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1、(10)申请公布号 CN 103080591 A (43)申请公布日 2013.05.01 CN 103080591 A *CN103080591A* (21)申请号 201080068447.2 (22)申请日 2010.06.04 MI2010A001005 2010.06.04 IT F16D 65/847(2006.01) F16D 65/12(2006.01) (71)申请人 福乐尼乐姆宝公开有限公司 地址 意大利贝加莫 (72)发明人 詹路易吉马罗纳提 莱昂内奥贝蒂 尼诺罗恩奇 (74)专利代理机构 北京康信知识产权代理有限 责任公司 11240 代理人 李静 陈伟伟 (54) 发。
2、明名称 具有钟状物的制动盘 (57) 摘要 本发明提供了一种围绕旋转轴线 （A-A） 布置 的盘式制动盘 （1） ， 包括 ： 制动带 （2） 和鼓轮 （3） ， 所述鼓轮 （3） 包括径向地布置在用于将鼓轮连接 到轮毂的部分 （5） 的外部的边缘 （10） ， 所述鼓轮 （3） 还包括将所述边缘 （10） 连接到制动带 （2） 并 且适于在鼓轮 （3） 与容纳在其中的轮毂 （9） 之间 形成内部空间 （13）的鼓轮本体 （11） ， 所述边缘 （10） 界定将存在于鼓轮本体 （11） 与轮毂 （9） 之间 的内部空间 （13） 与鼓轮 （12） 的外部连通的至少 一个开口 （14） ， 所述。
3、开口 （14） 径向地布置在在用 于轮毂 （9） 的所述壳体 （8） 的外部， 并且所述开口 （14） 通过具有相对于轴向方向 （A-A） 倾斜的至少 一个区段 （16） 的壁 （15） 界定。 (30)优先权数据 (85)PCT申请进入国家阶段日 2013.02.04 (86)PCT申请的申请数据 PCT/IB2010/052499 2010.06.04 (87)PCT申请的公布数据 WO2011/151676 EN 2011.12.08 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 9 页 附图 8 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明。
4、书9页 附图8页 (10)申请公布号 CN 103080591 A CN 103080591 A *CN103080591A* 1/2 页 2 1. 围绕旋转轴线 （A-A） 布置的盘式制动盘 （1） ， 包括 ： - 制动带 （2） ， 所述制动带围绕所述旋转轴线 （A-A） 延伸并且形成适于与制动卡钳垫配 合且横跨所述制动带布置的两个相对制动表面 （28、 29） ； - 所述盘 （1） 限定与所述旋转轴线 （A-A） 重合或平行的轴向方向 （A-A） 、 在远离所述轴 向方向移动时限定径向向外方向 （RE） 且在接近所述轴向方向 （A-A） 时限定径向向内方向 （RI） 的径向方向 （R。
5、-R） 、 以及与所述轴向方向 （A-A） 和所述径向方向 （R-R） 正交的周向方向 （T-T） ； - 所述盘还包括鼓轮 （3） ； - 所述鼓轮包括连接凸缘 （4） ， 所述连接凸缘具有适于将所述鼓轮 （3） 连接至支撑轮毂 （9） 的连接部分 （5） ， 车轮的轮缘 （100） 连接至所述支撑轮毂上 ； - 所述连接凸缘 （4） 的所述连接部分 （5） 包括面向所述轮毂 （6） 的表面以及面向所述 轮缘的相对表面 （7） ； - 面向所述轮毂 （6） 的所述表面包括适于容纳所述轮毂 （9） 的一部分的壳体 （8） ； - 所述鼓轮 （3） 还包括沿径向布置在在所述部分 （5） 外部的边。
6、缘 （10） 以将所述鼓轮连 接至所述轮毂 ； - 所述边缘 （10） 沿径向布置在适于容纳所述轮毂 （9） 的所述壳体 （8） 的外部 ； - 所述轮毂 （3） 还包括将所述边缘 （10） 连接至所述制动带 （2） 的鼓轮本体 （11） ； - 所述鼓轮本体 （11） 界定包括在所述鼓轮 （3） 与所述轮缘 （100） 之间的外部空间 （12） ； - 所述鼓轮本体 （11） 适于在所述鼓轮 （3） 与容纳在所述鼓轮中的所述轮毂 （9） 之间形 成内部空间 （13） ， 所述内部空间依照所述轴向方向 （A-A） 轴向地横穿基本上整个鼓轮 （3） 直到所述内部空间到达所述边缘 （10） ； -。
