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1、(10)申请公布号 CN 103154570 A (43)申请公布日 2013.06.12 CN 103154570 A *CN103154570A* (21)申请号 201180037824.0 (22)申请日 2011.12.30 102011013374.7 2011.03.09 DE F16H 7/08(2006.01) (71)申请人 伊威斯发动机系统有限责任两合公 司 地址 德国慕尼黑 (72)发明人 C. 鲍尔 T. 施密德 (74)专利代理机构 中国专利代理(香港)有限公 司 72001 代理人 陈浩然 杨国治 (54) 发明名称 带有至少两个通风元件的张紧装置 (57) 摘要。
2、 本发明涉及一种用于循环传动元件尤其地 内燃机的控制链 (5) 的张紧装置 (8)， 其带有 罩壳 (10)、 可移动地在罩壳 (10) 中被引导的 张紧活塞 (11) 以及构造在罩壳 (10) 和张紧活 塞 (11) 之间的用于液压流体的压力腔 (19)， 其中， 张紧活塞 (11) 具有通风孔 (15)， 并且设 置有布置在压力腔 (19) 和通风孔 (15) 之间的 通 风 通 道 (23,16.1,16.2,16.3,22.1,22.2,22 .3)， 其通过至少两个通风元件组合在一起而成 型出来， 其中， 在一个通风元件中在与第二通风 元件的接触面 (E) 中由成型到内部中的槽区段 。
3、(16.1,16.2,16.3,22.1,22.2,22.3) 形成通风通 道的相互分离的部分区域， 该槽区段由在第二通 风元件中在与第一通风元件 (17) 的接触面中成 型到内部中的转移槽 (22.1,22.2,22.3) 如此相 互连接， 即通风通道的流动横截面的主要部分局 部区段地布置在由接触面展开的平面的一侧上并 且局部区段地布置在所述平面的另一侧上。 此外， 本发明涉及一种带有这种张紧装置 (8) 的相应的 牵引器件传动装置 (1)。 (30)优先权数据 (85)PCT申请进入国家阶段日 2013.01.31 (86)PCT申请的申请数据 PCT/EP2011/006613 2011。
4、.12.30 (87)PCT申请的公布数据 WO2012/119632 DE 2012.09.13 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 6 页 附图 18 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书6页 附图18页 (10)申请公布号 CN 103154570 A CN 103154570 A *CN103154570A* 1/2 页 2 1. 一种用于循环传动元件尤其地内燃机的控制链 (5) 的张紧装置 (8)， 该张紧装置 带有罩壳 (10)、 可移动地在所述罩壳 (10) 中被引导的张紧活塞 (11) 以及构造在所述罩壳 (10。
5、) 和所述张紧活塞 (11) 之间的用于液压流体的压力腔 (9)， 其中， 所述张紧活塞 (11) 具 有通风孔(15)， 并且设置有布置在所述压力腔(19)和所述通风孔(15)之间的通风通道， 该 通风通道通过至少两个通风元件 (11,17;26,17) 组合在一起而成型出来， 其特征在于， 在 所述一个通风元件 (11,26) 中在与所述第二通风元件 (17) 的接触面中由成型到内部中的 槽区段形成所述通风通道的相互分离的部分区域， 所述槽区段由在所述第二通风元件 (17) 中在与所述第一通风元件 (17) 的接触面中成型到内部中的转移槽 (22.1,22.2,22.3) 如 此相互连接，。
