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1、(10)申请公布号 CN 103133188 A (43)申请公布日 2013.06.05 CN 103133188 A *CN103133188A* (21)申请号 201110394528.8 (22)申请日 2011.12.02 F02M 25/032(2006.01) (71)申请人 俞志毅 地址 312400 浙江省绍兴市嵊州市官河横路 17 号一单元 601 室 (72)发明人 俞志毅 俞学成 (74)专利代理机构 浙江翔隆专利事务所 ( 普通 合伙 ) 33206 代理人 张允姿 (54) 发明名称 柴油机光解水燃烧节能法及其实现该方法的 装置 (57) 摘要 柴油机光解水燃烧节。
2、能法及其实现该方法的 装置， 属于柴油机节能环保领域。现有柴油机存 在高耗能高排放， 且使用时容易结碳导致寿命短 的缺陷。本发明柴油机光解水燃烧节能法， 其主 要步骤为 ： 1、 将水注入柴油机冷却系统， 将水初 步升温， 将水升温升至 60 90之间 ； 2、 将初步 升温的水经加热蒸发形成水蒸汽， 水蒸汽温度达 350左右 ； 3、 将水蒸汽注入柴油机燃烧室， 利用 燃烧室柴油燃烧时爆炸的光将水光解形成可供燃 烧的氢气和助燃的氧气， 使柴油能充分燃烧。 本发 明实现了柴油机的高效节能减排， 并且柴油机使 用寿命增长的燃烧节能方法。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页。
3、 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103133188 A CN 103133188 A *CN103133188A* 1/1 页 2 1. 柴油机光解水燃烧节能法， 其特征在于 ： 其主要步骤为 ： 1、 将水注入柴油机冷却系 统， 将水初步升温， 将水升温升至 60 90之间 ； 2、 将初步升温的水经加热蒸发形成水蒸 汽， 水蒸汽温度达 350左右 ； 3、 将水蒸汽注入柴油机燃烧室， 利用燃烧室柴油燃烧时爆炸 的光将水光解形成可供燃烧的氢气和助燃的氧气， 使柴油能充分燃烧。 2. 实。
4、现权利要求 1 所述的实现柴油机光解水燃烧节能法的装置包括水箱 （1） 、 控制阀 （3） 、 过滤器 （4） 和蒸发器 （20） ， 水箱 （1） 安装于车辆顶部， 水箱 （1） 通过水管依次连接控制 阀 （3） 、 过滤器 （4） 与设置在发动机 （17） 四周的发动机冷却系统 （18） 连接， 水箱 （1） 与控制 阀 （3） 之间设置开关 （2） ， 蒸发器 （20） 一端通过水管与发动机冷却系统 （18） 连接， 另一端通 过水管连接固定设置在排气管 （16） 上的蒸发管 （14） ， 蒸发管 （14） 另一端通过水管与发动 机的进气口 （15） 连接 ； 所述的蒸发器 （20） 内。
5、设置电磁阀， 油门踏板 （5） 下方安装有接触开 关 （6） ， 该接触开关 （6） 通过温控开关 （7） 与蒸发器 （20） 内的电磁阀连接， 油门踏板 （5） 控 制该电磁阀的开启和流量。 3. 如权利要求 2 所述的实现柴油机光解水燃烧节能法的装置， 其特征在于 ： 所述的 装置还包括排除过量空气的废气支管 （12） ， 该废气支管 （12） 与连接空气滤清器的进气管 （13） 连接。 4. 如权利要求 3 所述的实现柴油机光解水燃烧节能法的装置， 其特征在于 ： 所述的蒸 发器 （20） 与吸热管 （10） 连接， 该吸热管 （10） 密布于与排气管 （16） 连接的排气支管 （9） 。
6、上， 排气支管 （9） 末端设置有消声器 （8） 。 5. 如权利要求 4 所述的实现柴油机光解水燃烧节能法的装置， 其特征在于 ： 所述的消 声器 （4） 的上部连接有水蒸汽回收管 （11） ， 该水蒸汽回收管 （11） 另一端连接进气管 （13） 。 6. 如权利要求 2 所述的实现柴油机光解水燃烧节能法的装置， 其特征在于 ： 所述的发 动机冷却系统 （18） 为吸热式冷却系统。 7. 如权利要求 2 所述的实现柴油机光解水燃烧节能法的装置， 其特征在于 ： 所述的蒸 发器和发动机冷却系统之间设置有放水开关。 8. 如权利要求 2 所述的实现柴油机光解水燃烧节能法的装置， 其特征在于 ：。