7、 其中， 所述边缘 （10） 界定至少一个开口 （14） ， 所述至少一个开口将设置在所述鼓轮 本体 （11） 与所述轮毂 （9） 之间的所述内部空间 （13） 与所述鼓轮 （12） 的外部连通 ； - 所述至少一个开口 （14） 沿径向布置在用于所述轮毂 （9） 的所述壳体 （8） 的外部 ； - 并且其中， 所述至少一个开口 （14） 通过具有相对于所述轴向方向 （A-A） 倾斜的至少 一个区段 （16） 的壁 （15） 界定。 2. 根据权利要求 1 所述的制动盘 （1） ， 其中， 多个开口 （14） 存在于所述鼓轮 （3） 的所述 边缘 （10） 中并且沿着周向方向 （T-T） 以规。
8、则间距布置。 3. 根据前述权利要求中任一项所述的制动盘 （1） ， 其中， 界定所述开口 （14） 的所述壁 （15） 具有方向平行于所述轴向方向 （A-A） 的至少一个第二壁区段 （17） 。 4. 根据前述权利要求中任一项所述的制动盘 （1） ， 其中， 所述至少一个倾斜区段 （16） 具有相对于所述轴向方向 （A-A） 的倾斜度， 该倾斜度包括在 1 六十进制度数与 89 六十进制 度数之间， 优选地包括在 20 六十进制度数与 50 六十进制度数之间。 5. 根据前述权利要求中任一项所述的制动盘 （1） ， 其中， 界定所述开口 （14） 的所述壁 （15） 具有面向所述外部空间 （。
9、12） 的朝向所述制动带 （2） 向后折叠的端部 （18） 。 6. 根据前述权利要求中任一项所述的制动盘 （1） ， 其中， 将所述边缘 （10） 连接至所述 制动带 （2） 的所述鼓轮本体 （11） 通过所述鼓状本体的一部分界定至少一个开口 （14） ， 所 述至少一个开口的一个区段具有相对于所述轴向方向 （A-A） 的倾斜度， 该倾斜度包括在 1 六十进制度数与 89 六十进制度数之间， 优选地包括在 20 六十进制度数与 50 六十进制度数 权 利 要 求 书 CN 103080591 A 2 2/2 页 3 之间， 并且更加优选地包括在 30 六十进制度数与 35 六十进制度数之间。。
10、 7. 根据前述权利要求中任一项所述的制动盘 （1） ， 其中， 将所述边缘 （10） 连接至所述 制动带 （2） 的所述鼓轮本体 （11） 包括朝向所述边缘 （10） 加宽并且连接至所述边缘 （10） 的 锥形本体部分 （21） 。 8. 根据前述权利要求中任一项所述的制动盘 （1） ， 其中， 所述鼓轮本体 （11） 从所述锥 形区段 （21） 朝向具有柱形本体部分 （22） 的所述制动带 （2） 延续。 9. 根据前述权利要求中任一项所述的制动盘 （1） ， 其中， 所述至少一个开口 （14） 通过 具有彼此平行且相对的至少两个壁的环形凹槽 （19） 连接至所述内部空间 （13） ， 该。
11、至少两 个壁依照相对于所述轴线 （A-A） 基本倾斜的方向定向。 10. 根据前述权利要求中任一项所述的制动盘 （1） ， 其中， 所述至少一个开口 （14） 通过 具有彼此平行且相对的至少两个壁的环形凹槽 （19） 连接至所述内部空间 （13） ， 该至少两 个壁依照相对于所述轴线 （A-A） 倾斜的方向定向， 具有包括在 20 六十进制度数与 50 六十 进制度数之间、 优选地包括在 30 六十进度制度数与 35 六十进制度数之间的倾斜度。 11. 根据前述权利要求中任一项所述的制动盘 （1） ， 其中， 所述鼓轮 （3） 的所述连接凸 缘 （4） 的所述连接部分 （5） 的面向所述边缘 。
12、（100） 的所述相对表面 （7） 具有用于所述轮 缘 （100） 的相对于所述边缘 （10） 并且相对于所述至少一个开口 （14） 径向向内布置的壳体 （20） 。 12. 根据前述权利要求中任一项所述的制动盘 （1） ， 其中， 所述鼓轮 （3） 与所述制动带 （2） 设置为单个件。 13. 根据前述权利要求中任一项所述的制动盘 （1） ， 其中， 所述鼓轮本体 （11） 连接至所 述制动带 （2） ， 形成释放槽道 （23） ， 所述释放槽道布置为相对于所述制动表面下切， 优选地 相对于面向所述车轮的所述制动表面 （7） 下切。 14. 根据前述权利要求中任一项所述的制动盘 （1） ， 。
