固机构的孔。 3. 根据权利要求 1 所述的支撑系统， 其中所述 LIM 轨道部分经由螺母和螺栓连接至第 一紧固凸缘和第二紧固凸缘。 4. 根据权利要求 2 所述的支撑系统， 其中所。
5、述紧固机构包括在第一支撑凸缘和第二支 撑凸缘的孔中延伸至导轨的螺栓。 5. 根据权利要求 1 所述的支撑系统， 其中每个所述支撑结构具有 125mm 至 170mm 之间 的宽度。 6. 根据权利要求 1 所述的支撑系统， 其中所述升高部分镀镍。 7.根据权利要求1所述的支撑系统， 其中每个所述支撑结构在安装时， 限定垂直于LIM 轨道部分的纵轴延伸的纵轴。 8. 根据权利要求 1 所述的支撑系统， 其中每个所述支撑结构的升高部分限定平台下面 的内部通道， 所述内部通道没有任何紧固机构。 9. 一种用于将直线感应电机 (LIM) 轨道部分固定在导轨的支撑结构， 所述支撑结构能 够在沿 LIM 。
6、轨道部分的长度上的不同位置连接 LIM 轨道部分， 所述支撑结构包括 ： a) 升高部分， 所述升高部分限定用于支撑所述 LIM 轨道部分的平台 ； b) 第一凸缘部分和第二凸缘部分， 所述第一支撑凸缘和第二支撑凸缘从升高部分的底 部各自向外延伸， 其中支撑结构的纵轴垂直于 LIM 轨道部分的纵轴延伸。 10. 根据权利要求 9 所述的支撑结构， 其中所述第一凸缘部分和第二凸缘部分各自限 定 ： i) 安置在导轨的底面 ； 以及 ii) 容置用于将支撑结构紧固至导轨的紧固机构的孔。 11.根据权利要求9所述的支撑结构， 其中所述支撑结构相对于LIM轨道部分的长度可 移动。 12. 根据权利要求。
7、 9 所述的支撑结构， 进一步包括 ： a) 从所述升高部分的第一面延伸的第一紧固凸缘 ； 以及 b) 从所述升高部分的第二面延伸的第二紧固凸缘 ； 其中所述 LIM 轨道部分经由所述第一紧固凸缘和所述第二紧固凸缘连接于支撑结构 的升高部分。 13. 根据权利要求 12 所述的支撑结构， 其中所述 LIM 轨道部分经由螺母和螺栓连接至 权 利 要 求 书 CN 103171457 A 2 2/2 页 3 第一紧固凸缘和第二紧固凸缘。 14. 根据权利要求 10 所述的支撑结构， 其中所述紧固机构包括在第一凸缘部分和第二 凸缘部分的孔中延伸至导轨的螺栓。 15. 根据权利要求 10 所述的支撑结。
8、构， 其中该支撑结构具有 125mm 至 170mm 之间的宽 度。 16. 一种用于将直线感应电机 (LIM) 轨道部分固定在导轨的支撑结构， 所述支撑结构 能够在沿 LIM 轨道部分的长度上的不同位置连接 LIM 轨道部分， 所述支撑结构包括 ： a) 升高部分， 包括支撑 LIM 轨道部分的平台， 所述升高部分限定所述平台下面的内部 通道。 b) 紧固装置， 用于将 LIM 轨道部分连接至所述支撑结构， 所述紧固装置置于内部通道 的外侧。 17. 根据权利要求 16 所述的支撑结构， 其中所述紧固装置包括 ： a) 从靠近平台的升高部分的外表面延伸的第一紧固凸缘 ； 以及 b) 从靠近平。
9、台的升高部分的外表面延伸的第二紧固凸缘。 18. 根据权利要求 17 所述的支撑结构， 其中所述紧固机构将 LIM 轨道部分连接于第一 紧固凸缘和第二紧固凸缘。 19.根据权利要求16所述的支撑结构， 其中所述支撑结构在安装时， 限定垂直于LIM轨 道部分的纵轴延伸的纵轴。 20. 根据权利要求 10 所述的支撑结构， 进一步包括 ： a) 从升高部分的第一侧壁的底部向外延伸的第一支撑凸缘 ； 以及 b) 从升高部分的第二侧壁的底部向外延伸的第二支撑凸缘， 其中所述支撑结构经由处 于内部通道外部的第一支撑凸缘和第二支撑凸缘固定于导轨。 权 利 要 求 书 CN 103171457 A 3 1/。