6、 即通风通道的流动横截面的主要部分局部区段地布置在由接触面展开的平面 (E) 的一侧上并且局部区段地布置在该平面的另一侧上。 2. 根据权利要求 1 所述的张紧装置 (8)， 其特征在于， 在所述一个通风元件 (11,26) 中， 所述通风通道的相互分离的部分区域由彼此同心地布置的环槽 (16.1,16.2,16.3) 和 / 或环槽区段形成， 该环槽 (16.1,16.2,16.3) 和 / 或环槽区段由在所述另一通风元件 (17) 中的横向于其延伸的转移槽 (22.1,22.2,22.3) 相互连接。 3. 根据权利要求 2 所述的张紧装置 (8)， 其特征在于， 到环槽 (16.1,16。
7、.2,16.3) 和 / 或环槽区段中的流入部布置成相对于离开相同的环槽 (16.1,16.2,16.3) 和 / 或相同的环 槽区段的流出部成至少 180。 4. 根据权利要求 2 或 3 所述的张紧装置 (8)， 其特征在于， 在所述通风孔 (15) 和在流 动顺序中最后的环槽 (16.3) 和 / 或在流动顺序中最后的环槽区段之间的连接由在所述另 一通风元件 (17) 中的转移槽 (22.3) 形成。 5. 根据以上权利要求中任一项所述的张紧装置 (8)， 其特征在于， 所述一个通风元件 由所述张紧活塞 (11) 自身形成。 6. 根据权利要求1至4中任一项所述的张紧装置(8)， 其特征。
8、在于， 所述一个通风元件 由通风盘 (26) 形成。 7. 根据以上权利要求中任一项所述的张紧装置 (8)， 其特征在于， 所述另一通风元件 由减小压力腔体积的填充体 (17) 形成。 8. 根据权利要求 7 所述的张紧装置 (8)， 其特征在于， 所述填充体 (17) 具有盘形的头 部 (18)， 在该头部的上侧 (21) 中布置有所述通风通道的至少一个部分区域。 9. 根据权利要求 6 至 8 中任一项所述的张紧装置 (8)， 其特征在于， 所述通风盘 (26) 布置在所述填充体 (17) 的盘形的头部 (18) 和所述张紧活塞 (11) 之间， 并且至少在所述通 风盘 (26) 的下侧 。
9、(29) 中布置所述通风通道的至少一个部分区域， 并且所述通风盘 (26) 提 供与所述通风孔 (15) 的流动连接。 10. 根据权利要求 6 至 9 中任一项所述的张紧装置 (8)， 其特征在于， 所述通风盘 (26) 借助于连接装置与所述填充体 (17) 相连接。 11. 根据权利要求 6 至 10 中任一项所述的张紧装置 (8)， 其特征在于， 所述通风盘 (26) 优选地借助于膜铰链 (34) 单件地与所述填充体 (17) 相连接。 12. 根据权利要求 6 至 11 中任一项所述的张紧装置 (8)， 其特征在于， 所述通风盘 (26) 具有球形的上侧 (28) 以用于贴靠在所述张紧。
10、活塞 (11) 的圆锥曲面形的内面处。 13. 根据权利要求 9 至 12 中任一项所述的张紧装置 (8)， 其特征在于， 在所述填充体 权 利 要 求 书 CN 103154570 A 2 2/2 页 3 (17) 的头部 (18) 中布置有轴向平行的流入孔 (23)， 该流入孔提供在所述压力腔 (9) 和在 流动顺序上通风通道在所述一个通风元件 (11,26) 中的第一部分区域之间的流动连接。 14. 一种牵引器件传动装置 (1)， 带有循环传动器件例如链 (5) 或带、 至少两个牵引器 件轮 (2,3) 和根据权利要求 1 至 13 中任一项所述的张紧装置 (8)。 权 利 要 求 书 。
11、CN 103154570 A 3 1/6 页 4 带有至少两个通风元件的张紧装置 技术领域 0001 本发明涉及一种用于循环传动元件 (Endlostreibelement) 尤其为内燃机的控制 链 (Steuerkette， 有时也称为正时链 ) 的张紧装置， 其带有罩壳、 可移动地在罩壳中被引导 的张紧活塞和构造在罩壳和张紧活塞之间的用于液压流体的压力腔， 其中， 张紧活塞具有 通风孔， 并且设置有布置在压力腔和通风孔之间的通风通道， 其通过至少两个通风元件组 合在一起而成型出来 (ausformen)。 背景技术 0002 例如， 从文件 DE 4431161 A1 中已知这种张紧装置。。