13、其中， 所述制动带 （2） 是包括彼此 间隔以形成内部通风槽道 （31） 的相对板 （24、 25） 的通风制动带， 并且其中所述鼓轮本体 （11） 连接至面向所述轮缘 （100） 的所述板 （24） 。 15. 根据前述权利要求中任一项所述的制动盘 （1） ， 其中， 所述边缘 （10） 沿径向位于所 述鼓轮本体 （11） 的外部。 16. 包括根据权利要求 1-15 中任一项所限定的制动盘 （1） 的组件， 还包括容纳轴承 （30） 的轮毂 （9） 。 17.根据权利要求16所述的组件， 其中， 所述轮毂 （9） 包括具有面向所述鼓轮本体 （11） 的外部表面， 肋部 （26） 从所述外部。
14、表面径向地并且沿着轴向方向延伸。 18. 根据权利要求 17 所述的组件， 其中， 所述肋部 （26） 同时地构成用于减轻所述轮毂 的元件、 加强元件、 以及用于冷却空气并且将空气传送到所述鼓轮与所述轮毂之间的所述 内部空间 （13） 的辐射器元件。 19. 根据权利要求 17 或 18 所述的组件， 其中， 所述肋部 （26） 沿周向地分布在所述轮毂 （9） 上并且容纳壳体 （27） 以接收用于连接所述鼓轮 （3） 和所述轮缘 （100） 的螺钉。 20. 根据权利要求 17 至 19 中任一项所述的组件， 其中， 所述肋部 （26） 远离所述鼓轮 （3） 的所述连接凸缘 （4） 而渐缩。 。
15、权 利 要 求 书 CN 103080591 A 3 1/9 页 4 具有钟状物的制动盘 0001 本发明涉及一种盘式制动盘 （disc brake disc） ， 其包括制动带以及用于将盘耦 接到车轮的支撑轮毂的鼓轮 （drum） 。 0002 具体地说， 本发明涉及一种例如用于商业车辆的盘式制动盘。 0003 如所知道的， 商业车辆具有用于支撑轮缘或轮毂的元件， 其足够结实以支承重的 运输载荷。 0004 通常地， 这些轮毂通过轴承连接到轴， 这些轴承允许轮毂以及由此允许连接到轮 毂的轮缘的自由旋转。在这些轮毂用于商业车辆的情形中， 要求容纳在轮毂中的轴承支承 甚至极端重的载荷。 尽管轴与。
16、轮毂之间的摩擦特别低， 但是由于例如使用滚柱轴承的原因， 通过轴承传递的动作应该特别地高， 从而那里发生轴承以及邻近轴承的全部部件的相当大 的发热。 这种发热应该被适合地排放以便不危及容纳在轮毂中的轴承的正确操作以及因此 可能不危及连接到所述轴承的盘式制动盘的正确操作。 0005 当致动时， 制动系统也造成特定的热量产生。 由于车辆部件之间的摩擦， 车辆的制 动动作将动能转换成热能。 盘式制动盘连接到轮缘的支撑轮毂的事实使得在频繁且剧烈的 制动动作的情形中， 例如在车辆在高山道路上下降行进的情形中， 盘式制动盘以及还有其 连接到轮毂的部分的温度的显著升高还造成轮毂以及容纳在其中的轴承的相当大的。
17、发热。 有时， 不能适当地冷却制动可能不仅危及盘的正确操作而且还可能危及轴承的正确操作。 0006 因此， 特别需要寻找并且提供能够不仅允许盘式制动盘的适当冷却， 而且特别地 允许盘式制动盘与容纳轴承的轮毂之间的界面的适当冷却的解决方案。 0007 已知具有用于使冷却空气通过而到达盘式制动盘基部的装置 （特别地是到达盘式 制动盘的制动带的基部的装置） 的解决方案。 0008 例如， 文献 IT1147976 具有连接到设有凸缘的轮毂的盘式制动盘， 所述凸缘使盘 远离轮毂的适于容纳轴承的柱形部分移动。此外， 该已知的解决方案在用于连接到轮毂的 柱形鼓轮状部分中具有略微在制动带之后布置的开口， 所。
18、述开口适于使冷却空气在制动带 周围循环， 空气然后传送到固定在车轮外侧的边缘上的特定的薄板。 0009 尽管从多个观点来说是满意的， 但是该现有技术实施方式要求相当大的径向整体 尺寸以使盘式制动盘远离轮毂的适于容纳轴承的部分移动。此外， 现有技术解决方案仅允 许冷却空气在轮毂的面向车辆的部分附近循环， 导致轮毂以及容纳在其中的轴承的非均匀 冷却。 0010 并且， 文献 DE3942651 示出了与用于在车辆中使用的上述解决方案类似的解决方 案， 其中盘式制动盘是通风类型的。 0011 尽管从多种观点来说满意的， 但是该解决方案特别地更旨在用于冷却制动带而非 轮毂和容纳在轮毂中的轴承。 事实上。