10、6 页 4 用于次级 LIM 轨道部分的支撑结构 技术领域 0001 本发明涉及直线感应电机 (LIM) 轨道装置领域， 更具体地， 涉及包括多个可移动 支撑结构的支撑系统， 用于沿 LIM 轨道装置支撑 LIM 轨道。 背景技术 0002 铁路运输系统中使用的直线感应电机 (LIM) 需要初级 LIM 元件和次级 LIM 轨道。 初级 LIM 元件通常由铁路车辆携带， 而次级 LIM 轨道通常沿铁路轨道提供。一般来说， 次级 LIM 轨道为无源部分， 其与铁路车辆的初级 LIM 元件相互作用， 用于在初级 LIM 元件和次级 LIM 轨道之间产生感应电流， 以提供推力。以这种方式， 在次级 。
11、LIM 轨道上方沿铁路轨道推 动铁路车辆。 0003 次级 LIM 轨道由多个沿铁路装置总长相继布置的次级 LIM 轨道部分组成。这些次 级LIM轨道部分位于支撑LIM铁路车辆的两个行车轨道之间。 典型地， 通过组装具有支撑结 构的焊接护铁和铝顶盖挤出件， 构造这些次级 LIM 轨道部分。支撑结构通常沿护铁元件的 大部分长度延伸并适于将次级 LIM 部分固定于导轨。为了切割和加工元件， 并使用专门的 定制夹具将其焊在一起， 制造该组件的过程需要专门的设备和技术人员。然后， 将次级 LIM 轨道部分的最终焊接组件运输至安装位置以固定至导轨。 0004 这些完成的次级 LIM 轨道部分比较重， 并。
12、且组装之后不能调整其设计 ( 除了切割 或钻出新的安装孔 )。因此， 对于许多 LIM 轨道工程装置， 为了获得定制的长度或容纳沿轨 道工程不规则部分间隔的特殊的锚固螺柱， 需要定制设计的模块。安装装置通常也难以进 入进行紧固。因此， 这种制造次级 LIM 轨道部分的传统方式的缺陷在于， 不能够现场调节， 以适应轨道工程的不规则部分。由于需要制造和运输定制的次级 LIM 轨道部分， 这增加了 制造和安装次级 LIM 轨道的复杂性和成本。 0005 鉴于以上内容， 可以看出， 工业上需要一种沿 LIM 轨道工程装置制造、 组装和安装 次级 LIM 轨道的改进方式， 以便至少部分减少现有技术上的缺。
13、陷。 发明内容 0006 根据广义的第一方面， 本发明提供一种用于直线感应电机 (LIM) 轨道部分的支撑 系统。所述支撑系统， 所述支撑系统包括能够在沿所述 LIM 轨道部分的长度上的不同位置 连接的多个支撑结构。每个支撑结构包括升高部分， 所述升高部分限定用于容置所述 LIM 轨道部分的护铁元件的平台， 第一紧固凸缘和第二紧固凸缘， 第一紧固凸缘和第二紧固凸 缘所述从升高部分的上部各自向外延伸。第一紧固凸缘和第二紧固凸缘连接于 LIM 轨道部 分的顶盖挤出件。每个支撑结构进一步包括第一支撑凸缘和第二支撑凸缘， 所述第一支撑 凸缘和第二支撑凸缘从升高部分的底部各自向外延伸， 使得导轨的表面与。
14、待固定的 LIM 轨 道部分接触。 0007 根据广义的第二方面， 本发明提供了一种用于将直线感应电机 (LIM) 轨道部分固 定于导轨的支撑结构。所述支撑结构能够在沿 LIM 轨道部分的长度上的不同位置连接 LIM 说 明 书 CN 103171457 A 4 2/6 页 5 轨道部分。所述支撑结构包括限定用于支撑 LIM 轨道部分的平台的升高部分， 以及从升高 部分的底部各自向外延伸的第一凸缘部分和第二凸缘部分。支撑结构的纵轴垂直于 LIM 轨 道部分的纵轴延伸。 0008 根据广义的第三方面， 本发明提供了一种用于将直线感应电机 (LIM) 轨道部分固 定于导轨的支撑结构。所述支撑结构能。