12、该张紧装置主要用于张紧在 内燃机处的控制链传动系统的控制链。张紧活塞压到可摆动地布置的张紧轨道上， 该张紧 轨道压靠控制链。 该张紧装置联接到发动机油液压传动系统处并且通过带有止回阀的入口 部被供给之后流入压力腔中的液压油。在该已知的装置中， 张紧活塞设计成柱形的空心活 塞， 其在其前端部处具有以同轴地布置的通风口的形式的通风孔。在该通风孔之前联接有 通风盘， 其在其上侧处设有曲折的或螺旋形的通风通道。 该通风盘在周缘处具有槽口， 从而 空气和液压流体从压力腔中到达通风通道中。通风通道的另一端部与通风孔齐平， 从而空 气和液压流体可逸出。 通风通道的横截面通常小于通风孔的横截面， 从而得到节流。
13、作用， 该 节流作用也对张紧装置的缓冲性能产生影响。在已知的张紧装置中， 通风通道仅仅成型在 通风盘中。在张紧活塞中的孔阶梯部仅仅用于密封通道。 0003 在另一实施形式中， 通风盘为填充体的组成部分， 该填充体的柱形的突出部伸入 布置在压力腔中的压力弹簧的内部中并且因此减小了压力腔的总体积。由此， 引起在内燃 机的起动过程中更快速地给压力腔填充液压流体。 0004 在文件 DE 4015708 C1、 文件 DE 202007008335 U1 以及文件 EP 1067275 A2 中描 述了其它已知的张紧装置。 0005 在已知的张紧装置中不利的是， 仅仅一定的面积供节流通道的有效长度使用。
14、。 发明内容 0006 因此本发明的目的为， 在开头提及的类型的张紧装置中改进通风通道的设计方 案。 0007 为此， 在这种类型的张紧装置中设置成， 在一个通风元件中在与第二通风元件接 触的接触面中由成型到内部中的 (eingeformt) 槽区段形成通风通道的相互分离的部分区 域， 该槽区段由在第二通风元件中在与第一通风元件接触的接触面中成型到内部中的转移 槽如此相互连接， 即通风通道的流动横截面的主要部分局部区段地布置在由接触面展开的 平面的一侧上并且局部区段地布置在该平面的另一侧上。由此， 液压流体不仅沿着在两个 元件之间的边界区域流动， 而且流也始终被强制地从一个元件再次流回到另一元。
15、件中。在 已知的现有技术中通风通道的中心线基本上在一个平面中延伸， 然而在本发明中还出现横 向于该平面沿着由接触面展开的平面的流动方向变化。 由此， 通风通道的有效的长度增长， 说 明 书 CN 103154570 A 4 2/6 页 5 因为在空间中附加地存在流动方向。该变化通过以下方式产生， 即两个通风元件参与通风 通道的成型并且流动主要在这些元件之内进行。在现有技术中， 这些元件中的一个仅仅用 作用于封闭通风通道的罩盖， 但是由此不在该元件自身之内进行流动。在该一个通风元件 中， 布置有通风通道的彼此分离的部分区域， 其由通风通道的布置在另一通风元件中的至 少一个部分区域相互连接。相应地。
16、， 两个通风元件相互补充。相应地， 通过相互接合这两个 通风元件才产生整个通风通道。 优选地， 接触面设计成平地彼此重叠， 从而 “展开的平面” 为 二维地布置在空间中的平面。概念 “流动横截面的主要部分” 相应地为流动横截面的大于 50%、 优选地大于 90% 或刚好 100%。在后者的情况中， 元件中的一个在相应地考虑的部位处 仅仅用作用于限制流动通道的罩盖。 0008 根据一个实施形式设置成， 在一个通风元件中， 通风通道的相互分离的部分区域 由彼此同心地布置的环槽和 / 或环槽区段形成， 其由在另一通风元件中的横向于其延伸的 转移槽相互连接。原则上， 可以多种方式进行相互补充。然而， 。
17、同心的环槽和 / 或环槽区段 实现， 以非常简单的结构上的方式产生尽可能长的通风通道。 0009 为此可设置成， 进入到环槽和 / 或环槽区段中的流入部布置成相对于离开相同的 环槽和 / 或相同的环槽区段的流出部绕了至少 180。该度数分别针对在该流入部和 / 或 流出部的中心中的中心线。在此， 或者存在这样的可能性， 即流分离并且分别经过 180从 流入部流到流出部， 或者仅仅在一个方向上流动， 其中那么在各种情况下超过大于 180的 角度范围， 以用于在此也提供尽可能长的通风通道。 0010 根据一个实施形式， 例如流入部和流出部布置成彼此错位 270。 0011 同样可通过以下方式以非常。