19、， 为了更好地在制动带周围传送空气， 提供了布置在盘 式制动盘内部的薄板， 所述薄板使制动带从轮毂分离， 朝向设置在制动带与鼓轮之间的连 接部分中的开口推动空气， 以便在制动带附近获得最大冷却可能性。如果由于制动动作产 生的热量例如由于车辆的低速而没有适当地释放并且因此横穿鼓轮而达到轮毂， 则该现有 技术解决方案将不会允许目的在于避免轴承出故障的进一步的分离的冷却。 说 明 书 CN 103080591 A 4 2/9 页 5 0012 文献 FR1491828 也示出了一种制动系统解决方案， 其中示出了盘式制动器设有具 有不是特定地用于轮毂通风的开口的鼓轮。 0013 本发明的一个目的是克服。
20、上述现有技术的缺点并且同时开发并且提供一种盘式 制动盘以及能够冷却容纳在轮毂中的轴承的盘式制动盘和支撑轮毂组件。 0014 本发明的又一目的是找到并且提供一种能够提供整个轮毂和容纳在所述轮毂中 的轴承的最大均匀冷却， 特别地在所述轮毂最靠近轮缘固定元件的部分中的最大均匀冷却 的解决方案。 0015 这些和其他目的通过这里所附的权利要求 1 中描述的盘式制动盘， 以及通过如权 利要求 16 中描述的组件来实现。 0016 根据一般性的实施方式， 盘式制动盘包括制动带和鼓轮。所述鼓轮包括设有用于 连接到轮毂的部分的连接凸缘。 所述连接部分包括面向轮毂的表面以及面向轮缘的相对表 面。面向轮毂的表面包。
21、括适于容纳轮毂的端部的壳体。 0017 优选地， 根据一个实施方式， 一边缘相对于用于连接至凸缘的轮毂以便连接鼓轮 的部分沿径向设置在外部， 其中 - 有利地 - 所述边缘相对适于容纳轮毂的所述壳体沿径向 设置在外部。 0018 根据一个实施方式， 所述轮毂还包括将所述边缘连接到制动带的鼓轮本体。 0019 所述轮毂本体界定沿着轮缘的旁边外部空间以及 （内部地） 在鼓轮与容纳在所述 鼓轮中的轮毂之间的内部空间。根据一个实施方式， 所述内部空间轴向地横穿鼓轮的内部 延伸范围直到达到凸缘的边缘。 0020 根据一个实施方式， 所述边缘界定至少一个开口， 所述至少一个开口与设置于鼓 轮本体与轮毂之间。
22、的所述内部空间连通， 其中所述空间在鼓轮的外部。 0021 根据一个实施方式， 所述至少一个开口相对于轮毂壳体径向在外。 0022 根据一个实施方式， 所述至少一个开口相对于鼓轮本体径向在外。 0023 根据一个实施方式， 所述至少一个开口通过提供相对于轴向方向的至少一个倾斜 部分的壁来界定。 0024 由于提供了相对于用于将鼓轮连接到轮毂的凸缘的径向在外的边缘， 因此能够提 供能够允许冷却流体 （例如空气） 在鼓轮本体与轮毂之间自由循环的内部空间从而在其整 个轴向延伸范围上循环， 这不仅允许适当地冷却制动带， 特别地是冷却制动带的基部， 而且 还允许适当地冷却轮毂和容纳在其中的轴承。 002。
23、5 由于在径向外部边缘中设置了至少一个开口， 因此冷却空气可以达到包括在制动 带与所述轮缘之间的空间， 并且所述冷却空气适于在通过设置在所述轮缘中的特定开口向 外流动之前在制动带的面向轮缘的制动表面中冷却所述制动带， 例如所述特定开口设置在 用于容纳车胎的槽道与用于将轮缘连接到轮毂的凸缘之间的连接辐条之间。 0026 从下文对本发明实施方式的概括描述中其他实施方式和优点将会显而易见， 描述 的实施方式在下面的描述中仅通过非限制性实例的方式提供。 0027 根据本发明的盘式制动盘及其组件的构造性和功能性特征应该从下文概括的描 述中深入理解， 其中参考示出本发明的一些优选的但非限制性实施方式的附图。
24、， 其中通过 下面的附图 ： 0028 图 1 示出了从车辆侧朝向盘式制动盘组件的轮缘看去的轴向视图， 所述盘式制动 说 明 书 CN 103080591 A 5 3/9 页 6 盘组件安装在轮缘固定在其上的轮毂上 ； 0029 图 2 示出了根据该图 1 的组件的图 1 的线 II-II 的截面 ； 0030 图 3 示出了从根据第一实施方式的盘式制动盘的车轮侧看去的立体投影图 ； 0031 图 4 示出了从图 3 的盘式制动盘的轮毂侧看去的立体投影图 ； 0032 图 5 示出了沿着从轮缘到车辆的轴线的、 根据图 3 的盘式制动盘的视图 ； 0033 图 6 示出了图 3 的盘式制动盘的图。