15、够在沿 LIM 轨道部分的长度上的不同位置连接 LIM 轨道部分。所述支撑结构包括升高部分， 所述升高部分限定用于支撑 LIM 轨道部分的平台。 所述升高部分限定平台下面的内部通道。所述支撑结构进一步包括将 LIM 轨道部分连接于 支撑结构的紧固装置。所述紧固装置置于内部通道的外部。 0009 在本领域普通技术人员阅读本发明具体实施例的下列描述和附图之后， 本发明的 这些和其他方面以及特征将变得显而易见。还可以显而易见的是， 本发明可适用于具有单 轴转向架的其他技术， 包括但不限于铁轨车辆、 电车、 没有导向轮的轮式汽车、 机动车应用 等等。 附图说明 0010 附图中 ： 0011 图 1 。
16、示出根据本发明非限制性实施例的支撑系统的透视图， 所述支撑系统包括多 个用于将次级 LIM 轨道部分固定到导轨的支撑结构 ； 0012 图 2 示出根据本发明非限制性实施例的支撑结构的透视图 ； 0013 图 3 示出图 2 的支撑结构的纵向剖视图 ； 0014 图 4 示出图 2 的支撑结构的横向剖视图 ； 0015 图 5 示出用于 LIM 轨道装置的非限制性实施例的多个支撑结构的俯视图。 0016 以下结合附图并参考本发明的具体实施例的如下说明， 使本领域普通技术人员更 加清楚本发明的其他方面和特征。 具体实施方式 0017 图 1 示出一部分次级 LIM 轨道装置的非限制性透视图， 所。
17、述次级 LIM 轨道装置包 括沿导轨 16 相继布置的三个次级 LIM 轨道部分 10。考虑到次级 LIM 轨道装置沿铁路轨道 的全长延伸， 理想的情况是， 次级 LIM 轨道部分 10 以经济的方式制造和安装。 0018 根据本发明， 经由包括多个支撑结构 20 的支撑系统将次级 LIM 轨道部分 10 固定 至轨道装置的导轨 16。支撑结构 20 在两个行车轨道 12 之间将次级 LIM 轨道部分 10 固定 至导轨 16。以下将更详细地说明， 根据本发明， 支撑结构 20 相对于次级 LIM 轨道部分 10 是 可以移动的， 从而这些支撑结构 20 可在次级 LIM 轨道部分 10 的长。
18、度上的不同位置与其连 接。这使得支撑结构 20 相对于次级 LIM 轨道部分 10 的长度的定位可基于安装位置的轨道 工程的性质判定。将次级 LIM 轨道部分 10 固定在导轨上时， 支撑结构 20 的定位的可调性 可增加现场灵活性。可调整支撑结构 20 的定位， 以适应轨道工程的不规则部分和轨道工程 具有异常间隔的锚固孔的部分。 0019 如图 1 所述， 安装时， 次级 LIM 轨道部分 10 布置在相对于导轨 16 的升高的位置。 所述升高的位置使得次级 LIM 轨道部分 10 与处于铁路车辆下面的初级 LIM 元件相互作用。 由于 LIM 铁路车辆在铁路装置上方通过， 初级 LIM 元。
19、件与次级 LIM 轨道相互作用， 以向前推 说 明 书 CN 103171457 A 5 3/6 页 6 动铁路车辆。 0020 次级 LIM 轨道部分 10 包括铝顶盖挤出件 14 和护铁元件 ( 图 1 中未示出 )。铝顶 盖挤出件14提供用于来自初级LIM元件的磁场感应的电流的电通路， 并且护铁元件完成初 级 LIM 元件和次级 LIM 轨道部分 10 之间形成的磁路。次级 LIM 轨道装置与处于铁路车辆 的初级 LIM 元件相互作用的方式在本领域是已知的， 此处不再赘述。 0021 图2示出根据本发明非限制性实施例的支撑结构20的透视图， 所述支撑结构适于 将次级 LIM 轨道部分 1。