7、 所述的水 箱 （1） 、 过滤器 （4） 、 蒸发器 （20） 和蒸发管 （14） 均由不锈钢、 铜管及钛合金管制成。 9. 如权利要求 5 所述的实现柴油机光解水燃烧节能法的装置， 其特征在于 ： 所述水蒸 汽回收管 （11） 由耐高温高压的橡胶制成。 权 利 要 求 书 CN 103133188 A 2 1/3 页 3 柴油机光解水燃烧节能法及其实现该方法的装置 技术领域 0001 本发明涉及柴油机节能环保领域， 具体的说是一种柴油机光解水燃烧节能法及其 实现该方法的装置。 背景技术 0002 让水分解燃烧， 这是世界科技难题之一。 世界科研成功发现水分解的原理有两种 ： 一种是电解、 。
8、另一种是光解。随着科技的不断进步， 光解水不断的被揭开神秘的面纱。 0003 柴油机是交通、 航船运输及发电机行业应用的发动机之一， 而柴油机的燃料来自 柴油， 柴油不易充分燃烧且冒黑烟， 并产生大量的二氧化氮， 是对人类的主要污染源之一 ； 而且柴油燃烧不尽易结碳是发动机使用寿命短的主要原因。 水取之不尽、 用之不竭， 地球表 面储存量大， 如何能将水通过化学作用转化成可供燃烧的氢气和可供助燃的氧气是全球科 学工作者的一个难题。随着柴油能源的奇缺， 油价不断上涨， 在全人类倡导节能减排的今 天， 如何能将柴油机工作过程中的燃料提高利用率， 减少排除的污染物成为技术攻克的难 题。 发明内容 0。
9、004 本发明需要解决的技术问题和提供的任务是克服现有柴油机存在高耗能高排放， 且使用时容易结碳导致使用寿命短的缺陷， 提供一种能高效节能减排， 并且柴油机使用寿 命长的燃烧节能方法及其实现该方法的装置。 0005 为此本发明提供以下技术方案 ： 柴油机光解水燃烧节能法， 其特征是 ： 其主要步 骤为 ： 1、 将水注入柴油机冷却系统， 将水初步升温， 将水升温至 60 90之间 ； 2、 将初步 升温的水经加热蒸发形成水蒸汽， 水蒸汽温度达 350左右 ； 3、 将水蒸汽注入柴油机燃烧 室， 利用燃烧室柴油燃烧时爆炸的光将水光解形成可供燃烧的氢气和助燃的氧气， 使柴油 能充分燃烧 ； 实现上。
10、述方法的装置包括水箱、 控制阀、 过滤器和蒸发器， 水箱安装于车辆顶部， 水箱 通过水管依次连接控制阀、 过滤器与设置在发动机四周的发动机冷却系统连接， 水箱与控 制阀之间设置开关， 蒸发器一端通过水管与发动机冷却系统连接， 另一端通过水管连接固 定设置在排气管上的蒸发管， 蒸发管另一端通过水管与发动机的进气口连接 ； 所述的蒸发 器内设置电磁阀， 油门踏板下方安装有接触开关， 该接触开关通过温控开关与蒸发器内的 电磁阀连接， 油门踏板控制该电磁阀的开启和流量 ； 使用时水箱中的水通过发动机冷却系 统升温， 然后再经过蒸发管， 在蒸发管中高温的液态水气化变成气态水蒸汽， 气态水蒸汽通 过进气口。
11、进入发动机燃烧室。 0006 作为对上述方案的进一步完善和补充， 本发明还包括如下技术方案。 0007 所述的装置还包括排除过量空气的废气支管， 该废气支管与连接空气滤清器的进 气管连接， 使过剩的水蒸汽能再次循环利用， 并延长机油使用期。 0008 所述的蒸发器与吸热管连接， 该吸热管密布于与排气管连接的排气支管上， 排气 说 明 书 CN 103133188 A 3 2/3 页 4 支管末端设置有消声器， 将排气支管上的热量吸收至蒸发器内， 能使蒸发器内的液态水提 高温度至 90以上， 使水经过蒸发管内时更容易气化。 0009 所述的消声器的上部连接有水蒸汽回收管， 该水蒸汽回收管另一端连。
12、接进气管， 能回收排放出的位于尾气上部的水蒸汽。 0010 所述的发动机冷却系统为吸热式冷却系统。 0011 所述的蒸发器和发动机冷却系统之间设置有放水开关。 0012 所述的水箱、 过滤器、 蒸发器和蒸发管均由不锈钢、 铜管及钛合金管制成， 具有防 腐好、 高效传热等优点。 0013 所述水蒸汽回收管由耐高温高压的橡胶制成。 0014 本发明使用时 ： 将水加入车顶水箱， 打开水管开关， 水被控制阀封住 ； 发动机冷起 动时， 蒸发器处于断电状态， 发动机处于原状运行 ； 发动机温度在 60左右， 打开温控开 关， 水由冷却系放水开关进入蒸发器， 同时吸热管与蒸发器前端相并联， 使蒸发器内的。