25、 5 中的截面 VI-VI ； 0034 图 7 示出了根据第二实施方式的盘式制动盘的、 从车轮侧看去的立体投影视图 ； 0035 图 8 示出了根据图 7 的盘式制动盘的轮毂侧的立体投影图 ； 0036 图 9 示出了图 7 的盘式制动盘的、 从车轮侧看去的轴向视图 ； 以及 0037 图 10 示出了根据图 7 的盘式制动盘的图 9 中的线 X-X 的截面。 0038 根据一般性的实施方式并且如从附图中可以观察到的， 盘式制动盘 1 围绕旋转轴 线 A-A 布置。所述盘 1 包括围绕所述旋转轴线 A-A 延伸的制动带， 并且所述盘形成适于与 横跨所述制动带布置的制动卡钳垫配合的两个相对制动。
26、表面 28、 29。 0039 所述盘1限定与所述旋转轴线A-A重合或平行的轴向方向A-A， 在远离所述轴向方 向 A-A 移动时限定径向向外方向 RE 且在接近所述轴向方向 A-A 时限定径向向内方向 RI 的 的径向方向 R-R， 以及与所述轴向方向 A-A 和所述径向方向 R-R 正交的周向方向 T-T。 0040 所述盘还包括鼓轮 3。所述鼓轮包括连接凸缘 4， 所述连接凸缘具有适于将鼓轮 3 连接到支撑轮毂 9 的连接部分 5， 车轮的轮缘 100 连接到所述支撑轮毂上。 0041 根据一个实施方式， 所述连接凸缘 4 的所述连接部分 5 包括面向轮毂 6 的表面以 及面向轮缘的相对。
27、表面 7。 0042 根据一个实施方式， 面向轮毂 6 的所述表面包括适于容纳轮毂 9 的一部分的壳体 8。 0043 根据一个实施方式， 所述鼓轮 3 还包括沿径向布置在所述鼓轮的所述连接部分 5 的外部并到达轮毂的边缘 10。 0044 根据一个实施方式， 所述边缘 10 沿径向布置在适于容纳轮毂 9 的所述壳体 8 的外 部。 0045 根据一个实施方式， 所述轮毂 3 还包括将所述边缘 10 连接到制动带 2 的鼓轮本体 11。所述鼓轮本体 11 界定包括在鼓轮 3 与轮缘 100 之间的外部空间 12。 0046 根据一个实施方式， 所述轮毂本体 11 适于在鼓轮 3 与容纳在所述鼓。
28、轮中的轮毂 9 之间形成内部空间13。 所述内部空间依照轴向方向A-A轴向地横穿基本上整个鼓轮3知道 所述内部空间到达所述边缘 10。 0047 根据一个实施方式， 所述边缘 10 界定至少一个开口 14， 所述至少一个开口将存在 于鼓轮本体 11 与轮毂 9 之间的内部空间 13 与鼓轮 12 的外部连通。 0048 根据一个实施方式， 所述至少一个开口 14 沿径向布置在用于轮毂 9 的所述壳体 8 的外部。根据一个实施方式， 所述至少一个开口 14 通过具有沿着轴向方向 A-A 倾斜的至少 一个区段 16 界定。 0049 根据一个实施方式， 多个开口 14 存在于鼓轮 3 的所述边缘 。
29、10 中并且沿着周向方 向 T-T 以规则间距布置。 0050 根据一个实施方式， 界定所述开口 14 的壁 15 具有方向平行于轴向方向 A-A 的至 说 明 书 CN 103080591 A 6 4/9 页 7 少一个第二壁区段 17。 0051 根据一个实施方式， 所述至少一个倾斜区段 16 具有相对于轴向方向 A-A 的包括 在 1 六十进制度数与 89 六十进制度数之间的倾斜度， 优选地包括在 20 六十进制度数与 50 六十进制度数之间的倾斜度。 0052 根据一个实施方式， 界定所述开口 14 的所述壁 15 具有面向外部空间 12 朝向制动 带 2 向后折叠的端部 18。 00。
30、53 根据一个实施方式， 将边缘 10 连接到制动带 2 的所述鼓轮本体 11 的一部分界定 至少一个开口14， 该部分的一区段相对于所述轴向方向A-A在1六十进制度数与89六十进 制度数之间倾斜， 优选地在20六十进制度数与50六十进制度数之间倾斜， 并且更加优选地 在 30 六十进制度数与 35 六十进制度数之间倾斜。 0054 根据一个实施方式， 将边缘 10 连接到制动带 2 的所述鼓轮本体 11 包括朝向所述 边缘 10 加宽并且连接到所述边缘 10 的锥形本体区段 21。 0055 根据一个实施方式， 所述鼓轮本体 11 从所述锥形区段 21 朝向具有基本柱形本体 部分 22 的制。
31、动带 2 延续。 0056 根据一个实施方式， 所述至少一个开口14通过环形凹槽19连接到内部空间13， 所 述环形凹槽具有彼此平行且相对并依照相对于轴线 A-A 基本倾斜的方向定向的至少两个 壁。 0057 根据一个实施方式， 所述至少一个开口14通过环形凹槽19连接到内部空间13， 所 述环形凹槽具有彼此平行且相对并且依照下述方向定向的至少两个壁， 所述方向为 ： 相对 于轴线 A-A 倾斜的方向， 具有包括在 20 六十进制度数与 50 六十进制度数之间的倾斜的方 向， 优选地为包括在 30 六十进度制度数与 35 六十进制度数之间的倾斜的方向。 0058 根据一个实施方式， 凸缘 4 。