20、0 固定至导轨 16。支撑结构 20 包括升高部分 22， 所述升高部分包括 通过平台 24 互连的第一侧壁 32 和第二侧壁 34。可操作该平台 24， 以便在导轨 16 上方支 撑 LIM 轨道部分 10。在示出的非限制性实施例中， 平台 24 由焊接在第一侧壁 32 和第二侧 壁 34 之间的具有 U 形截面 ( 如图 4 所示 ) 的梁 36 构成。然而， 应当理解的是， 在其他实施 例中， 第一侧壁 32、 第二侧壁 34 和平台 24 可由单个一体成型的元件制成， 所述元件由所有 可能的材料的切割和弯曲件制成。 0022 参考图2和图3， 支撑结构20进一步包括从升高部分22的两底。
21、部各自向外延伸的 第一支撑凸缘 26a 和第二支撑凸缘 26b。更具体地， 第一支撑凸缘 26a 从第一侧壁 32 的底 部延伸， 第二支撑凸缘 26b 从第二侧壁 34 的底部延伸。第一支撑凸缘 26a 和第二支撑凸缘 26b 各自包括用于安置在导轨 16 的表面上的底面 28 和容置紧固机构 50( 如图 5 所示 ) 的 孔 30， 所述紧固机构 50 用于紧固支撑结构 20， 继而将 LIM 轨道部分 10 紧固至导轨 16。 0023 图 3 示出支撑结构 20 的非限制性剖视图， 所述支撑结构具有顶盖挤出件 14 和与 其连接的 LIM 轨道部分 10 的护铁元件 18。支撑结构 。
22、20 包括紧固装置， 所述紧固装置包括 用于将 LIM 轨道部分 10 连接到支撑结构的第一紧固凸缘 38a 和第二紧固凸缘 38b。第一紧 固凸缘 38a 从靠近平台 24 的升高部分 22 的第一侧壁 32 向外延伸， 第二紧固凸缘 38b 从第 二侧壁 34 向外延伸。第一紧固凸缘 38a 和第二紧固凸缘 38b 各自包括一对孔 42， 紧固机 构 46， 例如螺栓等能够从所述孔中穿过， 以将 LIM 轨道部分 10 固定至支撑结构 20。第一紧 固凸缘 38a 和第二紧固凸缘 38b 可为单独的元件， 能够分别焊接到第一侧壁 32 和第二侧壁 34。或者可替代地， 在支撑结构 20 的。
23、升高部分 22 由铸造等制造方法形成的情况下， 第一紧 固凸缘 38a 和第二紧固凸缘 38b 可为升高部分 22 的一体成型的部件。 0024 根据非限制性实施例， 在第一侧壁 32 和第二侧壁 34 之间延伸的梁 36 置于第一侧 壁 32 和第二侧壁 34 的上边缘偏下的地方， 以使平台 24 提供容置护铁元件 18 的略微的凹 进。如图 3 所示， 护铁元件 18 搁置在第一侧壁 32 和第二侧壁 34 之间的平台 24 的弹性体 垫上。护铁元件 18 通常由多个并排放置并焊在一起的铁条构成。另外， 护铁条之间的配合 面涂有抗电涂层， 以增加护铁组件的磁性能。护铁条可有不同的厚度， 取。
24、决于轨道的性质， 并且平台 24 适于容置具有不同厚度的护铁元件。一旦护铁元件 18 搁置在两个侧壁 32 和 34 之间的平台 24 的弹性体垫上， 那么顶盖挤出件 14 将放置在护铁元件 18 之上， 用于夹紧 支撑结构 20 和顶盖挤出件 14 之间的护铁元件 18。更具体地， 顶盖挤出件 14 置于护铁元件 18 之上， 使得护铁元件 18 夹设于顶盖挤出件 14 和支撑结构 20 的平台 24 之间。 0025 如图3所示， 为了将顶盖挤出件14连接到支撑结构20， 顶盖挤出件14包括两个平 行于顶盖挤出件 14 的纵轴沿其长度延伸的沟槽 40a 和 40b。每个沟槽 40a 和 4。