13、水取 热升温， 水通过蒸发管受热蒸发成水蒸汽， 水蒸汽温度可达 350左右 ； 水蒸汽从发动机进 气口进入发动机燃烧室， 受柴油爆炸的强光分解成氢气和氧气， 氢气爆炸燃烧， 氧气助燃 ； 消声器上部连接水蒸汽回收管， 该水蒸汽回收管另一端与进气支管连接， 可使水蒸气复式 燃烧， 能更有效地提高节能率 ； 油门踏板接触开关与油门踏板同步， 即踩下油门踏板时蒸发 器开关打开， 松开后蒸发器自动关闭， 保障了发动机运行的安全性 ； 在发动机不供水或无水 供时， 关闭温控开关， 就可处于原状正常运行。 0015 本发明的优点是 ： 1、 本发明构造简便易懂， 无需改动发动机、 并安装操作便捷， 安 全。
14、可靠 ； 2、 能降低油耗 20 30% ； 3、 提高发动机动率 5 8% ； 4、 柴油燃烧尽， 不冒黑烟， 二 氧化氮生成量减少 80%， 大量降低污染 ； 5、 对发动机无磨损和腐蚀影响 ； 6、 水蒸汽对气缸起 直接吸热冷却作用， 降低了机件热负荷 ； 7、 燃烧好， 不结碳， 解决了原状结碳的严重问题。 8、 不影响柴油机启动， 不需消耗功率， 柴油机运转安全可靠。9、 汽缸密封好， 润滑油使用时间 长。10、 降低机件磨损， 延长发动机使用寿命 ； 11、 水蒸汽流量与柴油机转速成正比 ； 12、 适 用于各种类型的柴油机， 对航运轮船、 发电机及中低速柴油机效果更佳。 附图说明。
15、 0016 图 1 是本发明装置的结构图。 0017 图中 ： 1、 水箱 ； 2、 开关 ； 3、 控制阀 ； 4、 过滤器 ； 5、 油门踏板 ； 6、 接触开关 ； 7、 温控开 关 ； 8、 消声器 ； 9、 排气支管 ； 10 吸热管 ； 11、 水蒸汽回收管 ； 12、 废气支管 ； 13、 进气管 ； 14、 蒸 发管 ； 15、 发动机进气口 ； 16、 排气管 ； 17、 发动机 ； 18、 发动机冷却系统 ； 19、 放水开关 ； 20、 蒸发器 ； 21、 水管。 具体实施方式 0018 下面结合图 1 对本发明的装置具体实施方式进一步说明 ： 如图 1 所示， 实现柴油。
16、机光解水燃烧节能法的装置包括水箱 1、 控制阀 3、 过滤器 4 和蒸 发器20， 水箱1安装在车辆顶部， 水箱1通过水管21依次连接开关2、 控制阀3、 过滤器4、 发 动机冷却系 18、 蒸发器 20、 蒸发管 14、 发动机进气口 15 ； 将废气支管 12 与进气管 13 链接， 在消声器 8 上设一根水蒸汽回收管 11 与进气管 13 相链接。 说 明 书 CN 103133188 A 4 3/3 页 5 0019 本发明使用时 ： 将水加入车顶水箱 1， 打开水管开关 2， 水被控制阀 3 封住 ； 发动机 17冷起动时， 蒸发器20处于断电状态， 发动机17处于原状运行 ； 当发。
17、动机17温度达到60 左右时， 打开温控开关 7， 水由冷却系统 18 通过放水开关 19 进入蒸发器 20， 同时吸热管 10 与蒸发器 20 前端相并联， 使蒸发器 20 内的水取热升温， 水通过蒸发管 14 受热蒸发成水蒸 汽， 水蒸汽温度可达 350左右 ； 水蒸汽从发动机进气口 15 进入发动机 17 的燃烧室， 受柴 油爆炸的强光分解成氢气和氧气， 氢气爆炸燃烧， 氧气助燃 ； 消声器 8 上部连接水蒸汽回收 管 11， 该水蒸汽回收管 11 另一端与进气支管 13 连接， 可使水蒸气复式燃烧， 能更有效地提 高节能率 ； 油门踏板接触开关6与油门踏板5同步， 即踩下油门踏板时蒸发器20开关打开， 松开后蒸发器 20 自动关闭， 保障了发动机 17 运行的安全性 ； 在发动机不供水或无水供时， 关闭温控开关 7， 就可处于原状正常运行。 说 明 书 CN 103133188 A 5 1/1 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 103133188 A 6 。