32、的连接部分 5 的用于连接面向轮缘 100 的鼓轮 3 的所 述相对表面 7 具有用于轮缘 100 的相对于所述边缘 10 并且相对于所述至少一个开口 14 径 向向内地布置的壳体 20。 0059 根据一个实施方式， 所述鼓轮 3 与所述制动带 2 设置成单个件。 0060 根据一个实施方式， 所述鼓轮本体 11 连接到制动带 2 而形成释放槽道 23， 所述释 放槽道相对于制动表面下切布置， 优选地相对于面向车轮的制动表面 7 下切布置。 0061 根据一个实施方式， 所述制动带2是包括彼此间隔以形成内部通风槽道31的相对 板 24、 25 的通风制动带， 并且其中所述鼓轮本体 11 连接。
33、到面向轮缘 100 的板 24。 0062 根据一个实施方式， 所述边缘 10 径向地在所述鼓轮本体 11 外部。 0063 根据一个实施方式， 所述轮毂 9 包括具有面向鼓轮本体 11 的外部表面的本体， 肋 部 26 从所述鼓轮本体径向地并且沿着轴向方向延伸。 0064 根据一个实施方式， 所述肋部 26 同时构成用于减轻轮毂的元件、 加强元件、 用于 冷却轮毂的辐射器元件、 以及用于将空气传送到在鼓轮与轮毂之间的内部空间 13 中的元 件。 0065 根据一个实施方式， 所述肋部 26 沿周向地分布在轮毂 9 上并且容纳壳体 27 以接 收用于连接鼓轮 3 和轮缘 100 的螺钉。 00。
34、66 根据一个实施方式， 所述肋部 26 是从凸缘 4 移开的锥形的以便连接鼓轮 3。 0067 如可能从附图中进一步观察到的， 根据一个实施方式， 组件 32 包括盘式制动盘 1、 说 明 书 CN 103080591 A 7 5/9 页 8 支撑轮毂 9（一个或多个滚柱轴承 30 键合在所述支撑轮毂上） 、 以及轮缘 100。 0068 组件 32 具有对称轴线或旋转轴线 A-A。径向轴线 R-R 设置为横穿所述旋转轴线 A-A。 相对于该径向轴线R-R， 远离旋转轴线A-A的方向指示以RE在附图中指示的外部径向 方向。径向方向 R-R 的接近旋转轴线 A-A 的运动方向指示内部径向方向，。
35、 在附图中以参考 标号 RI 指示。 0069 如在图 1 中指示的周向或切向方向 T-T 设置成横切于轴向方向 A-A 与径向方向 R-R。 0070 根据一个实施方式， 轮毂 9 具有在其内部键合的轴承 30， 所述轴承允许将所述轮 毂 9 耦接到车辆的轴， 以使得轮毂 9 相对于所述轴自由旋转。 0071 所述轮毂 9 在其面向轮缘 100 的端部具有耦接表面 33。根据一个实施方式， 所述 轮毂 9 具有设有内部耦接表面的柱形本体， 以及轴承 30 和适于在轴承 30 操作过程中释放 由所述轴承产生的热的外部表面。 0072 根据一个实施方式， 所述轮毂 9 在外部具有适于加强轮毂 9。
36、 并且同时地使轮毂的 结构减轻的肋部 26， 并且允许在所述肋部内部形成用于适于耦接到盘式制动盘 1 的轮毂的 螺钉 27 的壳体， 以及在所述肋部的外部形成轮缘 100。 0073 根据一个实施方式， 所述轮毂 9 具有的一个端部用于耦接到盘式制动盘 1， 从而适 于盘 1 的牢固连接及所述盘相对于旋转轴线 A-A 的定心。 0074 根据一个实施方式， 盘式制动盘 1 包括布置在横切旋转轴线 A-A 并且与径向方向 R-R 共面的平面中的制动带 2。 0075 根据一个实施方式， 所述制动带 2 为通风的类型， 包括相对的板 24、 25， 具体地， 板 24 朝向轮缘 100 布置并且相。
37、对板 25 朝向车辆布置。 0076 根据一个实施方式， 所述板 24 和 25 通过允许在所述板 24、 25 之间保持通风管道 的连接元件彼此分离。例如， 用于连接板 24、 25 的所述元件是适于将板 24、 25 牢固地连接 到彼此并且与此同时用于有效地释放在制动动作过程中产生的热的销钉。 0077 根据一个实施方式， 制动带 2 的通风通道 31 在其内部径向边缘中圆盘 1 的旋转轴 线 A-A 朝内打开， 以允许横穿整个通风槽道 31 的冷空气容易流入， 直到冷空气从制动带 2 的外部径向周边朝向所述盘外部的环境离开。 0078 根据一个实施方式， 所述板 24、 25 在外部具有。