25、0b 可容置紧 固机构 46 的头部 44， 诸如图 3 所示的螺栓的栓头。沟槽 40a 和 40b 沿顶盖挤出件 14 的整 个长度延伸， 使得紧固机构 46 的头部 44 可在这些沟槽 40a 和 40b 中滑动， 用于设置在沿顶 说 明 书 CN 103171457 A 6 4/6 页 7 盖挤出件 14 的长度上的合意位置。 0026 从而， 紧固机构 46 沿顶盖挤出件 14 的长度在顶盖挤出件 14 的沟槽 40a 和 40b 中 滑动到合意的位置， 在该位置支撑结构 20 应连接至顶盖挤出件 14。然后， 紧固机构 46 设 置成穿过支撑结构 20 的第一紧固凸缘 38a 和第二。
26、紧固凸缘 38b 中的孔 42， 用于将次级 LIM 轨道部分 10 连接至支撑结构 20。 0027 即使一旦紧固机构 46 已设置成穿过第一紧固凸缘 38a 和第二紧固凸缘 38b 中的 孔 42， 支撑结构 20 也可沿顶盖挤出件 14 的长度滑动。这样， 支撑结构 20 可相对于顶盖挤 出件 14 移动和调节， 使其能处于沿顶盖挤出件 14 的长度上的不同位置。一旦达到合意的 位置， 紧固机构 26 可固定在第一紧固凸缘 38a 和第二紧固凸缘 38b， 例如经由图 3 所示的 螺母。这样， 次级 LIM 轨道部分 10 的顶盖挤出件 14 和护铁元件 18 可连接于支撑结构 20。 。
27、通过将顶盖挤出件 14 连接于多个支撑结构 20， 足以将护铁元件 18 夹紧在适当的位置。规 定连接硬件 ( 即， 紧固机构 46 的螺母和螺栓 ) 具有高拉伸强度和抗振性能， 目的在于防止 因 LIM 力松动， 并保持护铁的位置不受高磁引力和横向力的干扰。 0028 在护铁元件 18 和支撑结构 20 之间的薄橡胶 / 弹性体板， 作用是抑制两个配合面 之间的磁振动产生的噪音。 所述薄橡胶/弹性体板基本上等于护铁元件18的宽度。 由于表 面被夹紧， 薄橡胶 / 弹性体板也防止了支撑结构的护铁元件 18 和平台 24 之间的移动 ( 水 平滑动 )， 从而确保稳固的构造。 0029 如图 1。
28、 所示， 在顶盖挤出件 14 的两端连接在一起的接合点， 放置厚截面和柔性的 电气连接带子 15。带子的横截面尺寸和形状有助于改善推进系统的性能。这些连接带子 15 通常为柔性的， 并具有厚的横截面形状， 以便能够改善 LIM 的性能。 0030 如上所述， 当 LIM 车辆在次级 LIM 轨道部分 10 上行驶时， 在 LIM 初级表面和次级 表面之间可产生相对较高的磁吸引力。这种力可在紧固机构 46 上产生高的偏转应力， 该力 将铁条元件 18 夹紧在支撑结构的平台 24。同样地， 在某些情况下， 可在护铁元件的底面应 用附加的安装支架。这些支架可用螺栓栓在支撑结构， 有助于减小可导致螺栓。
29、接合的过早 疲劳断裂的应力。 0031 一旦次级 LIM 轨道部分 10 连接于多个支撑结构 20， 所述支撑结构 20 继而固定于 导轨 16。这经由图 5 所示的第一支撑凸缘 26a 和第二支撑凸缘 26b 实现。首先， 每个支撑 结构 20 的第一支撑凸缘 26a 和第二支撑凸缘 26b 置于导轨 16 上， 使其底面 28 与导轨 16 的表面接触。基于支撑结构 20 相对顶盖挤出件 14 的长度的定位， 支撑结构 20 应置于导轨 16 的合适的位置， 用于固定其上。例如， 支撑结构 20 可布置成使得第一支撑凸缘 26a 和第 二支撑凸缘 26b 中的孔 30 与导轨中所有可能的锚。