18、简单的方式实现与通风孔的连接， 即在通风孔和在流 动顺序中最后的环槽和 / 或在流动顺序中最后的环槽区段之间的连接由在另一通风元件 中的转移槽形成。 该转移与在其它部分区域中相似地实现， 仅仅这次产生与通风孔的连接。 0012 为了减小部件数量可设置成， 通风元件由张紧活塞自身形成。 通常， 张紧活塞设计 成带有盲孔口 (Grundlochbohrung) 的空心柱形活塞。在该盲孔口的端部处， 张紧活塞可具 有合适的造型 (Konturierung) 以用于产生通风通道的部分区域。 0013 备选地且出于简化制造的原因， 一个通风元件也可由通风盘形成。该通风盘可与 在现有技术中的通风盘相似地设。
19、计， 然而相反地该通风盘分别仅仅在一侧上形成通风通道 的部分区域。 0014 此外存在这样的可能性， 即另一通风元件由减小压力腔体积的填充体形成。填充 体已经在现有技术中成熟地提供并且已知其在压力腔之内的使用。在多种应用情况中， 该 填充体由塑料制成， 因此用于提供通风通道的部分区域而进行的相应造型也非常简单。为 此， 填充体可具有盘形的头部， 在其上侧中布置有通风通道的至少一个部分区域。 0015 一个优选的设计方案设置成， 通风盘布置在填充体的盘形的头部和张紧活塞之 间， 并且至少在通风盘的下侧中布置通风通道的至少一个部分区域， 其中， 通风盘提供与通 风孔的流动连接。通过简单的几何结构，。
20、 在此可提供合适的通风通道。也存在这样的可能 性， 即通过有目的地选择通风盘和填充体， 利用同一构件产生不同的缓冲。例如， 通风盘可 在其上侧和下侧上具有与在上侧上不同地设计的和 / 或布置的通风通道的部分区域。那 么， 该盘也可在相反的方向上安装以用于产生另一通风和 / 或缓冲特性。当在通风通道的 部分区域方面相应地造型时， 完全更换此外在其外尺寸方面完全相同的盘也可导致不同的 说 明 书 CN 103154570 A 5 3/6 页 6 缓冲和通风性能。 原则上， 通过这种设计方案， 在压力腔和通风孔之间的流动连接也可与所 有可能的实际情况相匹配。流入部不必强制地布置在外缘处或布置在外缘附。
21、近， 并且到通 风孔的流出部不必强制地布置在中央。 0016 为了简化装配， 通风盘可借助于连接装置与填充体相连接。 0017 就此而言， 也存在这样的可能性， 即通风盘优选地借助于膜铰链 (Filmscharnier) 单件地与填充体相连接。在此例如推荐借助于注塑方法由塑料制造， 以用于使通风盘与填 充体不可丢失地 (unverlierbar) 相连接。此外， 同时也预定这两个元件的彼此定位。 0018 为了可成本更适宜地制造张紧活塞， 根据另一变型方案设置成， 通风盘具有球形 的上侧以用于贴靠到张紧活塞的圆锥曲面形的 (kegelmantelfrmig) 内面处。被引入张紧 活塞中的孔在其。
22、底部处设计成圆锥曲面形。通风盘的球形的上侧最好支撑到该圆锥曲面 处。由此， 也引起在该部位处的足够的密封。那么优选地， 在该密封的区域之内实现在通风 通道和通风孔之间的过渡。 0019 优选地， 在填充体的头部中可布置有轴向平行的流入孔， 其提供在压力腔和在一 个通风元件中通风通道的在流动顺序上的第一部分区域之间的流动连接。那么， 头部的周 面可被用于密封目的， 因为不沿着该周面进行流入， 而是从下侧到上侧通过刚好该轴向平 行的流入孔实现流入。 0020 此外， 本发明涉及一种牵引器件传动装置 (Zugmitteltrieb)， 带有循环传动器件 例如链或环、 至少两个牵引器件轮和根据权利要求。
23、 1 至 14 中任一项所述的张紧装置。 附图说明 0021 下面根据图纸详细解释本发明的实施例。其中 ： 图 1 显示了控制链传动系统的示意性的前视图， 图 2 以全截面图显示了图 1 的张紧装置的前部的部分， 图 3 以透视的截面图显示了张紧活塞的前部的部分， 图 4 以透视的俯视图显示了图 2 的填充体， 图 5 显示了穿过图 2 中的通风装置的流动路径的示意性的图示， 图 6 以全截面图显示了张紧装置的前部的区域的第二实施形式， 图 7 以透视的俯视图显示了图 6 的填充体， 图 8 以透视的底部视图显示了图 6 中的通风盘， 图 9 以全截面图显示了张紧装置的前部的区域的第二实施形式。