38、制动表面 28、 29， 具体地为面向轮缘 100 的第一制动表面 28 以及面向车辆的相对制动表面 29。 0079 所述制动表面 28、 29 适于与容纳在卡钳本体中的衬垫配合操作， 所述卡钳本体通 过固定心轴相对于围绕旋转轴线 A-A 旋转的制动带 2 直接支撑。 0080 根据一个实施方式， 所述制动带 2 支撑在轮毂上以便充分地远离轮缘 100， 以便与 在所述制动带上横跨布置的卡钳本体耦接。 0081 具体地说， 制动带 2 必须足够地宽以允许具有宽的制动表面 28、 29， 以便允许适当 的制动动作， 并且与此同时所述制动带 2 必须在尺寸上足够地小以允许容易地容纳在轮缘 100。
39、 内部， 并且还考虑横跨在所述制动带上布置的卡钳本体的总体尺寸。 0082 所述制动带 2 通过鼓轮 3 支撑。 0083 根据一个实施方式， 所述鼓轮具有轴向延伸的鼓轮本体 11， 至少通过所述鼓轮本 体的一部分连接到鼓轮的边缘 10 并且由此连接到凸缘 4 以便将鼓轮连接到轮毂 9。 说 明 书 CN 103080591 A 8 6/9 页 9 0084 鼓轮本体11的轴向延伸范围允许远离轮毂33的耦接表面定位制动带2， 以便允许 卡钳本体容纳在轮缘 100 的内部。 0085 根据一个实施方式， 所述鼓轮本体 11 具有柱形区段 22。 0086 所述柱形区段 22 在第一端连接到制动带。
40、。 0087 根据一个实施方式， 所述柱形区段 22 连接到制动带 2 以形成释放槽道 23， 所述释 放槽道优选地相对于制动带 2 的面向车轮的制动表面 28 下切布置， 以方便在制动带 2 由于 制动动作引起的高热偏移的过程中盘 1 的小尺寸变形。 0088 根据一个实施方式， 所述鼓轮本体 11 具有锥形区段 21。 0089 根据一个实施方式， 所述锥形区段21将柱形区段22连接到凸缘的边缘10， 从而将 鼓轮本体 11 连接到凸缘以将鼓轮连接到轮毂 4。 0090 根据一个实施方式， 所述鼓轮 3 具有边缘 10， 该边缘相对于鼓轮本体 11 更加径向 向外， 以便允许所述鼓轮远离轮。
41、毂的移动， 并且具体地远离轮毂 33 的耦接表面移动并且与 此同时具有小整体尺寸的鼓轮。 0091 根据一个实施方式， 所述鼓轮本体 11 连接到凸缘 4 以便通过环形边缘 10 将鼓轮 连接到轮毂 9。 0092 所述鼓轮本体 11 的面向旋转轴线 A-A 的侧面在鼓轮 3 与轮毂 9 之间形成内部空 间 13。 0093 根据一个实施方式， 所述内部空间 13 以流体方式朝向车辆打开， 以便允许冷却流 体如下的自由循环 ： 0094 - 朝向制动带的面向车辆的制动表面的自由循环， 0095 - 朝向通风制动带的通风管道 31 的自由循环， 0096 - 朝向所述内部空间的自由循环， 以便允。
42、许冷却流体接触轮毂 9 的外表面并且基 本上在所述内部空间的整个轴向延伸范围上经过直到到达鼓轮 3 的边缘 10。 0097 根据一个实施方式， 所述边缘 10 具有至少一个边缘开口 14， 所述至少一个边缘开 口在所述内部空间 13 与鼓轮的布置在轮缘 100 与盘 1 之间的外部空间之间提供流体连通， 该外部空间在附图中以参考标号 12 指示。 0098 因此， 横穿内部空间 13 的冷却流体接触并且冷却轮毂的外部表面， 例如方便与轮 毂 26 的肋部的热交换， 并且然后到达鼓轮的边缘 10 并且从鼓轮 3 的边缘 10 通过至少一个 开口 14 离开， 从而到达鼓轮的外部空间 12， 在。
43、所述外部空间中冷却流体可以冷却制动带 2 的面向车轮 28 的制动表面并且然后从设置在轮缘 100 中的开口 34 离开。 0099 根据一个实施方式， 所述至少一个开口 14 是例如沿着边缘 10 的延展的周向方向 T-T 相等地间隔的多个开口 14。 0100 根据一个实施方式， 所述开口通过具有相对于旋转轴线 A-A 倾斜的至少一个壁区 段16的壁15界定。 根据一个实施方式， 所述倾斜壁区段16相对于旋转轴线A-A形成锐角， 且角度面向轮缘 100。 0101 根据一个实施方式， 界定开口 14 的壁 15 具有平行于旋转轴线 A-A 布置的第二壁 区段 17。 0102 有利地， 所。