30、固孔对齐。 0032 支撑结构 20 可相对于次级 LIM 轨道部分 10 移动并可沿其长度在次级 LIM 轨道部 分 10 的不同位置连接， 使得次级 LIM 轨道部分 10 灵活地安装到导轨 12 上。代替利用定制 的 LIM 轨道部分元件， 可将标准长度的顶盖挤出件 14 和护铁元件 18 交付到轨道安装现场。 由于支撑结构 20 定位的可调性和灵活性， 这些标准长度的顶盖挤出件 14 和护铁元件 18 可 固定到不规则形状的导轨部分或具有独特位置的锚固孔的导轨部分。此外， 在不能使用标 准长度的顶盖挤出件 14 和护铁元件 18 的情况下， 这些元件可在不需要技术熟练的工人的 情况下，。
31、 简单切割到合意的长度， 端部涂上涂层， 然后按上述的方式连接至支撑结构 20。同 样地， 在顶盖挤出件14和护铁元件18需要切割以适应不同的轨道工程装置的情况下， 可不 说 明 书 CN 103171457 A 7 5/6 页 8 太费力地将其切割， 然后支撑结构 20 可沿新的切割长度在适合的位置连接。因此， 由于支 撑结构 20 相对于次级 LIM 轨道部分 10 的长度定位的可调性和灵活性， 这些可移动的支撑 结构 20 有助于避免对定制的次级 LIM 轨道部分 10 组件的需求。 0033 此外， 通过诸如螺母和螺栓等紧固机构 46 将支撑结构 20 固定在次级 LIM 轨道部 分 。
32、10， 这些支撑结构 20 可在需要时， 因护铁元件 18 而允许轻易地改变。例如， 当 LIM 轨道 装置处于主线火车站的前面， 并且需要不同厚度或设计的护铁元件 18， 以调整推力需要时， 不需要将整个次级LIM轨道部分组件去除和置换。 反而， 可去除顶盖挤出件14， 可安装不同 的护铁元件 18， 并且可将顶盖挤出件 14 重新连接于支撑结构 20。这使得不太费力地局部 调整 LIM 的轨道性能， 以节约时间和成本。 0034 另外， 本发明的支撑结构 20 有助于防止材料的浪费， 这是由于材料不是永久地焊 接至 LIM 轨道部分。这些支撑结构 20 可从旧的轨道装置中去除， ， 然后重。
33、新用于新的轨道 装置。此外， 相比于沿次级 LIM 轨道部分 10 几乎整个长度延伸的传统的支撑结构， 这些支 撑结构 20 使用较少的材料并减少了 LIM 轨道部分组件的整体重量。 0035 为了将支撑结构 20 固定于导轨， 使用可与第一支撑凸缘 26a 和第二支撑凸缘 26b 啮合的紧固机构 50。紧固机构 50 可为任意能将支撑结构 20 固定至导轨 16 的任何合适的 紧固机构， 诸如所有可能的螺丝、 螺栓或铆钉。这种紧固机构 50 是本领域技术人员已知的， 此处不再赘述。取决于导轨 16 的材料， 紧固机构 50 可以不同。在示出的非限制性实施例 中， 紧固机构 50 包括能在导轨。
34、 16 中拧入锚固孔 ( 未示出 ) 的螺栓， 用于在其上固定支撑结 构。 0036 如上所述， 当安装到导轨 16 时， 支撑结构 20 在相对于导轨 16 的抬高位置支撑次 级 LIM 轨道 10。再次参考图 2， 支撑结构 20 的升高部分 22 提供了次级 LIM 轨道部分 10 的 抬高。根据实施例的非限制性实例， 升高部分 22 在梁 36 下面的第一侧壁 32 和第二侧壁 34 之间进一步限定了内部通道 60， 使得在安装时， 内部通道 60 处于梁 36 和导轨 16 之间。为 了有助于将次级 LIM 轨道部分 10 固定至支撑结构 20， 第一紧固凸缘 38a 和第二紧固凸缘。