24、， 图 10 以俯视图显示了图 9 中的填充体， 图 11 以沿着线 XI-XI 剖切的方式显示了图 10 中的填充体的头部， 图 12 以沿着在图 10 中的线 XII-XII 剖切的方式显示了填充体的头部， 图 13 以透视的前视图显示了图 9 中的填充体， 图 14 显示了在翻开的状态中的图 13 中的填充体， 图 15 显示了通过图 13 中的填充体的示意性的流动图， 图 16 以透视的分解图显示了填充体变形方案， 图 17 以全截面图显示了图 16 中的填充体的头部， 图 18 显示了图 16 中的通风盘的下部视图， 以及 说 明 书 CN 103154570 A 6 4/6 页 7。
25、 图 19 显示了通过图 16 中的填充体的示意性的流动图。 具体实施方式 0022 在图 1 中示意性地示出了内燃机的控制链传动系统 1。该控制链传动系统 1 基本 上包括曲轴链轮 2、 两个位于上部的凸轮轴链轮 3 和 4、 缠绕这些链轮的控制链 5、 滑轨 6、 可 摆动地布置的张紧轨道 7 和张紧装置 8( 或链张紧器 )。例如示出旋入链张紧器 8， 其被旋 入发动机组壳体 9 的区域中。张紧装置 8 包括罩壳 10 和纵向可动地在罩壳 10 中被引导的 张紧活塞 11。张紧装置 8 联接到发动机油液压传动系统处， 从而液压油通过未示出的输入 孔流入张紧器罩壳 10 的内部中并且利用压。
26、力加载张紧活塞 11， 从而该张紧活塞 11 压靠可 摆动地布置的张紧轨道7， 从而该张紧轨道7在预紧的情况下贴靠在控制链5处。 除了以下 还将详细描述的通风系统的具有创造性的设计方案， 这种类型的张紧装置的原则上的结构 已经充分已知并且就此而言参考现有技术。对于本发明也不重要的是， 是否为旋入链张紧 器或凸缘链张紧器等。 0023 现在， 根据图 2 至 5 详细解释本发明的第一实施形式。 0024 在图 2 中显示了张紧装置 8 的前部的区域 ( 未示出罩壳 )。张紧活塞 11 设计成柱 形的空心活塞并且具有柱形的容纳孔 12 以及基本上平的基面 13。在端侧 14 的中心， 张紧 活塞1。
27、1设有以柱形的孔的形式的通风孔15。 三个彼此以均匀的间距布置的环槽16.1,16.2 和 16.3 作为凹入部被成型到基本上平的基面 13 中。 0025 在张紧活塞 11 的容纳孔 12 中布置有填充体 17， 其具有盘形的在其基本形状中为 柱形的头部 18。该填充体 17 借助于布置在压力腔 19 中的压力弹簧 20 利用其基本上平的 上侧 21 压靠张紧活塞 11 的基面 13。压力腔 19 在罩壳 10 和张紧活塞 11 之间延伸。填充 体 17 也用于减小压力腔体积， 以便在内燃机的冷起动时快速地利用液压油填充压力腔。沿 着头部 18 的中心线， 将三个笔直的转移槽 22.1,22。
28、.2 和 22.3 相继地布置到头部 18 的上侧 21 中。同样， 在与这三个槽 22.1,22.2 和 22.3 相同的线上还设置有轴向平行的流入孔， 其 从头部 18 的下侧 24 延伸到其上侧 21 并且具有圆形的横截面。张紧活塞 11 的基面 13 提 供相对于同样用作平的接触面的填充体 17 的上侧 21 的平的接触面， 其以面的方式彼此贴 靠并且在彼此贴靠的状态中共同展开垂直于纸平面伸延的平面 E。 0026 以特殊的方式选择转移槽 22.1,22.2 和 22.3 以及流入孔 23 的布置方案和长度。 现在根据图 5 可看出， 其如何作用。流入孔 23 建立与压力腔 19 的连。