44、述开口具有多个壁， 这些壁在其自由端处具有从彼此分离的区段。 0103 根据一个实施方式， 界定开口 14 的所述壁 15 具有面向鼓轮 12 的外部空间的壁部 说 明 书 CN 103080591 A 9 7/9 页 10 分 18， 该臂部分面向制动带 2 折叠。 0104 根据一个实施方式， 所述边缘 10 连接到用于将鼓轮连接到轮毂 4 的凸缘， 所述凸 缘基本横向于旋转轴线 A-A 布置并且适于耦接到轮毂 33 的耦接表面。 0105 根据一个实施方式， 所述鼓轮本体11和用于将鼓轮连接到轮毂的所述凸轮4在其 间界定用于将冷却流体朝向开口 14 传送的区段。 0106 根据一个实施方。
45、式， 环形凹槽 19 设置在所述边缘 10 中。 0107 根据一个实施方式， 所述环形凹槽 19 具有彼此相对并且平行于的壁区段， 所述壁 区段限定相对于旋转轴线 A-A 倾斜的环形管道。 0108 优选地， 根据一个实施方式， 彼此相对且平行的所述壁倾斜以相对于旋转轴线 A-A 形成锐角。 0109 用于将鼓轮 3 连接到轮毂 9 的所述凸缘 4 具有凸缘连接部分 5。所述连接部分 5 具有面向轮毂 6 的第一表面以及面向车轮 7 的相对表面。 0110 根据一个实施方式， 轮毂壳体 8 设置在凸缘 4 的连接部分 5 的面向轮毂的所述表 面 6 中， 所述轮毂壳体在连接凸缘 4 中凹入以。
46、便形成用于将鼓轮牢固连接到轮毂的邻接表 面以及适于与设置在轮毂 9 的自由端处的定心表面配合的定心边缘。 0111 根据一个实施方式， 凸缘的所述边缘 10 径向地在所述鼓轮壳体 8 的外部。 0112 鼓轮 3 的凸缘 4 的所述连接部分 5 在其面向车轮的相对表面 7 上具有适于居中地 耦接轮缘 100 的环形凸起部， 所述环形凸起部插入到设置在轮缘 100 中的特定开口 36 中。 0113 由于鼓轮3的凸缘4的边缘10相对于用于将鼓轮连接到轮毂8的壳体沿径向在外 部设置， 所述边缘能够提供至少一个通风开口， 所述至少一个通风开口能够将设置在轮毂 9 与鼓轮 3 之间的内部空间与相对于旋。
47、转轴线 A-A 沿径向在外部围绕鼓轮的外部空间 12 连 通。 0114 该解决方案允许保持鼓轮 2 的本体 11 布置得更靠近轮毂以便将盘式制动盘的整 体尺寸减小到最小， 同时保持制动带 2 的宽的制动表面 28、 29， 并且同时保持能够允许冷却 流体流动以接触轮毂的外表面的内部空间。 0115 已经在连接凸缘 4 的边缘 10 处设置能够使内部空间 13 与鼓轮 12 外部的空间连 通的至少一个开口 14， 这允许冷却流体在轮毂 9 的整个轴向延伸范围上流动直到冷却流体 接触轮毂与鼓轮之间的端部耦接区， 以确保整个轮毂和键合入轮毂中的轴承的均匀且完全 的冷却。 0116 由于鼓轮本体 1。
48、1 设有锥形区段 21， 因此能够提供连接凸缘 4 的边缘 10， 特别地相 对于鼓轮本体11径向在外， 且特别地相对于鼓轮本体的柱形区段22径向在外， 因此使制动 带2更加靠近旋转轴线A-A以减小盘式制动盘的整体尺寸并且允许将卡钳本体容纳在存在 于盘式制动盘 1 与轮缘 100 之间的空间中。 0117 在不偏离下文概括的权利要求的范围的情况下， 上述实施方式可以由本领域的技 术人员以其他功能上等同的元件来修改、 调整以及替换元件， 以实现可能的需要。 0118 描述为属于一个可能实施方式的全部特征都可以独立于前述实施方式的其他特 征来提供。 0119 参考标号列表 0120 说 明 书 C。
49、N 103080591 A 10 8/9 页 11 1盘 2制动带 3鼓轮 4用于鼓轮与轮毂之间的连接的凸缘 5凸缘连接部分 6连接部分的面向轮毂的表面 7面向车轮的相对表面 8轮毂壳体 9轮毂 10连接凸缘边缘 11鼓轮本体 12鼓轮外部的空间 13鼓轮与轮毂之间的内部空间 14边缘中的在内部空间与外部空间之间的开 口 15开口的壁 16倾斜壁的区段 17壁的平行于轴线 A-A 的第二区段 18壁的面向外部空间的部分 19环形凹槽 20轮缘壳体 21本体的锥形区段 22本体的柱形区段 23释放通道 说 明 书 CN 103080591 A 11 9/9 页 12 24面向轮缘的制动带板 25面向车辆的制动带板 26轮毂肋部 27用于螺钉的壳体 28面向车轮的制动表面 29面向车辆的制动表面 30轴承 。