35、 38b处于内部通道60的外部， 从而可直接进入， 以紧固硬件。 避免将支撑结构20和次级LIM 轨道部分 10 连接在一起的工人弄乱内部通道 60 中的紧固机构 46。这使得次级 LIM 轨道部 分 10 连接至支撑结构 20 变得更容易。同样地， 第一支撑凸缘 26a 和第二支撑凸缘 26b 也 可处于内部通道 60 的外侧， 使支撑结构 20 很容易地接近并安装至导轨 16。安装的简单性 避免了不必要的特殊工具和技能。 0037 在图 1 所示的轨道工程装置的实例中， 支撑结构 20 通常以均一、 等间隔的方式连 接于次级 LIM 轨道部分 10。然而， 应当理解的是， 取决于轨道工程的。
36、性质， 不太可能将支撑 结构 20 沿次级 LIM 轨道部分 10 的长度上以均等的方式布置。事实上， 合意的是， 取决于诸 如锚固孔在导轨 16 中如何间隔等因素， 支撑结构 20 以非均一、 非对称的方式布置。考虑到 本发明的支撑结构 20 相对于次级 LIM 轨道部分 10 的长度是可移动的， 支撑结构 20 可沿次 级 LIM 轨道部分 10 的长度的任何适合已知轨道装置的位置定位。这样， 可沿次级 LIM 轨道 部分 10 的长度调节支撑结构 20 的定位， 以便适合轨道工程的不规律性。 0038 本发明的支撑结构 20 适于现场安装， 就本身而论， 尺寸较小， 可方便操作和运输。 。
37、这些支撑结构 20 可大量生产， 并在低成本设施或轨道装置现场完成。为了避免过早劣化或 恶化， 支撑结构 20 还可涂上涂层或镀镍。 说 明 书 CN 103171457 A 8 6/6 页 9 0039 如图 5 所示， 每个支撑结构 20 可具有长度 l1 和宽度 w， 其中长度 l1 大于宽度 w。 同样地， 图 5 中用虚线 52 示出的支撑结构 20 的纵轴， 垂直于次级 LIM 轨道部分 10 的伸长 方向延伸。 0040 根据非限制性实施例， 每个支撑结构 20 包括 400-600mm 之间的长度 l1 和 125-170mm之间的宽度w。 根据更具体的非限制性实施例， 每个支。
38、撑结构20包括475-525mm 之间的长度 l1 和 145mm 至 160mm 之间的宽度 w。此外， 升高部分 22 的长度 l2 在 325-375mm 之间。同样地， 升高部分 22 的长度 l2 大于支撑结构 20 的宽度 w。应当理解的是， 以上的尺 寸仅用于说明， 并不用以限制本发明的范围。 0041 虽然参考某些优选实施例已经非常详细地说明了本发明， 但是在不脱离本发明精 神的情况下， 有可能进行变化和改进。 因此， 本发明的范围应仅由所附权利要求及其等同物 进行限定。 说 明 书 CN 103171457 A 9 1/3 页 10 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103171457 A 10 2/3 页 11 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103171457 A 11 3/3 页 12 图 5 说 明 书 附 图 CN 103171457 A 12 。