29、接。因此环槽 16.1 借 助于流入孔 23 同样与压力腔 19 处于连接中。那么， 流分离并且分别沿着环槽 16.1 的两个 弧形的分支经过约 180流到头部 18 的相对侧上。在该处， 环槽 16.1 与转移槽 22.1 相遇， 该转移槽 22.1 将环槽 16.1 与环槽 16.2 连接。首先仅仅在环槽 16.1 之内即在张紧活塞 11 的凹入部之内进行通风流动时， 而流现在在转移槽22.1的区域中也流入头部18中， 穿过转 移槽 22.1 并且从该处从头部 18 中再次流出并且流入环槽 16.2 中。流再次分割到两个分 支中， 直至现在再次在张紧活塞 11 中进行的流动再次以错位 18。
30、0的方式到达下一个转移 槽 22.2， 再次流入头部 18 中并且流过转移槽 22.2， 该转移槽 22.2 之后建立到环槽 16.3 的 连接。在该处， 通风流再次从转移槽 22.2 中流出进入张紧活塞 11 中， 在此再次分割成两个 流动分支， 这两个流动分支分别以 180错位的方式再次相汇并且在此流流入在头部 18 中 的第三转移槽 22.3 中。之后， 该最后的转移槽 22.3 建立与布置在中央的通风孔 15 的流动 说 明 书 CN 103154570 A 7 5/6 页 8 连接。 0027 通过该设计方案产生相对长的且设有多个流动方向变化的通风通道， 其使压力腔 19 与通风孔 。
31、15 相连接。通过借助于两个相互处于连接中的通风元件 ( 张紧活塞 11 和填充 体 17) 来设计通风通道， 也可对张紧装置 8 的缓冲性能产生影响。 0028 相应地， 不仅仅在通过在张紧活塞 11 之内的环槽 16.1,16.2 和 16.3 展开的平面 中进行分支而且也与该平面垂直地进行分支， 因为流总是强制地从张紧活塞 11 中流出并 且流入填充体的头部 18 中。因此， 不仅张紧活塞 11 而且填充体 17 分别提供通风通道的部 分区域， 其在共同的作用时才产生连续的通风通道。 通过该明显较长的通风通道， 也减小了 油液损失。 如此形成的流动通道的一部分(环槽16.1,16.2,1。
32、6.3)相应地位于平面E之上， 并且一部分 ( 转移槽 22.1,22.2 和 22.3) 位于平面 E 之下。 0029 在张紧活塞 11 的外缘处还设置有卡锁啮合部 25， 其与罩壳 10 和以下还将详细解 释的卡锁钳共同作用提供驶入限制或驶入锁止。 0030 现在， 根据图 6 至 8 详细解释本发明的第二实施形式。下面仅仅阐述与以上实施 例的主要区别， 因此在参考以上描述且使用相同的参考标号的情况下补充地参考以上实施 例。 0031 在该实施例中， 张紧活塞11的基面13不具有环槽， 而是设计成基本上平的没有凹 入部。仅仅如以上一样存在中央的通风孔 15。填充体 17 与以上实施例中的。
33、填充体相同地 设计。附加地， 在该实施例中使用通风盘 26。提供两个通风元件， 即一方面填充体 17 且另 一方面通风盘 26。通风盘 26 例如可由塑料优选地 PA 或者烧结金属制成。通风盘 26 具有 中央的连续的孔 27， 其与通风孔 15 对准。通风盘 26 布置在填充体 17 的头部 18 和张紧活 塞 11 的基面 13 之间。为了可在两个方向上安装该通风盘 26， 通风盘 26 不仅在上侧 28 上 而且在下侧 29 上分别具有三个彼此成间距的且相对于中心同心地布置的环槽 16.1,16.2 和 16.3。该环槽 16.1,16.2 和 16.3 与在以上实施例中的环槽相同地布置。
34、并且与在填充体 17 的头部 18 中的转移槽 22.1,22.2 和 22.3 一起产生通风通道。分别面对基面 13 的环槽 不参与通风通道的形成。平面 E 在填充体 17 的用作接触面的上侧 21 和通风盘 26 的用作 接触面的下侧 28 之间展开或者由其预定并且垂直于纸平面延伸。 0032 在其它方面， 该实施例的工作原理与以上实施例的工作原理相同。 0033 下面根据图 9 至 15 详细解释本发明的第三实施例。基本上仅仅论述与以上实施 例的区别， 因此在使用相同的参考标号的情况下补充地参考以上描述。 0034 根据图 9 可看出， 在罩壳 10 的前部的端部处设置有固定耳孔 30 。
35、和固定销 31， 以 用于将张紧活塞 11 保持在所示出的驶入的固定状态中。在安装张紧装置 8 之后， 取下锁止 销 31 并且由此释放张紧活塞 11。与罩壳 10 的前部的端部共同作用的卡锁钳 32 接合到张 紧活塞 11 的外缘处的卡锁啮合部 25 中。卡锁钳 32 搭接布置在罩壳 10 的端部处的凸出部 33。一方面卡锁钳 32 防止张紧活塞 11 过度地驶入罩壳 10 中。另一方面， 凸出部 33 在张 紧活塞 11 继续驶出时引起， 卡锁钳 32 撞到凸出部 33 处并且卡锁钳 32 跳越到卡锁啮合部 的下一个卡锁槽中。 由此， 张紧活塞的工作区域移动， 从而尤其地当链由于磨损伸长并。
36、且需 要张紧活塞 11 继续驶出时， 始终跟踪该工作区域。通风盘 26 和填充体 17 的头部 18 实施 成统一的结构元件并且在一侧上借助于膜铰链34且在相对侧上借助于接合到头部18处的 凹口 36 中的卡锁钩 35 相互连接。由此， 通风盘 26 不可丢失地与填充体 17 相连接。 说 明 书 CN 103154570 A 8 6/6 页 9 0035 从侧向地邻近凹口36布置的流入孔23起的通风通道的引导具有与以上实施例稍 微不同的引导或设计方案。通风盘 26 的下侧 29 设有三个彼此间隔开的且同心地布置的环 槽区段16.1,16.2,16.3。 这些环槽区段16.1,16.2,16.。
37、3分别表示四分之三圆弧。 外部的环 槽区段 16.1 的流入端部与在头部 18 中的流入孔 23 对准。环槽区段 16.1 的相对的端部借 助于成型到头部 18 的上侧 21 中的转移槽 22.1 与中间的环槽区段 16.2 的流入端部处于连 接中。环槽区段 16.2 的流出端部借助于垂直于第一转移槽布置的转移槽 22.2 与内部的环 槽区段 16.3 的流入端部处于连接中。内部的环槽区段 16.3 的流出端部借助于再次以旋转 了90的方式布置的转移槽22.3与在通风盘26中的中央孔27并且由此与通风孔15处于 流动连接中。在通风通道的该设计方案中， 流不分离而是连续地从流入孔 23 通过通风。
38、通道 并流入通风孔15 中。在此， 通风通道部分地 ( 环槽区段 16.1,16.2,16.3) 位于由通风盘 26 的下侧 29 和填充体 17 的上侧 21 限定的平面 E 之上并且部分地 ( 转移槽 22.1,22.2,22.3) 位于该平面 E 之下。 0036 现在， 根据图16至19详细解释本发明的第四实施形式。 仅仅阐述与以上实施例的 主要区别， 因此在使用相同的参考标号的情况下参考以上实施例的相同的且相同地作用的 构件。 用于制造张紧活塞11的简单的变型方案在于提供设计成圆锥曲面形的基面13(未示 出 )。由此， 可使用通用的钻孔工具以用于制造容纳孔 12。然而为了产生在张紧活。
39、塞处的 紧密的贴靠， 在该实施例中通风盘 26 在其上侧 28 处设计成球形也就是说球扇形。此外， 通 风盘 26 设有两个卡锁钩 35， 其接合到在填充体 17 的头部 18 中的相应的凹口 36 中。由此， 通风盘 26 可靠地与头部 18 相连接。同样在此通风通道的引导方案再次稍微不同地设计。 除了凹口 36， 填充体 17 基本上与第一实施例中的填充体 17 相同。从使通风通道与压力腔 19 相连接的流入孔 23 起， 流沿着通风通道直至中央的孔 27 并且之后流入通风孔 15 中。为 此， 在通风盘 26 的下侧 29 上布置三个环槽区段 16.1,16.2 和 16.3。这三个环槽。
40、区段分别 设计成半圆弧形的环槽区段。环槽区段 16.1,16.2,16.3 不必同轴地彼此成组， 以便保留与 凹口 36 的足够的间距。通过输入孔 23 实现到第一环槽区段 16.1 中的流入， 在该环槽区段 16.1 的流出端部处， 流流入在头部 18 中的第一转移槽 22.1 中并且紧接着流入第二环槽区 段 16.2 的流入端部中。在该环槽区段 16.2 的相对的流出端部处， 借助于转移槽 22.2 实现 与最内部的环槽区段 16.3 的连接。该环槽区段 16.3 的相对的流出端部借助于中央的转移 槽 22.3 与中央的孔 27 并且之后与通风孔 15 处于流动连接中。在此， 通风通道部分。
41、地 ( 环 槽区段 16.1,16.2,16.3) 位于由通风盘 26 的下侧 29 和填充体 17 的上侧 21 限定的平面 E 之上并且部分地 ( 转移槽 22.1,22.2,22.3) 位于该平面 E 之下。 0037 在该示例中， 填充体 17 和通风盘 26 的设计方案可完全由塑料例如 PA 实现。 0038 多种的实施例表明， 在两个结构元件的共同作用中实现通风通道的不同的引导方 案。就此而言， 在此显示的实施形式在填充体 17、 通风盘 26 以及在这些元件之间的通风通 道引导的相应的设计方案方面也可任意相互组合。不同的实施形式也表明， 通风通道的长 度可不同， 由此得到不同的衰。
42、减或通风性能， 其可有目的地用于这种类型的张紧装置。此 外， 通过如此设计的通风通道也可限制通过该通风通道的油损失。 说 明 书 CN 103154570 A 9 1/18 页 10 图 1 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 10 2/18 页 11 图 2 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 11 3/18 页 12 图 3 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 12 4/18 页 13 图 4 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 13 5/18 页 14 图 5 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 14 6/18 页 1。
43、5 图 6 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 15 7/18 页 16 图 7 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 16 8/18 页 17 图 8 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 17 9/18 页 18 图 9 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 18 10/18 页 19 图 10 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 19 11/18 页 20 图 11 图 12 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 20 12/18 页 21 图 13 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 21 13/18 页 22 图 14 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 22 14/18 页 23 图 15 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 23 15/18 页 24 图 16 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 24 16/18 页 25 图 17 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 25 17/18 页 26 图 18 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 26 18/18 页 27 图 19 说 明 书 附 图 CN 103154570 A 27 。